Giant je najveća kompanija na svijetu po broju proizvedenih bicikala. Ima kancelarije u više od šezdeset zemalja sveta. On ima vodeću poziciju u gradnji bicikala zahvaljujući nestandardnim pristupima u dizajnu i proizvodnji bicikala, kao i upotrebi njegovih originalnih tehnologija koje se koriste iu automobilskoj industriji.

Fluid Form je tehnologija koju je Giant počeo koristiti 2003. godine. Poseban proces hidrauličkog formiranja u izradi okvira za bicikle. Prilikom prešanja i oblikovanja aluminijskih cijevi određenog oblika koristi se zagrijano ulje. Zbog toga cevi dobijaju dodatnu snagu u odnosu na konvencionalne tehnologije.

Riječima, izgleda ovako: aluminijske cijevi se stavljaju u grab-formu, nakon što se kalup zatvori, napuni vrućim uljem, a hidraulika pritisne cijev pod pritiskom od 4000 kg / cm? U procesu prešanja, aluminijum iz djelovanja velikih pritisaka mijenja i zbija svoju strukturu, što utječe na krutost i povećanje otpora zamora metala.

Ova tehnologija povećava čvrstoću aluminijuma za 30% i omogućava smanjenje težine okvira bicikla za 15%. Proces hidrauličkog formiranja traje dosta dugo i skup je, ali je više od isplativosti sa pouzdanošću Giant bicikala.

Sastavljanje okvira. Većina proizvođača okvira za bicikle povećava svoju snagu na mjestima koja doživljavaju najveće opterećenje, na primjer, na spoju donje cijevi i stupa upravljača koriste dodatno zavarene aluminijske ploče - marame. Ovo povećava krutost, ali i dodaje dodatnu težinu.

Giant je otišao svojim putem i razvio tehnologiju za sastavljanje okvira s unutarnjim ukrućenjima ugrađenim unutar cijevi okvira. Marama se formira pritiskanjem do kraja cijevi. Metoda omogućava smanjenje broja vanjskih zavara i povećanje čvrstoće okvira.

Diamond Shield je tehnologija slikanja okvira bicikala u koju je Giant uložio mnogo. Specijalni premaz razvili su njemački znanstvenici koji rade u automobilskoj industriji u dizajnerskim radionicama BMW.

Prvi gigantski bicikli sa novim pokrovnim okvirima počeli su se proizvoditi 2002. godine. Njegove glavne prednosti su: otpornost na agresivne medije; čvrstoća premaza koji štiti od korozije i ogrebotina; mala težina zbog sloja boje dva puta tanja nego standardnim metodama; otpornost na razne radijacije, omogućujući zadržavanje svijetle boje bicikla tokom cijelog njegovog života. Takvi veliki proizvođači bicikala, kao što su Colnago, Specalized i Trek, više vole povjeriti slikanje svojih bicikala. giant.

Giant history

1972. - osnivanje firme Giant Manufacturing.
  1980 - Giant je postao najveći proizvođač bicikala na Tajvanu.
  1981 - Otvaranje ogranka Giant Sales u Tajvanu.
  1986 - Otvaranje filijale Giant Europe BV u Holandiji.
  1987 - Otvaranje ogranka Giant Bicycle u SAD-u.
  1989. - otvaranje filijale Giant Company u Japanu.
  1991 - Otvaranje ogranka Giant Bicycle u Kanadi.
  1991. - otvaranje podružnice Giant bicycles  PTY u Australiji.
  1992 - otvaranje gigantskog ogranka u Kini.
  1994 - Giant je prvi put ušao na rusko tržište.
  1994 - Nova emisija dionica na Tajvanskoj berzi.
  1996 - Otvaranje fabrike u Holandiji.
  1997. - otvaranje filijale Chuansin Metal Products (Kunshan).
  1998. - proizvedeno je 2 840 000 bicikala godišnje.
  1998 - Giant je kupio 30% udjela u Hodaki Japan.
  2003 - osnivanje Giant Russia u Rusiji.
  2006 - proizvedeno 5,2 miliona bicikala - Giantov novi rekord.

Pročitajte i na ovu temu:

Okvir je izrađen (u Kini). Oslikana je, brendirani natpisi su napravljeni od strane poznatog proizvođača u Italiji, a okvir se šalje u montažnu radionicu, gdje je oprema obješena na nju, na primjer, Shimano. Sve operacije ...

  - 1986 - Scott je pokazao svoj prvi brdski bicikl. Iste godine izašao je još jedan novi proizvod - aerodinamični upravljač, koji je Greg Lermond koristio na Tour de Franceu 1986. godine i osvojio ga.
  - 1991 - kompanija počinje proizvoditi brdske bicikle ...

Rad na stvaranju novih brendova bicikala nije spriječio Joe Murray-a u svojoj karijeri sportaša da osvoji više od 75 biciklističkih trka i donese svoje ime u Hall of Fame Mountain Bike USA ...

Trebalo je oko deset godina da se potraži njegova poletnost, a biciklistička linija iz 2007. bila je najuspješnija. Te godine, programeri su preuzeli rizik i dali potrošaču brojne bicikle sa nestandardnim i smelim dizajnom ...

