Dia pasti berpikir saat membaca tajuk berita hari ini: "Apakah semuanya baik-baik saja dengan Kamerad Kotovsky?" Dengan tenang, teman-teman, saya mengendalikan situasi, ini bukan masalah musim semi. 🙂

Saya ingin berbicara tentang arti praktis dari bantuan sepeda. Kemungkinan, membaca catatan berarti bagi orang-orang yang telah meninggalkan status pemula, dan tidak puas dengan berat sepeda mereka. Mereka telah mendengar atau membaca bahwa penurunan berat badan memiliki efek ajaib pada rollability, sehingga mereka melihat titik memulai proses peningkatan.

Jika Anda melihat acara olahraga, maka kami benar-benar melihat acara besar yang sangat ringan (batas bawah dalam bersepeda jalan sedikit kurang dari 7kg). Tidak ada yang berlebihan, setiap gram berarti, segalanya untuk dimenangkan.

Mengapa membuatnya mudah untuk bersepeda

Model pemasaran merek sepeda dibangun berdasarkan identifikasi pembeli dengan peserta lomba, dari sinilah para penggemar balap sepeda memiliki kemiripan yang berkembang dengan para atlet: kelegaan, penolakan "sampah" - sayap, panggilan, perjalanan, pelana yang tidak nyaman, pakaian berwarna-warni dengan logo tim dan banyak lagi.

Dan dalam kebanyakan kasus, pasien sepeda bahkan tidak berpartisipasi dalam balapan amatir, menggantikan kompetisi nyata dengan saingan nyata dengan "pelatihan untuk diri sendiri".

Jenis bantuan yang hampir ekstrim (ketika bor belum mencapai, tetapi baut baja diganti dengan yang titanium) - ini hanya kebutuhan psikologis untuk mengidentifikasi diri Anda dengan beberapa cara yang ditemukan.

Ketergantungan pada berat badan akan selalu menemukan penjelasan mengapa ia cenderung mengendarai sepeda seringan mungkin, dan ini kemungkinan merupakan keyakinan yang tulus, karena pertanyaan seperti itu masuk dalam kategori entitas subyektif, yang biasanya disebut "suara tabung hangat" di Internet.

Masalah berat badan

Korban Angkat Berat

Dan sekarang, setelah kata-kata ini, saya harus mengakui bahwa bobot sepeda memiliki ketergantungan langsung pada sistem sepeda pengendara sepeda. Semakin ringan sepeda, semakin cepat ia berakselerasi, semakin mudah menanjak, semakin stabil.

Ini adalah fakta yang Anda tidak akan keberatan. Memang, kita harus berusaha untuk memastikan bahwa sepeda tidak memperoleh satu ton perangkat tambahan yang jarang digunakan.

Perbedaannya dengan pendekatan jimat dalam rasio bantuan / pengembalian praktis / harga. Seperti halnya segala sesuatu, dalam hal bobot ada satu titik, setelah berlalunya yang formula konstituen pertama dan kedua hampir berdiri diam, sedangkan yang ketiga tumbuh secara eksponensial.

Saya ingin memberikan beberapa tips yang akan membantu pembaca saya memahami di mana harus mulai meringankan sepeda dan di mana harus berhenti. Ini akan menjadi masalah sepeda gunung dari tingkat rata-rata awal (tidak masuk akal untuk membuat sepeda dengan tingkat anggaran sepenuhnya menurut definisi). Kami setuju bahwa karena alasan tertentu Anda tidak ingin atau tidak mampu membeli sepeda yang mahal. Karena itu, kami juga tidak membahas penggantian frame.

Langkah pertama - roda

Jadi, simpul terpenting yang membutuhkan bantuan adalah roda. Kemungkinan besar, Anda masih tidak senang dengan berat sepeda Anda, jadi mulailah dengan roda, dan tidak dengan baut titanium di tempat botol, seperti yang sering terjadi.

Jika Anda mengendarai sepeda di segmen menengah awal, maka kemungkinan besar ia memiliki ban murah dan lebar dengan kamera berat. Karena saya menyarankan semua pemula untuk poluslik, hanya pada penggantian ban dan kamera dapat menghemat hingga setengah kilogram.

Ini adalah perbedaan besar, jadi setiap gram tambahan pada roda untuk pengendara sepeda sama dengan kelebihan berat badan pada sepatu maraton. Faktanya adalah bahwa pada setiap akselerasi, pada setiap tingkat kenaikan, pengendara sepeda harus memutar sistem lembam - roda.

