O bicicletă cu două roți este un vehicul convenabil, practic și util, stabilit ferm în oraș și în mediul rural. Pe lângă destinația directă, este utilizat pe scară largă în diferite tipuri   sport. Designul general este identic atunci când se compară o bicicletă simplă de oraș, curse de drumuri sau cross-country. Cu toate acestea, un dispozitiv simplu de bicicletă nu se limitează la descrierea "roților, direcției, șa, pedale" și include un număr de subtilități. În acest articol, ne ocupăm componente   biciclete și explicați scopul fiecăruia.

Ce păstrează bicicleta

Structura bicicletei este similară cu cea a mașinii: există o structură de susținere pe care sunt montate toate unitățile de lucru. Pentru o mașină este un corp, iar o bicicletă are un cadru. Tipul cadrului determină în mare măsură scopul, iar calitatea acestuia este responsabilă pentru viața bicicletei.

Rama bicicletei este reprezentată de un cadru în formă de diamant sudat din elemente:

• primele conducte frontale - partea superioară și inferioară (închisă), țeavă frontală curbată (deschisă);
• tubul de șezut;
• pene superioare;
• pene de fund.

Țevile din față sunt "îmbinate" împreună cu volanul, cu conducta inferioară și cu penele de la postul de șezut până la geamul de transport, și cu penele unul față de celălalt cu roțile din spate. Pe ambele părți, tuburile frontale și penele sunt sudate pe partea superioară a tubului scaunului.

În ceea ce privește tubul scaunului, părțile din față și din spate sunt reprezentate de două triunghiuri inegale, ale căror dimensiuni și geometrie depind de tipul și scopul bicicletei. Pentru gama modernă există un număr mare de opțiuni pentru cadre, dar toate sunt împărțite în clase:

• oraș   - dur, durabil și greu;
• autostrăzi   - plămânii;
• sportiv   - rezistent la sarcini mari, durabil, rezistent la șocuri;
• tur de forță   - folosit pentru biciclete BMX.

Dispozitivul bicicletei montane din imagine

Bicicletele sunt împărțite în dimensiuni complete și pliabile. Primele nu au un mecanism de pliere, iar pentru transportul în metrou, în transportul public și în portbagajul unei mașini, acestea trebuie dezasamblate. Plierea are cel puțin o articulație, pe care se îndoa cadrul. Acestea sunt mai convenabile pentru a transporta și a stoca, dar inferior la dimensiunea completă pe performanța rutieră.

Impactul mare asupra funcționării materialului bicicletei are un cadru de sprijin. Biciclete moderne Disponibil în rame din oțel, aluminiu și carbon.

oțel   folosit pe bicicletele orașului. Materialul are rezistență ridicată la forță și rezistență la impact, iar dezavantajele sale sunt greutate și flexibilitate scăzută, datorită cărora cadrul nu echilibrează șocurile. Toate acestea nu au cel mai bun efect asupra dinamicii bicicletei.

aluminiu   - material ușor, durabil și flexibil. În comparație cu omologii de oțel, cadrele sale au o manevrabilitate mai bună și o depreciere pasivă. Luminozitatea și forța îmbunătățesc dinamica și nu creează rezistență semnificativă la mișcare. Desigur, costul lor va fi mai mare.

Cele mai scumpe sunt cadrele din fibra de carbon - carbon. Acest material este folosit pe drumuri, munți și. Printre avantajele comparativ cu competitorii din metal - durabilitate, rezistență, rezistență la impact și ușurință. În plus, au o manevrabilitate mai bună decât aluminiu.

Care sunt roțile?

Roțile biciclete sunt modele durabile și ușoare care dau mișcări și țin cadrele în poziție verticală din cauza rotației. Tradițional, bicicleta are tracțiune pe spate, adică roata din spate se împinge, iar roata din față este condusă și este responsabilă de conducere.

Figura arată ce constă din roata bicicleta clasică. Dispozitivul este simplu și aproape neschimbat de la înființare.

  schemă bicicleta roata

tufiș   - Partea centrală, constă dintr-o axă, rulmenți și șaibe. Scopul principal este setarea și menținerea cuplului. Șuruburile de transmisie sunt atașate la butucii din spate. Structura internă este mai complicată decât cea a celor din față, deoarece hub-ul participă direct la răsucirea roții. Pe modelele rutiere, în plus, în bucșele din spate mecanismul de frânare integrat. Cilindrul din spate al planșei are un mecanism ascuns de schimbător de viteze.

buză   - inel rotund, care este atașat de manșon prin spițe. Geometria jantei, combinată cu tensiunea spițelor, determină stabilitatea roții la deteriorări și sarcini dinamice. Jantele pentru roțile pentru biciclete sunt fabricate din aluminiu, spițele sunt realizate din aliaje ușoare cu cromare. În mod tradițional, butoanele de control al tensiunii ale spițelor sunt situate la jantele, dar există, de asemenea, "schimbători" care sunt reglați pe manșon.

autobuz constă dintr-o cameră și anvelope. Camera este un produs din cauciuc gol care este pompat cu aer la presiunea dorită. Este conectat cu "lumea din afara" de un niplu, prin care aerul este pompat în pneu. Nu este rău să știți și cum diferă acestea. Pentru a proteja aparatul de fotografiat de marginile capetelor spițelor, se aplică o fâșie de cauciuc peste interiorul jantei.

pneu   - partea exterioară a anvelopei și constă din laturi, pereți laterali și partea de contact - suprafața de rulare. În funcție de scopul bicicletei, sunt instalate diferite tipuri de anvelope:

• slicks, poluslik - pe drum, pentru drumuri netede;
• anvelope rutiere cu un model mediu de rulare;
• agresive - anvelope cu un model pronunțat pentru biciclete de munte;
• hybrid: poate fi utilizat atât pe o suprafață plană, cât și pe o șosea off-road (dar inferioară în pătrunderea agresivă).

Vizibilitatea roții în întuneric din razele de lumină dă reflectorul - o inserție portocalie pe spițe. În legătură cu cerințele privind siguranța rutieră, roțile tuturor bicicletelor sunt echipate cu katafoturi.

Sistem de management și depreciere

Unitatea de direcție aparține elementului principal al dispozitivului de bicicletă. Acesta include mai multe componente:

• furcă;
• coloana de direcție;
• livrata acasa;
• direcție.

Suportul pentru biciclete servește drept nod de legătură pentru volan și roata din față. Instalat în rama din sticlă frontală cu ajutorul tijei. Roata este introdusă direct în furcă, iar roata este fixată pe urechile picioarelor.

  Structura furcii bicicletei: deprecierea (stânga) și greu (dreapta)

Pentru ca furculita să se poată roti liber în momentul întoarcerii, în interiorul geamului este instalată coloana de direcție. Se compune din cupe superioare și inferioare, lagăre și inele de reținere. Cupele pot fi presate sau înfășurate pe firul interior al geamului (pe modele profesionale scumpe). Lagărele sunt împărțite în bile industriale închise și în vrac. Inelele se pun pe tija furcii, care este fixată în coloana de direcție.