Razvija se, i sa njom, i bicikli. Svake godine, inženjeri dolaze do nekih novih tehnologija koje dovode proizvodnju na novi nivo. U svijetu postoji veliki broj bicikala, ali kvalitet je zapravo vrlo mali. To je ceo problem. Razvojni inženjeri veoma poznate kompanije, koja je u ovom trenutku postala veoma popularna, preuzela je svoju odluku. Ona je ona koja proizvodi poznate Giant bicikle. Šta je to, koje su njihove karakteristike i povratne informacije? Sada i saznaj.

Malo o kompaniji "Giant"

Koja je ova kompanija? Pojavila se davnih sedamdeset i druge godine. Za sve ovo vrijeme, ona je otišla na način da postane iz male kompanije u veliku ajkulu biciklističkog biznisa. Zadatak koji je postavio vlasnik bio je vrlo jednostavan: morali ste to učiniti najbolji bicikl  u svijetu, pristupačan svima. Ta želja je donela uspeh kompanije. Svake godine dobit od proizvoda raste nekoliko puta. Stvari su dostigle tačku da "Giant" poseduje nešto više od polovine svih poznatih brendova. Sve je to zato što se za svaki model razvija specifična struktura, okvir i komponente. Stoga su Giant bicikli među najpopularnijim, pa stoga i najboljim na svijetu.

Gdje mogu vidjeti "Giant"

Giant Bikes  toliko popularan da ih veliki broj ljudi vozi. Na takvoj tehnici, sportisti se mogu takmičiti na ozbiljnim i amaterskim takmičenjima. A to je pouzdanost ovog proizvoda. Ovo je takođe rečeno o Giant biciklističkim pregledima običnih vlasnika.

Koje proizvode proizvodi "Giant"

Giant bicikli su također popularni zbog činjenice da imaju vrlo različite proizvode. Ovde čak ne govorimo o opremi i bilo kakvim zanimljivim dodacima. Vozila na dva točka sama su osmišljena do najsitnijeg detalja: materijala okvira, opreme, svijetlog dizajna i još mnogo toga.

Kompanija može da izabere dječji bicikl  Divovska, planinska (dvuhpodvesy vrlo popularna), urbana, ženska, autoput, sklopivi. Svaka od ovih kategorija sadrži mnogo zanimljivih i raznovrsnih modela koji se razlikuju po tehničkim karakteristikama i dizajnu. Možete izabrati bilo koje vozilo na dva točka koje odgovara svim zahtjevima.

Divovski bicikli: recenzije vlasnika

Treba napomenuti da je kompanija zaista zaslužila reputaciju. Milioni ljudi su već postali sretni vlasnici bicikla od Gianta. Sve zahvaljujući savjesnom i kvalitetnom radu. Recenzije vlasnika kažu da oprema nikada ne prestaje. Ovo je veoma dobar pokazatelj, posebno za teška okruženja. To je upravo ono što ovi bicikli vole. Glavna stvar - kupiti originalnu stvar, a ne lažni na tržištu, što neće biti bolje od uobičajenog "Stealth". Saznajte više o kvalitetu proizvoda koji se vrlo lako prodaju. Prvo, neće biti veoma jeftino (morate platiti za kvalitet), drugo, možete zatražiti poseban certifikat kvalitete.

Giant bike: cijena

Možda jedina stvar koja može zbuniti kupca je cena. Više-manje jeftini modeli koštaju od tri stotine dolara. Profesionalni bicikli su mnogo skuplji. To je zato što su okviri za njih napravljeni od ugljenika. I ova tehnologija je prilično skupa. No, okvir je vrlo jak i lagan, što je vrlo važno za ozbiljan sport.

Giant Revel: Specifikacije

Ovaj model je vrlo popularan, jer njegova cijena nije jako visoka. Spada u kategoriju jeftinih. Svi žele da imaju "Giant", a upravo je taj model na raspolaganju.

Bike Giant Revel pripada planinskoj klasi. Planinski bicikli su podijeljeni u dvije vrste - hardteyl i dvuhpodvesy. Vrlo je jednostavno:

• ako postoji ovjes na zadnjem i prednjem točku, onda je to dva-ovjesna;
• ako postoji samo na prednjoj strani, onda je to hardtail.

"Revel" pripada samo kategoriji potonjih. Dizajniran je za cross-country (jahanje po neravnom terenu). Njegovi elementi su šumski putevi, produljeni usponi i spustovi, blato i pijesak.

Okvir "Hyant" izrađen je od aluminijske legure. Ako prodavac kaže da je to čelik - to je siguran znak lažiranja. Prednost je što je lagan i izdržljiv. Osim toga, materijal nije podložan koroziji. U proizvodnji okvira u fabrici korištena je posebna tehnologija koja čini elemente još robusnijim.

On je integrisan. To su moderne tehnologije. Samo na kineskim biciklima i na "skrivenom" korpusu sa navojem se još uvijek instaliraju stubovi upravljača.

Za točkove možete odmah potvrditi. Činjenica je da sam "Giant" proizvodi za sebe dobre dvostruke obruče, tako da njihov kvalitet ne treba sumnjati. Točkovi veličine - dvadeset devet inča. Kenda gume (dobro društvo) sa dobrim gazištem za dobro prianjanje.

Ako govorimo o kočnicama, onda se najčešće postavljaju obruči na ovom modelu, ali možete tražiti drugačiju konfiguraciju sa disk kočnicama. Nema posebne razlike, ali za principijelne ljude koji žele rotirajuće kočnice, postoji izlaz.

