Bicikl na dva kotača je praktično, praktično i korisno vozilo, koje je čvrsto uspostavljeno u gradu i na selu. Osim direktnog odredišta, široko se koristi u različite vrste  sport Ukupni dizajn je identičan kada se upoređuje jednostavan gradski bicikl, trkački put ili cross-country. Jednostavan uređaj za bicikle, međutim, nije ograničen na opis "točkova, upravljača, sedla, pedala" i uključuje brojne suptilnosti. U ovom članku se zadržavamo na tome dijelovi  objasnite namjenu svakog od njih.

Šta drži bicikl

Struktura bicikla je slična automobilu: postoji noseća konstrukcija na kojoj su montirane sve radne jedinice. Za automobil je tijelo, a bicikl ima okvir. Tip okvira u velikoj meri određuje svrhu, a njen kvalitet je odgovoran za život bicikla.

Okvir bicikla predstavljen je okvirom u obliku dijamanta koji je zavaren od elemenata:

• glavne prednje cijevi - gornja i donja (zatvorena), zakrivljena prednja cijev (otvorena);
• cijev sjedala;
• gornje perje;
• perje na dnu.

Prednje cevi se “spajaju” zajedno sa upravljačem, donjom cevi i perjem od oslonca sedišta do stakla nosača, a perje jedna do druge do ispadanja zadnjih točkova. Na obje strane, prednje cijevi i pera su zavareni na vrh cijevi sjedala.

Što se tiče cijevi sjedala, prednji i stražnji dijelovi su predstavljeni sa dva nejednaka trokuta, čija veličina i geometrija ovise o vrsti i namjeni bicikla. Za moderni opseg postoji veliki broj opcija za okvire, ali sve su podeljene u klase:

• urban  - čvrsta, izdržljiva i teška;
• road  - pluća;
• sport  - otporan na velika opterećenja, izdržljiv, otporan na udarce;
• trik  - koristi se za BMX bicikle.

Uređaj planinskog bicikla na slici

Bicikli su podijeljeni u punu veličinu i preklop. Prve nemaju sklopivi mehanizam, a za transport u podzemnoj, javnom prevozu i prtljažniku automobila moraju biti rastavljeni. Preklapanje ima najmanje jedan zglob, na koji je sklopljen okvir. Oni su prikladniji za transport i skladištenje, ali inferiorni u odnosu na performanse u punoj veličini.

Veliki uticaj na rad materijala za bicikle ima ležajni okvir. Moderni bicikli Dostupan u čeličnim, aluminijumskim i karbonskim okvirima.

Steel  koristi se na gradskim biciklima. Materijal ima visoku čvrstoću i otpornost na udarce, a nedostaci su mu težina i niska fleksibilnost, zbog čega okvir ne izglađuje udarce. Sve ovo nije najbolji efekat na dinamiku bicikla.

Aluminijum  - lagan, izdržljiv i fleksibilan materijal. U poređenju sa čeličnim kolegama, okviri imaju bolju upravljivost i pasivnu amortizaciju. Lakoća i snaga poboljšavaju dinamiku i ne stvaraju značajan otpor pokretima. Naravno, njihov trošak će biti veći.

Najskuplji su okviri od karbonskih vlakana - ugljenik. Ovaj materijal se koristi na skupoj cesti, planini i. Među prednostima u odnosu na konkurente metala - trajnost, čvrstoća, otpornost na udarce i lakoća. Osim toga, imaju bolju upravljivost u odnosu na aluminij.

Šta su to točkovi

Kotači za bicikle su izdržljivi i lagani dizajni koji daju pokret i drže okvir u uspravnom položaju zbog rotacije. Tradicionalno, bicikl ima pogon na zadnje točkove, tj. Stražnji kotač se gura, a prednji kotač se pokreće i odgovoran je za vožnju.

Na slici je prikazano šta se sastoji od klasičnog biciklističkog točka. Uređaj je jednostavan i gotovo nepromijenjen od svog osnivanja.

  Scheme kotač za bicikle

Bushing  - Središnji dio, sastoji se od osovine, ležajeva i podloška. Glavna svrha je podešavanje i održavanje obrtnog momenta. Lančani prenosnici su pričvršćeni na stražnje glavine. Unutrašnja struktura je komplikovanija od one na prednjim, jer glavčina direktno učestvuje u odmotavanju točka. Na putnim modelima, pored toga, u stražnje čaure su ugrađeni kočioni mehanizam. Planetarne zadnje čaure imaju skriveni mehanizam za prebacivanje stepena prenosa.

Rim  - Okrugli prsten, koji je pričvršćen za rukav kroz žbice. Geometrija naplatka, u kombinaciji sa zatezanjem žbica, određuje stabilnost kotača na oštećenja i dinamička opterećenja. Obruči za biciklističke kotače izrađeni su od aluminija, krakovi su izrađeni od lakih legura sa kromiranim. Tradicionalno, ručice za kontrolu zatezanja žbica nalaze se na naplatcima, ali postoje i „mjenjači“ koji su podešeni na rukavcu.

Gume sastoje se od komore i guma. Komora je šuplji gumeni proizvod koji se pumpa zrakom do željenog pritiska. Povezan je sa „spoljašnjim svetom“ bradavicom, kroz koju se vazduh pumpa u gumu. Nije loše znati, i kako se razlikuju. Da bi se kamera zaštitila od rubova glava žbica, preko unutrašnjosti oboda se postavlja gumena peraja.

Tire  - Vanjski dio gume i sastoji se od stranica, bočnih stijenki i kontaktnog dijela - gaznoga sloja. U zavisnosti od namjene bicikla, ugrađuju se različite vrste guma:

• polica, poluslik - na putu, za glatke puteve;
• cestovne gume s prosječnim dezenom gaznoga sloja;
• agresivni - gume sa naglašenim uzorkom za brdske bicikle;
• hibrid: može se koristiti i na ravnoj površini i na terenu (ali inferiorno u agresivnoj prohodnosti).

Vidljivost točka u mraku u zrakama svjetlosti daje reflektoru - narandžastu pločicu na žbicama. U vezi sa zahtevima za bezbednost u saobraćaju, točkovi svih bicikala su opremljeni katafotovima.

Sistem upravljanja i amortizacija

Upravljačka jedinica pripada glavnom elementu uređaja za bicikle. Uključuje nekoliko komponenti:

• fork;
• stup upravljača;
• takeaway;
• upravljački dio.

Viljuška za bicikle služi kao povezni čvor za volan i prednji kotač. Ugraditi u prednji stakleni okvir uz pomoć šipke. Točak je umetnut direktno u viljušku, a točak je pričvršćen na uši nogu - prekidači.

