(Trebalo bi biti moguće prebaciti stražnje zupčanike). Prilagođavanje prednji mjenjač zahteva dobro oko i malo strpljenja. Prije postavljanja potrebno je očistiti i podmazati njegove pokretne dijelove.

Ali čak i nakon dobrog podešavanja prednjeg mjenjača, ne postoji garancija da će se brzina prebacivati jasno. To je zbog specifičnosti njegovog rada, on uključuje sklop na vrhu kada je u naponu. Za jasnu promenu stepena prenosa potrebno je smanjiti stopu pedaliranja tokom promene stepena prenosa.

Da biste promenili stepen prenosa, morate da podesite ispravnu visinu iznad graničnika. Razlika u visini između vanjske poluge poluge i velikog predajnika treba biti u rasponu od 1 do 3 mm. Drugi važan pokazatelj je bočna oscilacija prekidača. Njegov vodič mora biti paralelan sa senzorima.

Ako je žica olabavljena prilikom postavljanja donjeg graničnika, a vijak za podešavanje na polugi mora biti prejako postavljen, bolje je ponoviti korak od koraka 6 i ponovo zategnuti kabel. Ne preporučuje se potpuno podešavanje vijka za ugradnju - prilikom postavljanja prekidača za zupčanike potrebno je zategnuti i pustiti kabel. I drugo - vredi staviti donju stanicu.

Postoje tri glavna podešavanja na prednjem biciklističkom prekidaču.

Položaj prekidača

Prva i najvažnija stvar u postavljanju prednjeg mjenjača je njegova instalacija na okvir. Postoje dva aspekta na koja treba obratiti pažnju - ugao i visinu ugradnje.

1. Da biste postavili prednji mjenjač bicikla pod pravim kutom, trebate pogledati okvir prekidača odozgo. Okrenite ga na okvir i postavite prekidač u takav položaj da osovina okvira bila je paralelna sa osi vodeće zvezde. Ako dozvolite lagani pomak prednjeg okvira prema unutra (bliže okviru), to može eliminirati lanac koji skakuće sa male zvjezdice prilikom prebacivanja, međutim, kada se krećete na velikoj zvijezdi, lanac se može trljati o okvir (kada postoji mala zvijezda na kazeti). A ako dozvolite pomak na drugu stranu (kada je prednji dio okvira okrenut prema van), to može pomoći da se oslobodite trenja lanca na okviru, međutim, kada se prebacite na manji lančanik, lanac može skočiti s njega. Da bi iskočili iz lanca, možete postaviti graničnik lanca.

Uz najmanji pretvarač i najveći zupčanik, lanac ne bi trebao rezati donju konzolu. Stvarna instalacija kabla na prekidaču je jednostavna - kabl prolazi kroz otvor ispod vijka, zatezanje i zatezanje. Ispod je postavka donjeg graničnika. Ručica menjača mora biti u takvom položaju da se prekidač za prebacivanje menjača nalazi daleko od kola na najmanjem pretvaraču i da ga ne pomera izvan granica. Ako krug od predajnika padne, zaustavljanje se mora izvući.

Kada lanac ne želi mali pretvarač, trebao bi biti malo labav. Zbog prevelikog zatezanja kabla, uzalud ćete pokušati da spustite donji graničnik - vijak za podešavanje neće vas sprečiti da se spustite, zategnut žica da.

2. Ispravno podešena visina prednjeg mjenjača također utječe na jasnoću mjenjača. Obično se između vanjskog okvira i gornjeg zuba velike zvijezde ostavi razmak od 2 mm, međutim, neki biciklisti postižu kraću udaljenost. Shodno tome što je manja udaljenost, to je jasnija promjena stupnja prijenosa.

Nakon preusmjeravanja testa na veći odašiljač, ispada da je kabel ispravno zategnut. Ako krug ne odgovara većem pretvaraču, kabel mora biti zategnut. Ako se krug, s druge strane, pogorša od većeg pretvarača do manjeg, morate smanjiti napon kabla.