Di sini, memang, bantuan sangat penting. Meskipun segar, tidak terlihat, tetapi setelah beberapa saat gram ekstra mulai tampak kilogram. Seperti biasa, ukuran investasi yang paling praktis dan paling efektif akan membutuhkan paling sedikit uang yang dihabiskan.

Penutup ban

Namun, lihat, jangan membeli ban yang terlalu rendah. .   Semakin sedikit karet yang ada di dalamnya, semakin banyak tusukan itu akan terpotong oleh kacamata dan sampah lain yang berada di sisi jalan kami.

Berat normal untuk ban musim panas yang tidak terlalu ringan adalah 450 gram. (26 ″), 650 gr. (29 ″) dan untuk 900-1000 gram, tergantung pada diameter roda.

Nah, ketika ada lapisan antiprokolny di bawah treadmill. Produsen yang baik  karet: Kontinental, Michelin, Schwalbe.

Wilset (sepasang roda)

Kemudian, jika mandi memerlukan bantuan sepeda lebih lanjut, roda baru harus dibeli. Berat roda itu sendiri tidak lagi sama pentingnya dengan berat karet, karena efek berat pada rollability (tidak bergulir) meningkat dengan jarak dari pusat rotasi. Artinya - berat pelek adalah penting, bobot jari-jari kurang penting, dan selongsong hampir tidak berpengaruh pada sistem inersia.

Vilset khas (istilah ini berarti satu set dua roda, tanpa karet) pada sepeda tingkat yang dibahas di sini berbobot 2,2-2,5 kg. Vilset normal kuat, andal, dan tidak terlalu mahal ~ 1.7-1.8kg dan sekitar $ 300-400 uang.

Mahal, tapi tetap bisa diandalkan dan tahan lama ~ 1.5kg dan sekitar $ 800. Seperti yang Anda lihat, penghematan yang sangat kecil dalam berat akan dikenakan biaya jumlah yang sangat layak.

Jika Anda akan terus bersepeda, perlu diingat bahwa membeli penggerak realistis yang baik akan menjadi investasi pragmatis. Bahkan jika Anda akhirnya ingin membeli sepeda yang lebih mahal, Anda dapat melengkapi vilset yang dibeli dengan karet jalan tipis 28mm, memompa hingga 10 atm dan memasangnya dalam kasus pokatushki jarak jauh atau bersepeda.

Di sini, misalnya, sepeda istri saya Murzik, tempat ia bepergian. Untuk skating biasa ia memiliki wilset lain, dengan ban lebar:

Di forum sepeda tentang topik pertolongan lebih lanjut, ada perdebatan sengit: kaum fetis berpendapat bahwa mengurangi bahkan berat statis sepeda pun mempengaruhi rollability. Saya tidak akan memperdebatkan sudut pandang ini, saya hanya akan mencatat bahwa saat mendorong sebuah bukit, pengendara sepeda hanya bergumul dengan gravitasi: ia harus memberikan bobot total dirinya dan sepeda ke puncak.

Menurut pendapat saya, tidak ada perbedaan di mana berat ini berada di bingkai atau di hydrator di belakangnya. Semakin kecil total beratnya, semakin mudah. Saya percaya bahwa menurunkan berat badan sebanyak lima kilogram, pengendara sepeda akan merasakan lebih banyak katikoj daripada jika dia duduk di yang paling ringan adalah hal yang hebat di dunia.

Amovilka

Meskipun demikian, jika Anda masih memiliki keinginan untuk mengurangi berat sepeda, maka kami akan melanjutkan. Langkah selanjutnya yang harus diambil oleh pemilik sepeda murah adalah mengganti garpu suspensi.

Pastikan kuda Anda relatif modern, dan kolom kemudi 1,1 / 8 8 di atasnya, jika tidak Anda tidak akan menemukan garpu yang tersedia secara komersial untuk standar 1 ″ lama. Mengganti steker adalah operasi yang secara bersamaan akan secara bersamaan menurunkan berat badan dan melakukan penyusutan.

Benar-benar semua 100% dari motor awal-akhir-tengah dilengkapi dengan apa yang disebut garpu-simulator. Mereka tidak dapat melakukan pekerjaan utama mereka - memastikan stabilitas arah dan pemrosesan segala jenis penyimpangan, dan juga memiliki banyak bobot.

Saya sering mendengar pendapat dari pemula bahwa bahkan garpu simulator mereka berfungsi dengan baik, tetapi ini hanya karena mereka tidak pernah mengendarai garpu normal. Ini seperti Lada dapat dianggap sebagai mobil, sampai Anda mengendarai BMW.

