Komponen sepeda. Pelana adalah elemen penting dalam perangkat sepeda. Perpindahan gigi planet

Sepeda sudah populer bahkan tidak puluhan, tetapi ratusan tahun. Terlepas dari perkembangan industri otomotif, moda transportasi ramah lingkungan roda dua tidak kehilangan posisinya. Selain itu, unit ini digunakan dalam olahraga profesional. Bagian-bagian sepeda diperbaiki setiap tahun, membuat mobil lebih aman, lebih nyaman dan lebih cepat. Pertimbangkan fitur desain sepeda.

Sedangkan untuk bahan, aluminium paling sering digunakan saat ini. Namun, seperti orang lain, dan bahan ini karena kekurangannya. Yang utama adalah kekakuan struktur yang tinggi, yang tidak mempengaruhi kenyamanan sepeda bingkai aluminium. Peralatan pada kerangka material ini tentu membutuhkan peredam kejut. Baja, sebagai bahan pembingkaian, semakin digeser oleh aluminium. Alasan utamanya adalah kerumitan pembuatan rangka baja ringan. Namun, meskipun tren pasar, baja adalah bahan yang menggabungkan fitur paling positif.

Jenis mesin sepeda

Menurut jenis konstruksinya, bagian-bagian sepeda, yaitu rangka, bisa dari jenis lipat atau kaku. Opsi pertama dilengkapi dengan setidaknya satu sambungan, yang memungkinkan Anda melipat bagian bingkai perangkat. Ini memfasilitasi transportasi dan penyimpanan sepeda.

Namun, model lipat lebih rendah daripada modifikasi ukuran penuh dalam hal keandalan dan kinerja yang berjalan. Dalam jenis ini, sepeda perkotaan dan rekreasi biasanya dibuat, yang tidak tunduk pada persyaratan untuk kekuatan dan keandalan yang tinggi. Perlu dicatat bahwa setiap sepeda modern untuk transportasi yang nyaman dapat dibongkar dalam beberapa menit. Prosedur sebaliknya membutuhkan jumlah waktu yang sama. Dalam hal ini, opsi lipat tidak terlalu populer.

Yang utama: kekuatan tinggi, kenyamanan di atas sepeda dengan kerangka seperti itu, kemungkinan besar kemungkinan perbaikan. Seperti di daerah lain, pasar sepeda menjadi lebih modern. Teknologi tersebut adalah konstruksi kerangka dan elemen lain dari apa yang disebut sepeda serat karbon. Karbon. Bahannya ditandai dengan berat yang sangat rendah, sementara pada saat yang sama memberikan sangat properti bagus redaman getaran. Sayangnya, teknologi ini membutuhkan banyak pengalaman dalam produksi dan sangat padat karya.

Oleh karena itu, tidak dapat diharapkan bahwa di tahun-tahun mendatang kerangka seperti itu akan berada dalam jangkauan "pengendara motor" kelas menengah. Jika kita telah memilih bahan dari mana peralatan kita akan dibangun, sekarang saatnya untuk mengevaluasi kinerja frame. Bertentangan dengan penampilanCukup mudah. Lihat saja lasannya, tarik braket kursi.

Struktur pendukung

Komponen sepeda mulai belajar dari bingkainya. Jenisnya menentukan kategori alat berat, keandalannya, dan masa kerjanya. Bingkai terdiri dari beberapa bagian dasar. Diantaranya adalah:

Tabung depan atas dan bawah.
Elemen silinder seatpost.
Bulu atas dan bawah.

Di antara jenis bingkai modern ada beberapa kategori:

Pengelasan harus sangat teratur, dan braket pelana harus dilepas dan dimasukkan tanpa kesulitan. Desain peredam kejut - dua elemen utama. Yang pertama bertanggung jawab atas penyimpangan. Sebagai aturan, peran ini adalah pegas baja atau ruang udara. Terkadang kedua elemen ini digabungkan. Jawaban kedua adalah untuk penindasan. Fungsi redaman sedemikian rupa sehingga sepeda kami tidak memantul seperti bola, tetapi harus berjalan dengan cara yang sama seperti "menempel" ke tanah. Redaman pada peredam kejut paling sering dilakukan dengan elastomer, lebih maju dalam minyak.

