Як вибрати підходящий саме для вас велосипед з безлічі аналогів? На що необхідно звернути увагу в першу чергу? Для поверхневої оцінки досить поглянути на такі параметри, як тип велосипеда, особливості рами і якість збірки в цілому, але для більш усвідомленого вибору рекомендуємо ретельно вивчити навісне обладнання.
Це означає, що продуктивність трейл за невеликі гроші і поставляється з двома ланцюгами і 10 патронами. Технологія зчеплення на задньому перемикачі забезпечує безпроблемне підстрибування на стежці. Відмінності незначні, але вони розрізняються по вазі.
Не завжди легко визначити якість різних компонентів велосипеда. Він показав, які діапазони ви можете знайти серед провідних виробників в галузі. Незважаючи на це, здається, що не зрозуміло, які діапазони у Шимано є, один з монстрів світу. У той же час ці ж компоненти також мають ряд кодів, які відрізняє їх від інших.
Велосипедна трансмісія - це група компонентів, що трансформують зусилля велосипедиста в обертання заднього колеса. Вона включає в себе наступні компоненти: касета, шатуни, перемикачі, манетки. Найвідоміші світові виробники такого велосипедного обладнання - компанії Shimano і SRAM.
Зазвичай ці коди використовуються на токенах велосипедів, так що багато користувачів дійсно не знають, який продукт у них попереду. Альтус. Це мінімум, що Сіма їде на гірських велосипедах. Це надзвичайно простий діапазон, таким чином, що він присутній тільки на найдешевших велосипедах.
Тротуар. Він може бути доступний на 9 швидкостях. В цьому ми отримаємо гарну продуктивність у всіх ситуаціях. Доступний у варіантах обох двох пластин, трьох пластин і 10 швидкостей на вашій касеті. Це середній діапазон. Його продуктивність і довговічність - те ж саме, що і верхня частина діапазону в багатьох своїх продуктах, його вага - ось що відрізняє їх. Трансмісія має 11 швидкостей на задній касеті, а також варіант 10, а потім моделі для однієї, двох і трьох пластин.
лінійка Shimano представляє серію МТВ (перерахуємо по зростанню якості): Tourn еу-05, Tourn еу-15, Tourn еу-22, Tourn еу-30, Tournеу-40 MegaRange, Altus (Альтус), MJ-II, Acera-X, Alivio, Deore, Deore LX і XT, XTR, SAINT.
Щоб орієнтуватися у вартості обладнання, наведемо діапазон цін. Вартість комплекту Altus - в межах 100-150 доларів, а XTR обійдеться вам приблизно в 2000 доларів.
Його продуктивність, вага і продуктивність вражають, і тільки матеріал, який використовується професіоналами, поліпшується. У них є опції в одній, двох і трьох пластинах, електронні та механічні, з 11 швидкостями в касеті. Якщо, з іншого боку, ви хочете знати, як вони працюють в горах. Ласкаво просимо в нове повідомлення в блозі! Якщо вам цікаво, що буде відрізнятися в різних діапазонах для гірського велосипеда в цьому бренді. Почнемо з того, що в гірських велосипедах ми стикаємося з великою різноманітністю визначальних компонентів на загальному поведінці велосипеда.
МТВ-обладнання SRAM
У лінійці SRAM також є цілий ряд груп (по зростанню якості): X.1, X.3, X.4, X.5, X.7, X.9, X.0, XX.
Група ХХ з'явилася в 2009 р, вона включає в себе крім трансмісії амортизатори RockShock і вилки, гальма Avid і систему Truvativ. Головною особливістю групи є відмова від 3-й зірки спереду і 10-ти швидкісна касета. Ця група призначена для гонщиків світового рівня.
Таким чином, у порівнянні з дорожнім циклом, в цій дисципліні ми знаходимо більше брендів і більш різноманітних діапазонів. Крім того, відмінності між останніми більше, оскільки ми стикаємося з великою кількістю агентів, які впливають на продуктивність, такі як пил, пісок, бруд, вибоїни, камені і т.д.
Світ трансмісій, гальм і інших компонентів
У разі велосипедного дорожнього руху, продуктивності і довговічності, такі фактори, як естетика, аеродинаміка і вага, останній є одним з головних героїв. На дорожньому велосипеді дві основні речі, на які ви повинні звернути увагу, - це група передачі і зображення велосипеда. Це так, тому що вилки досить стандартні, кришки зазвичай непогані, сідла відчувають цю ж проблему, і гальма зазвичай відповідають одному і тому ж діапазону передачі.