  Struktura viljuške za bicikle: amortizacija (lijevo) i tvrda (desno)

Da bi vilica mogla slobodno da se okreće pri okretanju, unutar stakla se ugrađuje upravljački stup. Sastoji se od gornjih i donjih čaša, ležajeva i prstenova. Šalice se mogu pritisnuti ili namotati na unutrašnji navoj stakla (na skupim profesionalnim modelima). Ležajevi se dijele na zatvorenu industrijsku i rasutu kuglicu. Prstenovi se stavljaju na vilicu, koja je fiksirana u stupu upravljača.

Točak bicikla sastoji se od horizontalne zakrivljene cijevi i vertikalnog stabla. Oblik volana je podijeljen na:

• direktni (za MTB i hibride);
• zakrivljen (put);
• zakrivljen;
• ovnovi (na putu).

Vertikalni volan ima vozač na kraju, koji fiksira cev u vilici kada je matica zategnuta.

Zauzimanje je dio koji određuje udaljenost od volana do okvira i pričvršćen je na cijev za podešavanje. Na različitim modelima postavite krute i podesive izlaze. Jednostavni bicikli tip puta nije opremljen sa demontažom. Daljinsko upravljanje utječe na slijetanje: što je dalje, to više biciklist zauzima vodoravni položaj.

Sedlo je fiksirano u središnjoj cijevi okvira pomoću oslonca sjedala. Podešavanje visine će vam omogućiti da izaberete optimalno prianjanje. Širina sedla varira u zavisnosti od tipa bicikla: na putnim modelima oni su širi od MTB-a i puta. Sedla mogu varirati u obliku i dužini. Sa dna su opružni ili opremljeni zaklopkama.

Amortizacija - sposobnost prigušivanja oscilacija i ublažavanja udarnih opterećenja. Tradicionalno, sistem amortizacije se nalazi na prednjoj vilici, a takvi bicikli se nazivaju hardtail.

Amortizacija se sastoji od opruge i amortizera. U zavisnosti od korišćenih komponenti, čepovi su podeljeni na nekoliko tipova (opruga / prigušivač):

• opruga (bez prigušivača);
• elastomer;
• izvor i ulje;
• air-oil.

Podešavanje parametara vilice: dužina hoda (Preload), brzina odskoka (Rebound) i blokada. Vilice bez amortizacije nazivaju se tvrde i stavljaju se na puteve i putne modele.

Pored standardnog amortizera, na gorske bicikle je montiran i zadnji amortizer koji izglađuje vibracije okvira. zovu se dve suspenzije.

Uređaj prenosi i kočnice bicikla

Prenos - to je nešto bez čega bicikl neće ići. Prilično složen čvor, uključuje većinu mehanizama:

• prijevoz;
• vodeće zvijezde;
• šipke i pedale;
• lanac;
• stražnje zvijezde;
• prekidači brzine i kovanice.

Jedinica nosača se nalazi u donjem staklenom okviru, služi kao povezni čvor za klipnjaču i prednje zvijezde. Nosač osigurava slobodnu rotaciju bez okretanja zbog fiksnih ležajeva i prolazne osi na njima. Podijeljena je u dvije vrste: s otvorenim ležajevima i patronom, gdje je cijeli mehanizam skriven unutar kućišta.

Cranks - detalji za povezivanje nosača sa pedalama. Mogu imati dvije opcije montaže: prorezane i kvadratne. Dvodelne ili dvostruke spojne šipke postavljene su sa prednjom zvijezdom (zvijezde na modelu brzine), montiranim na desnoj klipnjači.

  Par spojnih šipki sa montažom na trgu

Pedale - oslonci za noge, kroz koje se prenose napori na klipnjače, nosač i prednje zvijezde. U zavisnosti od aplikacije, postoji nekoliko tipova:

• klasični, ili platforme - stavite na početne bicikle, možete koristiti bilo kakve cipele, zupčaste za pedale zbog sila trenja;
• kontakt - sa specijalnim umetcima, namenjeni su samo za veloobuvi, poboljšano prianjanje površina;
• ekstremno - za sportski bicikl, široku površinu, debljinu, umetke-stege;
• pedale sa trakama;
• mini pedale.

Zvijezde stražnjeg prijenosa speed bike  montiran na glavinu stražnjeg kotača. Na jednoj prednjoj zvijezdi račun za 2-3 straga. Male zvijezde su odgovorne za visoke i velike zvijezde za nisku brzinu.

Vezni spoj između prednje i stražnje zvijezde je lanac: bicikl koristi Gall blok model. Prenos lanca se vrši pomoću prekidača koji se kontrolišu pomoću ručica mjenjača na upravljaču. Menjači su podeljeni u dva tipa - bubanj i poluga. Sa prekidačima oni povezuju kablove pogona.

Nema pojedinačnih prekidača na pojedinačnom položaju, prednja i zadnja zvezda su jednostruke, krug je kraći.

Kočnice - najvažniji sistem, bez kojeg je vožnja bicikla strogo zabranjena. Moderni kočioni sistemi za bicikle različitih klasa: \\ t

• naplatak, V-kočnica;
• disk;
• čahure za bubnjeve.

Kočnice na kotačima su uređaji za stezanje s jastučićima, koji utječu na naplatke kotača, usporavajući njihovu rotaciju. Modeli sa kvačicama imaju jedan priključak, zbog pomeranja poluge, nosači se približavaju, a kada su oslabljeni, oni se razdvajaju. Krpelji se postavljaju na mesto pričvršćivanja krila. Koristi se kao dodatna kočnica na pojedinačnim i cestovnim biciklima.

V-kočnica radi na istom principu, ali su nosači u fiksnom stanju: na prednjoj vilici, na perje - na zadnju kočnicu. V-kočnica ima veću preciznost i snagu kočenja u poređenju sa kvačicom.

Disk kočnica se sastoji od diska montiranog na rukavu (površina kočnice), čeljusti i pogonske poluge i kabla. Kočne pločice su pričvršćene na čeljusti, koje se pritisnu na disk kada se pritisne ručka. Točnost diskova je veća od V-kočnice zbog veće površine kočenja, manjeg toka pločica i nezavisnosti od geometrije oboda. Prema vrsti pogona disk kočnice se dijele na mehaničke i hidraulične.

Kočnice bubnjeva su prilično zastarjele, ali se i dalje aktivno ugrađuju na cestovne modele. Bubanj je skriven u stražnjoj glavini i doveden je u kontakt sa jastučićima guranjem pedala unazad. Da bi se spriječilo valjanje rukava, integriran je poseban mehanizam za zaključavanje. Efikasnost kočenja je niska u poređenju sa obručima i diskovima, ali za graditelje puteva sa jednom brzinom nema bolje opcije.

Zaključak

Bicikl je prilično opsežan mehanizam i sastoji se od velikog broja čvorova. Tokom rada, važan pokazatelj je dobro stanje svake od njih. Sada kada znamo kako bicikl radi, možemo se baviti dijagnostikom, popravkom i održavanjem rezervnih dijelova.