Saya menekankan bahwa garpu suspensi yang baik sama sekali bukan fetishisme, itu adalah salah satu bagian integral dari modern sepeda gunung. Saya akan mencoba menulis artikel yang akan membahas semua masalah penyusutan, termasuk pilihan antara piagam dan suspensi dua.

Jadi, mengganti plug sampah yang tidak berfungsi akan menghemat setidaknya setengah pon berat dan biaya sekitar $ 300-500. Ini adalah investasi yang sangat praktis, karena memungkinkan, selain menurunkan berat badan, untuk secara langsung meningkatkan kualitas berkendara.

Garpu, ban, dan komponen lainnya dapat dipesan di toko ini , untuk pesanan dari pengiriman $ 149 gratis, selain itu, untuk negara-negara CIS, potongan PPN 20%.

Anda tidak perlu membayar pajak atau bea cukai (jika pesanan tidak melebihi 1000 euro untuk Federasi Rusia dan 150 euro untuk Ukraina), paketnya akan berubah dari 1 hingga 3 minggu. Baca tentang Sangat merekomendasikan.

Tongkat

Langkah selanjutnya dari pesta praktis adalah penggantian tongkat (pin kemudi-pinch). Saat ini, masuk akal untuk mengubah komponen-komponen ini menjadi karbon, karena, selain bobotnya lebih rendah, serat karbon juga memilikinya properti yang bermanfaat  - menyerap mikrovibrasi.

Ada batu bawah air di sini - mengetahui kecintaan pengendara sepeda terhadap karbon, saudara-saudara Cina kami dengan senang hati memproduksi dan menjual komponen yang terbuat dari aluminium, ditutupi dengan lapisan karbon.

Kemudi, carry-overs, dan frigger seperti itu bahkan tidak lebih berat daripada rekan-rekan aluminium resmi mereka, tetapi mereka lebih murah dan menarik penampilan  mereka yang penting untuk "tampak tetapi tidak harus."

Apakah akan membeli komponen yang ringan

Setiap tindakan lebih lanjut untuk mengurangi berat badan tidak hanya tidak praktis, tetapi juga sangat mahal. Mengganti transmisi, rem, kursi, dan baut lainnya akan memberi Anda sedikit penghematan berat, tetapi akan menelan biaya ratusan dolar. Ingatlah bahwa salah satu gejala pertama dari kearifan adalah pembelian timbangan elektronik atau belenggu, untuk mengukur komponen sepeda.

Ngomong-ngomong, petugas elektronik hampir menghancurkan pelayan Anda yang sederhana, tetapi ia ingat pada waktunya bahwa berat badannya sendiri berfluktuasi dalam satu centner, itulah sebabnya semua tikus yang kejar-kejaran dengan gram ini muncul sebagai kelainan mental.

Jangan lupa juga bahwa jika berat Anda lebih tinggi, katakanlah, 80kg, maka komponen ringan yang mahal akan terbang ke pipa dua kali lebih cepat dari cocatallates yang lebih ringan.

Saya berharap bahwa saya telah membahas topik bantuan sepeda dengan cukup. Pesan artikel ini - tetap berhubungan dengan kenyataan , selalu melihat peningkatan dari sisi praktis .   Memperbaiki sepeda bukanlah dosa, bodoh untuk menjadi gila, terpaku pada angka kosong.

Teman, agar kami tidak kehilangan satu sama lain, dapatkan pemberitahuan tentang artikel baru saya di email. tolong

Saatnya berbicara tentang sisi praktis kelegaan sepeda. Artikel tersebut akan untuk semua pecinta yang tidak suka naik sepeda berat. Tentu saja, penurunan berat badan mengarah ke penanganan / akselerasi yang berbeda dan memengaruhi banyak faktor lain.

Ketika Anda melihat sepeda di balapan, Anda segera mengerti bahwa mereka menggunakan sepeda yang cukup ringan (berat minimum pekerja jalan adalah 6-7 kg). Tidak ada yang berlebihan, tetapi pada saat yang sama setiap gram memengaruhi kemenangan.

  Mengapa Anda perlu memfasilitasi sepeda
  Paling sering, pabrikan mencoba mewakili pembeli dalam peran atlet. Itulah sebabnya banyak yang mencoba memfasilitasi transportasi mereka, menyingkirkan aksesori: panggilan, sayap, langkah. Penggemar sepeda membeli pakaian khusus, botol, dll.