Якщо спробувати порівняти різні групи обладнання від обох виробників, простежується певна аналогія.
Манетки
До навісного обладнання відносяться також манетки, які заслуговують на окремий розгляд, тому що виконують дуже важливу функцію - управління перемикачами передач. Ще кілька років тому велосипедні манетки були безступінчатими, і байкеру доводилося самостійно стежити за становищем ланцюга в момент перемикання. Більшість сучасних велосипедів оснащено манеткамі, які встановлюються відповідно до положення ланцюга на зірочках. "Система індексного перемикання", від англ. SIS (Shift Index System) - саме так називаються подібні механізми.
У чому причини цього? В основному хороші різновиди компонентів, відмінна продуктивність у всіх його рядках, хороша міцність і, перш за все, дуже розумні ціни. Це робить його практично стандартним брендом з точки зору заводських збірок і потім присутній в більшості магазинів в галузі. Від самого елементарного до найдорожчого і професійного, порядок його якості виглядає наступним чином.
Це самий базовий асортимент в Шимано для дороги, а також серед престижних марок для компонентів дорожнього велосипеда. Він має 8 швидкостей на задній касеті і може бути доступний як в двох, так і в потрійних пластинах. Це середній діапазон для велосипедного руху по маршруту. Для мене це найкраща група. Він має середній діапазон, хоча у нього є така хороша преса і увагу серед його користувачів, що, якщо ви не професіонали і не даєте велосипеду, дуже інтенсивне використання може стати вашою кращою покупкою.
Манетки визначають положення заднього і переднього перемикачів за допомогою тросів. Перемикання передач здійснюється елементарно, для цього потрібно перевести манетку в певне положення.
Існує два стандарти манеток:
Гріпшіфт Репідфаер
Це практично два рівнозначних варіанту. SRAM випускає гріпшіфти, а Shimano -репідфаери.
Це перший з брендів, який підтримує 11 швидкостей. Для тих, хто не може отримати задоволення від вершини діапазону, але все ж хочу зробити дуже важливі інвестиції в ваш велосипед з точки зору якості, це ваша ідеальна група. Це вершина бренду для гоночних велосипедів. За ціною він поступається більшості користувачів, але його якість не викликає сумнівів. Це, як і попередня модель, має конкретні моделі з механічними змінами, а інші - з електронними змінами.
Деякі остаточні міркування
У цьому сенсі насамперед це відбувається з основними або низькими частинами. На даний момент Шимано бере кішку в воду, так як для дорожніх велосипедів, які збираються з заводу, мені здалося зручним, що знак, який відкриває цю серію записів. Як для дорожніх, так і для тріатлону велосипедів. Все, що становить групу вашого велосипеда, - це те, що найбільше працює в її житті. Необмежена кількість змін, які ви робите в раунді в умовах дощу, снігу або бруду, поступово зношує групу, і для будь-якого з цих компонентів нерідко потрібен час від часу міняти або оновлювати.
Гріпшіфт. Перемикання за допомогою цієї манетки проводиться поворотом ручки керма навколо осі. Необхідна положення велосипедист визначає сам, на гріпшіфте є шкала з покажчиком.
Репідфаер. У цього пристрою є дві ручки. Одна служить для скидання передачі, а інша - для включення.
Час від часу необхідно "прислухатися" до велосипеда. Коли трансмісія має бути встановлена, вона працює безшумно, без сторонніх звуків. Якщо при перемиканні передач з'являється сторонній шум - необхідно відрегулювати трос перемикача.
У цьому керівництві ми допоможемо вам зрозуміти кожну групу, щоб ви могли прийняти краще рішення про наступну покупку або оновленні. Це вхідна група, найпростіша, але надзвичайно універсальна. Якщо ви є рекреаційним або міським велосипедистом, ця група, без сумніву, є вашим найкращим варіантом. Ця група підходить для всіх типів велосипедів; будь то міський велосипед, рекреаційний маршрут або триатлон. Ще одним плюсом 105 є те, що він поставляється в двох кольорах: чорно-білому і, таким чином, ви можете комбінувати його з кольором вашого велосипеда.
