Існує дуже багато версій в історії створення велосипеда і його першого винахідника, правда, основними з них вважаються дві. Згідно з першою версією вперше велосипед з педалями і кермом побудував російський кріпак коваль Артамонов. У вересні 1801 він демонстрував свій винахід здивованої публіки на Ходинському полі в Москві. Патент на свій винахід Артамонов не отримав, велосипед помістили в царську колекцію дивовижних речей і незабаром про нього забули.
Винахід, яке буде включати запуск велосипеда в якості транспортного засобу для руху, буде передаватися по ланцюгу між двома передачами. Безсумнівно, цю модель слід вважати попередницею форми сучасного велосипеда, і він був охрещений «безпечним велосипедом». Логічно, що еволюція нових матеріалів легше і більш еластична також матиме важливе значення для розробки надійних велосипедів, таких як « гірські велосипеди»Або універсальних, як складні.
Схоже, що в велосипедах використовується великий транспорт, як транспортний засіб у великих містах. Навіть в деяких мало підготовлених для цього кошти екологічного транспорту, наприклад, в Мадриді. Громадяни вимагають більш стійкою і екологічно чистої форми мобільності. Але велосипед має довгу історію, яка пройшла через різні етапи, в деяких з яких був важливим об'єктом розвитку спільнот.
Згідно з другою версією родоначальником велосипеда вважають німецького барона Карла фон Дреза. Прототипом сучасного велосипеда був двоколісний дерев'яний самокат без педалей. Щоб пересуватися, людина відштовхувався від землі ногами, потім підтискав їх і їхав якийсь час за інерцією, балансуючи при цьому, щоб не впасти. К. Дрез 
забезпечив брус сідлом і в 1815 році зробив важливе вдосконалення, встановивши рульове управління над переднім колесом. Свій винахід майбутній професор механіки назвав «машиною для ходьби». Надалі винахід назвуть «дрезина» на честь його творця. Лише в 1818 році Дрез запатентував свій винахід. В цьому ж році француз Дінер взяв патент на цей винахід в своїй країні і назвав його звичним для нас «велосипедом», що перекладається з латинської, як «прудконогий». Винахід дуже швидко завоювало популярність, на них із захопленням ганяли люди з вищого світу.
Велосипед - це простий пристрій: в основному він складається з двох коліс, розташованих в лінію і педальної системи, так що люди можуть передавати силову силу. Крім того, рульове колесо, щоб направити велосипед і місце для сидіння. Перша модель передачі через ланцюг була винайдена в Але до досягнення цієї першої сучасної моделі, Дизайн пройшов кілька етапів. Шотландський коваль на прізвисько Кіркпатрік Макміллан створив першу машину з педалями і двома колесами.
Однак на цьому рудіментальном велосипеді не було ременя передачі. Це не перемогло, бо для цього потрібно багато балансу, але ідея педалей, підключених до колеса, відкрила шлях для досягнення велосипеда, як ми його використовуємо в даний час. Він покинув Сан-Франциско і не надійшов до трьох років.
У 1839 році шотландський коваль Макміллан вирішив додати до велосипеда Дреза педалі, з'єднавши їх з заднім колесом за допомогою залізних стрижнів і звичайних шатунів. У 1845 році Томпсон створив першу, нехай поки недосконалу і непрактичну, надувну шину. У 1853 році П'єр Мішо запатентував педальний привід, 
який кріпився до переднього колеса. Модель обзавелася гальмом, полупружіненним сідлом і влучною назвою «костотряс». У 1863 році паризький майстер з виготовлення колясок зібрав свій перший велосипед, прикрутивши до переднього колеса педалі. Довгий час велосипеди були дерев'яними. П'єр Мішо запропонував замінити первісну дерев'яну конструкцію металевою рамою. П'єр Лалман, П'єр Мішо, скооперувавшись з ліонськими промисловцями Олів'є, з 1864 року почали масове виробництво велосипедів. Тільки в 1866 році П'єр Лалман отримав патент на винахід, в результаті чого офіційно його стали вважати першим творцем велосипеда.
Народження сучасного велосипеда
У цього були гальма, це дозволило більш природну позу, і велосипедист був ближче до землі, причина, чому падіння були не такі небезпечні. Потім колеса були оснащені внутрішньої трубкою і приводний ланцюгом, з'єднаної з заднім колесом. Велосипед служив як для сільської місцевості, так і для міста. Це був дешевий і доступний для всіх транспорт. Крім того, він може бути обладнаний декількома механіками. У Північній Європі він ніколи не припинявся: такі країни, як Швейцарія, Німеччина, Нідерланди, деякі частини Польщі і скандинавські країни, і, незважаючи на холод і погану погоду, завжди захищали країни цього транспортного засобу, Також в Китаї і Індії протягом багатьох років були основним засобом пересування.