Roata bicicletei este alcătuită dintr-un tub orizontal curbat și o tijă verticală. Forma volanelor este împărțită în:

• directe (pentru MTB și hibrizi);
• curbate (rutiere);
• curbat în jos;
• berbeci (pe drum).

Volanul vertical are un șofer la capăt, care fixează conducta în furcă atunci când piulița este strânsă.

Traversa este o parte care determină distanța de la volan față de cadru și este atașată la tubul de reglare. Pe diferite modele puneți niște șuruburi rigide și reglabile. Biciclete simple tipul de drum nu sunt echipate cu scoaterea. Controlul la distanță influențează aterizarea: cu cât este mai departe, cu atât mai mult un ciclist are o poziție orizontală.

Șaua este fixată în tubul central al ramei de către postul de așezare. Reglarea înălțimii vă va permite să alegeți potrivirea optimă. Lățimea șei variază în funcție de tipul de bicicletă: pe modelele rutiere, ele sunt mai largi decât cele ale MTB și ale drumurilor. Scaunele pot varia în funcție de formă și de lungime. Din partea de jos sunt încărcate cu arc sau echipate cu amortizoare.

Depreciere - capacitatea de a atenua oscilațiile și de a atenua sarcini de șoc. În mod tradițional, sistemul de depreciere este situat în furcă, iar astfel de biciclete sunt denumite hardtails.

Amortizarea constă dintr-un arc și un amortizor. În funcție de componentele utilizate, prizele sunt împărțite în mai multe tipuri (arc / amortizor):

• arc (fără amortizor);
• elastomer de elastic;
• izvor și ulei;
• aer ulei.

Reglarea parametrilor furcii: lungimea cursei (Preload), viteza de revenire (Rebound) și blocarea. Furcile fără amortizare se numesc grele și se pun pe modele rutiere și rutiere.

În plus față de amortizorul standard, un amortizor spate este montat pe bicicletele de munte, care neteze vibrațiile cadrului. numit dvuhpodvesyami.

Transmisiile dispozitivelor și frânele de biciclete

Transmisie - este ceva fără de care motocicleta nu va merge. Un nod complex, cuprinde majoritatea mecanismelor:

• transportul;
• vedete de conducere;
• tije și pedale;
• lanț;
• stele spate;
• comutatoare de viteză și monede.

Unitatea de transport este amplasată în cadrul inferior de sticlă, servind ca un nod de legătură pentru tija de legătură și stelele din față. Căruciorul oferă o rotație liberă fără rotire datorită lagărelor fixe și a unei axe transversale pe ele. Acesta este împărțit în două tipuri: cu rulmenți și cartușe deschise, unde întregul mecanism este ascuns în carcasă.

Manivele - detalii pentru conectarea căruciorului la pedale. Acestea pot avea două opțiuni de montare: fante și pătrate. Barele de legătură din două sau două trepte sunt fixate cu steaua din față (stelele de pe modelul de viteză), montate pe tija dreaptă de legătură.

  Pereche de tije de legătură cu montare pe pătrat

Pedale - suporturi pentru picioare, prin care eforturile sunt transmise la tijele de legătură, cărucioare și stelele din față. În funcție de aplicație, există mai multe tipuri:

• clasic sau platforme - puse pe biciclete de intrare, puteți utiliza orice pantofi, care se rotesc pentru pedale datorită forțelor de frecare;
• contact - cu inserții speciale, sunt destinate numai pentru veloobuvi, aderență îmbunătățită a suprafețelor;
• extreme - pentru o bicicletă sportivă, suprafață largă, grosime, inserții-cleme;
• pedale cu curele;
• mini pedale.

Stele de transmisie spate biciclete de viteză   montat pe butucul roții din spate. Pe o stea din față se înregistrează câte 2-3 spate. Stelele mici sunt responsabile pentru stelele mari și mari pentru uneltele joase.

Legătura de legătură între stelele din față și din spate este lanțul: bicicleta utilizează modelul bloc Gall. Lanțul de transfer este realizat cu ajutorul comutatoarelor comandate de schimbatoare pe volan. Schimbatoarele sunt împărțite în două tipuri - tambur și pârghie. Cu întrerupătoarele acestea conectează cablurile unității.

Nu există comutatoare unice pe singlesped, peretele din față și din spate sunt simple, circuitul este mai scurt.

Frânele - cel mai important sistem, fără de care bicicleta este dezactivată este strict interzisă. Sisteme moderne de frânare pentru biciclete de diferite clase:

• clesti de margine, frâna V;
• disc;
• tambururi de tambur.

Frânele cu frâne sunt dispozitive de fixare cu tampoane, care afectează jantele roților, încetinind rotația lor. Mecanismele cu carcasă sunt dotate cu un atașament, datorită mișcării pârghiei, brațele se apropie mai mult, iar atunci când se slăbesc se deplasează. Cicluri sunt plasate pe locul de fixare a aripilor. Folosit ca frâne suplimentare pe singlespids și biciclete rutier.

Frâna V funcționează pe același principiu, dar brațele sunt într-o stare fixă: spre furcă frontală, spre pene - spre frana din spate. V-brațul are o precizie mai mare și o putere de frânare în comparație cu bifarea.

O frână de disc constă dintr - un disc montat pe un manșon (suprafața frânei), un etrier și o manetă de acționare și un cablu. Plăcuțele de frână sunt atașate la etriere, care sunt presate pe disc atunci când mânerul este apăsat. Precizia discurilor este mai mare decât cea a frânei V datorită suprafeței de frânare mai mari, a călătoriei mai puțin a tampoanelor și independenței față de geometria jantei. În funcție de tipul de disc de antrenare, frânele sunt împărțite mecanic și hidraulic.

Frânele cu maneci de fusuri sunt destul de depășite, dar continuă să fie instalate activ pe modelele rutiere. Tamburul este ascuns în butucul din spate și este adus în contact cu tampoanele prin împingerea pedalelor înapoi. Pentru a preveni rularea manșonului, este integrat un mecanism special de blocare. Eficiența de frânare este scăzută în comparație cu cele ale jantelor și discurilor, însă pentru constructorii de drumuri cu o singură viteză nu există o opțiune mai bună.

concluzie

Bicicleta este un mecanism destul de extins și constă dintr-un număr mare de noduri. În timpul funcționării, un indicator important este starea bună a fiecăruia. Acum, când știm cum funcționează o bicicletă, putem rezolva diagnosticul, repararea și întreținerea pieselor de schimb.

cadru:
  - tubul superior;
  - tub inferior;
  - tubul scaunului;
  - tubul de direcție;
  - pene superioare;
  - pene inferioare.

  Volan:
  - demontarea volanului;
  - schimbatoare;
  - manete de frână;
  - gripă.