Tetapi kebanyakan orang tidak menganggap diri mereka sebagai olah raga. Jarang diambil, jika mereka ambil bagian dalam balapan biasa. Terlibat, katakanlah, "untuk diriku sendiri." Di sini psikologi muncul. Pengendara sepeda benar-benar ingin menjadi seperti pengendara. Sampai taraf tertentu itu bisa disebut fetisisme.

Masalah berat badan
  Masih tidak percaya? Jika beratnya kecil, maka pemiliknya lebih mudah berakselerasi. Selain itu, lebih mudah baginya untuk naik ke atas bukit, dan mudah untuk mengelola. Dan sulit untuk menentang sesuatu terhadap argumen ini. Bersihkan semua pekerjaan yang tidak perlu yang benar-benar berguna dan perlu.

Perbedaan dari kenikmatan estetik dangkal dalam tujuan praktis dan rasio tujuan ini dengan harga. Tetapi seperti dalam semua hal lain, ada batasnya. Kami tidak akan berbicara tentang mengganti frame, tetapi mari kita bicara tentang komponen baru untuk sepeda gunung di segmen harga rendah dan menengah. Sebagian besar sepeda anggaran tidak dipertimbangkan - tidak masuk akal untuk memperbaikinya.

Roda
Jika bobot sepeda tidak sesuai, Anda bisa mulai dengan rodanya. Dengan membeli sepeda murah, pemiliknya dijamin mendapatkan roda yang berat. Selain selongsong, pelek dan jari-jari, ban memainkan peran yang sangat penting. Untuk sepeda, setiap gram penting. Masalahnya adalah bahwa selama setiap akselerasi dan pada setiap derajat pengangkatan, perlu memutar roda.

Terlalu sedikit berat menyiratkan sejumlah kecil karet. Kaca atau batu bisa meninggalkan bekas di atasnya. Namun, produsen telah belajar untuk memperbaiki kekurangan ini dengan teknologi tambahan ( adanya lapisan antiprokolny). Keputusan sepele hanyalah mengemudi dengan hati-hati dan mencari di bawah kemudi. Ban dengan level rata-rata sekitar 450 gram untuk 26 "dan 650 gram untuk 29" (untuk periode musim panas), 900-1000 gram untuk periode musim dingin.

Set roda
  Berat pelek sangat penting, karena semakin ringan, semakin mudah untuk mempercepat dan mempertahankan kecepatan yang diperoleh lebih lama. Biasanya, dua roda, tidak termasuk karet, beratnya sekitar 2,2 hingga 2,5 kg. Saat ini, jumlah proposal dari berbagai produsen sangat besar, dan oleh karena itu cukup realistis untuk memilih yang tepat untuk preferensi Anda sendiri. Tergantung pada uang tunai gratis, Anda dapat mengambil roda sebanyak 1,5 kg. Terkadang membeli roda yang ringan dan tahan lama lebih mudah daripada membeli yang tidak berkualitas tinggi.

Selalu penting untuk diingat bahwa berkendara menanjak harus berurusan dengan kekuatan alamiah gravitasi, karena penting untuk memindahkan tidak hanya berat Anda, tetapi juga berat sepeda. Ada beberapa perbedaan tergantung pada penempatan berat, tetapi tidak signifikan. Semakin rendah total massa, semakin baik. Bahkan dengan menurunkan beratnya sendiri hingga 5 kg, Anda bisa merasakan gulungan terbaik.

Garpu suspensi
  Tahap selanjutnya dan sangat penting, yang juga bisa membantu menghemat sekitar satu kilogram. Karena kita berbicara tentang sepeda yang perlu diperbaiki, stok standar garpu baru kemungkinan 1 1/8 ”. Atau, sesuai dengan preferensi produsen terbaru, stok akan meruncing.

Sebagian besar peredam kejut depan yang dipasang pada sepeda berbiaya rendah berbobot sekitar 2,5-3 kg, meskipun pada kenyataannya garpu berkualitas tinggi masuk ke 1,5-1,8 kg. Namun, pemilik garpu pegas-elastomer enggan mengubahnya. Intinya, kemungkinan besar, mereka hanya menungganginya saja. Namun, ada banyak keuntungan dari mengganti steker: tidak hanya penurunan berat badan, tetapi juga lebih sedikit kelelahan tangan saat berkendara di permukaan yang tidak rata, dan peluang besar karena pekerjaan terbaik  peredam kejut.

Setir dan seatpost
Artikel tambahan untuk penurunan berat badan. Komponen karbon akan memberikan pengurangan berat badan yang efektif dan penyerapan mikrovibrasi. Penting untuk tidak melihat versi China: produsen membuat komponen dari aluminium dan membuatnya pelapis karbon - komponen seperti itu harus dihindari. Anda perlu membeli di toko-toko terkemuka atau dari orang-orang tepercaya.