Okvir:
  - gornja cijev;
  - donja cijev;
  - cijev sjedala;
  - upravljačka cijev;
  - gornje perje;
  - donja pera.

  Volan:
  - skidanje volana;
  - mjenjači;
  - poluge kočnica;
  - Gripes.



  - igle za pletenje;
  - ventil;
  - rukav.

  - prednja kočnica;
  - zadnja kočnica;
  - kočione pločice;
  - kočnice za kablove.
  Prenos:

  - pedale;
  - prednje zvijezde;
  - prijevoz;



  - kaseta sa zvezdama.
  Sedlo:
  - sjedala;
  - ekscentrično.

Pročitajte i na ovu temu:

H1 - visina okvira - udaljenost između središta nosača i gornjeg dijela oslonca sjedala. L - baza bicikla - udaljenost između središta glavčina kotača. P - visina volana - udaljenost između osi upravljača i nivoa tla ...

A je dužina gornje cijevi prednjeg trokuta okvira; B je stvarna dužina gornje cijevi prednjeg trokuta okvira; C je dužina gornjeg perja stražnjeg trokuta okvira; D - visina okvira glave ...

Okvir u obliku dijamanta - klasičan, najčešći okvir, uglavnom na muškim cestovnim i cestovnim i planinskim biciklima ...

Okviri za cestovne bicikle. Moraju pružiti najbrže podešenu brzinu bicikla kada se primjenjuju mišićne sile vozača, kao i visoka stabilnost i dobro rukovanje. To se postiže povećanom krutošću ...

Za vrijeme rada bicikla na okviru su opterećenja koja se ponavljaju mnogo puta. Ova ciklična opterećenja nastaju uslijed nepravilnosti na površini kolnika: jama, humok, udubljenja u asfaltu, itd. Kada se aluminijske legure počnu koristiti u različitim izvedbama ...

Biciklistička šema

U industriji bicikala koristi se mnogo sleng riječi. U većini slučajeva, ovo je korisno za precizno opisivanje bicikla ili komponenti, u nekim slučajevima ih koriste beskrupulozni prodavci kako bi vas zavarali. U ovom vodiču pokušaćemo da objasnimo neke od najčešćih termina i fraza tako da možete biti svjesni razgovora i detaljno raspravljati o njemu. od čega se sastoji bicikl.

Budite svjesni! Gdje god možete kupiti bicikl, informacije o proizvodu su obično u obliku specifikacije. Skuplji bicikli imaju precizne, detaljne tehničke karakteristikedok jeftiniji bicikli (posebno ispod 300 USD) ili neće imati nikakve specifikacije ili će biti preplavljeni besmislenim riječima. Budite razumni kupci, znate šta kupujete!

Ovaj priručnik sadrži 2 dijela: dijelove bicikla i opis komponenti bicikla.

Komponente bicikla.

1. Ručice kočnica
  2. Manetki
  3. Grips
  4. Upravljač
  5. Upravljač
  6. Kolo upravljača
  7. Fork
  8. Obruči
  9. Gume
  10. Govori
  11. Izolacije
  12. Kočnice
  13. Sedlo
  14. Seatpost
  15. Zadnji amortizer
  16. Kaseta
  17. Cranks with stars (sistem) \\ t
  18. Točke za pričvršćivanje pedala
  19. Chain
  20. Zadnji mjenjač
  21. Prednji mjenjač
  22. Kočioni disk
  23. Okvir: gornja cijev
  24. Okvir: donja cijev
  25. Ovjes šarke
  26. Viseće veze
  27. Okvir: zadnji trokut

Mnogi biciklisti sa iskustvom, kao i početnici, ponekad čak i ne pogađaju od čega se sastoji njihov bicikl. Svake godine, biciklističke kompanije uvode nove i nove tehnologije u proizvodnju bicikla, međutim, uvijek ima okvir, dva točka, viljušku, sedlo, volan i druge fiksne komponente. Kada birate bicikl, budite malo tehnički pismeni kupac. Pogledajmo izbliza komponente bicikla. Tako od čega se sastoji bicikl?

Opis komponenti bicikla

1. Kočne ručke.Služi za kontrolu kočionog sistema bicikla. Ručke se nalaze desno i levo na upravljaču. Leva ručka je u pravilu odgovorna za prednju kočnicu, desnu za zadnju kočnicu. Obratite pažnju na ručicu kočnice koja kontroliše prednju kočnicu. Pritiskom na veliku brzinu može doći do prevrtanja bicikla. Pokušajte da kočite sa dve ručke u isto vreme, tako da bicikl neće izgubiti stabilnost.

2.   Manetiki. Sklopke (drugo ime gripshift-a) su mehanizam za daljinsko pomicanje bicikla, jer je jednostavnost upotrebe fiksirana na upravljaču. U zavisnosti od situacije, možete pomerati gore ili dole. Sklopke su poluge (menjač se izvodi pomoću dve poluge) i okretne (prebacivanje se vrši okretanjem specijalnog prstena fiksiranog na volan napred i nazad).

3. Gripovi. Gripovi su gumene ručke koje pomažu biciklistu da udobnije i sigurnije drži volan. U cestovnim biciklima, ulogu prianjanja obavlja posebna traka za navijanje za upravljanje.

4. Volan Izvođenje točkova služi za spajanje kotača i okvira. U većini slučajeva dopušteno je podešavanje njegove visine, tako da biciklist može individualno odabrati visinu i kut upravljača.

5. Volan. Upravljač - važan element  kontrolišite bicikl. Na njega su priključeni mjenjači, kočnice, hvataljke i ostali pribor za bicikle (zvono, bicikl, svjetiljka za bicikl itd.).

  U zavisnosti od stila vožnje, može biti više vrsta, kao i veličina u širini: ravna sa zavojem, kratka (za cross-country, 540-620 mm), zakrivljena sa liftom (za stazu, 620-670 mm), tu je i širok servo upravljač (namijenjen ekstremno skijanje, 660-710 mm). Za cestovne bicikle, upravljači se proizvode u posebnom zaobljenom obliku i imaju veličinu od 380-460 mm.

6. Upravljačka kolona.  Stub upravljača je dizajniran za povezivanje vilice i okvira bicikla. Sadrži gornju i donju šalicu pritisnutu u staklu upravljača, u kojoj su dva ojačana industrijska ležišta sa konusima.

7. Fork Vilica je jedan od osnovnih elemenata bicikla. Pričvršćen je na okvir, a na njega su pričvršćeni prednji kotač i volan. Često se utikač isporučuje sa amortizerom koji pomaže da se udobno savladaju ceste.

8-11. Wheels. Obruči, gume, kamere, igle za pletenje i čaure - to su točkovi bicikla. Točak mora zadovoljiti dva kriterija - biti lagan i istodobno izdržljiv. Brzina zavisi od kvaliteta točka. Pogledajmo bliže svaki element točka.