  - ace de tricotat;
  - supapă;
  - manșon.

  - frâna față;
  - frâna spate;
  - plăcuțe de frână;
  - frâne cu cablu.
  Transmisie:

  - pedale;
  - vedetele din față;
  - transport;



  - caseta cu stelele.
  șa:
  - locașul locului;
  - excentric.

Citiți și pe acest subiect:

H1 - înălțimea cadrului - distanța dintre centrul căruciorului și partea superioară a locașului. L - baza bicicletei - distanța dintre centrele butucilor roților. P - înălțimea volanului - distanța dintre axa de direcție și nivelul solului ...

A este lungimea tubului superior al triunghiului frontal al cadrului; B este lungimea reală a tubului superior al triunghiului frontal al cadrului; C este lungimea penei superioare a triunghiului spate al cadrului; D - înălțimea cadrului tubului capului ...

Cadru în formă de cadran - un cadru clasic, cel mai comun, în principal pe bicicletele pentru bărbați, pe drumuri și pe biciclete ...

Rame pentru biciclete rutiere. Trebuie să asigure cea mai rapidă viteză setată a bicicletei atunci când sunt aplicate forțele musculare ale călărețului, precum și stabilitatea ridicată și manevrabilitatea. Acest lucru este realizat prin creșterea rigidității cu ...

În timpul funcționării bicicletei pe cadru sunt sarcini repetate de mai multe ori. Aceste incarcaturi ciclice se datoreaza neregularitatilor suprafetelor rutiere: gropi, hummocks, cavitati in asfalt, etc. Cand aliajele de aluminiu au inceput sa fie folosite in diferite modele ...

Bicicleta

În industria bicicletelor sunt folosite multe cuvinte de slang. În majoritatea cazurilor, acest lucru este util pentru a descrie cu exactitate o bicicletă sau componente, în unele cazuri acestea sunt folosite de către vânzătorii fără scrupule pentru a vă induce în eroare. În acest ghid, vom încerca să explicăm câțiva dintre termenii și frazele cele mai comune, astfel încât să puteți fi conștienți de conversație și să discutați în detaliu ce reprezintă o bicicletă.

Fii constient! Ori de câte ori puteți cumpăra o bicicletă, informațiile despre produs sunt de obicei sub forma unei specificații. Bicicletele mai scumpe au informații exacte, detaliate caracteristicile tehniceîn timp ce bicicletele mai ieftine (mai ales sub 300 $) fie nu vor avea specificații, fie vor fi copleșite de cuvinte fără sens. Fiți un client rezonabil, știți ce cumpărați!

Acest manual conține 2 secțiuni: piese pentru biciclete și o descriere a componentelor pentru biciclete.

Componentele bicicletei.

1. Mânerele de frână
  2. Manetki
  3. Gripe
  4. Volanul
  5. Volanul
  6. Coloana de direcție
  7. Furcă
  8. Jante
  9. Anvelope
  10. Vorbeste
  11. Bucșe
  12. Frânele
  13. Șaua
  14. Loc de sprijin
  15. Amortizorul de șoc spate
  16. Caseta
  17. Manivele cu stele (sistem)
  18. Punctele de fixare a pedalelor
  19. Lanț
  20. Deraillerul spate
  21. Deraillerul frontal
  22. Disc de frânare
  23. Cadru: tub superior
  24. Cadru: tub inferior
  25. Balamale de suspensie
  26. Legături de suspendare
  27. Cadru: triunghi spate

Mulți cicliști cu experiență, precum și începători, uneori, nici măcar nu ghicesc de ce constă motocicleta lor. În fiecare an, companiile de biciclete introduc noi tehnologii noi în producția de biciclete, însă au întotdeauna un cadru, două roți, o furcă, o șa, un volan și alte componente fixe. Atunci când alegeți o bicicletă, fiți un cumpărător cu experiență tehnică. Să examinăm mai atent componentele bicicletei. așa ce reprezintă o bicicletă?

Descrierea componentelor bicicletei

1. Mânerele de frână.Serviți pentru a controla sistemul de frânare al bicicletei. Mânerele sunt situate la dreapta și la stânga pe volan. De regulă, mânerul din stânga este responsabil pentru frâna față, cea dreaptă pentru frâna din spate. Fii atent la maneta de frână care controlează frâna frontală. Apăsând-o la viteză mare, bicicleta se poate răsuci. Încercați să frânați cu două mânere în același timp, astfel încât bicicleta să nu piardă stabilitatea.

2.   Pârghiile. Shifters (al doilea nume al gripshift) sunt un mecanism pentru deplasarea de la distanță a bicicletei, pentru a fi ușor de utilizat este fixat pe ghidon. În funcție de situație, puteți să vă deplasați în sus sau în jos. Shifter-ul este o pârghie (schimbătorul de viteze este realizat cu două pârghii) și pivotant (comutarea este efectuată prin rotirea inelului special fixat pe volan înainte și înapoi).

3. Grips. Gripele sunt mânere din cauciuc care ajută biciclistul să țină mai mult în mod confortabil și în siguranță volanul. În bicicletele rutiere, rolul de prindere este realizat de o bandă specială de bobinaj pentru direcție.

4. Volanul Realizarea unei roți servește pentru conectarea unei roți și a unui cadru. În majoritatea cazurilor, este permisă reglarea înălțimii, astfel încât un ciclist să poată alege în mod individual înălțimea și unghiul volanului.

5. Volanul. Volanul - element important   controlați bicicleta. Sunt atașate schimbatoarele, dispozitivele de frânare, dispozitivele de prindere și alte accesorii pentru biciclete (clopot, calculator pentru biciclete, lanterne pentru biciclete etc.).

  În funcție de stilul de călătorie, acesta poate fi de mai multe tipuri, dar și de dimensiuni în lățime: drept cu cot, scurt (pentru cross-country, 540-620 mm), curbat cu un lift (pentru traseu, 620-670 mm) (proiectat pentru schiurile extreme, 660-710 mm). Pentru bicicletele rutiere, ghidonul este produs într-o formă curbată și are o dimensiune de 380-460 mm.

6. Coloana de direcție.   Coloana de direcție este concepută pentru a conecta furca și cadrul bicicletei. Conține pahare superioare și inferioare presate în sticlă de direcție, în care sunt două rulmenți industriali ranforsați cu conuri.

7. Fork. Furca este unul dintre elementele de bază ale unei biciclete. Este atașat la cadru, iar roata din față și volanul sunt atașate de acesta. Deseori, dopul este livrat cu un amortizor care ajută la depășirea confortabilă a loviturilor de drum.

8-11. Roți. Jante, anvelope, camere de luat vederi, ace de tricotat și bucșe - acestea sunt roțile unei biciclete. Roata trebuie să îndeplinească două criterii - să fie ușoară și în același timp durabilă. Viteza depinde de calitatea roții. Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare element al roții.