Masuk akal untuk membeli komponen ringan
  Perubahan bagian yang tersisa cukup diragukan, itu memerlukan investasi tambahan dan tidak menjamin kekuatan yang diperlukan. Anda dapat mengganti transmisi, baut, dan umumnya mencapai bantuan maksimum, tetapi jumlahnya akan menjadi ruang.

Bobot sendiri dalam 80 dan lebih banyak kilogram, serta faktor-faktor lain, dapat menyebabkan keausan yang cepat. Jangan lupakan itu sepeda mudah  Terasa sangat berbeda saat berkendara dari yang berat. Ya, dan masalah dengan komponen berkualitas tinggi terjadi lebih sedikit. Tapi itu semua dimulai dengan bingkai yang berkualitas. Tidak ada bingkai yang baik - tidak sepeda yang bagus. Kurangi bobot dalam urutan yang benar dan perjalanan akan berubah menjadi kesenangan tanpa akhir!

Ingin mengurangi berat sepeda Anda, tetapi Anda tidak punya cukup uang untuk kerangka karbon dan komponen top? Jangan khawatir! Aku akan memberitahumu cara meringankan sepeda murah dan ceria. Tetapi saya memperingatkan Anda, artikel ini ditujukan bagi mereka yang sakit pada tahap terakhir. Sebagian besar pengendara sepeda, kemungkinan besar, tidak akan repot dengan semua tip ini sama sekali, karena bagi mereka setengah kilogram di sana, setengah kilogram di sini - tidak ada artinya.

Jadi, melaju!

1. Lepaskan reflektor dari roda. Mereka yang tidak terbiasa dengan istilah sepeda: reflektor adalah reflektor. Kenaikan beratnya kecil, tetapi, seperti yang mereka katakan: "ayam mematuk biji-bijian, ya itu bisa penuh".

2. Menggergaji! Dengan gergaji besi, kami mempersingkat seatpost, dan, jika Anda mau, setir. Lihat sendiri berapa banyak yang bisa Anda lihat. Secara pribadi, saya, berguling-guling di atas aspal dan primer yang bagus, memendekkan setir saya setidaknya sepuluh sentimeter. Seatpost - di telepon.

3. Tanduk murah di setir, biasanya terbuat dari logam. Timbang - banyak. Kami menggantinya dengan yang aluminium, atau bahkan yang plastik, ditutupi dengan karet (lihat foto di atas).

4. Kami mengganti dudukan aluminium atau botol logam dengan yang plastik. Layak - satu sen, dalam hal keandalan - cukup sebanding dengan aluminium.

5. Isi dari seatpost atau bingkai tas. Biasanya yang membawanya? Kamera cadangan, multitool (alat multifungsi), lem dengan tambalan. Sangat sering multitool adalah sepotong besi yang sehat dengan banyak segi enam, obeng dan bahkan kunci pas. Dan sebenarnya, di jalan Anda membutuhkan sepasang bilah pemasangan plastik, sepasang segi enam dan hanya itu. Pada foto di bawah ini Anda dapat melihat apa yang saya ganti multitool saya.

6. Alas kaki. Ya, ya! Di gunung murah "Ashanbayk" masih menginjakkan kaki. Saya harus memberi tahu Anda bahwa di MTB langkahnya adalah bunuh diri. Di suatu tempat secara tidak sengaja terbuka dengan kecepatan tinggi, dan cedera diberikan kepada Anda. Tanggalkan segera! Amankan diri Anda dan buat sepeda Anda lebih mudah.

7. Ingat, ada lelucon seperti itu:

“Gena dan Cheburashka sedang mengendarai sepeda. Cheburashka duduk di setir di depan. Seorang polisi lalu lintas menghentikan mereka dan, menunjuk Cheburashka, mengatakan: - Angkat dari pucuk pimpinan! Yang Cheburashka jawab: "Aku tidak berbohong, aku Cheburashka."

Jadi saya katakan, lepaskan dari roda yang Anda miliki gantung di sana: bel, gunung untuk pengemudi sepeda yang hilang, pemegang smartphone, dll. Selain itu, Anda menggunakan semua ini, katakanlah, tidak sering.

8. Kabel anti-pencurian melilit tabung kursi. Apakah Anda benar-benar berpikir bahwa kabel ini akan melindungi sepeda Anda dari pencurian? Bahkan saya tidak akan mengatakan apa-apa. Tonton saja videonya di halaman ini (di bagian paling bawah) dan akhirnya singkirkan ilusi berbahaya.