Čvorište je dio kotača koji osigurava njegovu rotaciju. Na glavčini stražnjeg kotača nalazi se kaseta sa zvjezdicama. da osigura pogon kotača od sistema kroz lanac. Uležišta su pričvršćena na prednje i stražnje vilice bicikla uz pomoć tzv. Ekscentričnih traka (brza spona).

Obruč je dio kotača koji služi kao karkasa gume. Razlikujem ivicu bicikla u prečniku i širini. Glavni materijal za izradu naplatka je aluminijum. Obruč može biti jedno-, dvo- ili čak troslojni. Obruč je pričvršćen za rukavac pomoću žbica.

Spikovi se koriste za povezivanje glavčine i naplatka, utiču na krutost kotača bicikla. Broj žbica varira u zavisnosti od tipa bicikla, uglavnom se koristi od 24 do 48 krakova. Najčešće kotači sadrže 32 ili 36 žbica.

Gume su element kotača bicikla koji služi za osiguranje udobnog i sigurnog kretanja. Takođe štiti fotoaparat od oštećenja. Gume se međusobno razlikuju po promjeru i širini, kao i po obodu, te također ovisno o prirodi vožnje i stanju površine ceste - u dezenu gaznoga sloja.

Kamera je element kotača bicikla, koji se nalazi unutar gume. Pumpa se do željenog radnog pritiska. Komore se razlikuju po prečniku, širini i proizvodnom materijalu i njegovoj debljini. Postoje kotači bez tubica, u kom slučaju guma preuzima ulogu kamere.

Bradavica - element komore u kojoj se nalazi ventil. Ventil služi za dovod zraka u komoru za vrijeme napuhavanja. Bradavice su dvije vrste - biciklizam (Presta) i automobil (Shrader). Rasprostranjenije s obzirom na praktičnost primio je i bradavicu automobila.

12.   Kočnice. Kočnice omogućavaju nesmetano zaustavljanje bicikla zbog usporenog kretanja točkova. Kočnice su prednje i stražnje, a također su podijeljene na mehaničke i hidraulične, naplatak i disk.

13.   Sedlo je obavezna pojedinačna komponenta svakog bicikla. Sedlo je pričvršćeno za bicikl sa sjedištem. Svaki biciklist odabire sedlo nezavisno na osnovu udobnog prianjanja, umora i efikasnosti vožnje. Pokušajte da odaberete najpogodnije sedlo za vas. Zapamtite da sedla variraju u širini, stepenu mekoće, prisustvu / odsustvu elemenata amortizacije, oplata materijala. Takođe imajte na umu da su sedla muški i ženski.

14. Seatpost.Služi za pričvršćivanje sedla na okvir bicikla. Zahvaljujući sposobnosti da promeni visinu, lako možete podesiti bicikl na svoju visinu. Oni se razlikuju po težini i načinu pričvršćivanja na okvir i sedlo.

15. Zadnji amortizer.  Zadnji amortizer osigurava rad stražnjeg trokuta okvira i služi za ublažavanje svih nepravilnosti na površini ceste. Pričvršćen je između prednjeg i zadnjeg trokuta okvira. Amortizeri se razlikuju po tipu dizajna - postoje vazdušni i opružni amortizeri. Moderne klapne rade dobro i imaju manju težinu u odnosu na oprugu.

16. Kaseta. Kaseta se zove stražnje zvijezde koje voze bicikl. Ovaj set od 6 do 9 zvijezda različitog promjera i broja zuba koji su pričvršćeni na glavinu stražnjeg kotača. Kaseta je dizajnirana da smanji ili poveća omjer prijenosa između sustava i stražnjeg kotača, zahvaljujući prijenosu lanca s manje zvijezde na veći i obrnuto, njime se upravlja uz pomoć mjenjača.

17. Cranks sa zvezdama.  Cranks sa zvezdama formira takozvani "sistem" drugo ime - prednje zvezde biciklističke vožnje. Sadrži najviše tri zvijezde različitih promjera. Klipnjače su pričvršćene na okvir pomoću nosača, koji je uvrnut u posebnu rupu u okviru. Većina modernih setova klipnjača dolazi sa već integriranim kolicima. Na klipnjače su montirane pedale za bicikle.

18. Pedale. Ponekad se bicikli isporučuju bez pedala. Biciklist je već nezavisno određen tipom pedala koje mu je potrebno. Postoje dvije vrste pedala - kontakt i bez kontakta. Za upotrebu kontaktnih pedala potrebne su posebne biciklističke cipele sa nosačima. Pedale su napravljene od legura čelika ili aluminijuma.

19. Lanac Lanac se koristi za prenos vuče iz sistema (klipnjače sa zvezdama) na kasetu, drugim rečima, povezuje vodeće prednje zvezde sa upravljanim zadnjim zvezdama.

20-21. Prekidači.  Prekidači brzine su mehanizmi koji služe za prenos lanca od većeg promjera zvijezda do manjeg ili obrnuto. Zadnji prekidač je fiksiran na tzv. "Pijetao" i radi s kazetom (stražnje zvijezde), prednji mjenjač  radi sa sistemom (prednje zvezde).

22. Kočioni disk  Disk kočnice je deo disk kočnice, to je element koji se kočionim pločicama trlja, što dovodi do usporavanja bicikla prilikom kočenja.

23-24, 27. Rama. Okvir bicikla je glavni čvor sa kojim su sve komponente bicikla povezane u jednu cjelinu. Ramovi se razlikuju po vrsti materijala koji se koristi u proizvodnji, postoje čelični, aluminijumski, titanijumski, karbonski okviri. Više okvira se razlikuju u geometriji - postoje okviri za cestovne bicikle, brdski bicikli, hibridi. Okviri su dvuhpvesvevočni (dva amortizera) i tvrdi (bez amortizera). Takođe, tu su muški i ženski okviri (sa niskom gornjom cijevi ili bez gornje cijevi).

25-26. Suspenzija.  Ovjes se odnosi na jedinstvenu lokaciju šarki i spona ovjesa koje osiguravaju izvrsne performanse sustava amortizera bicikla.

Nadamo se da ste nakon čitanja članka pronašli sve odgovore na pitanje " Sastav bicikla«.

U konstrukciji ne postoje samo glavni elementi u obliku točkova, upravljača, sjedala i pedala, već i brojnih drugih jednako važnih komponenti. Detaljna saznanja o tome šta se sastoji od bicikla pomoći će u budućoj dijagnostici i popravci uređaja, kao iu izboru i ugradnji potrebnih rezervnih dijelova. Da bi se maksimizirao životni vijek ovog vozila, potrebno je održavati u dobrom stanju svaki detalj koji ulazi u uređaj za bicikl. I za ovo treba detaljno proučiti komponente konstrukcije bicikla i razumjeti kakva je uloga svakog od njih.