Prelazimo na prenos. Ukupno "Revel" dvadeset jednu brzinu. Što se tiče modern biketo nije toliko. Sada ih oslobađaju više. Ispred su tri zvezde, a iza njih samo sedam. Sva oprema (osim kočije) je iz "Shimano". Neka ne najviše kvalitete, već sasvim prihvatljivo. Za bicikl ovog nivoa će stati. Ne zaboravite da je ovo jedan od najjeftinijih modela, tako da ništa što je očaravajuće od njega nije potrebno čekati, ali se snalazi sa glavnim zadacima.

Reduced trails

U prvoj polovini osamdesetih godina svjetska ekonomija je stvorila uslove za jasnu podjelu rada. Zemlje istočne i jugoistočne Azije (ne računajući Japan i dijelom Koreja) djelovale su prvenstveno kao dobavljači robe široke potrošnje s niskim troškovima, što je bilo zbog dostupnosti jeftine radne snage.

Potrošači ove robe, preprodavani sa višestrukom markom, bili su Sjedinjene Države i Evropa. Prosečna profitabilnost njihove proizvodnje za američke i evropske kupce nije prelazila 3%. Stoga, azijski proizvođači, zbog nedostatka finansijskih i tehničkih resursa, nisu mogli samostalno ući na zapadna tržišta.

Ipak, tajvanska kompanija Giant uspela je da probije ovu „blokadu“ i uđe na zapadna tržišta sa svojim originalnim brendom bicikala. To je najvećim dijelom posljedica Giantove suradnje s vodećim američkim proizvođačem bicikala Schwinn, koji se, boreći se s unutarnjom krizom, počeo koristiti tajvanski partner ne samo kao proizvođač, već i kao developer novih modela.

Li i Lo

U jesen 1971. snažan tajfun preplavio je ostrvo Tajvan, uzrokujući ozbiljnu štetu ekonomiji ove nepriznate države. Jedna od žrtava uragana bila je farma za uzgoj jegulja, u vlasništvu 37-godišnjeg poduzetnika Kinga Lee, certificiranog inženjera koji se školovao u Japanu, koji je posjedovao Tajvan 1895-1945.

Pregledavši ruševine i prebrojavajući gubitke, kralj Li je odlučio da se ne upliće sa morskim plodovima i učini nešto relevantnije za njegovu specijalnost. Nakon što je uz pomoć poslovnih partnera prikupio iznos od 100 hiljada dolara, kralj Li je izgradio fabriku bicikala, nazvavši ambicioznu kompaniju Giant („gigant“).

Uskoro se 24-godišnji diplomac Nacionalnog Tajvanskog univerziteta, Tony Law, pridružio novorođenčetu "Giant". Pokazalo se da je ovaj savez bio uspešan - partnerstvo Lee i Law je izdržalo test vremena i sigurno je prisutno već skoro 40 godina.

Randomly

Zašto je King Lee izabrao bicikle? Bilo je razloga za to. Činjenica je da je početkom 1970-ih u Sjedinjenim Državama došlo do neviđenog biciklističkog buma. Zanimljivo je da je počelo još prije prve naftne krize 1973. godine, zbog čega je, čini se, stanovništvo zapadnih zemalja imalo stvarne podsticaje za promjenu automobila od bicikala. U stvari, kriza je možda samo proširila popularnost biciklističkog transporta do 1975. godine, ali je iz drugih razloga izazvana biciklističkom rundom.

S jedne strane, krajem šezdesetih godina prošlog vijeka, dječji štenari rođeni nedugo nakon Drugog svjetskog rata izašli su iz adolescencije, predstavnici jedne od najpopularnijih demografskih grupa u Sjedinjenim Državama. Ovi mladi aktivni ljudi su trebali jeftino vozilo da provedu svoje slobodno vrijeme, što je i bicikl postao.

S druge strane, u drugoj polovini šezdesetih godina na tržištu su se pojavili novi modeli bicikala - lagani, lijepi, brzi, uz mogućnost prebacivanja brzina. A Schwinn (Čikago, SAD) je dao značajan doprinos ovom procesu, s kojim će Giant uskoro morati sarađivati. 1970-1972 Prodaja bicikala u SAD udvostručila se sa 7 miliona na 14 miliona, a 1972-1974. u zemlji je prodato više bicikala nego automobila.

Schwinnism

Očigledno, sa očekivanjem ovog talasa, on je stvorio svoju kompaniju i kralja Lija. Međutim, Giant nije uspeo da učestvuje u procvatu ranih 1970-ih. Prve četiri godine su potrošene samo na učenje kako napraviti kvalitetne bicikle; kompanija je neprofitabilna sve ovo vrijeme.

Tek 1976. godine, Giant je uspio stati na noge nakon što je dobio veliku narudžbu od japanskog proizvođača bicikala Nishiki, a naredne godine potpisala je sudbonosni ugovor sa Schwinn-om, koji se u to vrijeme smatrao priznatim liderom na američkom biciklističkom tržištu (vidi “Na paralelnoj traci”). “) Bio je generalni partner i klijent za tajvanske proizvođače. Njene greške i poteškoće kasnije su postale osnova za uspeh Gianta.

Tokom štrajka u Čikagu 1980. godine, na primer, tajvanci su bili u stanju da u kratkom roku povećaju proizvodnju i pošalju oko 80.000 bicikala u SAD za pet meseci (vidi “Kanalizacija”). Do 1985. godine, oko 80% bicikala prodatih u Sjedinjenim Državama pod imenom Schwinn je zapravo proizvedeno od strane Gianta u Tajvanu.