Hubul este partea roții care asigură rotația. Pe butucul roții din spate se montează caseta cu asteriscuri. pentru a asigura antrenarea roții din sistem prin lanț. Bucșele sunt atașate furcii din față și din spate ale bicicletei cu ajutorul așa-numitelor curele excentrice (cleme cu eliberare rapidă).

Rama este partea roții care servește ca carcasă pentru anvelope. Disting mișcarea bicicletei în diametru și lățime. Materialul principal pentru fabricarea jantei este aluminiu. Rama poate fi una, două sau chiar trei straturi. Jantă este atașată la manșon cu ajutorul spițelor.

Spițele sunt utilizate pentru a conecta butucul și janta de roată, ele afectează rigiditatea roții bicicletei. Numărul de spițe variază în funcție de tipul de bicicletă, utilizat în principal de la 24 până la 48 de spițe. Cel mai adesea roțile conțin 32 sau 36 de spite.

Anvelopele sunt un element al unei roți pentru biciclete, care asigură mișcarea confortabilă și în siguranță. De asemenea, protejează camera împotriva deteriorării. Anvelopele diferă unul de celălalt în diametru și lățime, precum și în jantă, și, de asemenea, în funcție de natura călătoriei și de starea suprafeței drumului - în modelul benzii de rulare.

Camera este un element al roții pentru biciclete, plasat în interiorul anvelopei. Acesta este pompat la presiunea de lucru dorită. Camerele se disting prin diametru, lățime, material de fabricație și grosimea sa. Există roți fără tub, caz în care anvelopa preia rolul camerei.

Niplu - un element al camerei în care este amplasată supapa. Ventilul servește la alimentarea aerului în cameră în timpul umflării. Mamele sunt de două tipuri - ciclism (Presta) și automobile (Shrader). Mai mult răspândită, având în vedere caracterul practic, a primit niplu de automobile.

12.   Frâne. Frânele asigură o oprire lină a bicicletei datorită mișcării lente a roților. Frânele sunt din față și din spate, și sunt, de asemenea, împărțite în mecanice și hidraulice, jante și discuri.

13.   O șa este o componentă individuală a fiecărei biciclete. Șaua este atașată la bicicletă cu un locaș. Fiecare ciclist alege o șa independent, pe baza unei aranjări confortabile, a oboselii și a eficienței plimbării. Încercați să alegeți cea mai confortabilă șa pentru dvs. Amintiți-vă că șelele variază în funcție de lățime, gradul de moliciune, prezența / absența elementelor de depreciere, placarea materialelor. De asemenea, rețineți că șelele sunt bărbați și femei.

14. Seatpost.Se servește pentru a atașa șaua pe cadrul bicicletei. Datorită capacității de a schimba înălțimea, puteți regla cu ușurință bicicleta la înălțime. Ele diferă în funcție de greutate și de modul de atașare la cadru și șa.

15. Spoiler amortizor spate.   Amortizorul spate asigură funcționarea triunghiului spate al cadrului și servește la atenuarea tuturor neregularităților de pe suprafața drumului. Este atașat între triunghiurile din față și din spate ale cadrului. Amortizoarele diferă în ceea ce privește tipul de proiectare - există amortizoare de aer și amortizoare. Amortizoarele moderne de aer funcționează bine și au o greutate mai mică comparativ cu primăvara.

16. Magazine. Caseta este numită în spatele stelelor care conduc bicicleta. Acest set de 6 - 9 stele cu diametrul diferit și numărul de dinți care sunt atașate la butucul roții din spate. Caseta este concepută pentru a reduce sau a crește raportul de transmisie dintre sistem și roata din spate, datorită transferului lanțului de la o stea mai mică la alta și viceversa, fiind controlată cu ajutorul schimbătorilor de viteze.

17. Cranks cu stele.   Cranks cu stele formează așa-numitul "sistem" un alt nume - stelele din față ale unității de bicicletă. Conține maxim trei stele cu diametre diferite. Tijele de legătură sunt atașate la cadru cu un cărucior, care este înșurubat într-o gaură specială în cadru. Cele mai multe kituri de tije de conectare moderne vin cu un cărucior deja integrat. Pe tijele de legătură sunt montate pedalele pentru biciclete.

18. Pedalei. Uneori bicicletele sunt furnizate fără pedale. Ciclistul este deja independent determinat de tipul de pedale de care are nevoie. Există două tipuri de pedale - contact și fără contact. Pentru a utiliza pedale de contact nevoie de pantofi de biciclete speciale cu mounts. Pedalele sunt fabricate din aliaje de oțel sau din aluminiu.

19. Chain. Lanțul este utilizat pentru transmiterea tracțiunii de la sistem (conectarea tijelor cu stele) la casetă, cu alte cuvinte, conectează vedetele frontale cu stelele spate conduse.

20-21. Întreruperi.   Comutatoarele de viteză sunt mecanisme care servesc la transferarea lanțului de la un diametru mai mare de stele la unul mai mic sau invers. Comutatorul din spate este fixat pe așa-numitul "cocoș" și funcționează cu o casetă (stele spate), schimbătorul frontal   funcționează cu sistemul (stelele din față).

22. Disc de frânare   Discul de frână face parte din frâna de disc, acesta fiind elementul pe care plăcile de frână se freacă, ceea ce determină încetinirea ciclului de frânare la frânare.

23-24, 27. Frame. Rama pentru biciclete este principalul nod cu care toate componentele bicicletei sunt conectate într-o singură unitate. Ramele diferă în funcție de tipul de material utilizat în fabricare, există oțel, aluminiu, titan, cadre de carbon. Mai multe cadre diferă în geometrie - există cadre pentru biciclete, biciclete de munte, hibride. Ramele sunt dvuhpvesvevochnye (două amortizoare) și greu (fără amortizoare). De asemenea, există rame de sex masculin și feminin (cu un tub superior sau fără tub de vârf).

25-26. Suspendarea.   Suspensia se referă la amplasarea unică a balamalelor și a legăturilor de suspensie care asigură performanța excelentă a sistemului de amortizare a bicicletelor.

Sperăm că, după citirea articolului, ați găsit toate răspunsurile la întrebarea " Compoziția bicicletei«.

În construcții nu sunt doar elementele principale sub formă de roți, direcție, șeii și pedale, dar și numeroase alte componente la fel de importante. Cunoașterea detaliată a ceea ce compune bicicleta va ajuta în diagnosticarea și repararea ulterioară a dispozitivului, precum și în selectarea și instalarea pieselor de schimb necesare. Pentru a maximiza durata de viață a acestui vehicul, este necesar să se mențină în stare bună fiecare detaliu care intră în dispozitivul bicicletei. Și pentru asta ar trebui să studiezi în detaliu componentele construcției de biciclete și să înțelegi care este rolul fiecăruia.