Gornji prekidač ostaje. Opet, jednostavno osnovno pravilo je najveći pretvarač i najmanji zupčanik ne sme biti vezan za šinu prekidača. I dalje - ako je zaustavljanje preusko, prekidač će uključiti najveći pretvarač. Ako je previše labav, krug može preopteretiti najveći pretvarač. Budite oprezni - prilikom instaliranja u stalak, zaustavljanje se može dobro podesiti, ali morate biti sigurni da ručka nije uključena.

Da bi se postigao minimalni razmak pri ugradnji prednjeg prekidača, potrebno je da savijanje okvira odgovara savijanju zvijezde. Ako je zvijezda prevelika nego što se izračunava prekidač, tada će prednji dio udariti o zube, a razmak će se morati povećati. A ako je zvezda manja od izračunatog prekidača, onda se kvalitet promene brzina neće promeniti, ali krug, dok je na maloj zvezdi, može početi da trlja okvir.

Dok vožnja stvari može izgledati drugačije, vrijedno je neko vrijeme voziti bicikl. Međutim, ovdje ima svoju snagu. Dakle - očistite, podmažite igle, uže na uzici ispod centra i ne zaboravite očistiti vodilicu lanca. Često su te male stvari prepreka pravilnom sortiranju. Konačno, kao i kod promjena brzina, dobro je izvaditi užad prekidača kako bi savršeno sjedili, i mogli bismo odmah riješiti sve probleme.

Ljeto je pravo vrijeme za vožnju biciklom, a možda ćete biti oduševljeni ljepotom naše zemlje u bliskoj budućnosti. Na različitim mjestima, sigurno ćete cijeniti izbor između različitih brzina koje nudi vaš bicikl.

Mnogi povremeni biciklisti imaju iste postavke na svom biciklu i ne mijenjaju ih u bilo koje vrijeme, bilo gdje. Međutim, ako naučite kako da razumete funkcije vašeg bicikla i iskoristite ga, biće vam mnogo lakše da idete dalje.

Limit limiter

Počevši sa podešavanjem ekstremnog položaja prednjeg mjenjača bicikla, postavite lanac na malu zvijezdu ispred i na veliku zvijezdu. Zatim olabavite sidreni vijak na prekidaču (koji pričvršćuje kabl), zatim ga zategnite i odvrnite bubanj za podešavanje za jedan okret .

Kako sortirati prema vrsti sortiranja

Jedna od njih je sortiranje, koje vam omogućava podešavanje brzine kretanja terena. Bicikli mogu biti opremljeni sa jednom od dvije vrste promjena brzina - zakretanjem ili polugom. Manje često možete naići na cestovni sistem ugrađen u kočnice.

Okretni mehanizam je tipičan za jeftinije ili jeftinije bicikle. Njegova prednost je jednostavna za rukovanje - obično je to numerički indikator koji se nalazi na volanu gdje možete odabrati pojedinačne brzine. Kod menjačkih brzina možete prebacivati između brzina pomoću ručica, koje se takođe nalaze na upravljaču.

Donji granični zupčanik služi da spriječi da se lanac pomakne izvan najmanjeg zupčanika. Ako previše ograničite graničnik, onda će biti teško ili nemoguće prebaciti prenos na malu zvezdu, a ako ga previše stegnete, onda će lanac skočiti sa zvezde. Podešavanje položaja se vrši okretanjem vijka za podešavanje L, kada se okreće u smjeru kazaljke na satu, okvir prekidača se kreće prema okviru, a kada ga okreće suprotno od smjera kazaljke na satu, okvir se pomiče prema velikoj zvijezdi. Potrebno je zategnuti graničnik tako da krug je bio što je moguće bliže unutrašnjosti okvira prekidača, ali ga nije dodirnuo.

Kako sortirati prekidač za točak

Ako imate zupčanik, na svakoj ručki možete naći polugu - pritisnite polugu da pomerite ručicu na sledeći stepen prenosa. Poluga na lijevom upravljaču podešava prednji kotač, polugu na desnoj ručki za podešavanje stražnjeg kotača.

Kako instalirati točak - Prednji kotač

Prednji točak je opremljen pretvaračima. U dječjim i gradskim biciklima često jedan. Planinski i cestovni bicikli su obično dva, posebno u starijim tipovima, ali sa tri pretvarača. Ako pritisnete polugu na lijevom upravljaču, prebacit ćete se na veći pretvarač - teži zupčanici i manje brzine.