Takvu ovisnost o tajvanskom partneru, iako sa uspostavljenim uzajamno korisnim odnosima, prilično je uznemirio predsjednik Schwinna, Edward Schwinn. A 1984. godine, iza leđa Gianta, počeo je pregovore sa kineskom kompanijom China Bicycles. Zbog povećanja plata na tajvanskim fabrikama, Tajvan se sredinom 1980-tih više nije mogao smatrati zemljom sa jeftinom radnom snagom, ali se Kina svrstala u ovu kategoriju.

Visoke aspiracije

Schwinnov ugovor sa Kineskim biciklom dugo nije ostao tajna. Giant se suočio s razočaravajućim izgledima da će izgubiti značajan dio naloga. A onda su King Lee i Tony Law donijeli konačnu odluku - da uđu na tržišta zapadnih zemalja sa vlastitim brendom. Giant pokušava prodati bicikle u Evropi pod vlastitim brendom još od 1981. godine. Osim toga, ovaj put je već ovladalo mnogo azijskih kompanija.

U šezdesetim i sedamdesetim godinama prošlog vijeka japanske korporacije su uspješno prošle kroz njega, a osamdesetih godina na redu su bili tajvanci i Koreanci. Međutim, najprije su se azijski proizvođači uglavnom oslanjali na jeftinu masovnu proizvodnju. Giant je takođe tvrdio udeo u višem segmentu tržišta.

Imala je moderne proizvodne pogone, tehnologije - delimično nabavljene od Schwinn, delimično stvorene na sopstvene načine, mogla je proizvoditi proizvode vrhunske kvalitetekoji je zasluženo popularan među američkim i evropskim potrošačima (iako nisu znali ko je napravio).

Stoga bi izvoz jeftinih modela pod brendom Giant bio korak unatrag. „Visokokvalitetni bicikli po pristupačnim cijenama“ - takva je bila strategija Gianta u drugoj polovini osamdesetih.

Sredinom 1980-ih, Giant je postao najveći proizvođač bicikala u Aziji, proizvodeći oko milijun vozila na dva kotača godišnje.

U isto vrijeme, Giant je dosta radio u SAD-u. Konkretno, njeni zaposlenici su posjetili trgovce koji su prodavali Schwinn bicikle i pozvali ih da uzmu Giantove proizvode za prodaju, koji su se razlikovali od onih koji su poznati model prodavateljima samo po njihovoj “etiketi”.

Proces uvjeravanja nije bio brz, iako je 1991. godine Giant uspio prodati oko 300 tisuća bicikala pod svojim brendom u SAD-u. Schwinn je te godine prodao dvostruko više, ali to su uglavnom bili modeli kineske proizvodnje niskog kvaliteta.

Nauka i tehnologija

Ogroman napredak bio bi nemoguć bez naučne i dizajnerske osnove. Posljednji je stvoren ne godinu dana. Čak i tokom aktivne saradnje sa Schwinn-om, tajvanska fabrika Giant, za razliku od Schwinna iz Čikaga, opremljena je modernom opremom, koja je omogućila proizvodnju najnaprednijih modela.

Nakon nekog vremena, Giant je imao svoju vlastitu dizajnersku kancelariju, koja je kreirala nove modele bicikala, a sve više njenih zaposlenih su bili Tajvanci, koji su uspješno implementirali originalne dizajne gotovo bez učešća američkih kupaca.

U avgustu 1985. godine, menadžment kompanije pokrenuo je ambiciozan projekat, čiji je cilj bio da ovlada proizvodnjom okvira za bicikle od karbonskih vlakana. U to vreme nijedna kompanija u ovoj industriji nije imala takve tehničke mogućnosti. Giant je privukao brojne kompanije iz Japana, Njemačke i Švicarske u svoj znanstveni razvoj.

Ogromne tehničke poteškoće vezane za proizvodnju cijevi od ugljičnih vlakana s polimernim punjenjem su prevladane. Prvi motori u karbonskim okvirima na svetu, koje je Giant izradio 1987. godine, skoro dve godine nakon početka projekta, nisu postali komercijalni uspeh kompanije - obim prodaje bio je samo nekoliko hiljada godišnje.

Ali Giant je dobio jedinstveno iskustvo u razvoju visokih tehnologija, a stekao je i ugled inovativne kompanije. Tajvanski bicikli više nisu vezani samo za jeftine masovne proizvode.

Kinesko znanje

Prijelaz na ovu nišu je bio izuzetno blagovremen. Kontinentalna Kina je ulazila na svjetsko tržište bicikala, a svi ostali proizvođači morali su priznati da je nemoguće konkurirati ovom čudovištu. Dakle, ako je 1991. Tajvan izvezao 10 miliona bicikala i 7 miliona Kina, onda je 2001. godine taj broj bio 4,8 miliona i 35 miliona mašina za bicikle.

Međutim, Giant je našao priliku da iskoristi napredak Kine u sopstvenim interesima gradeći dve fabrike na kontinentu sa kombinovanim kapacitetom od preko 3,5 miliona vozila na dva točka godišnje. Istina, u ranim devedesetim, tajvanske vlasti gledale su nepovezano na veze svojih kompanija sa kontinentalnom Kinom, direktno zabranjujući ulaganja u NRK predstavnicima visoko tehnoloških industrija.