Хоча б раз на місяць необхідно перевіряти роботу манеток. Будь-яке управляє рух має приводити до чіткого переміщення ланцюга на наступну зірочку. Бажано регулярно змастити осі обертання на обох перемикачах швидкостей (включаючи ролики заднього перемикача) синтетичної мастилом. При заміні тросів їх також необхідно добре змастити.
Те, що робить цю групу настільки особливою, - це легкість в змінах і гальмування, яке дає вам спокій зосередження тільки в вашому раунді. Група практично така ж, на відміну від змін, зроблених без великих зусиль і одним натисненням кнопки.
Група оснащена батареєю, що перезаряджається, і ви повинні бути обережні, щоб переконатися, що у вас є акумулятор, перш ніж ви виходите, щоб повернути щоб уникнути застрявання з однією швидкістю на решту раунду. Надзвичайно легкий і з ергометри і аеродинамікою ідеально підходить для гонок, ця група виробляє самі плавні і найпростіші зміни всіх компонентів на ринку. Більшість людей стверджують, що немає нічого кращого в світі і періоді. При майже торканні ручки відбувається миттєва зміна, яке майже непомітно, так як зміна відбувається тихо.
Гальмівна система: функціональні особливості
Гальмівне обладнання - мабуть, одна з найбільш відповідальних частин велосипеда. Від справності гальмівної системи залежить своєчасна зупинка велосипеда, а, отже - і ваша безпека. Така система включає в себе спеціальний гальмівний механізм, який контролюється гальмівними ручками, а зусилля забезпечується за рахунок тросів, або за рахунок гідролінії.
Акумулятор має велику тривалість, проте ви повинні постійно перевіряти його статус. Роллер Велоспорт Тренер: ніщо не зупинить вас. Керівництво щодо купівлі велосипедних педалей. Хороша група компонентів на вашому велосипеді безпосередньо впливає на вашу продуктивність. Існує кілька варіантів, рівнів, технологій і доступних цін, але чи знаєте ви, які основні відмінності є?
Він має велику лінійку продуктів з різними технологіями, пропонуючи опцію для кожного рівня велосипедистів. Варто зазначити, що ми проводимо порівняння між різними групами, але пояснюємо поділ рівнів цих груп і перерахування деяких з їхніх основних технологій.
Існує 3 основних типи гальмівних механізмів - так звані ободниє, дискові і барабанні (роллерниє) гальма. Найпоширенішим типом є ободниє гальма (Механізм розташовується прямо у обода колеса), що не дивно: такі гальма не вимагають складної установки і дорогого обслуговування. Проте, обідні обладнання не позбавлене і недоліків. Наприклад, досить неприємний факт - абразивні властивості колодок. Протягом декількох років такі як порядно зношуються, але і зношують обід, тому гальмівний механізм необхідно постійно регулювати. Не варто захоплюватися інтенсивним катанням по гірській або пересіченій місцевості, брудних дорогах, в дощову або снігову погоду - ці чинники в першу чергу призводять до зносу.
Уявімо собі сходи: кожен крок сходів піднімається на один рівень, і цей поділ працює, а наступна група вище попередньої. Але які основні характеристики, які розрізняють ці групи? Група, призначена для міського використання на асфальтованих дорогах, - це подорож по Шимано.
Це відмінний варіант для гонщика, який хоче якісне обладнання та роботу для рекреаційного використання і за низькою ціною. Ця група є проміжною для використання на прогулянкових велосипедах і випадкових гірських велосипедах, тобто для гонщика, який ходить по грунтових дорогах і світловим доріжках.
Проте, гірські байки часто мають обідні гальма так званого векторного типу (V-BRAKE), що забезпечують підвищену ефективність гальмування. Якщо ви вибираєте байк з подібними гальмами, зверніть увагу на якість обода. Хід гальмівних колодок в даному випадку досить обмежений (приблизно 3 мм), за рахунок цього обід може задітися колодками, якщо є "вісімка" - невелике викривлення обода.
Компоненти, сумісні з велосипедами з 8 або 9 швидкісними касетами. . Це групи досвідчених гонщиків, які вимагають високопродуктивного обладнання, який зазвичай використовується в змаганнях. Ця технологія також забезпечує більшу натяг в руці обміну, уникаючи того, що ланцюг має багато коливань і, отже, падає. Це забезпечує сумісність для передач 1 або 2 передніх швидкостей і 11 задніх швидкостей.