Nakon toga, potrebno je zategnuti kabel i osigurati ga sidrenim vijkom.

Uređaji za zaključavanje

U nekim slučajevima, da bi se poboljšalo prebacivanje brzina na malom lančaniku, ipak morate da otpustite vijak za podešavanje prednjeg mjenjača. Zbog toga, lanac počinje skakati sa zvjezdice, kako bi se to spriječilo, možete instalirati poseban uređaj - limiter. Montira se na oslonac sedišta i fizički ne dozvoljava da se lanac oslobodi.

Kako okrenuti bicikl - zadnji točak

Zadnji točak ima zadnje točkove - takozvane zupčanike. Postoji 6 klasičnih točkova menjača. Ako pritisnete polugu na desnoj ručki, prebacit ćete se na veću brzinu, ali budite oprezni - na lakšu opremu, odnosno na veću brzinu.

Kako pravilno postaviti bicikl - Pravila

Najvažniji princip pravilne ugradnje bicikla je da lanac ne treba da se ukršta - idealno bi trebao biti paralelan sa točkom. Stoga, ako imate najveći pretvarač, trebali biste ga kombinirati s jednim od težih, tako malih zupčanika. I, naravno, ovo je istina, naravno, najmanji zupčanik - najmanji pretvarač.

Prilikom podešavanja graničnika visokog stepena prenosa, lanac se postavlja na najmanji lančanik sa zadnje strane i najveći na prednjem delu. Okretanjem vijka za podešavanje suprotno od smjera kazaljke na satu, okvir prekidača se približava okviru i okretanju u smjeru kazaljke na satu od okvira. Rotirajući vijak, morate podesiti prekidač tako da vanjski dio okvira bude što je moguće bliže lancu, ali ga nije dodirnuo prilikom pedaliranja.

Želite li otkriti avanture off-road ili uživati u osvajanju novih brda. Postoji niz sličnih marki i električnih alata koji odgovaraju vašem stilu vožnje. U nastavku ćemo pokušati u potpunosti opisati motor, njegova svojstva, prednosti tehničkih parametara i slično.

Kombinacija ovih funkcija obezbeđuje savršeno uravnoteženu poziciju za vožnju i povećava površinu sa svakim hodom pedale, pružajući prirodan osećaj vožnje. Profil baterije i njeni dodaci su dizajnirani da izdrže udarce i vibracije. Još jedna prednost ove baterije je njegova snaga koja je porasla na 504 Wh.

Nakon podešavanja ekstremnih položaja, rotiranje pedala naizmjence prebacuje brzinu u oba smjera. Ako se lanac loše pokvari od velikih zvijezda do malih, onda treba da olabavite kabel. U tu svrhu rotirajte bubanj za podešavanje kablova na zakretaču u smjeru kazaljke na satu. Ako se lanac loše prebacuje sa malih zvezda na velike, onda obratno, zategnite kabl okretanjem bubnja suprotno od kazaljke na satu.

Možete i da prošetate kako biste se nosili sa masom na automobilu kada ste je napustili. Vrlo je elegantan, mnogo više nego bilo koji drugi sistem na trenutnom tržištu. Prema tome, svako ko se bavi biznisom počinje, otkrivajući tržišni jaz. U Engleskoj poznata kompanija besprijekorno radi na automatskom mjenjaču za bicikle. I prodaja ide, ali oni traže partnera u kontinentalnoj Evropi.

Menjač je na mnogim proizvođačima već dugi niz godina. Prenosni signali nisu prošli kroz kabl mehanički, već elektronski. U pravcu kormila, selektor je aktivirao selenoid, koji je distribuirao informacije o rotirajućem remenici i mehanički mijenjao brzinu gore ili dolje. Put kretanja kontrolisan je mikroprocesorom.

Budite oprezni, na nekim prekidačima se vijci za podešavanje "L" i "H" mogu nalaziti nasuprot.