Komponente, značajke i namjena

Struktura je velika, postoji određeni broj slučajnosti sa automobilskom strukturom. I ovdje, pri pričvršćivanju svih radnih jedinica, koristi se potporna baza, predstavljena u obliku okvira. Po tipu okvira, možete odrediti svrhu transportnog uređaja, a nivo kvaliteta okvira direktno utiče na trajanje njegovog servisnog perioda.

Karakteristična karakteristika  okviri biciklistički uređaj  je dijamantni oblik okvira, na koji su prikazani elementi zavareni, predstavljeni prednjim i sjedalnim cijevima, kao i perje gornjeg i donjeg tipa. Između prednjih cijevi nalazi se spoj koji je prikazan šalom za upravljanje, cijev nižeg tipa, perje i oslonac za sjedalo, čašica kolica, a gornje i donje perje su spojene pomoću pokretnog nosača kotača na stražnjoj strani. Veza se odvija i na perima, a cijev sjedala s prednjim cijevima na obje strane je velika.

Leđa s prednjim dijelovima, koji predstavljaju cijev sjedala, postoje neke vanjske razlike u obliku nejednakih trokuta. Po svojim parametrima i geometriji moguće je odrediti vrstu i namjenu vozila. Na modernom tržištu postoje brojni tipovi okvira, koji se dijele na:

• Okviri urbanog tipa, karakterizirani krutošću, čvrstoćom i značajnom težinom;
• Okvir planinske klase, karakteriziran otpornošću na različita opterećenja, pokretljivost i trajnost;
• Okviri lakih cesta;
• Tip sportskog okvira sa otpornošću na naprezanje i udarce, kao i visok stepen čvrstoće;
• Trik klasa okvira, čiji je opseg postao BMX-modeli.

Svi modeli bicikala mogu se podijeliti u dvije vrste: u punoj veličini i na sklapanje. Bicikli prvog tipa nisu sklopivi, već sklopivi mehanizam. Odličan sklopivi tip, zbog mogućnosti sklapanja okvira na spoju, pogodan je za svaki transport i skladištenje. Ali za razliku od modela u punoj veličini, sklopivi bicikli imaju najgore performanse.

U zavisnosti od materijala od kojeg je napravljen potporni deo uređaja, njegov radni vek će biti manji ili veći. Među modernim rješenjima posebno su zastupljeni okviri od materijala kao što su čelik, aluminij i ugljik.

Proizvođači koji dodaju čelične okvire na uređaj za bicikl prvenstveno su usmjereni na gradske stanovnike. Takvi modeli su visoke čvrstoće, otporni na udarce, ali i vrlo teški i odlikuju se niskom fleksibilnošću i dinamikom.

Skuplja opcija u dizajnu čeličnog bicikla. aluminijski okvirikoji imaju bolju upravljivost i pasivnu amortizaciju. Takvi lagani i trajni okviri pozitivno utiču na dinamiku čitavog uređaja.

Modeli, čija je osnova napravljena od ugljeničnog materijala, generalno su primjenjivi među sportistima. Ova opcija ima najbolju upravljivost i dug radni vijek.

Od čega je napravljen točak?

Takvi sastavni delovi kao što su točkovi predstavljeni su u obliku visoke čvrstoće i lagane konstrukcije. Njihovo kretanje je moguće zbog održavanja okvira u rotacijskom procesu u vertikalnom stanju. U pravilu, vozilo s 2 kotača karakterizira pogon na stražnje kotače, u kojem kotač iza uređaja djeluje kao potisni kotač, a prednji kotač je težak i upravljački kotač.

Glavni delovi koji čine točak bicikla su predstavljeni pomoću čaura, naplataka, guma i guma.

Sastav rukava je predstavljen osovinom, ležajevima i podloškama. Zadatak ovog detalja je da postavi i održava rotaciono stanje. Takođe, glavčine na zadnjim točkovima su mesto za montažu zvezda. Ako je bicikl cestovni model, onda se mehanizam kočnice uvodi u glavinu stražnjeg kotača.

Uloga oboda, predstavljena u obliku okruglog oblika, pričvršćena za glavinu prstena, ima za cilj da pruži stabilnost kotačima na različite udarce i opterećenja.

Sastav gume je predstavljen komorama i gumama. Izgled kamera nalikuje šupljem gumenom proizvodu, kroz cevni priključak čiji se zrak pumpa u unutrašnji dio elementa sabirnice. Spoljašnja komponenta gume je guma sa strane, bočnih zidova i gaznoga sloja. Svrha svrhe bicikla utječe na tip korištene gume.

Reflektori, predstavljeni kao narandžasti umetnuti element na krakovima, pomažu da se točkovima prikaže vidljivost.

Osnovni elementi koji predstavljaju kontrolu i amortizaciju

Među glavnim mehanizmima koji predstavljaju uređaj za bicikle, važnu ulogu ima jedinica za upravljanje, koju predstavlja stub upravljača, uklanjanje upravljača, kao i elementi u pregledniku i upravljačkom dijelu.

Zadatak vilice je da poveže volan sa prednjim točkom. Položaj ugradnje ovog elementa volana kroz šipku predstavlja prednji stakleni okvir. Prilikom umetanja upravljača, koristi se unutrašnji deo vilice, a točak se fiksira pomoću ispuštanja.

Slobodna rotacija vilice osigurava stup upravljača, koji se koristi za ugradnju unutrašnjosti stakla. Kompozicija je predstavljena gornjim i donjim čašama, ležajevima i potpornim prstenom.

Na kormilu bicikla, koji je dio upravljačkog sistema, cijev u horizontalno zakrivljenom obliku i šipka vertikalnog tipa djeluju kao komponente. Oblik volana deli ovaj element uređaja na:

• Straight view;
• Savijena na vrhu pogleda;
• Zakrivljen na dno obrasca;
• Rams.

Izvršavanje upravljača djeluje kao element koji određuje razmak između volana i okvira, za koji se koristi cijev za podešavanje. U zavisnosti od modela, može se ugraditi volan koji se može podesiti. Za cestovne modele ovaj element nedostaje. U zavisnosti od toga koliko je sedlo udaljeno od upravljača, slijetanje biciklista je manje ili više blizu horizontalnom položaju.

Mesto fiksiranja takvog elementa kao što je sedlo je centralna cijev okvira, a njegovo sredstvo je oslonac sjedala. Visina ovog sistema za kontrolu komponenti podložna je podešavanju. Širina elementa utiče na tip vozila. Sedlo za bicikle može biti različitog oblika i dužine.

Koncept sistema amortizacije podrazumijeva funkcije prigušnih vibracija i ublažavanje udarnog opterećenja. Lokacija ovog sistema je prednja vilica. Uloga komponenti amortizera pripada oprugama i amortizerima. Korišćene komponente određuju tip utikača. Takav element kao amortizer je ono što se sastoji od biciklističkog i putnog bicikla. U planinskim uređajima postoji stražnji amortizer, čija je svrha da izglade oscilacije okvira. Tu su i dvuhpodvesnye modeli sa dva amortizera.