У 1867 році англієць Каупер винайшов дуже вдалу легку конструкцію колеса з металевими спицями (до цього вони були дерев'яними). Трохи пізніше у Франції Тевенона винайшов велосипедні шини з каучуку, а 
фабрикант Сюрірей застосував вперше в велосипедах шарикопідшипники. Через рік (у 1870-му) англієць Лоусон зумів набагато збільшити швидкість велосипеда за рахунок запропонованої ним ланцюгової передачі, яка надходить від педалей на заднє колесо. Прагнучи підвищити бистроходность велосипеда, в 70-і роки деякі конструктори запропонували робити переднє колесо більшим (до 180 см), а заднє - маленьким (до 30 см). Отримали машину, названу «павук», конструкція якої була нестійкою, а їзда - небезпечною. З винаходом ланцюгової передачі необхідність в «павуків» відпала.
Головна виставка - в Мангеймі, 2 колеса - 200 років. Барон Дрейс і винахід велосипеда, і відкривається портретом Дрейс як аванс в часі, однак, не може скористатися економічною перевагою його винаходу. «Основна ідея винаходу - це катання на ковзанах», - сказав Дрейс в заяві, яку збирає виставку і вважається практично єдиним, хто натякає на технічний вид відображень, які він зробив до винаходу.
Артефакт, створений Раї, походив, по суті, на справжні велосипеди, хоча в ньому не було фундаментального елемента, який є педалями. Цікаво, що в останні десятиліття відновилася модель велосипеда без педалей для дітей, в якій людина вчиться балансувати легше, ніж з традиційними двома задніми колесами.
До кінця XIX століття світ потряс справжній велосипедний «бум». 
В Англії, Франції, США було видано близько 6 тисяч патентів на нові конструкції велосипедів. Велосипеди придбали сучасні обриси. У них уже були пневматичні шини з роздільною камерою і покришкою. В наш час є велосипеди всіляких конструкцій і призначень. Наприклад, велосипеди вантажні, поштові, дитячі, спортивні, водні та т. Д.
У будь-якому випадку, велосипед Дрейс рухався, коли велосипедист штовхав його поперемінно обома ногами, як ніби він втік. Перша громадська поїздка була зроблена самим Дрейс 12 червня через Мангейма в сусіднє село. Через рік Дрейс зробить першу поїздку на великі відстані між Мангеймом і Парижем - близько 450 кілометрів - щоб представити свій винахід у французькій столиці.
Ситуація погіршилася через виверження Тамбори, розташованої в тому, що зараз є Індонезією, яка мала глобальні кліматичні наслідки, з морозами, що зачіпають культури по всьому світу. Коли катастрофа вщухла, багато людей з'їли коней.
Позбавтеся від небезпечних папілом НАЗАВЖДИ
Простий і перевірений спосіб позбавлення від папілом і бородавок без небезпечних наслідків. Дізнайтеся як \u003e\u003e
Коли з'явився перший велосипед?
Хто і в якому році винайшов перший велосипед? Відповісти на це питання не так вже й просто. На лаври винахідника велосипеда претендує відразу кілька людей.
Коні були ключовим засобом транспорту того часу, і хоча за кілька десятиліть до цього вони почали експериментувати з паровими машинами, вони були занадто дорогими і дуже важкими і не були придатні для повсякденного життя і для перевезення невеликих вантажів.
У цих умовах винахід Дрейс розвивалося відносно швидко. Проте - і хоча Дрейс запатентував свій винахід в Парижі, це були плагіни, що не повідомляли про економічний зиск винахіднику. Бум тривав десять років, і після нормалізації врожаю кількість коней знову збільшилася. Згодом винахід Дрейс десятиліттями зайшло в забуття.
Німеччина - батьківщина велосипеда
Це сталося рівно двісті років тому. Першим претендентом на звання винахідника велосипеда став барон Карл Дрез фон Зауерброн (1785-1851) з великого герцогства Баден (Німеччина). Карл Дрез був особистістю досить різнобічної - аристократ, математик, політик і великий чиновник. Однак в 1811 році Дрез вирішив пожертвувати своєю посадою головного лісничого, щоб зосередитися на найважливішій справі - винахідництво. Саме він сконструював першу в світі м'ясорубку, першу в світі друкарську машинку, а також першу «Машину для бігу» (Laufmaschine). Про Laufmaschine ми розповімо докладніше! Вважається, що 1817 рік - рік появи першого в світі велосипеда.