Fine tuning prednji mjenjač

Nakon podešavanja prednjeg mjenjača, potrebno je provjeriti njegov rad pod opterećenjem. Da biste to uradili, potrebno je da sedite na biciklu i da vozite menjače. Ako lanac ide od jedne zvezde do druge tiho i brzo i ne dodiruje okvir prekidača, onda je sve dobro podešeno. Ako se dotakne, onda morate provjeriti paralelnost okvira i zupčanika, kao i same zvijezde (mogu se deformirati).

Težina je obećavala, čitav sistem i baterija su imali samo 320 grama, nažalost, čim je počela kiša, magla je pala i vlažnost se povećavala, sistem je prestao servisirati, a biciklisti su mogli baciti točkove u panjiti. Na brdskom biciklu, on je pokrenuo klasičnu mjenjačku brzinu i instalirao elektronski sekvencijalni mjenjač u obliku automobila. Na volanu su bila dva mala dugmeta. Sistem sekvencijalnog prebacivanja je pokušao da prilagodi odgovarajuću konverziju u kasetu na osnovu stvarne brzine i tempa.

Međutim, imajte na umu da ako je strujni krug u jakim dijagonalnim pozicijama (na primer, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9), može se trljati o okvir prekidača. To je dozvoljeno, jer je takav položaj lanca nepoželjan prilikom vožnje ().

Kada se lanac trlja o okvir prekidača, još uvijek se mogu pojaviti udubljenja na njemu, a možete zaboraviti i na precizno prebacivanje brzina. Onda nikakvo podešavanje neće pomoći.

Problem je bio u tome što se uopšte nije pridržavao uslova, pa ako je neko namjerno udario u podnožje brda kako bi se spustio niz brdo, Shimano je ubrzo pomerio točak sa strmog brežuljka - otišao u mrtvi mod, a on se popeo na brdo u koji je stao drugi - samo kada mu je bila potrebna najmanja noga.

Zbog toga su na upravljaču dva gumba za spašavanje isključila elektronski sistem i ručno prebacila brzinu. Sada ga Britanci uzimaju s druge strane. Koriste elektroniku koja je već dokazana. Ocjene također ocjenjuju tijek putovanja, pokazujući na ljestvicama gdje je biciklist izblijedio i flopped na optimalnu brzinu. Čim se brdo približi, jahač ga može upozoriti, i ako on prevaziđe svoju snagu, može to shvatiti.

Kablovi

Ponekad se problemi s pomicanjem zupčanika mogu uzrokovati prevelikom kontrolom, umjesto podešavanjem prekidača. Veće trenje može uzrokovati sporije vraćanje okvira pod djelovanje opruge.

Svrha ovog priručnika je da vam pomogne da razumete proces ispravnog podešavanja prednjeg mjenjača na biciklu. Može se malo razlikovati različite bicikle, ali sama procedura je otprilike ista.

Cambridge konsultanti traže marketinškog partnera. To su programeri, a ne marketinški stručnjaci. Komercijalna šansa za distributere. Ukupna težina četiri baterije: 16, 8 kg. . Kvalitetna olovno-kiselinska baterija posebno dizajnirana za električna vozila.

Električni bicikli prije nekoliko godina bili su velika tehnička inovacija. Trenutno, sve više korisnika cijeni prednosti takvog pogona. Dobro funkcioniše u urbanim sredinama kada vam omogućava da brzo i lako putujete do prepunih gradova.

Ova instrukcija će biti vrlo korisna ako su zupčanici na biciklu loše pomaknuti i želite pravilno postaviti prednji mjenjač. Nakon završetka podešavanja prednjeg mjenjača, iznenadit ćete se kako se zupčanici mijenjaju na biciklu. Osim toga, ovaj priručnik će biti koristan prilikom prvog postavljanja prednjeg mjenjača.

Pre dve godine testirali smo model sa motorom sa glavčinom točka. Sada je vrijeme za moderniju vožnju koja se nalazi u supi. Provjereni bicikl ima klasičan ženski okvir s jednom cijevi. Na najnižoj tački gdje se glavna cijev susreće sa sjedalom, nalazi se poseban zatvarač koji jača strukturu. Može poslužiti kao ručica kada se bicikl kreće, ali, nažalost, njegov dizajn ga isključuje - rubovi su začepljeni u dlanu. Šteta što proizvođač nije razmišljao o tome.