Sebagai hasil dari semua rekomendasi di atas, Anda akan mendapatkan pengurangan berat sepeda dari setengah kilo menjadi satu kilogram. Bagi sebagian orang itu tidak cukup, tetapi bagi seseorang itu akan menjadi pencapaian besar. Umumnya yang paling banyak cara yang efektif  meringankan berat sistem sepeda / pengendara sepeda - menurunkan berat badan. Kilogram pada 3, misalnya. Di pokatushki Anda langsung merasakan betapa mudahnya untuk pergi.

Semua tersenyum dan suasana hati yang baik!

Mari kita bicara tentang bantuan sepeda praktis. Pengendara sepeda yang telah muncul dari keadaan pemula, telah memperoleh pengalaman berkendara, yang sudah memiliki pendapat mereka sendiri, dan yang tidak puas dengan berat sepeda mereka, mulai memikirkannya. Selain itu, setelah membaca banyak artikel di Internet yang beratnya rendah dari sepeda dapat memiliki efek ajaib, mereka mulai berpikir tentang di mana harus memulai proses upgrade. Bagaimana cara meringankan sepeda?

Kami tidak akan memperhitungkannya pandangan ekstrem lega, ketika mereka tidak bisa lagi memikirkan apa-apa, bagaimana mengebor lubang pada komponen dengan bor, dan kemudian mereka takut untuk hanya mengemudi, sehingga tidak ada yang rusak atau mengubah baut baja dan mur menjadi titanium. Ketergantungan berat ini dapat dibandingkan dengan beberapa jenis penyakit psikologis atau fobia.

Berat sepeda memiliki hubungan langsung dengan kecepatannya, atau lebih tepatnya berat sistem pengendara sepeda / sepeda (lebih lanjut tentang itu nanti). Semakin rendah berat sepeda, semakin cepat dapat berakselerasi, semakin mudah menanjak dan semakin terkendali. Sulit untuk membantah ini.

Jika Anda berpikir tentang cara meringankan sepeda, maka Anda harus mulai dengan kontrol dasar atas fakta bahwa itu tidak dibebani dengan banyak aksesoris tambahan dan jarang digunakan.

Perbedaan antara pendekatan praktis dan manik untuk bantuan adalah dalam rasio: berat / pengembalian praktis / harga. Yang paling penting adalah tidak sampai pada saat ketika biaya meningkat secara berlebihan, dan beratnya perlahan-lahan menurun, dan lebih baik naik sepeda.

Untuk memfasilitasi dan meningkatkan ada rasa sepeda gunung di tingkat primer atau sekunder, karena, pada prinsipnya, sepeda tidak membuatnya lebih mudah untuk membuat tingkat anggaran lebih mudah.

Menggunakan roda

Kita harus mulai dengan roda. Ketika Anda mengendarai sepeda di segmen primer atau sekunder, Anda mungkin memiliki ban lebar yang tidak mahal dan kamera berat yang terpasang di sana. Jika Anda menggunakan poluslik, maka hanya pada penggantian ban dan bilik Anda dapat menghemat hingga 500 gram, dan ini merupakan terobosan.

Pada setiap pengangkatan atau percepatan, pengendara sepeda harus memutar sistem lembam ini yang disebut roda. Kelegaan di sini sangat penting. Meskipun Anda segar, perbedaannya tidak terlihat, namun seiring waktu, gram ekstra itu berubah menjadi kilogram.

Tapi, jangan membeli ban terlalu ringan, mereka punya sedikit karet, mereka akan menusuk, memotong kacamata, semua yang tergeletak di pinggir jalan. Sebaiknya pasang lapisan antiprokol di bawah treadmill.

Anda dapat melanjutkan bantuan jika Anda membeli roda baru. Di roda, berat pelek juga penting. Dengan membeli Wilset (satu set roda dua tanpa karet), Anda bisa mendapatkan bantuan untuk 500 - 1000 gram, tetapi juga "mendapatkan", masing-masing, seharga $ 300-800. Seperti yang Anda lihat, cara menyederhanakan sepeda ini terlalu mahal dan sedikit menghemat biaya banyak uang.

Meringankan sepedagarpu mortar

Semua sepeda tingkat pemula dan sebagian besar sepeda kelas menengah dilengkapi dengan garpu-simulator yang tidak mampu melakukan pekerjaan yang ditugaskan kepadanya - untuk menangani penyimpangan jalan dan memberikan stabilitas arah. Berat badannya juga banyak. Oleh karena itu, mengganti garpu adalah operasi yang secara bersamaan dapat mencapai dua tujuan: merapikan sepeda dan menurunkan berat badan.