Ali bicikli nisu smatrani tehnološki složenim proizvodom, pa se Giant nije miješao. Kao rezultat toga, nastala je osebujna podela rada: Kina se specijalizovala za jeftiniju masovnu proizvodnju, a Tajvan - za skupe bicikle visokog kvaliteta.

Bicycle Island

Sredinom 1990-ih, Giant je postao najveći proizvođač bicikala na svijetu. Štaviše, kompanija je pokrenula proces koji je radikalno promijenio lice cijele industrije, pretvarajući cijeli Tajvan u glavni ciklus u svijetu. King Lee i Tony Lo postavili su kompaniju zadatak - transformirati Gianta u globalni brand.

Vremenom je većina kineskih kapaciteta kompanije preorijentisana na proizvodnju bicikala za narudžbe drugih preduzeća koja prodaju jeftinije proizvode pod vlastitim zaštitnim znakovima, dok je glavna proizvodnja bila usmjerena na Tajvan.

Do 2007. godine, od 5 miliona bicikala koje je proizveo Giant, oko 70% su bili proizvodi “prosječnog +” cjenovnog segmenta ili premium klase u vrijednosti od 0,7–2 tisuća dolara, plasiranih pod vlastitim brendom. Prema Kingu Leeju, prioritet kompanije nije bila samo proizvodnja bicikala, već i stvaranje „najboljeg biciklističkog iskustva“ među potrošačima.

Kada je organizovao prodaju svojih brendiranih proizvoda, Giant je krenuo putem formiranja mreže specijalizovanih dilera.

   "Ideja je bila da postanemo najbolja biciklistička kompanija na svijetu, a za to je bilo potrebno da dileri vole da prodaju naše proizvode", rekao je Tony Lo 2007. godine, koji je odgovoran za poslovanje na Giant-u. „Također smo nastojali stvoriti jasnu instalaciju s potrošačima da se naš brand može naći samo u profesionalnim trgovcima biciklima.“

Sada 10.000 specijaliziranih prodavnica bicikala prodaju Giant proizvode u više od 50 zemalja, uključujući i Ukrajinu, gdje se ovaj zaštitni znak prvi put pojavio 1996. godine.

Zajedno zabavno

Još jedna velika poslovna inovacija Giant-a bila je stvaranje neobičnog saveza 2003. godine, takozvanog A-Team Alliance, koji je uključivao dva najveća proizvođača. kvalitetni bicikli  u Tajvanu, sam Giant i njegov glavni nacionalni konkurent su Merida, kao i 19 tajvanskih kompanija koje proizvode ili bicikle ili dijelove za njih.

Glavni ciljevi A-Team-a su povećanje konkurentnosti tajvanskih proizvođača vrhunskih bicikala i stimulacija razvoja međunarodnog tržišta za ove proizvode kroz sistem kontrole opskrbe u cijeloj industriji, zasnovan na principu „pravedno“.

Saveznička preduzeća dele skladišta, čak i proizvodne objekte, kao i generalno istraživanje, centralizovanu obuku radnika i djeluju kao jedan front u marketinškoj borbi protiv stranih konkurenata.

Prema tajvanskim stručnjacima, ovaj jedinstveni sistem saradnje omogućava proizvodnju visokotehnoloških proizvoda koristeći karbonska vlakna, specijalne aluminijske legure i druge napredne materijale s najnižim troškovima.

Takođe, proizvoditi specijalizovane gradske, drumske i planinske bicikle u malim serijama, zasnovane na različitim segmentima potrošača u različitim zemljama. Zahvaljujući uglavnom aktivnostima A-Team-a, Tajvan kontrolira oko 2/3 globalnog tržišta za visokokvalitetne bicikle visoke cijene.

O trčanju

Slava „biciklističkog ostrva“ i dalje prevazilazi Tajvan. U 2009. godini, ljubitelji biciklizma u ovoj zemlji imali su više od 700 hiljada ljudi, a njihov broj se udvostručio u protekle tri godine. Ukupna dužina biciklističkih staza na Tajvanu povećala se sa 100 km u 1997. na 2500 km u 2010. godini.

   „Želimo da ljudi iz cijelog svijeta pridruže Tajvan biciklima, baš kao i Pariz s modom, i Švicarsku sa satovima“, kaže Tony Law. U tu svrhu, kompanija poziva svoje zaposlene, trgovce i dobavljače dijelova u različitim zemljama svijeta za što je moguće više puta koristiti bicikle za kretanje, a njeni top menadžeri redovno sudjeluju u različitim promocijama.

Na primer, 73-godišnji kralj Li 2007. godine završio je 1668-kilometarsku 20-dnevnu vožnju biciklom po Kini od Pekinga do Šangaja, a naredne godine njegov stalni partner 60-godišnji Tony Lo predvodio je tim od 32 menadžera kompanije - članova A-Team - 11-dnevna turneja na Tajvanu.

Zanimljivo je da tajvanska biciklistička industrija nije pretrpjela finansijske gubitke tokom krize. U 2008. godini, obim izvoza je porastao za 32% u odnosu na prethodnu godinu, au 2009. godini je dodao dodatnih 10%. Očekuje se da će ove godine taj rast nastaviti.