Ini terutama berlaku untuk sepeda rekreasi, terlepas dari jenis roda tunggal. Efek ini dapat dicapai dengan bantuan yang disebut shock absorber. pegas elastomer. Namun, aturan ini hanya berlaku untuk garpu depan. Ini merujuk pada yang lebih ekstrem opsi bersepedaseperti maraton, freeride atau keturunan dan membutuhkan peredam kejut nyata.

Bingkai jalan.
Opsi kota.
Modifikasi gunung.
Model olahraga dan akrobat.

Di antara mereka sendiri, frame berbeda dalam desain, produksi material, kehadiran bala bantuan, desain eksternal.

Terbuat dari apa bingkai modern?

Bahan pembuatan bagian dari sepeda sebagai kerangka adalah salah satu parameter terpenting yang mempengaruhi biaya dan karakteristik mobil. Sepeda modern dilengkapi dengan kerangka karbon, aluminium atau baja.

Ini adalah roda terutama, dan pada kenyataannya berat badan mereka adalah pengaruh yang menentukan pada kemudahan bersepeda. Semakin kecil massa pelek, ban dan ban, semakin banyak peralatan yang ingin kita percepat, dan yang terkait dengannya, akan terlihat ringan. Selain sifat traksi, sangat penting untuk mempertahankan komponen individual dari roda, hub, pelek dan jari-jari dan ban. Gasket karet yang terlihat di hub memastikan bahwa kami tidak akan mengalami masalah dengan gulungan aspen yang longgar dan kaku. Sayangnya, penilaian kualitatif dari para juru bicara adalah pertandingan besar.

Bahkan, satu-satunya cara untuk menentukan kualitas produk ini adalah dengan membaca lambang pada kepala bicara atau untuk memeriksa deskripsi rinci dari peralatan. Anda dapat melakukan hal yang sama dengan roda. Karena itu tidak selalu mungkin untuk segera menentukan apakah peleknya disebut. "Single" atau "multichamber". Ini diinginkan dengan ruang penguat.

Baja paduan digunakan terutama dalam pembuatan sepeda perkotaan. Desainnya sangat tahan lama dan tahan terhadap tekanan mekanis. Kerugian dari rangka baja adalah banyak bobot dan fleksibilitas yang lemah, yang secara negatif mempengaruhi dinamika sepeda.

Aluminium disukai dengan daya tahan, fleksibilitas dan berat badan rendah. Frame ini memiliki ergonomi yang sangat baik, penyerapan shock dan dinamika. Biaya bahan ini juga lebih tinggi daripada rekan-rekan baja.

Pasti menghindari mereka yang memiliki dongkrak dan rahang plastik. Pilih hanya rem yang bloknya berakhir dengan mur. Jika tidak, kami pasti akan menjadi pelanggan tetap. Hindari rem cakram yang digunakan pada sepeda murah.

Dengan demikian, tidak ada kemungkinan bahwa untuk beberapa ratus dolar sepeda memiliki perangkat yang akan memenuhi kebutuhan minimum. Bahkan, dengan pengecualian beberapa pengecualian, satu-satunya rem cakram yang disebutkan adalah rem hidrolik. Jika sepeda yang ingin kita beli adalah tali yang direm dan pengetahuan kita tentang subjek terbatas, mari menyumbang untuk membeli peralatan tersebut. Drive adalah gearbox sepeda. Secara umum, sistem ini tergantung pada seberapa efektif kekuatan kaki kita dalam kecepatan mengemudi.

(Karbon) digunakan untuk produksi bingkai mahal untuk sepeda. Produk-produk ini memiliki kekuatan tinggi, bahkan dibandingkan dengan logam. Pada saat yang sama, mereka memiliki masa pakai yang panjang, tahan terhadap benturan dan keausan, dan kemampuan manuver yang baik.

Setir dan garpu

Bagian-bagian sepeda ini biasanya saling berhubungan. Setir adalah sepasang elemen dari pipa horizontal, serta batang eksternal. Berdasarkan jenis elemen kemudi lentur dibagi menjadi beberapa kategori, yaitu:

Karena itu, ada kecenderungan umum untuk memperbanyak persneling. Ingatlah selalu bahwa semua komponen drive kompatibel satu sama lain. Idealnya, peralatan ini, di mana semua barang tersebut berasal dari pabrikan yang sama. Tentu saja, Anda dapat menghubungkan aksesori dari berbagai produsen, tetapi Anda harus tahu cara melakukannya. Ada tiga perusahaan di pasar sepeda yang perlengkapannya memastikan operasi yang benar. Aksesori drive tersedia dalam berbagai jenis tergantung pada permintaan. Dari sistem yang digunakan dalam rekreasi mengemudi melalui dorongan untuk olahraga dan kinerja.

