(Повинна бути можливість перемикати задні передачі). Налаштування переднього перемикача вимагає хорошого окоміру і трохи терпіння. Перед налаштуванням слід добре прочистити і змастити його рухомі частини.

Але навіть після хорошої настройки переднього перемикача немає гарантій того що він буде перемикати передачі чітко. Це відбувається через специфіку його роботи, він перемикає ланцюг у верхній частині, коли вона знаходиться в напрузі. Для чіткого перемикання передач на слід зменшувати темп педалювання під час перемикання.

Для перемикання передач необхідно встановити правильну висоту за межі стоп. Різниця в висоті зовнішнього важеля важеля і великого передавача повинна знаходитися в діапазоні від 1 до 3 мм. Другий важливий показник - бічне коливання перемикача. Його напрямна повинна бути паралельна датчикам.

Якщо провід ослаблений при установці нижнього упору, і вам необхідно дуже сильно надіти регулювальний гвинт на важіль, краще повторити крок з пункту 6 і знову затягнути кабель. Не рекомендується повністю регулювати регулювальний гвинт - при налаштуванні перемикача передач нам необхідно затягнути і дозволити кабель. А по-друге - варто поставити нижню зупинку.

У переднього перемикача велосипеда існують три головні настройки

положення перемикача

Найпершим і основним в налаштуванні переднього перемикача є його установка на раму. Є два аспекти на які треба звернути увагу - кут установки і висота.

1. Для того, щоб встановити передній перемикач велосипеда під правильним кутом, треба подивитися на рамку перемикача зверху. Поворотами його на рамі поставте перемикач в таке становище, щоб вісь його рамки була паралельна осі ведучої зірки. Якщо допустити невеликий зсув передньої рамки всередину (ближче до рами) це може позбавити від зіскакування ланцюга з маленької зірки при перемиканні, однак при русі на великій зірці ланцюг може терти про рамку (коли на касеті стоїть маленька зірка). А якщо допустити зрушення в іншу сторону (коли передня частина рамки повернута назовні), це може допомогти позбутися від тертя ланцюга про раму, однак при перемиканні на меншу зірочку ланцюг може зіскакувати з неї. Правда для зіскакування ланцюга можна встановити обмежувач ланцюга.

У тому числі найменший конвертер і найбільша шестерня, ланцюг не повинна обрізати нижню консоль. Фактична установка кабелю на перемикач передач - це просте питання - кабель через паз під гвинтом, натяг і затяжку. Нижче приведена настройка нижньої зупинки. Важіль перемикання передач повинен знаходитися в такому положенні, щоб перемикач перемикання передач знаходився далеко від ланцюга на найменшому перетворювачі і не піднімав його за межі. Якщо ланцюг з передавача падає, стоп необхідно витягти.

Коли ланцюжок не хоче малого перетворювача, вона повинна бути трохи вільною. Через надмірне натягнення кабелю ви будете марно намагатися опустити нижню зупинку - регулювальний гвинт не перешкоджатиме переключенню вниз, натягнутий дріт так.

2. Правильно налаштована висота установки переднього перемикача, також позначається на чіткості перемикання передач. Зазвичай між зовнішньою рамкою і верхнім зубцем великої зірки залишають зазор 2 мм, Однак деякі велосипедисти домагаються і більш меншого відстані. відповідно чим менше відстань, тим чіткіше перемикання передач.

Після перепризначення тесту на більший передавач з'ясовується, що кабель правильно затягнуть. Якщо ланцюг не підходить до більшого перетворювача, кабель необхідно затягнути. Якщо ланцюг, з іншого боку, погіршується від більшого перетворювача до меншого, вам необхідно зменшити напругу кабелю.

Верхня зупинка перемикача залишається. Знову ж таки, просте основне правило - найбільший конвертер і найменша шестерня не повинна бути з'єднана ланцюгом за допомогою ключового перемикача. І далі - якщо стоп занадто щільний, перемикач перемкне найбільший перетворювач. Якщо він занадто пухкий, ланцюг може перевантажувати найбільший конвертер. Будьте обережні - при монтажі в стійці зупинка може бути добре відрегульована, але вам необхідно подбати про те, щоб ручка не була включена.