Na paralelnoj stazi

Schwinn, koji je imao snažan uticaj na sudbinu Gianta, osnovan je 1895. godine na vrhuncu biciklističkog bicikla iz 1890-ih u Čikagu (SAD), koji je tada bio središte ove industrije. Godine 1896. u ovom gradu bilo je više od 100 firmi koje su se bavile montažom bicikala, a Schwinn je u početku bio jedan od njih.

Kompanija je osnovana od strane nemačkog imigranta Ignaza Schwinna, koji je još uvijek bio u Europi (preselio se u SAD 1891.) i bavio se dizajnom i proizvodnjom bicikala. Vlastiti originalni dizajn i kvalitetni proizvodi pomogli su mu da stoji na nogama, kada je početkom dvadesetog stoljeća. bum ciklusa prešao je u recesiju, a od stotinu čikaških biciklističkih firmi do 1905. ostalo je samo 12.

Izgradio je modernu fabriku u Chicagu, koja je omogućila masovnu proizvodnju jeftinih mašina za bicikle. Kombinacija niskih cijena i prilično pristojnog kvaliteta pomogla je Schwinnu da izdrži tokom Velike depresije, a razvoj u visokokvalitetnim sportskim biciklima stvorio je kompanije s visokom reputacijom.

Osim toga, Schwinn je 1930-tih bio prvi u Sjedinjenim Državama koji je lansirao dječje bicikle, stvarajući novo veliko tržište za sebe.

Brand body

Pravi vrhunac Schwinna došao je 1950-ih i 1960-ih. Sin Ignatza Schwinna Franka i unuka Franka Valentina napravili su odličan posao kreirajući brend kompanije. Do ranih 1950-ih, bicikli u Sjedinjenim Državama prodavani su uglavnom u robnim kućama pod lokalnim brendovima trgovaca.

Schwinn je postao i prva kompanija koja je počela sa svrhom promoviranja vlastitog brenda. Oglašavala je svoje bicikle na televiziji (usput, budući američki predsjednik Ronald Reagan snimljen je u jednoj od reklama. - Ed.), Sponzorirao popularnu dječju TV emisiju “Kapetan Kengur” i stvorio mrežu dilera diljem svijeta koji prodaju Schwinn bicikle kroz specijalizirane trgovine.

Konačno, 1963. godine kompanija je stvorila originalni model mladih Sting-Ray bicikala, koji je postao izuzetan komercijalni uspjeh za Schwinn. Upravo su ovi bicikli, neobično popularni među američkim mladima, odigrali važnu ulogu u odmotavanju biciklističkog bicikla početkom 1970-ih. U drugoj polovini 1960-ih, Schwinn je činio oko 25% američke proizvodnje bicikala.

Ne vidim prepreke

Međutim, kao što je često slučaj, uspjeh kompanije je okrenuo glavu glavi. Ciklus-bum je doveo mnoge nove igrače na američko tržište. Štaviše, to nisu bile samo evropske, već i japanske, korejske i tajvanske kompanije koje su nudile jeftine biciklističke mašine.

Rukovodstvo kompanije nije želelo da vidi opasnost. „Mi nemamo konkurenciju, mi smo Schwinn“, tako su arogantno rekli zaposleni u svojoj kompaniji. Prihvaćeni izgradnjom distributivne mreže, Schwinn-ovi top menadžeri su previdjeli promjene u preferencijama potrošača.

Ništa se nije dogodilo da su se proizvodi kompanije zvali "Cadillaci" među biciklima - bili su teški, snažni, izdržljivi strojevi koji su mogli služiti desetljećima, od generacije do generacije. Ali kupci su želeli da imaju moderne lake i brze bicikle.

   „Hoćeš li ih jahati ili nositi na sebi?!“ - tako je, prema legendi, šef prodajnog odjela Schwinn odgovorio svojim trgovcima kada su se počeli žaliti da su Schwinn bicikli previše teški i nezgodni. Tako je kompanija izgubila kontakt sa tržištem. Propustila je skok potražnje za brdskim biciklima krajem sedamdesetih.

Otpadne vode

Godine 1974. Schwinn je prodao rekordnih 1,5 miliona bicikala u svojoj istoriji, ali to je bilo nešto više od 10% američkog tržišta. U budućnosti, njegov udio je nastavio da se smanjuje (iako je Schwinn i dalje najveći proizvođač u Sjedinjenim Državama), a kompanija, kako bi smanjila troškove, napustila je ideju o nadogradnji svoje stare tvornice u Čikagu, odlučivši da naruči više bicikala na Tajvanu, kako bi ih onda mogli preprodati sa profitom u SAD (vidi “Schwinnism”).

Godine 1979. Frank Valentine zamijenio je Schwinn predsjednik Edward Schwinn - predstavnik četvrte generacije obitelji. Pao je na žurbu da se suoči sa akutnom krizom u kompaniji - u septembru 1980. radnici koji su željeli poboljšati radne uslove štrajkovali su u fabrici Schwinn u Čikagu. Štrajk je trajao pet mjeseci.

Gubitak Tajvana

U isto vrijeme, novi menadžer je bio prisiljen riješiti dugo očekivani problem ažuriranja raspona. Tradicionalni Schwinn modeli nisu mogli da se takmiče sa novim biciklima napravljenim u Aziji. Godine 1983. rukovodstvo kompanije Schwinn je zatvorilo fabriku u Čikagu; proizvodnja je preseljena u Mississippi.