Opsi langsung.
Model melengkung ke bawah.
Yang disebut "domba".
Modifikasi ke atas melengkung.

Takeaway adalah elemen perantara antara bagian horizontal dan bagian penyetelan kemudi. Ini memperbaiki jarak dari bingkai ke roda kemudi. Semakin lama bilah, posisi pengendara adalah horisontal selama gerakan. Pada mesin dengan desain konvensional, elemen ini tidak disediakan.

Karena itu, sebelum membeli ada baiknya berkenalan dengan disk mana yang kita butuhkan. Pelana adalah salah satu dari beberapa bagian sepeda yang kenyamanannya sangat sulit untuk dinikmati tanpa digunakan dalam waktu lama. Ini sangat umum untuk kursi yang terasa berat dan tidak nyaman setelah periode operasi tertentu yang sangat nyaman. Secara umum, aturan praktisnya adalah bahwa semakin tegak posisinya, pelana harus lebih lebar dan sebaliknya. Bergantung pada lamanya perjalanan, semakin lama kami habiskan saat mengemudi model yang lebih baik dilapisi keras, kulit lebih baik.

Bagian kemudi itu sendiri terdiri dari bagian-bagian berikut:

Kolom
Garpu.
Takeaway.
Kemudi.

Garpu sepeda adalah perantara antara setang dan roda depan. Ini memiliki struktur yang tidak berbeda dalam fitur struktural yang kompleks. Melalui batang bagian dipasang di kaca depan bingkai. Roda ditempatkan di tengah-tengah garpu, dan roda berinteraksi dengannya melalui telinga khusus.

Roda kemudi memungkinkan Anda memilih posisi yang tepat pada sepeda Anda. Lebarnya, profil harus dipilih untuk memenuhi kebutuhan. Jika kita berkendara dalam posisi yang nyaman, pilih model dengan profil yang lebih tinggi dan lebar yang lebih lebar. Untuk mengemudi yang sporty, digunakan kemudi yang lurus dan lebih sempit.

Informasi di atas dimaksudkan untuk memberikan informasi tentang sepeda. Di era internet, kita sering mencari tahu dari sumber ini. Itu sangat cara yang bagus berkenalan dengan subjek. Namun, Anda harus memperhatikan pendapat yang dipublikasikan oleh pengguna tentang apa yang disebut. forum online. Sayangnya, ada beberapa pendapat yang diungkapkan oleh "pengendara motor" yang hanya tahu sedikit tentang sepeda, yang membuat mereka tidak selalu objektif. Pengetahuan ini harus selalu diverifikasi di beberapa sumber. Tapi cara terbaik beli peralatan yang bagus dan dapat disesuaikan - undang teman untuk membeli penggemar sepeda.

Untuk rotasi garpu yang bebas putaran kaca dilengkapi dengan kolom kemudi. Ini termasuk sepasang mangkuk, bantalan, cincin retainer. Mangkuk dipasang dengan menekan atau dikencangkan dengan ulir internal, cincin dipasang pada batang, terpasang erat di kolom kemudi.

Roda

Mengingat bagian mana dari motor yang paling penting, Anda harus menyebutkan rodanya. Mereka berfungsi untuk memegang bingkai dalam posisi tegak dan mengatur kendaraan. Roda termasuk hub, pelek, kamera dan ban.

Jadi kami merekomendasikan kepada semua orang yang pengetahuannya tidak cukup untuk dibuat pilihan yang tepat. Tentu saja, Anda tidak tahu banyak orang yang tidak bisa mengendarai sepeda. Ini adalah salah satu kelas pertama yang diajarkan anak-anak. Kita tahu bahwa pekerjaan selalu sulit, dan lebih sering kita membutuhkan bantuan dalam bentuk roda tambahan, tetapi pada akhirnya, kita masing-masing telah menguasai seni ini, sehingga sepeda adalah salah satu kendaraan jalan paling populer.