Це найкраща група всій лінії Сіма. Це забезпечує сумісність для 1, 2 або фронтальних трансмісій і 11 задніх швидкостей. Подивіться відео нижче, яке демонструє деякі дії в електронній системі. Всі продукти мають велике співвідношення витрат і вигод. Важливо відзначити, що компоненти повинні використовуватися відповідно до їх категорії та групою, щоб отримати максимальну продуктивність обладнання. Завжди намагайтеся проаналізувати категорію, для якої рекомендується група компонентів, і вибрати той, який найкращим чином відповідає вашим потребам.
Другий тип гальмівних механізмів - барабанні гальма. Гальмівні колодки в цьому випадку є барабан, який розташовується у внутрішній поверхні втулки. Гальмування досягається за рахунок зворотного обертання педалей. Барабанні гальма мають непоганий грязезащищенность за рахунок того, що механізм розташовується всередині втулки. Проте, такі гальма досить громіздкі і мають велику вагу.
Якщо у вас є які-небудь питання або пропозиції, залиште коментар або зв'яжіться з нами по соціальним мережам або номерами телефонів нижче. Потім ви дізнаєтеся лінійку компонентів японського гіганта з коротким поясненням кожного продукту. Пам'ятайте, що в цьому питанні ми говоримо виключно і виключно про групах, зазначених для практики гірського велосипеда, слідуючи від найпростіших до професійних.
Версії, поновлення і коди
Однак ім'я моделі не змінюється.
Ієрархія груп гірського велосипеда
Це найголовніша лінія компонентів. Це пакет компонентів, призначених для використання більш міської їзди, з невеликими вторгненнями на землю. Для гальмування з механічним приводом. Він має версії з 7, 8 або 9 швидкостями на касеті.
Третій вид гальмівних механізмів, дискові гальма, Являють собою сталевий диск, який закріплюється на втулці, а також спеціальний калипер, що стискає цей диск за рахунок гальмівних колодок. Вважається, що потужність і ефективність таких гальм незрівнянно вище, ніж у ободних механізмів. Крім того, дискові гальма не вимагають складної настройки, а гальмівних колодок вистачає на досить тривалий час. Серед недоліків - висока ціна, а також істотну вагу, як і у барабанних гальм.
Для позначення деталі використовують такий алгоритм
Все з потрійними кривошипами і квадратними валами. Група також має більш базову версію з 8 швидкостей. Група має гідравлічні дискові гальма. Перемикачі можуть мати або не поставлятися з вбудованими гальмівними важелями. Група має 10 швидкостей ззаду і може використовуватися з подвійними або потрійними коронками.
Гальмівні важелі натискають тільки на один палець, а задній перемикач має версії з засувкою або без неї. Центральні - все для колінчастих валів з вбудованою віссю, а передній камбіос - їх версії. Гальмівні супорти також оснащені технологією, яка допомагає охолоджувати систему і версії з посиленням касет з до 46 зубами, контрольованими закривається заднім перемикачем. Вперше ми бачимо також вузли з проходять осями.
Дискові гальма можуть відрізнятися за типом приводу:
механічні гальма: Гальмування досягається за рахунок за допомогою троса в "сорочці";
гідравлічні гальма(Гальмування за рахунок передачі рідини по гідролінії);
Головна перевага механічних дискових гальм - нескладний ремонт, невисока вартість і легкість. Дорожча гідравліка, в свою чергу, забезпечує максимально рівномірний притиск колодок, але передбачає досить складний ремонт (заміна одного компонента часом стає справжньою проблемою).
Дискова гідравліка Avid Juicy 3
Якщо вартість обладнання не має для вас вирішального значення, то краще виходити з потреб. Вам необхідний байк для тривалих подорожей по незаселеній місцевості? тоді оптимальним варіантом будуть саме механічні дискові гальма. Якщо ж ви плануєте поїздки в зимову пору, то краще вибрати гідравлічні гальма (при цьому зверніть увагу на наявність розширювального бачка).
Поради щодо вибору
Який варіант гальм вибрати - завдання не з легких. Кращим рішенням для шосе будуть ободниє гальма (наприклад, V-BRAKE). А ідеальний варіант для поїздок по місту і бездоріжжю при будь-яких погодних умовах - барабанні або дискові гальма. Дискові гальма припускають більш високу швидкість гальмування, ніж барабанні, тому, вони чудово підійдуть для тих випадків, коли потрібне екстрене гальмування. Вважається, що дискові гальма по всіма своїми показниками виправдовують високу ціну. Але якщо ви вирішили перейти з звичайних V-brake-гальм на дискові, варто взяти до уваги наступне: дійсно якісний V-brake від відомих виробників набагато краще дискових механізмів середнього рівня.