Međutim, ovo iskustvo se pokazalo krajnje nesretnim - u američkoj ruralnoj divljini nije postojala kvalifikovana radna snaga, tako da se kvalitet proizvoda naglo pogoršao, a isporuka dijelova je bila preskupa.

Hronično neprofitabilna fabrika u Mississippiju 1991. godine morala je da se zatvori, a godinu dana kasnije Schwinn, koji je konačno ustupio svoj posao konkurentima koji su mogli jeftinije proizvoditi masovne modele i skuplje, bio je prisiljen da proglasi svoj bankrot. Nakon niza reorganizacija i preprodaja, postao je dio kanadske grupe Pacific Cycles.

Sada pod brendom Schwinn prodaje uglavnom jeftine bicikle napravljene u Kini u Wal-Martu, Kmartu i Target hipermarketima. Međutim, 99% bicikala koji se prodaju u Sjedinjenim Državama su stranog porijekla.

Jedan od poslednjih domaćih proizvođača u zemlji je mala radionica u Wisconsinu, u vlasništvu Richarda Schwynna, predstavnika pete generacije nekada poznate porodice. U malim serijama proizvodi ekskluzivne modele bicikala u vrijednosti od 0,5 do 2,5 tisuća dolara, namijenjene bogatim entuzijastima biciklizma.

Intervalni trening za ciklokros
Popravite probušene biciklističke komore
Izlet u dućane trgovine
Motivacija za obuku biciklista
Održavanje hidraulične kočnice
Šta je MTB?
Kratka biciklistička obuka
Procesi koji se odvijaju u skeletnim mišićima pod uticajem treninga
Cross-country: biciklisti za sportsku obuku

Bicikli su osnovani 1972. godine u gradu Tachia, tajvanskoj provinciji Taichung. U početku se specijalizovala isključivo za licenciranu proizvodnju bicikala japanskih i američkih brendova. Do 1980. godine kompanija je postala najveći proizvođač bicikala na Tajvanu. Od 1981. godine počela je proizvodnja bicikala pod vlastitim brendom. Od 1986. do 1991. godine, Giant je otvorio montažna postrojenja u Holandiji, SAD-u, Japanu, Australiji. Do početka XXI veka, broj proizvedenih bicikala kompanije se približava 5.000.000 jedinica godišnje. U 2007. godini kompanija je postala najveći svjetski proizvođač bicikala i srodnih proizvoda. Trenutno se oko 55% svih bicikala na svijetu proizvodi u tvornicama Giant Bicycles.

Kompanija sprovodi obimna istraživanja u razvoju novih materijala i tehnologija za proizvodnju bicikala. Giant je prvo ovladao masovnom proizvodnjom okvira za bicikle od karbonskih vlakana i ultralakih aluminijskih legura AluxX. Koriste se profesionalni sportisti koji učestvuju u prestižnim Tour de France i Giro d "Italy" biciklima ovog brenda, a za profesionalne vozače razvijena je revolucionarna geometrija okvira bicikala Compact Road, što je T-Mobile timu omogućilo da pobjedi Tour de Francuska »2004.

Paleta bicikala kompanije je zaista ogromna. Počinje od jednostavnih urbanih modela vrijednih do 15.000 rubalja i završava se profesionalnim trkaćim automobilima, koji su po cijeni usporedivi s jeftinim automobilima. Izbor specifičnog modela bicikla zavisi samo od vaših potreba i finansijskih mogućnosti. Ovaj članak će vam pomoći da se krećete kroz razne ponuđene modele i izaberete bicikl koji vam odgovara.

Gradski bicikli

Modeli: SIMPLE SINGLE, CYPRESS, SEDONA, ESCAPE CITY, SUEDE CITY, CITY STORM, TRANSEND, PROMET, TRANSPORT DX

Glavne karakteristike: okvir od lakog čelika ili aluminijske legure, kotači velikog promjera (25-28 inča) sa uskim gumama, široko sedlo i prisustvo retrovizora. Većina ovih modela radi bez amortizera, iako postoje izuzeci. Broj zupčanika, po pravilu, ne prelazi dvanaest, a neki modeli koštaju samo jedan. Kratka baza i mali kut nagiba prednje viljuške pružaju urbane bicikle sa potrebnom upravljivošću, ali donekle smanjuju stabilnost u pravocrtnom kretanju. Geometrija okvira ovih modela je izoštrena za vertikalno spuštanje biciklista. Glavna destinacija su kratka putovanja po gradu, na putevima sa asfaltom ili čvrstim pokrovom. Za duga putovanja i terensku vožnju takvi bicikli su od male koristi. Međutim, ako su vaša putovanja ograničena na gradski park ili na izlete u najbližu trgovinu, dostupni modeli gradova su najbolji izbor.

ESCAPE CITY

Ako je pored gore navedenih kvaliteta, kompaktnost važna i za vas, onda treba obratiti pažnju na modele bicikala sa malim 20-inčnim točkovima iz serije. FLIGHT MINI.

FLIGHT MINI

A šta ako je vaš stan tako malen da svaki kubni centimetar njegovog volumena doslovno vrijedi u zlatu? Ili želite da svoj bicikl držite u prtljažniku? I ovdje Giant Bicycles ima odgovarajuće rješenje - bicikle koji imaju gotovo sve: okvir, volan, pa čak i pedale. Ovo je model EXPRESSWAY, HALFWAY, SHULZ GOA, TALLERWAY. Teško je poverovati, ali kada se presavije, zauzimaju prostor ne više od kofera srednje veličine. Svaki model za sklapanje dolazi s kutijom s ručkama za nošenje, tako da možete lako uzeti takav bicikl na dugo putovanje.