Pandangan sepeda tidak biasa: dua roda, bingkai, roda kemudi dan pedal adalah elemen utama yang membedakan masing-masing, tetapi berencana untuk membeli sepeda, mengunjungi toko dan melayani sepeda adalah apa yang Anda perlu tahu persis apa yang dibangun. Ketahui bagian dan komponen terpenting yang memiliki dampak signifikan pada pekerjaannya.

Elemen sentral adalah selongsong, yang terdiri dari sumbu utama, ring, dan bantalan. Tujuan utama bagian ini adalah untuk mengaktifkan dan mempertahankan torsi. Hub belakang lebih rumit, karena berfungsi untuk melepas roda secara langsung. Pada modifikasi rekreasi dan jalan, itu juga dilengkapi dengan mekanisme rem. Di bagian sepeda kecepatan ini, rakitan perpindahan gigi dipasang dalam bentuk tanda bintang dengan berbagai ukuran. Di bushing planet juga menyediakan untuk instalasi perangkat untuk beralih kecepatan.

Ini adalah kerangka sepeda tempat semua komponen dan komponen lainnya terpasang. Ini memiliki dampak terbesar pada penampilan dan karakter setiap roda. Pada sebagian besar sepeda, frame dibuat dari baja atau aluminium, tetapi dalam sepeda dengan apa yang disebut. Dalam "rak paling atas" serat karbon digunakan, yang jauh lebih ringan dan pada saat yang sama lebih tahan lama.

Semua orang tahu bahwa itu digunakan untuk mengendarai kendaraan roda dua, tetapi penampilannya dapat bervariasi tergantung pada sifat dan tujuan sepeda. Kami membedakan jenis kemudi berikut. Swallows - sepeda kota, - sepeda gunung lurus, - sepeda sedikit bengkok untuk hiking, - domba - sepeda jalan.

Komponen yang tersisa dari roda

Pelek adalah cincin yang berkumpul dengan selongsong melalui jari-jari. Parameter tegangan ruji dan geometri pelek memengaruhi stabilitas roda terhadap deformasi dan beban dinamis. Pelek sepeda terbuat dari aluminium, jarum - dari paduan khusus. Penyesuaian tegangan dilakukan melalui kepala, ditempatkan di sisi pelek.

Mengindikasikan komponen utama sepeda, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan rem, karena merupakan elemen yang memiliki dampak langsung pada keselamatan berkendara. Mekanisme yang paling umum ditemukan pada sebagian besar sepeda adalah rem rahang, tetapi selama beberapa tahun terakhir mereka telah secara sistematis dipindahkan oleh rem cakram, yang, menurut para ahli, dapat diandalkan dan tahan lama.

Tanpa ini, kami tidak akan bisa memenangkan puluhan meter. Sederhananya, sistem propulsi adalah mekanisme yang didasarkan pada gerakan bolak-balik kaki manusia, yang memutar sepeda menggunakan mekanisme engkol. Seluruh sistem terdiri dari beberapa komponen penting, seperti pedal, mekanisme engkol, pemilih gigi, dan multipleks.

Ruang adalah produk karet berongga yang pas di tepi dan dipompa dengan udara. Sebuah ban dipasang di atasnya. Udara dipaksa melalui puting susu. Untuk menghindari kerusakan pada ban dengan kepala jari-jari, bagian dalam pelek dilengkapi dengan gasket karet.

Tujuan utama ban adalah untuk melindungi kamera dari pengaruh eksternal, serta untuk menciptakan cengkeraman yang andal di permukaan jalan. Desain ban termasuk manik-manik, dinding samping dan tapak. Tergantung pada tujuan sepeda, itu bisa "memakai sepatu" di salah satu dari empat jenis ban:

Sebagian besar beban pengendara motor terletak pada dirinya, sehingga ia memiliki dampak signifikan pada kenyamanan bersepeda. Sepeda untuk penggunaan sehari-hari memiliki pelana lebar, sedangkan pada sepeda olahraga, di mana setiap gram berat digunakan, pelana yang sangat sempit digunakan, yang diisi dengan gel khusus.

Ini adalah komponen lain dari sepeda, yang memiliki dampak signifikan pada keselamatan berkendara. Setiap roda harus memiliki lampu merah di belakang dan lampu di depan. Pada suatu waktu, keputusan yang paling populer adalah dinamo, yang selama perjalanan mengubah energi mekanik menjadi listrik. Sayangnya, dinamo klasik dapat rusak karena banyak faktor eksternal, sehingga baterai untuk baterai menjadi lebih mudah dan lebih dapat diandalkan dalam situasi apa pun.