У цьому році уряд Німеччини - з нагоди другого століття винаходу велосипеда - виділить 25 мільйонів євро на будівництво швидкісних доріжок. Здається, Німецький Велосипедний Клуб занадто мало і вважає, що потрібно 250 мільйонів. Велосипеди стають все більш легкими і більш витонченими, і їх використання стає все більш поширеним: це не просто іграшка для дітей або спортивний автомобіль, але в багатьох містах існують системи прокату автомобілів протягом декількох годин і велосипедних доріжок для заохочення його використання.
Фотографія «першого в світі велосипеда» (точна модель)
Машина виготовлена \u200b\u200bповністю з дерева. як і сучасний велосипед, Laufmaschine володіє сідлом, рамою, кермом і керованим колесом. Однак немає педалей! Їхати доводилося, відштовхуючись ногою від землі. З цієї причини «Машину для бігу» важко назвати велосипедом в сучасному сенсі слова. Насправді Дрез придумав перший в світі самокат!
Однак був час, коли було не так легко побачити їх через міста і навіть вважалося тимчасової технологічною новинкою. Ми скористалися тим, що в цю середу - Всесвітній день велосипеда, а 200 років тому - перша модель для огляду того, як було кататися на велосипеді понад століття тому.
Він назвав це «біжить машиною», а преса назвала її «Дрейсін» або «Велосипед». Він був побудований з дерева і працював, штовхаючись ногами. Метою фон Драіса було запропонувати дешевші і зручні засоби пересування, ніж коні. Гравірування, що показує винахід фон Драіса в дії.
Зробимо важливе застереження! Хтось, можливо, запитає: «ну і що собою представляло це убоге винахід? Що завадило Дреза зробити педалі, спиці з заліза, надувні шини і ланцюгову передачу? ».
Заважав загальний рівень розвитку техніки. У той час не існувало технологій для того, щоб створити - і запустити в серійне виробництво! - велосипедну ланцюг або дешеві, тонкі, легкі і безвідмовні металеві спиці. І 200, і 500 років тому інженери були не дурніші наших сучасників. Вони володіли багатою фантазією і могли створювати фантастичні креслення (в цьому плані у Леонардо да Вінчі було багато гідних суперників). Але коли справа доходила до практичних робіт, в розпорядженні винахідника опинявся дуже скромний арсенал технічних засобів. Ось чому прогрес йшов повільно.
Деякі історики сумніваються в тому, що цей винахід можна віднести до Макміллану: до початку 60-х років не існує ні моделей, ні моделей. У 1960-х роках була продана модель, яку продали як велоспор, але звана кістяний шейкер, як це було, коли її проносили по мощення вулицями. Педаль була на передньому колесі.
«Костяной шейкер», зроблений в десятиліття. Педальний велосипедний патент П'єра Лаллема. Це перший велосипед, виготовлений повністю з металу, завдяки досягненням металургії у виробництві легких і дрібних деталей. Колеса ставали все більше, тому що вони пішли більше з кожним педалями. Фактично, деякі моделі досягли 40 кілометрів на годину.
Барон вважав, що самокат-велосипед виявиться особливо корисним для листонош, кур'єрів, а також для військових (тільки що ж відгриміли наполеонівські війни). На думку Дреза, самокат повинен був стати в нагоді ординарцям на поле битви і санітарам для транспортування поранених. Крім того, барон вважав (і цілком справедливо!), Що «бігова машина» допоможе людям зміцнювати здоров'я в процесі заміських прогулянок.
Оскільки проблема безпеки була проблемою, були зроблені моделі з трьома або чотирма колесами. Велосипедна доріжка високого класу. Його велосипед оголошує про своє показі Стіни Смерті, в якому він виконав акробатику з її мотоциклом. Триколісні велосипеди з великим колесом були трохи більш безпечними і були зроблені з урахуванням жінок.
Вони дуже схожі на велосипеди сьогодні, з двома колесами однакового розміру і ромбовидної рамкою. Джонсон патентує перший складаний велосипед. Починаючи з 1990-х років, велосипеди стали виробляти масово. І жінки не тільки починають використовувати їх все більше і більше, але, як згадує Смода, він став «символом свободи для жіночого сектора і часто асоціювався з суфражістском русі». Американський велосипед десятиліття.