Для того, щоб домогтися мінімального зазору при установці переднього перемикача потрібно, щоб вигин його рамки відповідав вигину зірки. Якщо зірка буде занадто великий, ніж розрахований перемикач, тоді його передня частина буде зачіпати зуби і зазор доведеться збільшити. А якщо зірка менше ніж розрахований перемикач, тоді якість перемикання передач не зміниться, але ланцюг, перебуваючи на маленькій зірці, може почати терти про рамку.

Під час водіння все може виглядати по-іншому, варто покататися на велосипеді ненадовго. Однак тут він має свою силу. Отже - очистіть, змастіть штифти, мотузку на повідку нижче центру і не забудьте очистити напрямну ланцюга. Часто ці дрібниці є перешкодою для правильного сортування. Нарешті, як і при перемиканні передач, буде добре витягнути мотузки перемикача, щоб сидіти ідеально, і ми могли б негайно усунути будь-які проблеми.

Літо - ідеальний час для поїздок на велосипеді, і, можливо, ви будете захоплюватися красою нашої країни в найближчому майбутньому. У різних місцях ви, безумовно, оціните вибір між різними швидкостями, які пропонує ваш велосипед.

Багато випадкові велосипедисти мають однакові настройки на своєму велосипеді і не змінюють їх в будь-який час в будь-якому місці. Однак, якщо ви дізнаєтеся, як розуміти функції вашого велосипеда і максимально використовувати його, вам буде набагато легше йти далі.

Обмежувач крайніх положень

Приступаючи до налаштування крайнього положення переднього перемикача велосипеда, встановіть ланцюг на маленьку зірку попереду і на велику ззаду. Далі слід послабити анкерний болт на перемикачі (який зміцнює тросик), після закриття до упору і послабити на один оборот регулювальний барабан на .

Як сортувати по байкам - сортувати типи

Одна з них - сортування, яка дозволяє вам регулювати швидкість переміщення місцевості. Велосипеди можуть бути оснащені одним з двох типів перемикання передач - поворотним або важільним. Менш часто ви можете зіткнутися з дорожньої системою, вбудованою в гальма.

Поворотний механізм є типовим для більш дешевих або дешевих велосипедів. Його перевага легко працювати - зазвичай це числовий індикатор, розташований на кермі, де ви вибираєте окремі швидкості. У перемиканні передач ви можете перемикатися між шестернями за допомогою важелів, також розташованих на кермі.

Обмежувач нижніх передач служить для того, щоб не допускати перекидання ланцюга далі найменшої зірочки. Якщо затягнути обмежувач занадто сильно, то переключити передачу на маленьку зірочку буде складно або взагалі неможливо, а якщо затягнути його занадто слабо, тоді ланцюг буде зіскакувати із зірки. Регулювання положення відбувається шляхом обертання регулювального гвинта L, при крученні за годинниковою стрілкою рамка перемикача рухається в сторону рами, а при крученні проти годинникової стрілки рамка рухається в бік великої зірки. Потрібно закрутити обмежувач так, щоб ланцюг знаходилася якомога ближче до внутрішньої частини рамки перемикача, але не зачіпала її.

Як правильно сортувати колесо - перемикати

Якщо у вас є зубчасте колесо, ви можете знайти важіль на кожному кермі - натисніть важіль, щоб перевести важіль на наступну передачу. Важіль на лівому кермі регулює переднє колесо, важіль на правому кермі, щоб відрегулювати заднє колесо.

Як правильно встановити колесо - Переднє колесо

Переднє колесо оснащене перетворювачами. У дитячому та міському велосипедах часто буває один. Гірські і дорожні велосипеди зазвичай два, особливо в старих типах, але з трьома перетворювачами. Якщо ви натиснете важіль на лівому кермі, ви перейдіть на більший перетворювач - важчі передачі і більш низькі швидкості.