Garpu suspensi berkualitas tinggi merupakan komponen integral dari sepeda gunung modern. Mengganti steker "kiri" yang tidak berfungsi akan memungkinkan Anda untuk menurunkan setidaknya 500 gram berat. Dan kesenangan ini akan dikenakan biaya sekitar $ 300-500. Tetapi, seperti yang disebutkan di atas, jangan lupa bahwa ini adalah investasi yang sangat praktis.

Sepeda ringan ssetir dan seatpost Amena

Masuk akal untuk mengganti komponen-komponen ini dengan karbon. Selain pengurangan berat, serat karbon memiliki fitur yang berguna - serat ini menyerap mikrovibrasi. Tapi di sini Anda harus berhati-hati untuk tidak bertemu dengan palsu Cina dalam bentuk produk yang terbuat dari aluminium, dilapisi dengan lapisan karbon. Carry-overs, roda kemudi, dan pin seatpost seringkali lebih berat dari aluminium. Harganya lebih murah, dan sangat menarik mata dengan penampilan mereka.

Tindakan penurunan berat badan lainnya mungkin tidak sepraktis biaya. Jika Anda mengubah rem, transmisi, pelana, dan banyak lagi, ke baut, ini memberi Anda penghematan berat minimal dan biaya yang sangat besar.

Dikatakan bahwa jika seorang pengendara motor membeli skala elektronik untuk menimbang dan membandingkan komponen, maka ini adalah diagnosis (saya tidak tahu).

Kurang perlu makan!

Sekarang kembali dengan bobot sistem pengendara sepeda / sepeda. Sebelum memperbarui hewan peliharaan Anda, timbang sendiri. Ada kemungkinan bahwa Anda memiliki 5-10 kilogram, dan mungkin kelebihan berat badan. Dan ini setengah dari berat seluruh sepeda (jangan bicara tentang siapa yang memiliki bobot ekstra sama dengan bobot sepeda).

Mungkin Anda hanya makan lebih sedikit, dan Anda dapat menghemat uang, dan Anda akan memiliki lebih banyak kesehatan, dan Anda tidak harus menyentuh sepeda? Terlebih lagi, ketika seseorang memiliki berat lebih dari 80 kg, semua komponen superlight gagal dua kali lebih cepat.

Lebih banyak artikel tentang topik ini:

Upgrade adalah sebuah fenomena yang dihadapi sebagian besar pengendara sepeda dengan pengalaman skating yang berbeda. Dan, sangat sering, peningkatannya tidak begitu cepat ...

Sepeda modern seperti konstruktor, di mana bagian mana pun hampir selalu dapat digantikan oleh yang lain, dan mereka mungkin berbeda dengan urutan besarnya. Bahkan dengan biaya selangit, pemilik sepeda tidak bisa berkecil hati untuk memperbarui ...

Jika Anda tiba-tiba memutuskan untuk menyingkirkan sakelar dan pemindah yang mengganggu dan tidak menyesuaikan, dll., Maka segera bersiaplah bahwa Anda tidak akan dapat mengganti transmisi dengan "sedikit darah" ...

Sampai sekarang, beberapa pabrikan telah menyelesaikan sepeda mereka dengan pelek satu dinding yang lemah yang dapat melengkung dari penghalang, atau menggunakan ban plastik yang menumpulkan roda dan ...

Sistem kontrol sepeda, ketika tidak ada yang perlu ditingkatkan dan yang lainnya sepertinya cocok untuk Anda ...

Hampir setiap orang yang membeli sepeda, segera mulai memikirkan perbaikannya. Dan mengurangi bobotnya dalam jumlah perubahan besar tersebut. Elemen utama dari sepeda, yang memberikan kelegaan yang signifikan padanya, adalah roda, daripada berbagai bagian kecil, penggantian yang hampir tidak berpengaruh pada berat.

Jika Anda membeli sepeda murah, maka pasti roda di dalamnya adalah pilihan yang murah, memiliki ban yang sangat lebar, di dalamnya terdapat kamera berat. Rekomendasi terbaik  bagi siapa saja yang baru saja membeli sepeda, ini untuk membeli poluslik. Penggantian ban dan tabung secara simultan memungkinkan sepeda diringankan hingga 0,5 kg.

Perubahan untuk sepeda sangat signifikan. Ini sebanding dengan alat berat untuk atlet yang berlari jauh. Setelah waktu tertentu di kejauhan, pelari maraton mulai memahami dalam hal ini seberapa berat sepatu atletiknya. Demikian pula, seorang pengendara sepeda harus memutar roda selama akselerasi.