Дивне дітище барона Дреза народжувалося в муках і в поту. З першого разу нічого не вийшло! Перша, невдала модель мала чотири колеса, як у воза. Винахідник захотів її продемонструвати в столиці Австрії під час Віденського конгресу (1814-1815 році): в місті в той час зібралися наймогутніші люди Європи. На їхніх очах барон зазнав ганебну невдачу. Карл Дрез не прийняв до уваги стану австрійських доріг! Багатоколісного самокат під час випробувань «забуксував» в дорожньої колії і не міг зрушити з місця.
Це швидкий, зручний і економічний автомобіль. Той, хто має намір подорожувати по одному з них, може зробити це без попереднього навчання: це питання верхової їзди і підтримки рівноваги, щоб уникнути падіння. Хоча це було відомо в Китаї з давніх часів, в Європі та Америці воно поширилося незвичайно з минулого століття.
Він являє собою найбільш популярний вид транспорту. Наші бабусі і дідусі називали це помпезно «сталевим коником». Для дітей це чудова іграшка, в той час як робочі часто полегшують їх передачу. Його структура - шедевр логіки і простоти. Металева рама служить для уніфікації дії двох коліс; фронт є орієнтиром і встановлюється на вилці, щоб велосипедист міг гойдатися вправо і вліво за допомогою керма, в той час як задня частина рухається.
Однак Дрез не падав духом і зробив «машину для бігу» двоколісної - легшою і мобільного. Це сталося вже в 1817 році.
Карл Дрез катався по путівцях, лякаючи забобонних селян. Він розвивав небачену швидкість - п'ятдесят кілометрів за чотири години! - і на великих дистанціях міг навіть обігнати поштових коней.
Така проста концепція не повинна змушувати нас думати, що велосипед раптово досяг досконалості завдяки інтуїції якогось генія винахідливості. Однак деякі стверджують, що його використання було відомо століттям раніше. До них приєднався промінь, на якому він їхав як кінь. Щоб просунутися досить швидко, вершник повинен був використовувати свої ноги і ноги як рухові пристрої.
У той час новинка вважалася іграшкою. Хто міг подумати, що ідея чисто механічних засобів пересування, якими їздив вершник, що не була химерами? Ніхто, крім дослідників, які часто несправедливо позначені як екстравагантні. Двадцять років по тому німецький землевпорядник спробував вдосконалювати машину Сивака.
У 1819 році перші дерев'яні велосипеди-самокати увійшли в моду. «Машина для бігу» стала улюбленою іграшкою європейської аристократії.
У цей момент народилося і саме слово «велосипед» (le vélocipède), пущене в хід французами. Воно було складено з двох латинських слів: velox (velocis), «швидкий» і pes (pedis), «нога». По-російськи це слово могло б прозвучати як «швидконогий».
Він поставив два меду на дерев'яний мольберт, забезпечений шпилькою, надів рульове колесо і додав сидіння. Карлос Федеріко Драріс, якого називали німецьким геодезистом, бачив на вулицях Мангейма на його новій машині, дрейсіан, яку він втік з сильними сплесками, які по черзі показували кожну ногу. Але ні до Данедассіану не відносилися серйозно. Пішоходи тремтіли від сміху при вигляді такого коня.
Це не перешкоджало Дрейс; Навпаки, він вирішив зробити щось, що привернуло б увагу: він відправився з Карлсруе в Страсбург на своїй машині, і він використовував тільки чотири години, щоб проїхати по маршруту, замість 15 або 16, які йому потрібно було б пішки. Хоча цей подвиг дозволив йому подолати суспільну байдужість, недостатньо було розширити використання нового транспортного засобу, і його винахідник помер у злиднях, протягом року.
Найпопулярніші «Машина для бігу» стала в Англії. Місцевий винахідник Денис Джонсон за короткий час виготовив 320 дерев'яних апаратів і навіть встиг відкрити дві школи для велосипедних справ майстрів. Чимало джентльменів весною 1819 роки вже каталися на машині Дреза по лондонських вулицях. Проїжджа частина перебувала в такому стані, що їздити там на двох колесах було немислимо (та й гумових шин в ті роки не існувало). Перші велосипедисти знайшли простий вихід з положення: вони мчали по тротуарах, збиваючи пішоходів. Ось чому, за наполяганням хірургів, влітку цього ж року велосипед в Лондоні був заборонений.