Після цього потрібно натягнути трос і закріпити його анкерним болтом.

блокуючі пристрої

У деяких випадках, для поліпшення перемикання передач на маленьку зірочку, все-таки доводиться послабити регулювальний гвинт переднього перемикача. Через це ланцюг починає зіскакувати з зірочки, щоб перешкодити цьому, можна встановити спеціальне пристосування - обмежувач. Він кріпиться на підсідельну трубку і фізично не дає ланцюга зіскочити с.

Як повернути велосипед - заднє колесо

Заднє колесо має задні колеса - так звані шестерні. Є 6 класичних коліс з перемикачем передач. Якщо ви натиснете важіль на правому кермі, ви перейдіть на велику шестерню, але будьте обережні - на легшу передачу, тобто на більш високу швидкість.

Як правильно налаштувати велосипед - Правила

Найважливішим принципом правильної установки велосипеда є те, що ланцюг не повинна перетинатися - в ідеалі вона повинна бути паралельно з колесом. Тому, якщо у вас є найбільший конвертер, ви повинні об'єднати його з однією з найбільш важких, настільки маленьких шестерень. І, звичайно ж, це вірно, звичайно ж, найменша шестерня - найменший конвертер.

При регулюванні обмежувача високих передач ланцюг встановлюється на саму меленькую зірочку ззаду і найбільшу спереду. Обертання гвинта проти годинникової стрілки рухає рамку перемикача ближче до рами, а обертання за годинниковою стрілкою далі від рами. Обертаючи гвинт, треба встановити перемикач так, щоб зовнішня частина рамки була якомога ближче до ланцюга, але не зачіпала її при крученні педалей.

Чи хочете ви відкрити пригоди в бездоріжжі або насолодитися підкоренням нових пагорбів. Є ряд схожих брендів і електроприладів відповідно до вашим стилем водіння. Нижче ми спробуємо повністю описати двигун, його властивості, переваги технічних параметрів тощо.

Комбінація цих функцій забезпечує ідеально збалансовану позицію водіння і збільшує площу при кожному такті педалі, забезпечуючи природне відчуття їзди. Профіль батареї і її кріплення розраховані на те, щоб витримувати удар і вібрацію. Ще однією перевагою цієї батареї є її потужність, яка піднялася до 504 Вт-ч.

Після регулювання крайніх положень, обертаючи педалі, по черзі перемикайте передачі в обидві сторони. Якщо ланцюг погано сходить з великих зірок на маленькі тоді потрібно послабити тросик. Для цього поверніть барабан регулювання троса на манетке за годинниковою стрілкою. Якщо ланцюг погано перемикається з маленьких зірок на великі, тоді навпаки натягайте тросик, обертаючи барабан проти годинникової стрілки.

Ви також можете прогулятися, щоб допомогти впоратися з масою на машині, коли ви вийшли з неї. Це дуже елегантно, набагато більше, ніж будь-яка інша система на поточному ринку. Відповідно, будь-який, хто займається бізнесом, починає, розкриваючи ринковий розрив. В Англії відома компанія бездоганно працює на автоматичній коробці передач для велосипедів. Продажі також йдуть, але вони шукають партнера в континентальній Європі.

Коробка передач вже багато років знаходиться на тему багатьох виробників. Сигнали передачі не проходили через кабель механічно, але в електронному вигляді. За вказівкою рулів селектор активував селеноід, який розподіляв інформацію на ротаційному шківі і механічно міняв швидкість вгору або вниз. Шлях переміщення контролювався мікропроцесором.

Будьте уважні, на деяких перемикачах регулювальні болти "L" і "H" можуть бути розташовані навпаки.

Тонка настройка переднього перемикача

Після настройки переднього перемикача, треба перевірити його роботу під навантаженням. Для цього потрібно сісти на велосипед і проїхатися перемикаючи передачі. Якщо ланцюг переходить з однієї зірочки на іншу м'яко і швидко і при цьому не зачіпає рамку перемикача, значить все налаштовано добре. Якщо зачіпає тоді потрібно перевірити паралельність рамки і шестерень, а також самі зірки (вони можуть бути деформовані).