Opsi jalan. Pola tapak - rute sedang, cocok untuk dan jalan raya.
Licin. Mereka dirancang untuk digunakan pada sepeda jalan dan jalan yang mulus.
Tipe agresif. Paling sering, ini adalah bagian dari sepeda gunung. Memiliki pola tapak yang jelas dan dalam.
Ban hybrid. Elemen-elemen ini merupakan persilangan antara gunung dan opsi jalan.

Keamanan tambahan dan visibilitas peralatan dalam gelap disediakan oleh reflektor lampu kuning dan merah yang dipasang pada ruji.

Komponen di atas adalah bagian utama dari setiap motor, tetapi tidak semua. Tergantung pada jenis dan preferensi pengguna, sepeda dapat dilengkapi dengan berbagai aksesoris yang menarik dan fungsional, seperti bagasi, fender, bel, pelindung rantai dan reflektor. Jika Anda ingin informasi tentang produk individual, silakan hubungi kami. Kami selalu siap membantu Anda.

Sepeda mana yang tepat untuk saya? Memilih sepeda adalah pertanyaan individual yang akan membantu Anda membuat keputusan. Berapa berat pengendara sepeda yang dapat diterima? Tergantung pada jenis sepeda dan aplikasinya, kami memutuskan untuk memberikan rekomendasi pada massa maksimum pengendara sepeda. Sepeda gunung: 100 kg Sepeda: 100 kg Sepeda: 105 kg Sepeda: 105 kg Sepeda: 105 kg Sepeda: 32 kg.

Unit transmisi

Unit ini bertanggung jawab untuk memindahkan sepeda. Struktur situs adalah perangkat yang cukup kompleks. Ini menyediakan berbagai macam mekanisme. Pertimbangkan apa saja bagian-bagian sepeda yang termasuk dalam transmisi:

Tanda bintang terkemuka.
Batang.
Gerbong.
Pedal
Rantai
Tanda bintang didorong.
Koin.
Sakelar gigi.

Kereta terletak di kompartemen bawah frame. Node dirancang untuk menghubungkan sprocket depan dan mekanisme batang penghubung. Rotasi pedal yang stabil dipastikan oleh bantalan tetap tempat sumbu through ditempatkan. Ada dua jenis kereta: variasi terbuka dan kartrid.

Batang penghubung menghubungkan carriage dan pedal, dipasang pada klem persegi atau slotted. Item datang dengan sproket depan.

Pedal dan rantai

Pedal mentransfer energi mekanis ke gerbong melalui batang penghubung dan berfungsi sebagai pendukung untuk kaki pengendara. Elemen-elemen ini dibagi menjadi beberapa jenis:

Versi klasik dipasang pada mesin sepeda amatir, pertunangan dilakukan semata-mata oleh kekuatan gesekan.
Pedal dengan tali.
Model kontak - dilengkapi dengan sisipan khusus untuk sepatu.
Modifikasi ekstrim - memiliki permukaan yang lebar dan klem dalam bentuk sisipan.

Bagian belakang sepeda motor ini dilengkapi dengan bintang, yang melekat pada lengan. Beberapa bintang transmisi belakang bergabung dengan bintang depan. Elemen berdiameter kecil bertanggung jawab untuk roda gigi tinggi, dan sebagian besar untuk kecepatan rendah.

Untuk komunikasi tanda bintang yang terkemuka dan yang dilakukan, rantai melayani. Sepeda kecepatan dilengkapi dengan beberapa bintang, tidak hanya dari belakang, tetapi dari depan. Pemindahan rantai dari satu elemen transmisi ke elemen lainnya dilakukan dengan menggunakan sakelar yang dikendalikan oleh koin yang diletakkan di roda kemudi. Hubungan antara koin dan pengendali kecepatan dilakukan melalui kabel. Switch dapat berupa jenis drum atau tuas. Tidak ada pengendali di sepeda dengan satu roda gigi, ada satu bintang di bagian depan dan belakang.