Komponente prijenosnog i kočionog sustava

Zahvaljujući komponentama transmisije, vozilo može obavljati svoju glavnu funkciju - biti u pokretu. Ovaj sistem nije jednostavan i uključuje brojne elemente predstavljene u obliku:

• Carriages;
• Leading stars;
• Šipke i pedale;
• Chain device;
• Rear stars;
• Prekidači brzine i kovanice.

Djelovanje dijela vagona je usmjereno na povezivanje šipki s prednjim zvijezdama. Zahvaljujući fiksnim ležajevima sa prolaznom osovinom na njima, nosač jedinice pruža mogućnost izvođenja rotacionih akcija bez okretanja u slobodnom režimu.

Zadatak klipnjača je povezivanje klizača i pedala. Elementi kao spojni elementi prikazani su u dva oblika: proreza i kvadrata. Zvijezda se dodaje setu za dvodijelne klipnjače, čija je točka pričvršćivanja desna klipnjača.

Svrha takvog elementa kao što je pedala je da pruži oslonac za noge kroz prenos napora na klipnjače, nosač i prednje zvezde. Svrha uređaja utiče na instalaciju određene vrste pedale:

• Klasični pedalni tip, koji se zove platforma, su komponente bicikala za ljude koji koriste obične cipele;
• Tip papučice za kontakt, karakterizirane posebnim umecima koji su potrebni za biciklističke cipele;
• Ekstremna verzija pedala je dizajnirana za sportiste i karakteriše je široka površina, debljina i umetci za pričvršćivanje;
• Opcijske pedale s trakama;
• Mini-opcija.

Što se tiče tačaka pričvršćenja zvijezda, njihov stražnji tip je povezan sa glavčinom kotača na stražnjoj strani. Sve prednje zvijezde odgovaraju 2 ili 3 pozadinske zvijezde. Visoke brzine se kontrolišu zvezdama. male veličine, za male brzine - veliki.

Veza stražnjeg dijela s prednjim zvijezdama izvodi se lancem. Drugim rečima, zadatak lanca je da prebaci potisak u kasetu iz sistema. Pomoć za preraspodjelu lančanih prekidača, za kontrolu kojih se koristi volan. Ovi elementi za prenos su podijeljeni na:

• Poluga tipa poluge, u kojoj se prenos prebacuje pomoću dvije poluge;
• Okretni mjenjači, kod kojih se mjenjač mijenja okretanjem prstena umjesto volana.

Pomoću mjenjača moguće je prebacivati ​​zupčanike zahvaljujući njihovoj povezanosti pogonskim kabelima s prekidačima.

Kočni sistem je jedan od najvažnijih zadataka, čija se greška ne može koristiti. Bicikli se razlikuju po kočionim sistemima, predstavljenim sa nekoliko klasa u obliku:

• Kočnice na kotačima tipa V-kočnica;
• Kočni sustavi diskova;
• Tip kočionog bubnja.

Kočioni sistem tipa obruča karakteriziran je dizajnom stezanja uz prisustvo jastučića. Rad takvih kočnica ima za cilj usporavanje rotacionih kretanja naplataka. Karakteristična karakteristika modela kvačila sa kvačilom je prisustvo jednog nosača. Zadatak krpelja je da pruži dodatne kočnice modelu puta i biciklima sa jednom brzinom.

Princip rada modela V-kočnice sličan je principu rada krpelja. Distinctive feature  je povećani pokazatelj točnosti i kočione sile. Kao deo kočionog sistema u verziji diska je:

• Disk montiran na rukavu;
• Čeljust, na koju su pričvršćene kočione pločice;
• Pogon, tip koji dijeli kočnice na 2 podvrste: sustavi s mehaničkim kočnicama i hidraulični.

Najstariji su kočnice tipa bubanj, koje se mogu uočiti na biciklima putnih modela.

Uređaj za bicikl je njegova osnova, odnosno okvir. Važno je ne samo geometrijski dizajn okvira, već i materijala od kojeg je napravljen. Okvir je potporanj koji pomaže da se izdrži prevazilaženje prepreka na neravnom terenu, pogodnost biciklista zavisi od geometrijskih parametara okvira, njegovih dimenzija. Što je biciklista iskusniji, više preferira nisko slijetanje, oslanjajući se uglavnom na ruke. Okvir je, možda, prva stvar sa kojom počinje montaža bicikla, jer su na njega pričvršćeni gotovo svi dijelovi bicikla:

• viljuške za bicikle,
• upravljač bicikla
• točkovi,
• sjedište
• hod
• kočnice za bicikl,
• prekidači brzine
• rooster - nosač koji fiksira prekidač.

Ako je potrebno, prtljažnik i ostali rezervni dijelovi su pričvršćeni za okvir, čime se osigurava maksimalna udobnost za vlasnika bicikla.

Bicycle handlebars

Kao što je veliki Ajnštajn rekao: "Život vozi bicikl, održava ravnotežu", tako da bez upravljanja, bez obzira koliko brzo se kretao, nemoguće je održati ravnotežu koju je predložio naučnik. Kormilo za bicikl - suština njegovog upravljanja, neosporna je i ne zahtijeva dodatne argumentacije. Upravljač je cev od ugljenika ili posebnog metala koja je pričvršćena na bicikl uz pomoć izljeva. Pored toga što je upravljač odgovoran za upravljanje motorom, on takođe pretpostavlja, kao i okvir, težinu biciklista. Na upravljaču se nalaze ručica za kočenje, menjač, ​​ručice, farovi, reflektori, rogovi, zvono i tako moderan i veoma pogodan pribor kao bicikl.

Vrste upravljanja za bicikl

• Planinski bicikli, po pravilu, su opremljeni direktnim točkom, drugi modeli, kao što je, na primjer, hibridni, imaju vertikalni, podignuti kotač. Ovi tipovi upravljanja nisu dizajnirani za duga putovanja, jer podrazumijevaju ograničene položaje ruku.
• Za turiste, volan, koji je dizajniran u obliku kapljice, je prikladniji, a to se naziva - pad volana. Ovaj tip upravljanja podrazumijeva blagi nagib, koji pomaže da vaše ruke ne kliznu naprijed.
• Volan za bicikl, nazvan leptir za volan, izuzetno je popularan kod evropskih biciklista. Takav točak za bicikl uključuje četiri položaja ruku, što pomaže da se smanji opterećenje na njima. Volan je pogodan za one koji vole duga putovanja i putovanja.
• Kormilo-brkovi - druga verzija volana, dizajnirana za velike udaljenosti, omogućava vam da promijenite položaj ruku i pozicionirate tijelo vertikalno.
• Kormilo za bicikl, nazvano kormilo. Ovo je verzija upravljača, dizajnirana da kontroliše bicikl, osvaja brzinsku utrku. Idealan tip upravljanja za prevazilaženje prepreka, putovanje off-road.