Componente, caracteristici și scop

Structura este minunată, existând o serie de coincidențe cu structura auto. Aici, de asemenea, la atașarea tuturor unităților de lucru, se folosește baza de sprijin, reprezentată sub forma unui cadru. Prin tipul de cadru, puteți determina scopul dispozitivului de transport, iar nivelul de calitate al cadrului afectează în mod direct durata perioadei de serviciu.

Caracteristică caracteristică   cadru dispozitiv de ciclism   este forma de diamant a cadrului, la care sunt reprezentate elementele reprezentate de tubul din față și scaun, precum și de pene de tip superior și inferior. Între conductele frontale există o conexiune reprezentată de o cană de direcție, un tub de tip inferior, pene și un post de așezare, o pahar de cărucior, iar pene superioare și inferioare sunt conectate cu ajutorul unei brațe de roată în mișcare. Conexiunea are loc și la pene, iar tubul scaunului cu conductele frontale de pe ambele părți este mare.

Spatele cu părțile din față, reprezentând tubul scaunului, prezintă unele diferențe externe sub forma unor triunghiuri inegale. Prin parametrii și geometria lor este posibil să se determine tipul și scopul vehiculului. Pe piața modernă există numeroase tipuri de cadre, împărțite în:

• Rame de tip urban, caracterizate prin rigiditate, rezistență și greutate considerabilă;
• Clasa de clasă montană, caracterizată prin rezistență la diferite sarcini, mobilitate și durabilitate;
• Cadre de tip rutier ușor;
• Tip de cadru sport cu rezistență la stres și impact, precum și un grad ridicat de rezistență;
• Clasa truc a cadrului, a cărui obiect a devenit modele BMX.

Toate modelele de biciclete pot fi împărțite în două tipuri: dimensiuni complete și pliere. Bicicletele de primul tip nu sunt pliabile, dar mecanismul de pliere. Tipul mare de pliere, datorită posibilității de pliere a cadrului la intersecție, este convenabil pentru orice transport și depozitare. Dar, spre deosebire de modelele full-size, bicicletele pliabile au cea mai slabă performanță.

În funcție de materialul din care se face partea de susținere a dispozitivului, durata sa de viață va fi mai mică sau mai mare. Dintre soluțiile moderne, ramele din materiale precum oțelul, aluminiu și carbonul au devenit deosebit de răspândite.

Producătorii care adaugă rame de oțel la dispozitivul bicicletei se concentrează în primul rând asupra locuitorilor orașului. Astfel de modele sunt de înaltă rezistență, rezistente la șoc, dar și foarte grele și sunt caracterizate de flexibilitate și dinamică redusă.

O opțiune mai costisitoare în proiectarea unei biciclete de oțel. rame de aluminiucare au o manevrabilitate mai bună și o depreciere pasivă. Astfel de cadre ușoare și durabile au un efect pozitiv asupra dinamicii întregului dispozitiv.

Modelele, ale căror bază sunt fabricate din material carbon, sunt în general aplicabile în rândul sportivilor. Această opțiune are cea mai bună manevrabilitate și o durată lungă de viață.

De ce este făcută roata?

Asemenea piese componente ca roțile sunt prezentate sub formă de construcție de înaltă rezistență și ușoare. Mișcarea lor este posibilă datorită menținerii cadrului într-un proces rotativ într-o stare verticală. De regulă, un vehicul pe două roți este caracterizat de tracțiunea pe spate, în care roata din spatele dispozitivului acționează ca o roată împingătoare, iar roata din față este roata greu de controlat.

Părțile principale care alcătuiesc roata bicicletelor sunt reprezentate de bucșe, jante, anvelope și anvelope.

Compoziția manșonului este reprezentată de axă, lagăre și șaibe. Sarcina acestui detaliu este de a seta și de a menține starea de rotație. De asemenea, butucii roților din spate sunt un loc pentru montarea stelelor. Dacă bicicleta este un model de drum, atunci în mecanismul roții din spate se introduce un mecanism de frânare.

Rolul jantei, prezentat sub forma unei runde, fixat pe butucul inelului, are rolul de a conferi stabilitate roților la diferite impacturi și sarcini.

Compoziția anvelopei este reprezentată de camere și anvelope. apariție aparatul foto seamănă cu un produs din cauciuc gol, prin niplul de aer care este pompat în partea interioară a elementului de autobuz. Componenta anvelopei exterioare este o anvelopă a părților laterale, a pereților laterali și a benzii de rulare. Scopul scopului bicicletei afectează tipul de pneu utilizat.

Reflectoarele, reprezentate ca un element de inserție portocalie pe spițe, ajută la asigurarea vizibilității roților.

Elemente de bază care reprezintă controlul și deprecierea

Printre principalele mecanisme care reprezintă dispozitivul de bicicletă, un rol important îl joacă unitatea de comandă, care este reprezentată de coloana de direcție, de îndepărtarea volanului, precum și de elemente din vizualizator și din partea de direcție.

Sarcina furcii este de a conecta volanul la roata din față. Locația de instalare a acestui element al volanului prin tija este prezentată sub forma unui cadru din sticlă frontală. La introducerea volanului, se folosește partea interioară a furcii, iar roata este fixată printr-o retragere.

Rotirea liberă a furcii asigură coloana de direcție, care este utilizată pentru a instala interiorul geamului. Compoziția este reprezentată de cupe superioare și inferioare, lagăre și inele de reținere.

La cârma bicicletei, care face parte din sistemul de control, conducta într-o formă curbată orizontal și tija tipului vertical acționează ca și componente. Forma volanului împarte acest element al dispozitivului în:

• Vedere dreaptă;
• Îndoită în partea de sus a vederii;
• Curbată până la baza formei;
• Rams.

Realizarea volanului acționează ca un element care determină distanța dintre volan și cadru, pentru care este folosit un tub de reglare. În funcție de model, poate fi instalat un volan de tip dur și reglabil. Pentru modelele rutiere, acest element lipsește. În funcție de cât de departe este șaua în afara volanului, aterizarea ciclistului este mai aproape sau mai puțin apropiată de poziția orizontală.

Locul fixării unui astfel de element ca o șa este tubul central al cadrului, iar mijlocul său este un post de locaș. Înălțimea acestui sistem de control al componentelor este supusă ajustării. Iar lățimea elementului afectează tipul de vehicul. Saua bicicletei poate avea diferite forme și lungimi.

Conceptul de sistem de amortizare înseamnă funcțiile de amortizare a vibrațiilor și de atenuare a sarcinii de impact. Localizarea acestui sistem este furca frontală. Rolul componentelor amortizorului aparține arcurilor și amortizorului. Componentele utilizate determină tipul de fișă. Un astfel de element ca un amortizor este ceea ce bicicleta de drumuri și autostrăzi constă din. În dispozitive de tip montan există un amortizor spate al cărui scop este de a netezi oscilațiile cadrului. Există, de asemenea, modele dvuhpodvesnye cu două amortizoare.