Велосипедні вилки: основні типи і характеристики
Велосипедні вилки - одна з найважливіших і дорогих деталей будь-якого байка. Ця деталь утримує переднє колесо і забезпечує можливість змінювати напрямок під час їзди. Вилки виготовляються зі сталі, карбону, титану, алюмінію та інших матеріалів. Ще 20 років тому практично всі велосипеди мали жорсткі сталеві вилки, і сталь досі використовується на бюджетних моделях велосипедів. Більшість вітчизняних та імпортних мотоциклів середнього цінового діапазону мають алюмінієві рами. Карбонові та титанові рами встановлюються, як правило, на дорогих велосипедах.
гірські велосипеди часто оснащуються амортизаційної підвіскою переднього колеса (амортизаційної вилкою). Це необхідно для легкої керованості і підвищеного комфорту на дорогах з перешкодами. Велосипеди для міської їзди мають, як правило, звичайну жорстку вилку.
Що впливає на стійкість?
На стійкість велосипеда впливають, в першу чергу, нахил і вигин вилки. У бойків-позашляховиків вилка має дуже сильний вигин і досить великий нахил в цілях стійкості. Це дозволяє їздити навіть без допомоги рук.
Основні типи амортизаційних вилок
Амортизаційні вилки класифікуються за типом амортизатора:
Пружинні, пружинно-еластомірні і олійно-пружинні вилки;
Повітряні і олійно-повітряні вилки;
велосипедна вилка
Амортизатор, що складається з демпфера і пружини, бере на себе функцію захисту від ударних навантажень і коливань. Пружина призначена для того, щоб гасити сильні ударні навантаження, а демпфер, в свою чергу, гасить коливання (може бути повітряним, масляним або еластомерним).
Вважається, що масляні вилки припускають найбільш тривалий термін експлуатації. До провідних виробників таких вилок відносяться RockShox, Manitou, а також Marzocchi. Якщо Вам необхідний якісний сервіс і, в разі чого, швидка заміна запчастин - рекомендуємо зробити вибір на користь цих підприємств. Серед виробників, що випускають якісні масляні вилки економ-класу, можна виділити DNM і RST.
Вибираємо між "пружиною" і "повітрям"
Вибір повинен грунтуватися на вашому стилі катання. Вважається, що пружинні велосипедні вилки надійніше і легше ремонтуються. Такі вилки рекомендуються любителям дьорт-стайл і інших екстремальних напрямків. Головні переваги повітряних вилок - незначну вагу і широкий діапазон регулювань. Якщо ж необхідно компромісне рішення - рекомендуємо звернути увагу на пружинно-повітряні масляні вилки від Marzocchi і інших відомих виробників. Цей варіант поєднує в собі всі плюси пружинних і повітряних вилок.
Вибираємо по ходовим показниками
Вибираючи байк за ходовими характеристиками, також необхідно враховувати стиль катання. Для крос-кантрі оптимальні показники ходу - 80-110 мм. Трейловие велосипеди, а також байки для стріту і дерта вимагають вже не менше 110-130 мм. Для маунтінбайкінга цей показник повинен бути ще вище, 130-150 мм. Для фрірайду-стайл - 150-170. І, нарешті, ходові показники в 200-220 мм і більше необхідні для екстремального даунхілу.
Вибираємо по зростанню
сучасні велосипеди мають різний розмір рами, тому при виборі орієнтуйтеся не тільки на стиль катання, але і на власне зростання. У цьому вам допоможе наступна таблиця:
Цінове питання
Мінімальна вартість якісної велосипедної вилки - не менше $ 400-450. У ціновому діапазоні від $ 400 до $ 900 досить широкий вибір універсальних вилок від Marzocchi, Magura, Rock Shox і інших найбільших виробників. Якщо ж необхідний більш бюджетний, аматорський варіант (до $ 400-450), варто звернути увагу на вилки від DNM або RST.
амортизатори
Велосипедні амортизатори - спеціальні пристрої для гасіння коливань при їзді. Існує два види амортизаторів - передній і задній (передній встановлюється в передній вилці, а задній - в задній частині велосипедної рами). Різні типи велосипедів можуть оснащуватися одним або двома амортизаторами.