Točak za bicikl je opremljen hvataljkama (gumama) - gumenim, prorezanim, jednom riječju, tako da stvaraju udobnost i udobnost u vožnji. Izvršavanje volana je takođe važno, jer reguliše pogodnost slijetanja biciklista. Za šetnje je izabrano više vertikalno sletanje, za brze trke - aerodinamičke opcije, odnosno niže. U skladu s tim, odabrana je specifičnost i uklanjanje, koje se u najnovijim modernim modelima bicikala može podesiti.

Viljuške za bicikle

Jeste važan diošto uključuje i bicikl. Vilice za bicikle nose kontrolni mehanizam. Pomoću viljuške, prednji kotač se drži, osovina kotača je povezana sa upravljačem, a obavljaju se mnoge funkcije, među kojima možete odrediti sledeće:

• Kontrolirajte točnost putanje kotača.
• Točnost okretanja točka odgovara kutu upravljanja.
• Kontrola opterećenja prednje kočnice za bicikl prilikom kočenja.
• Neutralizacija vertikalnih oscilatornih pokreta prednjeg kotača pri prevazilaženju cestovnih prepreka i vožnji po neravnom terenu.
• Kontrola sigurne vožnje zbog strukturne čvrstoće.

Viljuške za bicikle mogu biti tvrde i meke ili amortizirajuće. Krute vilice su fiksna konstrukcija koja ima svoje prednosti, međutim, najpopularnije vilice za bicikle. U adaptivnim viljuškama koje apsorbuju udarce, glavni "vrhunac" je element koji apsorbuje opterećenje. Ovo može biti proljeće sa zrakom, ili zrak i ulje, sve češće postoje modeli u kojima su prisutne sve tri komponente koje apsorbiraju udarce.

Sistem za promenu stepena prenosa

Uređaj za bicikl kao i podešavanje bicikla zahtijeva visokokvalitetni sustav mjenjača. Sistem uključuje sljedeće dijelove:

• Monoblokovi, uključujući dugmad za izbor brzine, ručice kočnica. Manet (monoblok) može biti okidač ili griffle. Okidač monoblok radi na bazi čekića mehanizam, gripshift - na temelju bubnja mehanizam.
• Prednji prekidač omogućava kretanje lanca na zvezdama, prekidač je pričvršćen kablovima na manevar. Sastavljanje bicikla u ovom dijelu je izuzetno jednostavno, jer je prednji mjenjač možda najjednostavniji mehanizam u uređaju bicikla.
• Stražnji prekidač je dizajniran da preokrene lanac na različite zvijezde kasete za bicikle. On se priključuje i monobloku sa kablovima, ali je teže sastaviti ovaj dio konstrukcije od prednjeg mjenjača. Osim toga stražnji mjenjač  stalno u kontaktu sa zemljom, vodom, stoga se smatra prilično krhkim mehanizmom.
• Kablovi koji se odmiču od volana i omogućuju prijenos ruku biciklista na kočioni sistem pomoću prekidača. Uređaj za bicikle pretpostavlja prisustvo četiri kabla, međutim postoje kočnice za bicikle, gdje se kablovi zamjenjuju hidrauličkim vodovima, a pritisak ulja i klipa u mjenjačima služi kao predajnik napora biciklista.

Biciklističke kočnice

Brzina je u redu, ali bicikl se mora kontrolirati, odnosno imati kočnice. Kočni sistem uključuje izbor tri vrste kočnica:

• Kočenje pomoću hoda pedale u suprotnom smjeru je mehanizam djelovanja bubnja kočnice.
• Kočnica za bicikl, raspoređena po tipu krpelja. Spajaju naplatak točka.
• Kočnice za bicikl, radeći tako što komprimiraju disk na glavini točka, kao kočnica na motociklu.
• Disk i kočnice naplataka mogu biti mehaničke (na kablovima), hidraulične ili kombinovane.

Sistem

Sistem je poseban skup prednjih zvijezda, klipnjača, pedala i lanca. Sistem u pravilu uključuje tri zvjezdice, za cestovne bicikle dovoljno je dvije zvijezde. Sistem često ima plastičnu zaštitu, tako da odeća nije zategnuta između lanca ili zuba. Pedale su pričvršćene na klipnjače pričvršćene na sistem. Pedale se biraju u zavisnosti od vrste bicikla i glavnog zadatka - brzine, prevladavanja prepreka ili samo putovanja. Pedale mogu biti:

• Standardne pedale sa trakom su štipaljke.
• Jednostavne pedale bez nosača i traka.
• Tip kontaktne pedale, sugeriše montažu na posebnu biciklističku cipelu.

Uređaj za bicikle sadrži i prilično komplikovan mehanizam - lanac koji se brzo istroši i zahtijeva redovito održavanje - čišćenje i podmazivanje.

Kaseta je zbirka zvijezda za leđa bicikla. Što je više zvijezda u kazeti, to je bolji prijenos i manje napora koje trebate primijeniti prilikom osvajanja vertikalne, strme padine.

Kotači za bicikle

Točak uključuje takve dijelove:

• Obod, na čiju jačinu zavisi sve snage kotača, kao i brzina. Planinski bicikl je obično opremljen naplatkom prečnika od 26 do 29 inča, model autoputa ima ivicu od 27-28 inča.
• Guma, koja stvara stabilnost prilikom vožnje na različitim terenima, takođe utiče na karakteristike brzine bicikla. Zaštitne gume se nazivaju „kostima“, gume sa bočnim šiljcima „poluslik“. "Shipovki" - to su potpuno žrtvovane gume.
• Uležišta kotača koja osiguravaju rotacijsko svojstvo kotača na osovini. Grmlje drže i žbice.
• Žbice su vrlo krhak i ranjiv element konstrukcije bicikla, jer upravo na krakovima, neravnim terenima, glavnim udarcima padaju žbice. Kotači su, po pravilu, pleteni na tri pravca, a preko sunca je križ. Planinski bicikli imaju od 32 do 36 krakova na točku.
• Bradavica koja drži zrak u komori za bicikle.

Biciklističko sedlo

Sedlo je mjesto koje a priori treba osigurati maksimalnu udobnost za bicikliste. Cestovni bicikli imaju prilično duga i uska sedla, mountain bike  Opremljen sa širokim sedlom, nalazi se sedlo sa oprugom, koje pomaže u održavanju vertikalnog položaja tela. Prethodno je postojala jasna diferencijacija sedla prema tzv. Polu, moderni modeli  bicikli nude izjednačavanje ove nejednakosti, obično su opremljeni univerzalnim tipovima sedla.