Вага був багатообіцяючим, вся система і батарея мали всього 320 грамів, на жаль, як тільки почався дощ, туман упав і вологість збільшилася, система припинила обслуговування, і велосипедисти могли кинути свої колеса в панджейту. У гірському велосипеді він запустив класичний зсув перемикання передач і встановив електронне послідовне перемикання передач в формі автомобіля. На кермі були дві маленькі кнопки. Послідовна система перемикання намагалася налаштувати відповідне перетворення в касету за фактичною швидкості і темпу.

Однак зверніть увагу, що якщо ланцюг знаходиться в сильно-діагональних положеннях (наприклад 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9), вона може тертися об рамку перемикача. Це допустимо, так-як такий стан ланцюга небажано при їзді ().

При терті ланцюга про рамку перемикача, на останній можуть залишатися вм'ятини, про чітке перемиканні передач при цьому можна буде забути. Тоді ніяка настройка вже не допоможе.

Проблема полягала в тому, що він взагалі не дотримувався умов, тому, якщо хтось свідомо врізався в підніжжя пагорба, щоб спуститися з пагорба, незабаром Сіма перемістив колесо з крутого пагорба - перейшов в мертвий режим, і він піднявся на пагорб в он затиснув другий - тільки коли йому знадобилася найменша нога.

Ось чому на кермі були дві кнопки порятунку, щоб вимкнути електронну систему і вручну перемкнути швидкість. Тепер англійці беруть його з іншого боку. Вони використовують електроніку, яка вже доведена. Рейтинги також оцінюють хід поїздки, показуючи на діаграмах, де велосипедист збляк і плюхнувся на оптимальну швидкість. Як тільки наближається пагорб, вершник може попередити його, і якщо він подолає свою силу, він зможе розібратися.

троси

Іноді проблеми з перемиканням передач можуть бути викликані занадто керуючих їм, а не налаштуванням перемикачів. Велике тертя може привести до того, що рамка буде повільніше повертатися під дією пружини.

Мета цієї інструкції полягає в тому, щоб допомогти вам розібратися в процесі правильного налаштування переднього перемикача швидкостей на велосипеді. Вона може трохи відрізнятися на різних велосипедах, Але сам порядок дій приблизно однаковий.

Кембриджські консультанти шукають партнера по маркетингу. Це розробники, а не фахівці з маркетингу. Комерційний шанс для дистриб'юторів. Загальна вага чотирьох акумуляторів: 16, 8 кг. . Високоякісний свинцевий акумулятор, розроблений спеціально для електромобілів.

Електричні велосипеди кілька років тому були великий технічною новинкою. В даний час все більше і більше користувачів цінують переваги такого диска. Він добре працює в міських умовах, коли він дозволяє швидко і легко подорожувати по переповнених містах.

Ця інструкція буде дуже корисна, якщо на велосипеді погано перемикаються передачі і ви хочете правильно налаштувати передній перемикач. Після завершення регулювання переднього перемикача ви будете здивовані наскільки добре переключаються передачі на велосипеді. Крім того це керівництво буде корисним при першій установці переднього перемикача.

Два роки тому ми протестували модель з двигуном маточини колеса. Тепер прийшов час для більш сучасного приводу, розташованого в супі. Випробуваний велосипед має класичну жіночу раму з однотрубної конструкцією. У найнижчій точці, де основна трубка зустрічається з сидінням, є спеціальна застібка, яка підсилює структуру. Він може служити ручкою при русі велосипеда, але, на жаль, його конструкція виключає його - краю забиті в долоню. Занадто погано, що виробник не думав про це.

Електричні рухові установки Газель

Перш ніж обговорювати наш тестовий приклад, скажімо кілька слів про всі велосипедах, використовуваних в велосипедах цієї голландської компанії. Нагадаємо, що відповідно до європейських стандартів електричний велосипед має наступні характеристики.