Однак, коли новина про його подвиг прибула до Франції і Англії, елегантні молоді люди стали впізнавати про ці «іграшкових конях» або «денді коні», які були доступні тільки багатим людям. Французу Мішо або німецькому Фішеру з Швайнфурта приписують удосконалення машини в новинці, що складається з подвійної педалі, розташованої на передньому колесі, що дозволило перетворити рух за допомогою ніг в безперервному русі, що наводиться в рух педалі.
Транспортний засіб, відоме під ім'ям швидкісного велосипеда, Набуло велику швидкість завдяки діаметру попереднього колеса, більше, ніж у більш пізнього. Мішо, що вважається ковалем, першим застосував педалі до переднього колеса велосипеда зі сталі.
Перший «велосипедний бум» тривав лише кілька місяців, не принісши Карлу Дреза ні грошей, ні тривалої слави. Барон дожив до 1851 року, було розорено і помер без гроша. Однак в кінці життя, на базі свого велосипеда-самоката, він зумів винайти іншу, більш практично корисну машину. Цей винахід - залізнична дрезина, названа так по імені Карла Дреза.
Баденський барон випередив свій час. Ще майже півстоліття довелося чекати появи справжніх велосипедів. Вони були винайдені в Парижі в 60-х роках XIX століття.
Франція - батьківщина велосипеда
У 1862 році напівзабуту «машину для бігу» побачив молодий майстровий з міста Нансі, П'єр Лалман (1843-1891). Лалман тоді працював на виробництві дитячих колясок і дещо розумів у колісному транспорті. Юнака відвідала революційна ідея: що якщо до колеса біговій машини приробити педалі ?!
У наступному році Лалман переїхав до Парижа і став співпрацювати з трьома багатими студентами - братами Еме, Рене і Маріус Олів'є. У братів було те, чого не могло бути у молодого робітника - стартовий капітал!
Втім, досить скоро Лалман пересварився з усіма Олів'є і емігрував в США, де в 1866 році взяв патент на свій винахід. Однак у виробництво його велосипед не потрапив.
Тим часом в Парижі брати Олів'є знайшли іншого компаньйона, П'єра Мішо (1813-1883). Мішо розвинув ідеї Лалмана. У 1868 році товариші організували компанію Michaux et Cie. Їм швидко вдалося налагодити багатосерійне виробництво велосипедів.
Рама у велосипедів Мішо була залізною, однак колеса - ще дерев'яні, з металевими шинами.
Новий засіб пересування викликало фурор. У 1868-1869 році Європу охопила «велосипедна манія». З 1 квітня 1869 в Парижі навіть виходив спеціальний велосипедний журнал - Le Vélocipède Illustré.
7 листопада 1869 року пройшли перші міжміські гонки (Париж-Руан). Перемогу здобув англієць Джеймс Мур, який проїхав 123 кілометри за 10 годин 45 хвилин - повільніше, ніж паровоз, але швидше коня. Щасливий переможець став володарем призового велосипеда і тисячі франків золотом.
Правда, на континенті велосипедна мода дуже скоро зійшла нанівець. Ковані шини на дерев'яних колесах доставляли масу незручностей. Перші велосипеди заслужили образливе і справедливе прізвисько - «костотряс». Ми пам'ятаємо також, що педалі прикріплялися безпосередньо до осі переднього колеса, і їхати доводилося в дуже незручному становищі.
Публіка незабаром втратила до «костотряс» інтерес. Тільки в одній країні велосипед зберіг деяку популярність і після 1870 року. Це Англія!
Англія - \u200b\u200bтретя родина велосипеда
У 1868 році французький механік Ежен Мейе винайшов колесо з металевими спицями. У найближчій перспективі це дозволяло зробити колесо надійним, легким і великим. Незабаром англійський винахідник і бізнесмен Джеймс Старли (1830-1881) прийшов до оригінальної ідеї: збільшити переднє колесо і розташувати сідло прямо над ним. Це дозволяло велосипедистові кататися з прямою поставою. Через розміру колеса можна було і швидкість підвищити.
У 1870 році Старли - його згодом прозвали «батьком велосипедної індустрії» - виготовив новий тип велосипеда - «пенні фартинг» (назва походить від двох неоднакових англійських монет - дрібної і крупної). За межами Туманного Альбіону таку страшнувату конструкцію стали називати інакше: «велосипед-павук».