Sistem rem

Untuk keselamatan saat mengendarai rem bertanggung jawab. Pada sepeda ada tiga opsi untuk situs ini:

Opsi drum-lengan. Ini dianggap sebagai mekanisme usang, tetapi dipasang pada sepeda amatir sederhana. Drum ditempatkan di hub belakang. Ketika pedal berputar, ia bekerja pada bantalan, yang bergerak terpisah dan menghentikan roda, menyentuh permukaan kerja.
Konstruksi pelek. Rem ini dilengkapi bantalan yang, ketika tuas kemudi diaktifkan, jepit pelek roda. Bagian kerja sistem dipasang pada titik pelekatan sayap, dapat digunakan secara individu atau dalam kombinasi dengan jenis rem lainnya.
Yang paling sulit adalah modifikasi disk. Ini terdiri dari bagian rem yang dipasang pada hub roda, clipper, pengungkit dengan kabel. Pada bantalan rem clipper yang dipasang, jepit cakram ketika pegangan diaktifkan pada roda kemudi. Mekanisme yang dipertimbangkan bisa tipe mekanis dan hidrolik.

Peredam kejut

Suku cadang untuk sepeda ini memungkinkan Anda melunakkan pukulan di jalan dan meredam getaran saat mengemudi. Sebagai aturan, peredam kejut ditempatkan di garpu depan dan dibagi menjadi beberapa tipe berikut:

Opsi pegas.
Elastomer dengan pegas.
Sistem udara-minyak.
Depresiasi minyak pegas.

Garpu panjang, pemblokiran, dan kecepatan rebound garpu disesuaikan menggunakan regulator khusus. Garpu tanpa simpul penyusutan milik tipe keras, digunakan pada modifikasi jalan raya dan jalan. Aktif sepeda gunung mungkin merupakan guncangan belakang tambahan, memberikan kenyamanan mengatasi jalan yang tidak rata.

Pelana

Ini adalah salah satu bagian paling sederhana dari sepeda. Pelana dapat bervariasi dalam lebar, bentuk, bahan, dan parameter lainnya. Beberapa model dilengkapi dengan pegas rendah tambahan. Atur "sidushka" pada panggilan dalam tabung khusus. Tinggi elemen tetap dengan bantuan mekanisme khusus.

Di atas adalah bagian-bagian sepeda dan namanya. Seperti yang Anda lihat, sepeda tidak sesederhana seperti yang terlihat pada pandangan pertama.

Tidak ada orang yang tidak ingin naik sepeda. Tetapi ada orang-orang yang bepergian dengan jenis transportasi ini adalah bagian dari kehidupan. Saat ini, sepeda lebih merupakan hobi, meskipun belum lama ini jalanan kota penuh dengan mereka. Mereka yang tertarik dengan perangkat seluler ini harus tahu: model mana yang diproduksi, untuk apa masing-masingnya, dan bagian mana yang terdiri, mis. perangkat sepeda.

Pengetahuan tentang perangkat sepeda akan membantu mengatasi kerusakan sederhana, bahkan untuk meningkatkan "kuda besi", dan hanya perlu untuk pengembangan bersama.

Perangkat sepeda, atau bagian mana itu terdiri

Ada banyak detail mekanisme:

bingkai, yang terdiri dari tabung kepala, atas dan tengah;
pin seatpost dan seatpost;
pelana;
roda kemudi;
roda kemudi;
kolom kemudi dan genggaman;
pegangan rem;
roda depan dan rem;
garpu depan, bushing, dan rem rilis;
roda belakang dan rem;
set sproket sproket belakang dan mur roda;
derailleur belakang dan colokan bulu;
batang shift gigi;
rim;
ban dan jari-jari;
saklar depan:
sproket terkemuka;
katup;
batang penghubung;
gerbong;
rantai dan pedal.

Detail tentang perangkat frame sepeda

Berbicara tentang perangkat sepeda, itu benar untuk memulai dengan bingkai - elemen utama dan dasar kendaraan. Secara desain, bisa ditutup atau dibuka. Ditutup - klasik: ini memiliki tabung atas lurus. Dalam versi terbuka, itu melengkung dan terletak di bagian bawah. Rama diciptakan khusus untuk wanita. Berbagai pabrikan memodifikasi bingkai, menyesuaikannya untuk model tertentu.