Якщо ви вперше намагаєтеся відрегулювати передній перемикач на велосипеді, то вам не обійтися без деяких технічних навичок. А самий кращий спосіб їх отримати - спробувати налаштувати перемикач швидкостей - повозитися з ним самостійно! Щоб полегшити розуміння процесу регулювання переднього перемикача, в статті наводиться безліч фотографій.

Багато людей, зацікавлені в покупці електричного велосипеда, розчаровані тим, що ви не можете кататися на велосипеді, як скутер, - поверніть ручку і йдіть. Такий законний автомобіль вже буде мопедом, вимагає шолома під час водіння, реєстрації автомобіля і не може їздити на велосипедних доріжках. Класичний електричний велосипед харчується від електродвигуна і не приводиться в рух.

Перш за все, у нас є набагато кращий збалансований велосипед. Двигун важить кілька кілограмів, але, поставивши його в середині довжини велосипеда, він не значно змінив свій центр ваги. По-друге, підтримка «ближче до велосипедиста». Замість того, щоб управляти повністю окремим колесом, ми повинні управляти кривошипним механізмом. Під час руху він відчуває, що якась таємнича сила допомогла нам натиснути на педалі. Не дивно, що цей дизайн - з центральним двигуном тепер вважається кращим.

Робота переднього перемикача на велосипеді полягає в переміщення ланцюга з однією провідною зірки на іншу. Тримач перемикача швидкостей переміщається за допомогою троса. При ослабленні натягу троса тримач під дією пружини зміщується досередини. Правильно відрегульований передній перемикач швидкостей повинен чітко і плавно переміщати ланцюг між передніми зірками. Під час обертання педалей велосипеда власник не повинен тертися об ланцюг.

Для настройки переднього перемикача швидкостей будуть потрібні наступні (дивіться фото вище):

Шестигранний ключ (розмір залежить від конкретної моделі переднього перемикача)
викрутка
монетка

Тепер давайте приступимо до регулювання переднього перемикача! Головне, робіть все з задоволенням!

Крок 1: Налаштування висоти переднього перемикача швидкостей.

Першим кроком до правильному налаштуванні переднього перемикача швидкостей буде перевірка висоти. Якщо держатель знаходиться занадто високо над провідною зіркою, то він буде погано перемикати передачі. Якщо ж занадто низько, то він взагалі не буде переміщати ланцюг із зірки на зірку.

Переведіть перемикач швидкостей так, щоб ланцюг виявився на середньої провідною зірці. При цьому зовнішня пластина власника виявиться прямо над зовнішньої зіркою.
Відстань між зубами зовнішньої зірки і нижнім краєм зовнішньої пластини власника має становити 1 - 2 мм. Як інструмент для вимірювання зазору нам послужить монетка, так як її товщина становить приблизно 1,5 мм. Монетка повинна чітко проходити в щілину (дивіться фото).
Щоб змінити висоту перемикача швидкостей, спочатку звільніть натяг троса, переключившись на найменшу провідну зірку. Потім звільніть стопорний болт перемикача швидкостей, відрегулюйте висоту і знову затягніть болт. Знову перейдіть на середню провідну зірку і перевірте висоту власника (дивіться фото).
Повторюйте цю процедуру до тих пір, поки відстань між зубами на зовнішньої провідної зірки і нижнім краєм зовнішньої пластини держатель не становитиме 1 - 2 мм.

Примітка: Від затиску переднього перемикача швидкостей зазвичай залишається слід на, по якому можна орієнтуватися при зміні висоти.

Крок 2: Регулювання кута повороту переднього перемикача швидкостей.

Тримач переднього перемикача швидкостей повинен бути приблизно паралельний ланцюга. Від точності установки кута повороту залежить чіткість.