Висота великої, переднього колеса перевищувала півтора метра. «Велосипед-павук» дуже легко втрачав рівновагу. Падати з нього було страшно.
Щоб зробити поїздки безпечними, англійці придумали триколісні велосипеди: на них найчастіше каталися дами. Однак джентльменам зайва обережність була не личить. Зустрічалися і самі екзотичні варіанти: наприклад, двомісні сімейні велосипеди з чотирма колесами і двома сідлами.
Все це ще дуже несхоже на сьогоднішній велосипед, чи не так?
Іншим був і «соціальний контекст» велосипеда: він виявився швидше розкішшю, ніж засобом пересування. Велосипеди, в основному, використовувалися багатими людьми для активного відпочинку.
У 1879 році англієць Гаррі Джон Лоусон (1852-1925) зробив найважливіший винахід - ланцюгову передачу. Це дозволило розташувати педалі між колесами, «Відв'яжіть» їх від колісної осі.
У 1885 році англійський винахідник і бізнесмен Джон Кемп Старли (племінник Джеймса Старли) створив «безпечний велосипед» з двома колесами однакової висоти. Старли назвав цю модель Rover або «Блукач» і пустив в масове виробництво. З тих пір в декількох мовах слово rover стало означати «велосипед». Про незграбних «пенні фартинг» забули. Пізніше, на хвилі успіху, фірма Rover переключилася на виробництво автомобілів і проіснувала в новому амплуа до початку XXI століття.
Велосипед Rover в кінці XIX століття зовні вже майже не відрізняється від сучасного.
Уже присутні гумові шини. Правда, ще відсутні гальма, але і це винахід не за горами.
Так все-таки коли був створений перший в світі велосипед? Простої відповіді на це питання немає. Велосипед в нинішньому вигляді створювався різними винахідниками протягом семи десятків років.
Легендарна батьківщина велосипеда
Як і з іншими винаходами, в історії велосипеда не обходилося без містифікацій. Багатьом хотілося довести пріоритет своєї країни чи своєї родини. Іноді ці версії приймаються некритично.
Перший креслення велосипеда (він виявився підробкою) приписують ще Леонардо да Вінчі.
У революційній Франції
Французам мало було досягнень Лалмана і Мішо: хотілося, щоб найперший велосипед в світі теж виявився французьким. Найстаріший беспедальний самокат-велосипед нібито розробив граф де Сіверак в 1791 році. Однак цей самокат був вигадкою. Вигадкою виявився і сам граф де Сіверак.
В Шотландії
1839 році сільський коваль Кіркпатрік Макміллан з Шотландії нібито винайшов найперший велосипед з педалями - за чверть століття до французів. Про це повідомив уже в кінці XIX століття земляк і родич Кікпатріка. Шотландці та англійці йому вірили ...
Швидше за все, це теж вигадка. Документів, безумовно підтверджують існування велосипеда Киркпатріка, немає. Його зображення - це модифікація велосипедів, реально створених на три десятиліття пізніше, в 1869 році.
В Росії
У 1896 році уральський краєзнавець написав книгу. В одному її абзаці краєзнавець згадав про несподіване подію! Винахідником найстарішого велосипеда в світі виявився кріпак, майстер Тагильского заводу Артамонов. Своє творіння Артамонов демонстрував в 1801 році під час коронації Павла I. Письменник-краєзнавець забув, що Павло I в 1801 році не отримав корону, а втратив її (разом з життям).
У місцевому музеї через чверть століття вже показували зберігся «велосипед Артамонова». Нижньотагільський кріпак був настільки вправний, що за 70 років до англійців зміг створити самий справжній англійський велосипед-павук
.
При Сталіні, під час «боротьби з космополітизмом», тагільський самородок отримав загальну популярність. Стаття про Артамонове потрапила в Велику радянську енциклопедію. Стало відомо ім'я, суспільство і дати життя геніального винахідника. Йшли роки: в біографії Юхима Артамонова з'являлися нові й нові подробиці. Він став винахідником не тільки першого велосипеда, але і першого автомобіля, а потім поповнив ряди жертв «царського режиму».
У 80-і роки XX століття особистістю Артамонова стали цікавитися вже не тільки краєзнавці, а й історики. Історики з'ясували: в архівах немає ніяких документів про Юхима Артамонове. Вся біографія винахідника виявилася вигадкою - від початку і до кінця. Тагільський майстер нічого не міг винайти, оскільки не існував на світі.