Električni pogonski sistemi Gazelle

Pre nego što razgovaramo o našem testnom slučaju, recimo nekoliko reči o svim biciklima koji se koriste u biciklima ove holandske kompanije. Podsjetimo se da u skladu sa evropskim standardima, električni bicikl ima sljedeće karakteristike.

Ako prvi put pokušavate da podesite prednji mjenjač na biciklu, onda ne možete bez nekih tehničkih vještina. I najviše najbolji način Nabavite ih - pokušajte da podesite prekidač brzine - sami ga popravite! Da bi se olakšalo razumevanje procesa podešavanja prednjeg mjenjača, članak pruža mnoge fotografije.

Mnogi ljudi zainteresovani za kupovinu električnog bicikla su razočarani što ne možete voziti bicikl kao skuter - okrenite dugme i idite. Takav legitiman automobil već će biti moped, zahtijeva kacigu za vrijeme vožnje, registriranje automobila i ne može se voziti na biciklističkim stazama. Klasični električni bicikl pokreće električni motor i ne pokreće ga.

Prije svega, imamo puno bolje uravnotežen bicikl. Motor teži nekoliko kilograma, ali postavljanjem u sredinu dužine bicikla, nije značajno promijenio centar gravitacije. Drugo, podrška je “bliže biciklistu”. Umesto da vozimo potpuno odvojeni točak, moramo voziti mehanizam za pokretanje. Dok vozi, on oseća da nam je neka vrsta misteriozne sile pomogla da gurnemo pedale. Nije iznenađujuće da se ovaj dizajn - sa centralnim motorom - sada smatra najboljim.

Zadatak prednjeg mjenjača na biciklu je da premjesti lanac od jedne vodeće zvijezde do druge. Držač menjača se pokreće pomoću kabla. Pri slabljenju napetosti konopa držač se pod djelovanjem opruge pomiče prema unutra. Pravilno podešen prednji selektor brzine treba jasno i glatko pomerati lanac između prednjih zvijezda. Kada se pedale bicikla okrenu, držač ne bi trebalo da se trlja o lanac.

Za podešavanje prednjeg selektora brzine, bit će potrebno sljedeće (vidi sliku gore):

Hex ključ (veličina zavisi od specifičnog modela prednjeg mjenjača)
Odvijač
Coin

Sada se spustimo na podešavanje prednjeg mjenjača! Glavna stvar je da se sve radi sa zadovoljstvom!

Korak 1: Podesite visinu prednjeg mjenjača.

Prvi korak u ispravnom podešavanju prednjeg selektora brzine je provjera visine. Ako je držač previsok iznad pogonske zvijezde, onda će biti loše za prebacivanje stupnjeva prijenosa. Ako je suviše nisko, neće uopće pomaknuti lanac od zvijezde do zvijezde.

Prebacite menjač tako da lanac bude na srednjoj zvezdi. U tom slučaju, vanjska ploča držača će biti direktno iznad vanjske zvijezde.
Razmak između zuba vanjske zvijezde i donjeg ruba vanjske ploče držača treba biti 1 - 2 mm. Kao sredstvo za merenje zazora poslužit ćemo kovanice, jer je debljina oko 1,5 mm. Novčić bi trebao biti jasno u otvoru (vidi fotografiju).
Da biste promenili visinu selektora brzine, prvo otpustite zategnutost kabla prebacivanjem na najmanju vozačku zvezdu. Zatim otpustite zavrtanj selektora brzine, podesite visinu i ponovo zategnite vijak. Vratite se na srednju upravljačku zvezdu i provjerite visinu držača (pogledajte fotografiju).
Ponovite ovaj postupak sve dok rastojanje između zuba na spoljnoj vodećoj zvezdi i donjoj ivici spoljne ploče držača ne bude 1 - 2 mm.

Napomena: Iz isječka prednjeg mjenjača, obično je preostao trag na kojem možete navigirati kada se visina promijeni.

Korak 2: Podesite kut rotacije prednjeg mjenjača.

Montaža prednjeg mjenjača treba biti približno paralelna s krugom. Tačnost zavisi od tačnosti ugla rotacije.