Tentang pos kursi tabung

Pada zaman kuno, pipa memainkan peran utama dalam perangkat kendaraan bergerak: dari ukurannya ditolak dengan memilih kendaraan. Kemudian, kriteria pemilihan adalah kerangka atas, yang tanpanya perangkat transportasi tidak akan ada.

Seatpost adalah elemen lain, perangkat sepeda yang dirancang untuk menyesuaikan dengan ketinggian sadel sepeda orang tertentu.

Pelana adalah elemen penting dalam sepeda

Pelana menyiratkan beban parsial, mis. orang itu tidak duduk di atasnya sepenuhnya, seperti di kursi. Saat mengendarai, massa pengendara sepeda didistribusikan secara merata di atas sadel, pedal dan setir. Untuk semua model, detail ini hampir sama (kecuali, dalam versi wanita, ini mungkin lebih luas). Agar tidak mengalami ketidaknyamanan saat bepergian, istirahat panjang tidak dianjurkan. Jika ini terjadi, karena berbagai alasan, bersepeda harus dimulai dengan waktu minimum, yang secara bertahap ditingkatkan menjadi seperti biasanya. Agar tidak merasa sakit setelah bermain ski, pelana “ditutupi” dengan lapisan khusus, yang dimulai beberapa tahun terakhir.

Kemudi sebagai bagian dari motor

Perangkat kemudi adalah sebagai berikut: elemen yang menghubungkan pin kemudi ke tabung kemudi disebut roda kemudi. Ada takeaway yang tidak diatur dan disesuaikan. Banyak yang tergantung pada elemen ini, jadi kualitasnya tidak buruk. Selain masalah teknis yang mencerminkan salah memilih roda kemudi, itu dirasakan negatif oleh pengendara, yang cepat lelah saat mengendarai sepeda.

Perangkat kolom kemudi

Itu memutar garpu sepeda di bingkai kepala, dan strukturnya adalah sebagai berikut: dua mangkuk - atas dan bawah, sepasang bantalan dan cincin berhenti. Secara desain, ada kolom kemudi ulir dan ulir yang dibedakan. Terlepas dari kenyataan bahwa tipe pertama telah lama usang, masing-masing produsen terus menggunakannya. Model seperti itu tidak mahal dan tidak dapat diandalkan. Benang dipotong ke steker dan masukkan bagian atas cangkir. Untuk mengencangkan garpu di atasnya lilitkan cangkir penekan. Semua konstruksi ini diperbaiki dengan mur pengunci. Tanpa kunci pas, Anda tidak dapat membongkar itu.

Speaker tanpa ulir modern dipasang pada banyak model sepeda. Perangkat mereka memungkinkan Anda untuk dengan mudah memasukkan steker ke tabung bingkai kemudi dan memperbaiki. Anda dapat membongkar dan merakit simpul - elemen penting dari perangkat sepeda, menggunakan set kunci sepeda standar.

Apa keluhannya?

Ini adalah attachment pada setang sepeda, penting untuk pengendaraan yang nyaman bagi pengendara, dan, di samping itu, meningkatkan keamanan. Buat dari plastik, kulit, busa, gel.

Mengapa saya membutuhkan pegangan rem dan perangkatnya

Dia di sepeda perangkat ditugaskan peran paling penting - pengereman. Ini terhubung ke tuas rem dengan kabel baja khusus, yang ditekan terhadap kasus sepeda dengan retainer.

Apa yang berguna untuk diketahui tentang roda

Diameter roda masuk sepeda modern mereka sama untuk konstruksi anak-anak, mereka dari ukuran yang berbeda, sehingga anak-anak dari berbagai usia dapat dengan mudah mengendarai sepeda. Ukuran minimum roda sepeda anak-anak adalah 14 inci. Mulai 24 inci mulai model remaja. Untuk sepeda gunung ukurannya adalah 26 inci. Motor-motor ini dibedakan dengan kekakuan yang dibutuhkan saat berkendara di permukaan yang tidak rata. Yang terbesar adalah 28 inci, yang melengkapi motor hybrid dan jalan, mengembangkan kecepatan tinggi. Baru-baru ini, roda 29-inci sedang diproduksi, permintaan untuk yang meningkat.

Roda penggeraknya adalah roda belakang dan setir adalah yang depan.

Mereka memiliki persyaratan tertentu.

Roda harus:

ringan, tahan lama;
seimbang;
tahan guncangan dan gundukan.