«Жорстка» сталева вилка (при відсутності амортизатора) - ідеальний варіант для катання в зимовий час. Таке рішення підійде також для тріалу та бюджетних моделей шосейних велосипедів. Хардтейли зазвичай оснащуються тільки передній амортизаційної вилкою, а для двухподвесов бажана установка амортизаторів обох типів.
Залежно від стилю катання, слід зробити вибір на користь пружинно-масляних, повітряно-масляних, пружинно-еластомерних або пружинних амортизаторів. Кожен вид амортизаторів має свої переваги і недоліки. Пружинні і пружинно-еластомірні амортизатори досить прості за своїми конструкціям і призначені для велосипедів бюджетного рівня. Істотний недолік еластомерного-пружинних - сильна залежність від погодних умов (неможливість використання в зимовий час). Дорожчі масляні амортизатори слід вибирати виходячи з особливостей ванн.
Масляна ванна (може бути закритою або відкритою), що знаходиться всередині амортизаторів, виконує найважливішу функцію - демпфірування, або уповільнення швидкості стиснення і швидкості відскоку. Для якісних, регульованих амортизаторів характерна можливість регулювання швидкості відскоку і стиснення.
При виборі амортизатора в залежності від типу масляних ванн варто враховувати, в першу чергу, такі характеристики:
Що потрібно знати про вартість
Амортизатори на самих бюджетних моделях велосипедів (в межах $ 150-200), як правило, не відрізняються ні якістю, ні функціональністю. Якісні пружинно-еластомірні амортизатори буде коштувати не менше $ 50-80, при цьому байк, оснащений таким амортизатором, обійдеться як мінімум в $ 300. Якщо ж необхідно вибрати велосипед прийнятної якості за доступною ціною, оптимальним вибором будуть моделі, що мають жорстку раму (без будь-якого амортизатора).
Устаткування для MTB
Зазвичай велосипед комплектуються змішаним устаткуванням для отримання оптимального співвідношення ціна / якість, однак нерідкі випадки, коли байк укомплектований повністю однією групою, в основному це топові велосипеди, на які тупо ставиться топова група SRAM, Shimano або Campagnolo. У змішаному обладнанні використовуються сусідні групи, наприклад TY / Altus / С-1xx; Deore / LX, XT / XTR і т.п. Принцип змішування полягає в тому, щоб на більш відповідальних вузлах стояло більш надійне обладнання (наприклад передній дерайлер не настільки важливий, скільки задній, тому його рівень буде нижче заднього), а на менш відповідальних ставитися більш дешевий клас для зменшення ціни. У деяких людей устаткування велосипеда представляє з себе пекельну суміш, але, в основному, це "жертви" апгрейда або ремонту.
Нижче в табличці наведено орієнтовний рівень ціни на хардтейл з конкретним рівнем обладнання. Спеціально зауважу, що це ціна на велосипед, який зібраний без провалів в обвеске. Останнім часом виробники почали змішувати не тільки сусідні групи, а мало не всю лінійку, наприклад, на одному велосипеді може стояти задній дерайлер XT, каретка Alivio, безрідні колеса і найдешевша дискова гідравліка. Коштувати цей велосипед буде 600 $ і господар буде дуже гордий придбанням .. абсолютно безпідставно, втім.
Друга ціна - це як раз для варіанту змішаного обладнання, тобто те, що продається в магазині. Умовно, назву це "бюджетний велосипед з даної обвеской".