Oleh karena itu, memutar roda ke pengendara sepeda di awal, dan ketika dia sudah menempuh jarak yang jauh, ini adalah keadaan fisik yang berbeda. Dan roda yang berat dalam hal ini sangat menghambat perkembangan kecepatan. Harus diingat bahwa sangat sering, seperti dalam kasus roda keringanan, biaya tunai rendah memberikan efek maksimum.

Tidak disarankan membeli ban dengan berat badan rendah. Kandungan karet yang tidak mencukupi pada ban menyebabkan keausan dini pada produk dan kerusakan yang sering terjadi dalam bentuk tusukan, terpotong dengan kaca dan benda tajam lainnya yang menusuk dan memotong, yang selalu dalam jumlah cukup di lintasan.

Pilihan massa terbaik ban musim panas tidak terlalu ringan adalah berat 450g. (26 ''), 650 gr. (29 "). Untuk versi ban musim dingin, berat optimal akan 900-1000 g., Massa spesifik ban dalam hal ini juga tergantung pada diameter roda.

Produsen top ban sepeda  - itu di seluruh dunia perusahaan terkenal  Michelin, Continental dan Schwalbe.

Jika kelegaan sepeda berlanjut, langkah selanjutnya adalah mengurangi massa sepasang roda tanpa karet (untuk pengendara sepeda, sepasang roda tanpa karet adalah wilset). Dan di roda itu sendiri signifikan dalam berat - ini adalah pelek, kemudian muncul massa semua jari-jari. Lengan tidak memiliki kontribusi yang signifikan terhadap sistem inersia sepeda.

Biasanya berat vilset adalah 2.2-2.5 kg. Pilihan yang lebih andal dan sekaligus murah untuk vilsett harganya dari $ 300 hingga $ 400 dan pada saat yang sama beratnya sudah sangat berbeda dari yang sebelumnya, beratnya 1,7-18 kg.

Mengurangi berat sebanyak 200-300 gram memerlukan kenaikan substansial dalam harga sepasang roda ini. Biaya mereka sudah sekitar $ 800, dan ini perbedaan yang sangat besar dengan biaya rata-rata sepeda yang bagus.

Namun, membeli Vilset yang mahal adalah investasi yang menguntungkan di masa depan, jika Anda memainkan olahraga ini dengan serius. Setelah membeli sepeda yang bagus, lama kelamaan, dimungkinkan untuk menggunakan Wilset ini di dalamnya, juga menambah kualitas kecepatan sepeda dengan karet jalan lebar 28mm yang baru.

Setelah penggantian ban dan garpu yang sukses, giliran untuk mengubah berat menjadi garpu suspensi. Hal pertama yang harus diperiksa adalah kolom kemudi seperti apa di sepeda Anda. Jika kolom ini berukuran 1,1 / 8 ", maka semuanya baik-baik saja, Anda dapat mengganti colokannya. Jika kolom kemudi di bawah ukuran lama, 1 ", maka tidak ada colokan pengganti untuk dijual.

Mengganti garpu dikejar oleh dua peningkatan sepeda:

• penurunan berat sepeda yang signifikan;
• meningkatkan kualitas penyusutan kendaraan.

Sepeda murah dilengkapi dengan garpu penyerap goncangan berkualitas rendah, lebih tepatnya garpu-simulator. Mereka memiliki sejumlah kelemahan yang sangat signifikan:

• tidak memberikan stabilitas saat berkendara:
• tidak bisa menyerap semua penyimpangan dan cacat jalan saat mengendarai sepeda;
• memiliki massa yang besar.

Perlu dicatat bahwa garpu suspensi sangat elemen penting  sepeda khusus untuk sepeda gunung. Oleh karena itu, jika Anda mengganti colokan lama, dari mana, pada umumnya, ada sedikit penggunaan untuk kualitas, maka akan dikenakan biaya lagi $ 300-500 untuk penggemar bersepeda.

Ini, seperti Wilset yang berkualitas, akan membantu meningkatkan karakteristik sepeda secara signifikan, khususnya, kecepatan dan stabilitas sepeda.

Dan akhirnya, kami mengganti pin kursi ekstra berat dan pin kemudi, atau lebih sederhana, mengganti tongkat. Saat ini, produk stick terbaik adalah carbon stick. Menariknya, selain meringankan bobot, mereka juga menyerap mikrovibrasi, dan ini merupakan nilai tambah yang signifikan.