Menjajte brzinu tako da se lanac nalazi na spoljnom zadnjem lančaniku i spoljašnjoj prednjoj zvezdi.
Pregledajte lanac odozgo. Lanac bi trebao biti smješten paralelno s vanjskom pločom držača selektora brzine (vidi fotografiju).
Ako se za promenu stepena prenosa zahteva okretanje, povucite unutrašnju pogonsku zvezdu prema dole da biste olabavili zategnutost kabla.
Otpustite sigurnosni vijak i okrenite birač brzine u pravilan položaj. Uvjerite se da se visina ne mijenja. Ponovo zategnite sigurnosni vijak (vidi fotografiju).
Vratite vanjsku vodeću zvijezdu natrag i provjerite je li prekidač ravnomjerno postavljen (vidi fotografiju).
Ponovite ovaj postupak dok se ploča za odabir brzine ne paralelno uklopi sa strujom.

Napomena: Iz isječka prednjeg mjenjača, obično se nalazi oznaka na okviru, uz koju se možete kretati kada se promijeni kut rotacije.

Korak 3: Položaj graničnih vijaka prednjeg mjenjača.

Granični vijci ograničavaju kretanje prednjeg mjenjača prema unutra ili prema van. Limiterski vijci su označeni slovima “L” i “H”. Vijak "L" ograničava kretanje držača izvan unutrašnje zvijezde, a vijak "H" izvan vanjske zvijezde.

Ako na vijcima nema tragova, onda je samo empirijski utvrditi koja je od njih odgovorna za šta. Prebacite na unutrašnju zvezdu. Okrenite jedan od vijaka prvo u smjeru kazaljke na satu, a zatim suprotno od kazaljke na satu. Ako se menjač menja, onda je to "L" vijak. Ako ne, provjerite drugi vijak. Pri okretanju vijka “H” mjenjač se ne smije pomicati. Označite vijke da biste znali odakle im šta.

Korak 4: Podesite vijak "L" prednjeg mjenjača.

Korak 5: Podesite vijak „H“ prednjeg mjenjača.

Pređite na spoljašnji zadnji lančanik i spoljnu vodeću prednju zvezdu (pogledajte prvu i drugu fotografiju).
Povucite kabl rukom kako biste bili sigurni da vijak "H" ne utječe na prebacivanje stupnja prijenosa (pogledajte fotografiju).
Zategnite kabel, provjerite razmak između lanca i vanjske ploče držača. Trebao bi biti oko jedan milimetar (vidi sliku).
Polako okrećite pedale bicikla dok gledate jaz. Postignite potrebnu veličinu razmaka podešavanjem vijka "H" gdje je vodeća zvijezda najbliža lancu prilikom rotacije.

Korak 6: Podesite indeks prednjeg mjenjača.

Pređite na unutrašnji zadnji lančanik i srednju prednju zvezdu.
Razmak između unutrašnje ploče držača i lanca treba da bude što manji, ali ne bi trebalo doći do trenja. Okrenite pedale bicikla kako biste bili sigurni da prilikom rotacije nema trenja na svim mjestima (pogledajte fotografiju).
Da biste smanjili zazor, povećajte zategnutost kabla okretanjem bubnja za podešavanje (pogledajte fotografiju).
Ako se lanac trlja o unutrašnju ploču držača, smanjite zategnutost kabla okretanjem bubnja za podešavanje (pogledajte fotografiju).
Ako je bubanj za podešavanje olabavljen do granice, vratite napetost kabla u prvobitni položaj. Odvijte bubanj za podešavanje do kraja u suprotnom smjeru. Pređite na unutrašnju prednju zvezdu. Otpustite vijak za stezanje kabela, lagano ga povucite i ponovo zategnite vijak. Ponovite podešavanje zategnutosti kabla kao što je gore opisano (pogledajte fotografiju).

Korak 7: Dovršite postavku prednjeg mjenjača.

Čestitamo! Pravilno ste postavili prednji mjenjač na bicikl. Sada prebacivanje između vodećih vodećih zvijezda treba da se odvija brzo i glatko.

Nadamo se da vam je ova instrukcija bila korisna. Sada možete uživati u biciklizmu!