Glagol ili sedište, na kojem zavisi i biciklističko slijetanje, također kontrolira udaljenost između nogu biciklista i pedala do tla. Igle mogu biti krute ili amortizovane.

Seatpost ili ekscentar, koji je dizajniran da spaja glagol u okviru.

Ako odlučite da uređaj bicikla za vas ne predstavlja posebnu tajnu, u tom slučaju bi trebalo da ispadne i montaža bicikla. Naravno, sakupljanje bicikla je bolje pod strogim vodstvom iskusnog biciklista. Međutim, ako želite da testirate sopstvenu snagu i primenite znanje, veštine, pokušajte. Na kraju, možda u procesu izrade, možete potpuno izgraditi jedinstveni modelpotvrđujući izraz "izmišljanje točkova može biti beskonačno".

Prije svega, trebat će vam sljedeći set alata, bez kojih nije moguće montirati bicikl, kao i podešavanje bicikla:

• Hex ključevi, bolje u setu.
• Vučna kolica i kaseta.
• Puller za sistem.
• Stisnite za lanac bicikala.
• Metrički ključevi, bolje u setu.
• Kliješta i čekić.
• Ključ se govori.
• Nippers
• Grease

Sastavljanje bicikla počinje s okvirom i vilicom, koje ste već pokupili u skladu s odabranim modelom i zadatkom koji ste postavili - putujući po neravnom terenu, samo hodanje ili brzina. Takođe je važno proveriti adekvatnost i konzistentnost jednih drugih, broj zvezda, sistem prednje zvezde i lanac pre sklapanja. Najveća zvijezda u programu trebala bi biti u skladu s prednjim mjenjačem, stražnjim mjenjačem maksimalne veličine zvijezde, kazete i mjenjača. Takođe je važno da se prethodno montiraju točkovi, da bi se sastavili, da bi vam bila potrebna mašina i merač sunca da biste kontrolisali tačnost oboda u vilici i kontrolisali njen ritam. Prije nego što počne montaža bicikla, možete staviti specijalnu peraju (traku) na obruč kako biste neutralizirali rizik od probijanja kamere.

Sastavljanje bicikla je ono što se može obaviti samostalno i što treba povjeriti stručnjaku radionice.

Profesionalac može, pa čak i mora, povjeriti postavljanje stupa upravljača. Kod kuće, malo je vjerovatno da će biti moguće kvalitativno pritisnuti čaše u okvir, a poseban alat koji vam omogućava da to učinite je neprikladan. Također, samo u radionici je moguće ugurati volan okvira, odnosno izvaditi staklo okomito na njegovu os. Za takvu operaciju trebat će vam glodalica, koju niko neće kupiti za kućnu montažu. Ako postoji želja za šansom, možete pokušati da sve ove postupke uradite sami uz pomoć konvencionalne daske i banalnog čekića. Međutim, takvi eksperimenti su dugotrajni, pored toga, garantovani ste i živčani stres.

Kuće se mogu instalirati na potisni prsten stupa upravljača, koji se ručno postavlja na cijev. Lako je uzrujati prsten čekićem i cijev odgovarajućeg promjera. Zatim, ugradite sidro i jedinicu nosača, bolje je da je kapsularna, jer ovaj tip kola ne zahteva dodatno podešavanje. Imajte na umu da uređaj bicikla i montaža bicikla podrazumijevaju da se na desnoj strani okvira kolica moraju okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, s lijeve strane okvira - naprotiv. Da bi se postupak stezanja učinio praktičnijim, navoji se moraju prethodno podmazati.

Sastavljanje čvora za upravljanje biciklom. Ako viljuške za bicikle nemaju konac, onda se čvor na početku montira: potrebno je instalirati više prstena, probati vožnju, provjeriti senzacije, podesiti dužinu štapa nakon testiranja (odrezati višak). Ako je kolona i utikač navojem, morate riskirati, isprobati ih na mjestu i isjeći višak dijela čepa. Zatim, postavite, sa prednaprezanim ležajevima.

Važna faza je ugradnja bicikla na kotače (dobro, ako se to dogodi na posebnom postolju), osiguravanje ekscentricima (uvijanje osovine). Sledeći korak je ugradnja volana, opremanje kočnicama i upravljačkim točkovima. Mi stavljamo grip i rogove. Gripovi su dobro osigurani ako u njih prethodno ulijete malo alkohola, koji brzo isparava i stvara potrebnu prilagodbu na volan.

Sljedeća faza je ugradnja sistema ispred kojeg se podmazuje osovina. Prilikom ugradnje sistema potrebno je pratiti čvrsto zatezanje vijaka. U budućnosti, nakon svakog stokilometrovog trčanja, montaža se mora redovno provjeravati i zatezati.

Ugradite (pričvrstite) prekidače - stražnji i prednji. Da biste instalirali lanac, potrebno je da ga prethodno pritisnete. Popravljamo kočnice za bicikl, postavljamo kočione kablove i kablove za prebacivanje, odsecamo ih s marginom, presavijamo krajeve.

Instaliramo pedale. Sastavljanje bicikla podrazumijeva da desna papučica ima navoj desne ruke, dok je lijeva pedala lijeva, što onemogućava odvrtanje pedala za vrijeme rada. Prikupljamo sedište, a zatim sedlo.

Svi ostali delovi - krila, fenjeri, torbe i ostali dodaci su instalirani prilično lako i bez dodatnih preporuka.

Pre nego što počnete da radite sa sklopljenim modelom, morate ga podesiti, odnosno morate podesiti bicikl. Postavljanje bicikla je kako slijedi:

• Poravnanje kola upravljača s obzirom na ravninu prednjeg kotača (okomito).
• Zatezanje stupa upravljača.
• Napetost ležaja nakon naginjanja - bicikl je nagnut na stranu tako da se točak bez povlačenja može saviti (prednji rub).
• Proverite glatku rotaciju točka.
• Podešavanje uklanjanja udobne visine. Otpustite vijke koji drže polet na viličnoj cijevi, zategnite gornji vijak, a zatim zategnite vijke za skidanje.
• Ugradnja volana u željeni položaj.
• Podešavanje položaja kočionih ručica i monobloka (mjenjača).
• Podešavanje vektorskih kočnica. Pre nego što zategnete jastučiće, možete staviti mali novčić ispod leđa. Razmak u slobodnom stanju ne bi trebao biti veći od 2 milimetra.
• Podešavanje pomaka. Izložite ekstremni položaj prekidača pomoću vijaka tako da se postigne jasno uklapanje. Ako se to uradi ispravno, lanac neće dirati i prianja uz okvir.

Uređaj bicikla, sklapanje bicikla i njegovo podešavanje samo se čine teškom i neodoljivom stvari. U stvari, ako je to poželjno, i uz dovoljan nivo motivacije, sve je savladivo, kao i prepreke koje bicikl sastavljen sopstvenim rukama može pobediti.