Устаткування для MTB і ціновий рівень хардтейла Shimano SRAM Опис і зауваження про даному класі обладнання Ціновий рівень велосипеда без провалів Ціновий рівень бюджетного велосипеда Скільки не вимагає підстроювання XTR X.0 Устаткування професійного класу. Дуже висока вартість, не завжди адекватна. від $ 4000 від $ 2500 понад 5ткм Deore XT, Saint X.9 Устаткування для спортсменів-аматорів. Група Saint - для екстремальних дисциплін. від $ 2000 від $ 1000 понад 5ткм Deore LX, Hone X.7; Rocket, Attack Мінімально приемлимое обладнання, щоб ваш байк можна було назвати серйозним. від $ 1500 від $ 700 понад 4ткм Deore SX 5 Початкова група, придатна для ОФП, нескладного туризму, покатушек і прогулянок. Основна проблема групи - швидкий знос компонентів. від $ 1000 від $ 500 раз в 1-3ткм Alivio SX 4, MRX, TRX Початковий рівень. Від Deore відрізняється тільки кількістю швидкостей. Застосування і проблеми - ті ж самі. від $ 600 від $ 400 раз в 500-2тис. км Acera-X, C-2xx 3.0, Centera Початковий рівень. AceraX відрізняється від Alivio тільки відсутністю дискових гальм і деякими іншими несуттєвими дрібницями. від $ 500 від $ 300 раз в 300-1тис. км Altus, C-1xx від $ 300 від $ 180 раз в 150-500 км Tourney, TY-xx, C-0xx Устаткування вторинного застосування. від $ 200 від $ 120 раз в 100-200 км Крім SRAM і Shimano, які випускають повну лінійку обвески, частина обвески випускають інші фірми. FSA робить відмінні системи, каретки і кермові колонки. Truvativ (належить SRAM) якось не відрізнився досі нічим стоїть. VP Components роблять каретки, кермові колонки та педалі, їх топові моделі дуже хороші. Немає сенсу перераховувати всіх виробників (їх занадто багато), якщо цікавить якийсь конкретний бренд, можна подивитися характеристику та відгуки по ньому в розділі Посилання або запитати в форумі.
Практика на даний момент така, що групи від AсeraX до Deore майже не відрізняються по зносостійкості. Причому, зносостійкість приводу однаково погана. Група LX майже дорівнює XT і суттєво відрізняється від Deore за цим параметром.
що вважати за краще
З урахуванням вищесказаного, вибір звузився до типу манеток і типу гальм.
Манетки GripShift, 2: 1 (twister) або RevoShift. Дискретні манетки, перемикання здійснюється поворотом кільця навколо керма. В одну сторону на знижені, в іншу - на підвищені передачі.
Манетки RapidFire, RapidRise, 2: 1 (trigger), TAP FIRE, EZ FIRE. Дискретні манетки, перемикання здійснюється за допомогою двох окремих важелів або кнопок. Один з важелів перемикає на підвищені, а інший на знижені передачі. Управління здійснюється двома пальцями: вказівним і великим.
Манетки DualControl. Дискретні манетки, перемикання здійснюється за допомогою переміщення гальмівних ручок. Вони всім гарні, за винятком одного моменту - займають офігенно багато місця на кермі.
В одному класі немає манеток гірше або краще, це цілком справа вашого смаку. Я їжджу на будь-якому типі однаково комфортно.
Шосейне обладнання
Устаткування для шоссейников * Shimano Campagnolo Опис і зауваження про даному класі обладнання Dura-Ace Record Елітний клас. Професійні гонщики світового рівня. Record має 10 зірочок ззаду з 2000 року. - Chorus Змагальний клас. Професійні гонщики і просунуті гонщики - любителі. Наближена до елітного класу. Ultegra Athena (раніше), Daytona з 2000 року Професійний клас. Професійні гонщики і просунуті гонщики - любителі 105 і 105SC Veloce Аматорський клас. Просунуті гонщики - любителі Tiagra
(RX100 знята з виробництва)MIRAGE Аматорський клас. Гонщики-аматори, спорт для здоров'я. Sora
(RSX, 300EX знятий з виробництва)Avanti
знята з виробництваПрогулянковий клас. Спорт для здоров'я Тут також існує поділ за типом манеток. Деякі інтегровані в гальмівні ручки (Dual Control), що безсумнівно більш зручно і безпечно, а частина кріпиться на нижню трубу рами.
Всі класи, крім елітного мають модифікації з 3мя зірками попереду. Зараз у всіх класах перемикання швидкостей інтегровано в гальмівні ручки, причому конструкція ручок Shimano (Dual Control) відрізняється від конструкції Campagnolo (ErgoPower), відрізнити досить просто, конструкція Campagnolo дозволяє можливість прихованої проводки (тобто дроти перемикання швидкостей закриваються обмоткою керма). Обидві фірми продають спеціальні велокомп'ютери, здатні знімати інформацію з інтегрованих в перемикачами швидкостей датчиків, що показують поточні положення зірочок. Перемикачі старого типу кріпляться на нижню трубу рами, зараз практично не доступні і використовуються хіба, що для тріалу.
* - таблиця і пояснення надані Kampy (Михайло Каменцев, SPB), за що йому велике спасибі.