Componente ale sistemului de transmisie și de frânare

Datorită componentelor transmisiei, vehiculul își poate îndeplini funcția principală - de a fi în mișcare. Acest sistem nu este simplu și include numeroase elemente prezentate sub forma:

• transport;
• Vedete de conducere;
• Tije și pedale;
• Dispozitiv de lanț;
• Steaua spate;
• Comutatoare de viteză și monede.

Acțiunea părții de transport este destinată conectării tijelor cu stelele din față. Grație lagărelor fixe cu o axă transversală pe ele, unitatea de transport oferă posibilitatea de a efectua acțiuni de rotație fără a vă întoarce în modul liber.

Sarcina tijei de conectare este de a conecta cursorul și pedalele. Asemenea elemente de fixare sunt prezentate în două forme: fante și pătrate. O stea este adăugată la set pentru tije de legătură din două piese, al căror punct de fixare este tija de legătură dreaptă.

Scopul unui astfel de element ca pedala este de a oferi suport picioarelor prin transmiterea efortului pe tijele de legătură, căruciorul și stelele din față. Scopul dispozitivului afectează instalarea unui anumit tip de pedală:

• Tipul pedalier clasic, numit platformă, sunt componente ale bicicletelor pentru persoanele care folosesc pantofi obișnuiți;
• Pedale de tip contact, caracterizate prin inserții speciale, necesare pentru încălțămintea pentru ciclism;
• Versiunea pedalelor extreme este concepută pentru atleți și este caracterizată de o suprafață largă, grosime și inserții de fixare;
• Pedale opționale cu curele;
• Mini versiune.

În ceea ce privește punctele de atașare ale stelelor, tipul lor din spate este conectat la butucul roții din spate. Toate stelele din față corespund cu 2 sau 3 stele din spate. Uneltele de mare viteză sunt controlate de stele. dimensiuni mici, pentru unelte joase - mare.

Conectarea spatelui cu stelele din față se realizează cu ajutorul unui lanț. Cu alte cuvinte, sarcina lanțului este de a transfera împingerea către casetă din sistem. Ajutați la redistribuirea întrerupătoarelor de lanț, pentru controlul cărora se utilizează volanul. Aceste elemente de transmisie sunt împărțite în:

• Pârghie tip pârghie, în care transferul este comutat cu ajutorul a două pârghii;
• Modificatoare de tip pivotant, în care transmisia se schimbă prin rotirea inelului în locul volanului.

Prin intermediul schimbătorilor de viteze este posibilă comutarea angrenajelor datorită conectării prin cabluri de acționare cu întrerupătoare.

Sistemul de frânare este una dintre cele mai importante sarcini, a căror defectare nu poate fi utilizată. Bicicletele diferă în sistemele de frânare, reprezentate de mai multe clase în forma:

• Frâne cu frânare de tip brichetă, frână V;
• Sisteme de frânare tip discuri;
• Sistemul de frânare tip tambur.

Sistemul de frânare tip caroserie este caracterizat printr-un design de prindere cu prezența plăcuțelor. Acționarea unor astfel de frâne are drept scop încetinirea mișcărilor de rotație ale jantelor roților. O caracteristică caracteristică a modelului de frânare pe sistem de frânare este prezența unui singur suport. Sarcina căpușelor este de a oferi frâne suplimentare modelului de drum și bicicletelor cu o singură viteză.

Principiul de funcționare al modelului de frână V este similar cu principiul funcționării căpușelor. Caracteristică distinctivă   este un indicator crescut al preciziei și al forței de frânare. Ca parte a sistemului de frânare în versiunea discului este:

• Disc montat pe manșon;
• Caliper, care este atașat plăcuțelor de frână;
• Unitatea, tipul de care împarte frânele în două subspecii: sisteme cu frâne mecanice și hidraulice.

Cele mai învechite sunt frânele tip tambur, care pot fi observate pe bicicletele modelelor rutiere.

Dispozitivul bicicletei este baza sa, adică cadrul. Este important nu numai designul geometric al cadrului, ci și materialul din care este realizat. Rama este un suport care ajută la depășirea obstacolelor pe teren accidentat, confortul unui ciclist depinde de parametrii geometrici ai cadrului, de dimensiunile acestuia. Cu cât este mai experimentat un ciclist, cu atât mai preferă o aterizare scăzută, bazându-se mai ales pe mâini. Cadrul este, probabil, primul lucru cu care începe ansamblul bicicletei, deoarece aproape toate părțile bicicletei sunt atașate la acesta:

• furci de furci,
• volan de biciclete
• roți,
• scaunul
• viteza de rulare
• frâne pentru o bicicletă,
• comutatoare de viteză
• cocoșă - suport care fixează comutatorul.

Dacă este necesar, trunchiul și alte piese de schimb sunt atașate la cadru, creând un confort maxim pentru proprietarul bicicletei.

Bateria ghidonului

După cum a spus marele Einstein: "Viața conduce o bicicletă, menține echilibrul - mișcați", deci fără direcție, indiferent cât de repede se mișcă, este imposibil să mențineți echilibrul propus de un om de știință. Căruciorul pentru bicicletă - esența managementului său, este incontestabil și nu necesită o argumentare suplimentară. Volanul este un tub fabricat din carbon sau metal special, care este atașat la bicicletă cu ajutorul unui butuc. În afară de faptul că volanul este responsabil de controlul bicicletei, acesta presupune, ca și cadrul, greutatea biciclistului. Pe volan există un buton de comandă a frânei, schimbător de viteze, manete, faruri, reflectorizante, coarne, un clopot și un accesoriu la modă și foarte convenabil ca și bicicletă.

Tipuri de direcție pentru bicicletă

• Bicicletele de munte, de regulă, sunt echipate cu o roată directă, alte modele, cum ar fi, de exemplu, hibridele, au o roată verticală, ridicată. Aceste tipuri de direcție nu sunt proiectate pentru călătorii lungi, deoarece implică poziții limitate ale mâinilor.
• Pentru turiști, volanul, proiectat sub forma unei picături, este mai potrivit și se numește - căderea volanului. Acest tip de direcție implică o înclinare ușoară, care vă ajută să vă mențineți mâinile înainte de alunecare.
• Volanul pentru o bicicletă, denumit fluture volan, este extrem de popular cu bicicliștii europeni. O astfel de roată pentru o bicicletă implică patru poziții de mâini, ceea ce ajută la reducerea sarcinii pe ele. Volanul este potrivit pentru cei care preferă deplasări lungi și călătorii.
• Rudele-mustață - o altă versiune a volanului, proiectată pentru distanțe lungi, vă permite să schimbați poziția mâinilor și să poziționați corpul vertical.
• Cursa pentru o bicicletă, numită cârma. Aceasta este o versiune a direcției, destinată să controleze bicicleta, câștigând cursa de viteză. Tipul ideal de direcție pentru depășirea obstacolelor, care călătoresc off-road.