Перемкніть передачі так, щоб ланцюг виявився на зовнішній задній зірочці і зовнішньої передньої провідною зірці.
Огляньте ланцюг зверху. Ланцюг повинна розташовуватися паралельно до зовнішньої пластині власника перемикача швидкостей (дивіться фото).
Якщо перемикач швидкостей вимагає повороту, змістите вниз внутрішню провідну зірку, щоб послабити натяг троса.
Відпустіть стопорний болт і поверніть перемикач швидкостей в правильне положення. Переконайтеся, що при цьому не змінилася висота. Знову затягніть стопорний болт (дивіться фото).
Змістіть назад зовнішню провідну зірку і перевірте чи рівно розташований перемикач (дивіться фото).
Повторюйте цю процедуру до тих пір, поки пластина перемикача швидкостей не буде паралельна ланцюга.

Примітка: Від затиску переднього перемикача швидкостей зазвичай залишається слід на рамі, по якому можна орієнтуватися при зміні кута повороту.

Крок 3: Положення гвинтів-обмежувачів переднього перемикача швидкостей.

Обмежувальні гвинти обмежують переміщення переднього перемикача швидкостей в напрямку всередину або назовні. Гвинти-обмежувачі позначаються буквами «L» і «H». Гвинт «L» обмежує переміщення власника за межі внутрішньої зірки, а гвинт «H» - за межі зовнішньої зірки.

Якщо на гвинтах відсутні мітки, то встановити який з них за що відповідає можна тільки досвідченим шляхом. Перейдіть на внутрішню провідну зірку. Поверніть один з гвинтів спочатку по годинникової стрілки, а потім проти годинникової стрілки. Якщо перемикач швидкостей рухається, значить це гвинт «L». Якщо ж ні, перевірте інший гвинт. При повороті гвинта «H» перемикач швидкостей не повинен переміщатися. Помітьте гвинти, щоб знати де з них якийсь.

Крок 4: Регулювання гвинта «L» переднього перемикача швидкостей.

Крок 5: Регулювання гвинта «H» переднього перемикача швидкостей.

Перейдіть на зовнішню задню зірочку і зовнішню провідну передню зірку (дивіться перше і друге фото).
Потягніть рукою трос, щоб переконатися, що на перемикач швидкостей не впливає гвинт «H» (дивіться фото).
Утримуючи тросик натягнутим, перевірте зазор між ланцюгом і зовнішньої пластиною власника. Він повинен складати приблизно один міліметр (дивіться фото).
Повільно покрутіть педалі велосипеда, спостерігаючи за зазором. Добийтеся необхідного розміру зазору за допомогою регулювання гвинта «H» в тому місці, де при обертанні провідна зірка прилягає до ланцюга найближче.

Крок 6: Регулювання індексування переднього перемикача швидкостей.

Перейдіть на внутрішню задню зірочку і середню передню провідну зірку.
Зазор між внутрішньою пластиною власника і ланцюгом повинен бути якомога менше, але при цьому не повинно виникати тертя. Покрутіть педалі велосипеда, щоб переконатися, що при обертанні тертя відсутнє у всіх місцях (дивіться фото).
Щоб зменшити зазор, збільште натяг троса за допомогою обертання регулювального барабана (дивіться фото).
Якщо ланцюг тре про внутрішню пластину власника, зменшіть натяг троса шляхом обертання регулювального барабана (дивіться фото).
Якщо регулювальний барабан викручені до межі, то поверніть натяг троса в початкове положення. Викриття регулювальний барабан до кінця в зворотному напрямку. Перейдіть на внутрішню передню зірку. Відпустіть стягнутий болт троса, обережно потягніть його і знову затягніть болт. Повторіть регулювання натягу троса, як описано вище (дивіться фото).

Крок 7: Завершення настройки переднього перемикача.

Вітаємо! Ви правильно налаштували передній перемикач швидкостей на велосипеді. Тепер перемикання між передніми ведучими зірками має відбуватися швидко і плавно.

Сподіваємося, що ця інструкція була для вас корисною. Тепер можете насолоджуватися їздою на велосипеді!