Perangkat hub sepeda

Di perangkat sepeda, itu ditugaskan bagian tengah roda. Selongsong berputar di sekitar poros tetap bantalan, yang ditutup dan dilipat. Untuk mengikatkan jari-jari ke pelek, flensa dibuat di lengan. Jika hub untuk roda depan, ia menyediakan pemasangan untuk drum rem dan rem cakram. Busing planet belakang biasanya asimetris. Di tengah mereka memiliki sistem perpindahan gigi.

Bahan dari mana sumbu selongsong dibuat: baja, aluminium dan titanium.

Mereka dibedakan oleh fitur-fitur berikut:

kekuatan;
resistensi terhadap pengaruh eksternal;
jenis bantalan;
ketersediaan perangkat khusus.

Selongsong terhubung ke pelek dengan bantuan jari-jari, yang tujuan utamanya adalah untuk memastikan kekakuan, kekuatan dan bantalan. Jarum memiliki benang di satu sisi, ujung lainnya berakhir dengan cincin melengkung. Mereka melekat pada pelek dengan puting.

Untuk bagian ini dari perangkat sepeda tidak menyerah pada korosi dan umur panjang berbeda, itu terbuat dari stainless steel. Kualitas lebih tinggi di jari-jari titanium. Jari-jari galvanis, berlapis krom dan serat karbon terbukti lebih buruk. Karena itu mereka rapuh, berbahaya.

Kekuatan jari-jari tergantung pada benang yang diterapkan, yang diikat dan dipotong. Karakteristik pertama adalah bahwa diameter bagian atas benang lebih besar daripada diameter batang. Dalam hal ini, tubuh jari-jari lebih kuat. Sepeda dengan jari-jari seperti itu mahal karena knurling adalah proses yang mahal.

Penunjukan pelek

Pasang ban di atasnya.

Kekuatan roda sepeda tergantung pada pelek, sehingga harus sesuai dengan karakteristik yang tercantum di bawah ini:

menjadi mudah;
tahan lama;
estetika;
mengamankan sejumlah jarum rajut.

Jika pelek dipasang pada kendaraan ini, ada rim track untuk mereka. Jika tidak, maka remnya adalah cakram. Ada pukulan kuat pada pelek, oleh karena itu, dengan pelek berkualitas rendah, track rem dilap, retakan dan “eights” muncul. Untuk menghindarinya, perhatikan kualitas dan desain komponen perangkat sepeda ini saat membeli. Di antara semua jenis, pengendara menganggap pelek yang terbuat dari aluminium dapat diandalkan. Meskipun diproduksi dan plastik, baja, karbon.

Yang penting diketahui tentang ban

Ban dipompa dengan udara. Dan itu dapat dilakukan dengan berbagai cara, mis. Dimungkinkan untuk menyesuaikan kekakuan ban. Pola dan ukuran ban berbeda-beda, tergantung pada diameter roda. Angka dipilih, berdasarkan pada jenis cakupan jalan, yang seharusnya pergi. Untuk pelapis keras, paskan ban sempit tanpa pola. Ban dengan lebar lebih besar, yang disebut "lumpur" cocok untuk tanah lunak. Ban dengan pola yang jelas lebih disukai untuk dikendarai di permukaan yang tidak rata.

Jenis ban lain adalah sesuatu di antaranya. Di dalamnya, lugs terletak di tepi, sehingga tidak mengganggu bergerak di atas aspal dan di atas tanah lunak.

Misi dari transmisi adalah untuk mentransmisikan upaya roda ke kaki. Saat memilih kendaraan, perhatikan kualitas batang penghubung, gerbong dan sprocket.

Bagaimana memilih rantai kualitas

Kualitas rantai dapat dinilai dari penampilannya, jadi saat membelinya Anda harus memperhatikan. Kualitas rendah ditunjukkan oleh warna kuning dan pelat sisi hitam. Rantai kualitas sedang termasuk rantai berlapis nikel. Dengan rantai matte abu-abu yang sangat andal. Perangkat ini membutuhkan pelumasan berkala, pengetatan, penggantian, pencucian.

Pilih secara individual, sesuai dengan preferensi. Jika elemen ini dipasang pada sepeda tidak suka, itu tidak akan menjadi masalah untuk menggantinya.

Video: Perangkat sepeda