Roata pentru o bicicletă este echipată cu mâneruri - cauciuc, cu crestături, într-un cuvânt, astfel încât acestea să creeze confort și confort în conducere. Realizarea volanului este de asemenea importantă, deoarece reglează confortul aterizării unui ciclist. Pentru plimbări se alege o aterizare mai verticală, pentru cursele de mare viteză - opțiuni aerodinamice, adică cele mai mici. În consecință, specificul este ales și îndepărtarea, care în cele mai recente modele moderne de biciclete se face ajustabilă.

Furci pentru biciclete

Este o parte importantăcare include dispozitivul pentru biciclete. Furcile pentru biciclete poartă mecanismul de control. Cu ajutorul unei furci, roata din față este ținută, osia roții este conectată la volan și sunt executate multe funcții, printre care puteți specifica următoarele:

• Controlați precizia traiectoriei roții.
• Precizia de rotire a roții este adecvată unghiului de virare.
• Controlul sarcinii frânei frontale pentru bicicletă la frânare.
• Neutralizarea mișcărilor oscilatorii verticale ale roții din față atunci când depășirea obstacolelor rutiere și conducerea pe un teren neuniform.
• Controlul conducerii în condiții de siguranță datorită rezistenței structurale.

Furcile pentru biciclete pot fi greu și moale sau amortizate. Furcile rigide sunt o construcție fixă ​​care are avantajele sale, cu toate acestea, cele mai populare furci pentru biciclete. În furcile adaptive de absorbție a șocurilor, principala "evidențiere" este elementul care absoarbe încărcătura. Acesta poate fi un izvor cu aer, sau aer și ulei, din ce în ce mai des există modele în care sunt prezente toate cele trei componente de absorbție a șocurilor.

Sistem de schimbare a vitezei

Dispozitivul bicicletei precum și reglarea bicicletei necesită un sistem de schimbare a vitezelor de înaltă calitate. Sistemul include următoarele părți:

• Monoblocuri, inclusiv butoane de selectare a vitezei, butoane de frână. Manet (monobloc) poate fi un declanșator sau un șuier. Monoblocul de declanșare funcționează pe baza mecanismului ciocanului, a glisierei - pe baza mecanismului cu tambur.
• Comutatorul frontal asigură mișcarea lanțului de pe stele, comutatorul fiind atașat prin cabluri la manevră. Asamblarea unei biciclete în această parte este extrem de simplă, deoarece schimbătorul frontal este probabil cel mai simplu mecanism din dispozitivul bicicletei.
• Comutatorul din spate este proiectat pentru a răsuci lanțul în diferite stele ale casetei de biciclete. De asemenea, el se alătură monoblocului cu cabluri, dar este mai dificilă asamblarea acestei părți a construcției decât cea a schimbătorului frontal. în plus deraillerul din spate   în permanență în contact cu murdăria, apa, deci este considerat un mecanism destul de fragil.
• Cablurile care se deplasează de pe volan și asigură transferul mâinilor ciclistului la sistemul de frânare cu comutatoare. Dispozitivul bicicletei presupune prezența a patru cabluri, dar există astfel de frâne pentru biciclete, unde cablurile sunt înlocuite cu linii hidraulice, iar presiunea uleiului și a pistonului în schimbătorii de viteze servesc ca un emițător al eforturilor ciclistului.

Frânele pentru biciclete

Viteza este bună, dar bicicleta trebuie să fie controlată, adică are frâne. Sistemul de frânare implică alegerea a trei tipuri de frâne:

• Frânarea cu ajutorul pedalei în direcția opusă este mecanismul de acțiune al tamburului de frână.
• Frână pentru bicicletă, aranjată după tipul de căpușe. Acestea fixează janta roții.
• Frânele pentru o bicicletă, care lucrează prin comprimarea unui disc pe un butuc al roții, ca o frână pe o motocicletă.
• Discurile și frânele cu jante pot fi mecanice (pe cabluri), hidraulice sau combinate.

sistem

Un sistem este un set special de stele din față, o bară de legătură, pedale și un lanț. Sistemul include, de regulă, trei stele, iar pentru bicicliștii de rulare sunt suficiente două stele. Adesea, sistemul are protecție plastică, astfel încât îmbrăcămintea nu este fixată între lanț sau dinți. Pedalele sunt atașate la tijele de legătură atașate sistemului. Pedalele sunt selectate în funcție de tipul de bicicletă și de sarcina principală - viteza, depășirea obstacolelor sau pur și simplu călătoriile. Pedalele pot fi:

• Pedalele standard cu curea sunt agrafe de tip stick.
• Pedale simple fără suporturi și curele.
• Tipul de contact al pedalelor, care sugerează montarea pe un pantof special de bicicletă.

Dispozitivul biciclete include și un mecanism destul de complicat - un lanț care se uzează rapid și necesită o întreținere regulată - curățarea și lubrifierea.

O casetă este o colecție de stele pentru spatele unei biciclete. Cu cat sunt mai multe stele din caseta, cu atat este mai bine transferul si cu atat mai putine eforturi pe care trebuie sa le aplici atunci cand cuceresti panta verticala, abrupta.

Biciclete

Roata include astfel de părți:

• Jantă, pe baza căreia depinde toată forța roții, precum și viteza. Bicicleta montană este de obicei echipată cu o jantă cu diametrul de 26 până la 29 de centimetri, modelul autostrăzii are o jantă de 27-28 țoli.
• Anvelopa, care creează stabilitate atunci când conduce în diferite terenuri, afectează, de asemenea, caracteristicile de viteză ale bicicletei. Pneurile de protecție sunt denumite "slicks", anvelopele cu vârfuri laterale sunt "poluslik". "Shipovki" - este anvelope pe deplin sacrificate.
• Bucșe de roată care asigură proprietatea de rotație a roții pe axă. Tufurile țin și spițele.
• Spițele sunt un element foarte fragil și vulnerabil al unei construcții de biciclete, din moment ce spițele primesc loviturile principale atunci când conducem pe un teren accidentat, neuniform. Roțile, de regulă, sunt tricotate într-o manieră cu trei cruci, există o cruce de soare. Bicicletele de munte au de la 32 până la 36 de spițe în roată.
• Ștuțul care ține aerul în camera bicicletei.

Șa de bicicletă

O șa este un loc care a priori ar trebui să ofere un confort maxim unui ciclist. Drumurile biciclete au șade destul de lungi și înguste, mountain bike   echipat cu o șa largă, există o șa încărcată cu arc, care ajută la menținerea poziției verticale a corpului. Anterior, a existat o diferențiere clară a șei în funcție de așa-numitul gen, modele moderne   bicicletele oferă pentru a egaliza această inegalitate, acestea sunt, de obicei, echipate cu tipuri universale de șei.

VERBUL sau stâlpul, pe care depinde și aterizarea motociclistului, controlează, de asemenea, distanța dintre picioarele ciclistului și pedale la sol. Știfturile pot fi rigide sau amortizate.

Poartă sau excentrică, care este concepută pentru a fixa verbul în cadru.

Dacă decideți că dispozitivul bicicletei nu reprezintă un secret special pentru dvs., în acest caz ar trebui să apară și asamblarea bicicletei. Desigur, colectarea unei biciclete este mai bună sub îndrumarea strictă a unui ciclist experimentat. Cu toate acestea, dacă doriți să vă testați puterea și să aplicați cunoștințe, aptitudini, încercați. În cele din urmă, poate în procesul de construire, puteți construi un complet model unicconfirmând expresia "reinventarea roții poate fi infinită".

În primul rând, veți avea nevoie de următorul set de instrumente, fără de care este imposibilă asamblarea bicicletei, precum și reglarea bicicletei:

• Chei chei, mai bine în set.
• Tractor pentru transport și casetă.
• Trageți sistemul.
• Strângeți pentru un lanț de biciclete.
• Chei metrice, mai bine în set.
• Clește și ciocan.
• Cheia este vorbită.
• Clippers.
• Lubrifiere.

Asamblarea unei biciclete începe cu un cadru și o furculiță, pe care deja ați ales-o în conformitate cu modelul ales și cu sarcina pe care ați stabilit-o - călătoriți pe teren accidentat, pur și simplu mergând pe jos sau curse de viteză. De asemenea, este important să verificați gradul de adecvare și consecvență unul altuia, numărul de stele, sistemul din față și lanțul înainte de asamblare. Cea mai mare stea din program trebuie să fie în linie cu deraierul frontal, cu schimbătorul spate, dimensiunea maximă a stelei, caseta și schimbătorii de viteze. De asemenea, este important să pre-asamblați roțile, să le asamblați, veți avea nevoie de o mașină și un indicator de soare pentru a controla precizia jantei în furcă și a controla baterea acesteia. Înainte de a începe ansamblul bicicletei, puteți pune o banda specială pe bandă pentru a neutraliza riscul unei perforări a aparatului foto.

Asamblarea unei biciclete este ceea ce se poate face independent și ce trebuie încredințat unui specialist în atelier.

Un profesionist poate și chiar trebuie să încredințeze instalarea unei coloane de direcție. La domiciliu, este puțin probabil ca presele calitative să fie apăsate în cadru, iar un instrument special care vă permite să faceți acest lucru este inadecvat. De asemenea, numai în atelier este posibilă plasarea în volan a cadrului, adică scoaterea geamului perpendicular pe axa sa. Pentru o astfel de operațiune, veți avea nevoie de o mașină de frezat, pe care nimeni nu o va cumpăra nici pentru asamblarea casei. Dacă există dorința de a avea o șansă, puteți încerca să faceți singuri aceste proceduri cu ajutorul unei scule convenționale și a unui ciocan banal. Cu toate acestea, astfel de experimente consumă mult timp, în plus, vă sunt garantate stresul nervos.

Casele pot fi instalate pe inelul de tracțiune al coloanei de direcție, care se pune manual pe conductă. Este ușor să deranjezi inelul cu un ciocan și un tub cu diametrul adecvat. Apoi, instalați ancora și unitatea de transport, este mai bine dacă este un capsular, deoarece acest tip de cărucior nu necesită reglaje suplimentare. Rețineți că dispozitivul bicicletei și ansamblul bicicletei implică faptul că în partea dreaptă a cadrului, carul trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic, partea stângă a cadrului - dimpotrivă. Pentru a face procesul de strângere mai convenabil, firele trebuie să fie pre-lubricate.

Asamblarea unui nod de bicicletă. Dacă furca bicicletei nu are un fir, atunci nodul este asamblat inițial: trebuie să instalați mai multe inele, să încercați să conduceți, să verificați senzațiile, să ajustați lungimea tijei după testare (tăiați excesul). Dacă coloana și fișa sunt filetate, trebuie să luați o șansă, încercând să le fixați și tăiați partea excesivă a tijei conectorului. Apoi, stabilit, cu rulmenți pretensionați.

O etapă importantă este instalarea unei biciclete pe roți (bine, dacă acest lucru se întâmplă pe un stand special), asigurându-se cu excentrice (răsucirea axului). Următorul pas este instalarea volanului, echiparea acestuia cu mânerele de frână și volanele. Ne punem pe mâini și pe coarne. Gripele sunt bine fixate dacă le vopsiți puțin înainte de alcool, care se evaporă rapid și creează potrivirea necesară volanului.

Următoarea etapă este instalarea unui sistem în fața căruia osia este lubrifiată. La instalarea sistemului, este necesar să urmați strângerea strânsă a șuruburilor. În viitor, după fiecare rulare stokilometrovogo, montarea trebuie să fie verificate și strânse în mod regulat.

Instalați (fixați) întrerupătoarele - din spate și din față. Pentru a instala lanțul trebuie să presați strângerea pinului. Fixăm frânele pentru bicicletă, montează cablurile de frână și cablurile de schimbare, le tăiem cu o margine, ștergem capetele.

Instalăm pedalele. Asamblarea bicicletei presupune că pedala dreaptă are un fir dreapt, pedala din stânga este cu mâna stângă, respectiv împiedicând deșurubarea pedalelor în timpul funcționării. Colectăm postul de așezare și apoi șaua.

Toate celelalte părți - aripi, felinare, pungi și alte accesorii sunt instalate destul de ușor și fără recomandări suplimentare.

Înainte de a începe să utilizați modelul asamblat, trebuie să-l reglați, adică trebuie să configurați bicicleta. Setarea bicicletei este după cum urmează:

• Alinierea volanului față de planul roții bicicletei față (perpendiculară).
• Strângerea coloanei de direcție.
• Tensiunea la încovoiere după înclinare - bicicleta este înclinată spre lateral, astfel încât roata fără tracțiune se poate îndoi (marginea din față).
• Verificați rotirea netedă a roții.
• Ajustarea eliminării unei înălțimi confortabile. Slăbiți șuruburile care țin de decolare pe tubul furcii, strângeți șurubul superior, apoi strângeți șuruburile de decolare.
• Montarea volanului în poziția dorită.
• Reglarea poziției mânerelor de frână și a monoblocului.
• Ajustarea frânelor vectoriale. Înainte de a strângeți tampoanele, puteți pune o mică monedă sub spate. Decalajul în starea liberă nu trebuie să depășească 2 milimetri.
• Reglarea mișcării. Expuneți poziția extremă a întrerupătoarelor cu șuruburi astfel încât să se realizeze comutarea clară. Dacă este făcută corect, lanțul nu va atinge și nu se va lipi de cadru.

Dispozitivul bicicletei, asamblarea bicicletei și ajustarea acesteia par a fi o afacere dificilă și copleșitoare. De fapt, dacă este dorit și cu un nivel suficient de motivație, totul este supraviețuitor, precum și obstacole pe care bicicleta asamblată cu propriile mâini le poate cuceri.