TALLERWAY

HALFWAY folded

Cestovni (cestovni) bicikli

Modeli: SCR, Defy, TCR, ROAM, Tcx

Ove bicikle karakterizira više horizontalno prianjanje, usko sedlo i volan s kapom ("rogovi ovna"). Duža baza i veliki nagib vilice upravljača daju tim biciklima odličnu stabilnost. Sve to uvelike smanjuje umor na dugim putovanjima. U ovom segmentu nema kompaktnih modela, stoga je tipična veličina kotača takvih bicikala 28 inča. Uske gume sa gazištem od asfalta obezbeđuju minimalni otpor kotrljanja, ali nisu dizajnirane da putuju izvan asfalta. Elementi ovih modela su putovanja po državnim stazama velikom brzinom uz minimalne troškove energije. U tom smislu, broj zupčanika za drumske bicikle je mnogo veći od onih u gradskim.

Giantov širok asortiman cestovnih modela može zadovoljiti svakog klijenta sa različitim finansijskim mogućnostima. Od jeftinog SCR  vrijedan oko 25.000 rubalja ( aluminijski okvir) na "high-tech" TCR Advanced SL  (karbonski okvir i kotači), čija je cijena blizu 300 000 rubalja.

TCR Advanced SL

Planinski bicikli (mountain bike)

Modeli: ANTHEM, ADVANCED, BOULDER, GLORY, TRANCE, XTC YUKON, REVEL

Trenutno je to jedna od najpopularnijih vrsta bicikala. Tajna njihovog uspjeha je nevjerojatna svestranost. Njihov dizajn omogućava vam da se lako pomičete i izvan ceste i na ravnoj površini stola. Planinski bicikli imaju ojačani okvir, viši položaj osovine pedala. U pravilu, obavezno prisustvo amortizera na prednjem nosaču (“hardtail”). Neki su opremljeni i sa amortizatorom na zadnje točkove ("dvuhpodvesy"). Veliki (26-29 inča) kotači su „obučeni“ u široke gume sa „zupčastim“ dezenom gaznoga sloja. Broj transfera za neke kopije se približava trideset. Ova čudovišta će proći čak i tamo gdje je opasno hodati pješice.

Giantov najpristupačniji planinski bicikl - BOULDER 3  ("Hardtail", aluminijumski okvir) koštaće oko 15.000 rubalja. Ovaj model je savršen i za cross-country (cross-country) ili za All mountain (takmičenja na posebno pripremljenim planinskim stazama), kao i za biciklizam oko kuće.

BOULDER 3

Za profesionalne nastupe na takmičenjima možete pogledati XTC Advanced SL. Kruti okvir od kompozitnih materijala i hidrauličnih disk kočnica će biti dobra pomoć na trkalištu. Međutim, cijena za takvu "high-tech" će biti prikladna - 260.000 rubalja.

XTC Advanced SL

Ako "Freeride" privlači vas ili vaše dijete, onda će modeli iz serije REIGN. Suspenzija Maestro  sa hodom od 160 mm, krutim koničnim staklom upravljača Overdrive  će vam pomoći da prevaziđete sve prepreke i pokažete javnosti najuzbudljivije akrobacije. Cijene za seriju modela REIGN  start na 150.000 rubalja.

REIGN XO

Najekstremniji i najopasniji tip takmičenja u brdskim biciklima je Spust. Bicikli za ovu disciplinu značajno se razlikuju od svih ostalih vozila na dva kotača. Njihov dizajn mora imati pouzdanost od dvesta posto. Debeli, ojačani okvir. Obavezno prisustvo amortizirajućeg ovjesa oba točka s hodom od najmanje 200 mm. Posebno jaki rukavi i naplatci. Kočnice - samo disk, hidraulički. Centar gravitacije snažno je pomaknut natrag i visoke mase (više od 20 kg). Sve to pretvara ove bicikle u visoko specijaliziranu sportsku opremu. Oni su od male koristi za svakodnevno jahanje u dvorištu. Da, i po cijeni takvih bicikala mnogi nisu dostupni - najjeftiniji mountain bike za seriju "Downhill" GLORY  košta 194.000 rubalja.

Hibridni bicikli

Modeli: TRAN SEND, TRAN SPORT, RAPID

Ovi bicikli su križ između "graditelja ceste" i brdskog bicikla. Široki kotači s razvijenim stopicama u kombinaciji s okvirom namijenjenim za horizontalno (cestovno) slijetanje. Visina osi pedala je mnogo niža od visine pedala. Ovi modeli su popularni kod biciklista, jer se jednako dobro osjećaju na asfaltu i blatnjavom prajmeru. Mnogi modeli imaju dva debla i nosače za ruksak za bicikle.

TRAN SPORT

Ženski bicikli

Modeli: DASH, BELLA, NANA, MAMO, MIA, JOLLI, SUEDE CITY W, JEDNOSTAVNO JEDNO W.

Prošlo je dosta vremena od kada je žensko nošenje pantalona prestalo biti nepristojno. Međutim, tradicionalna razlika ženskih bicikala - nizak okvir koji vam omogućava da se vozite u haljini - je takođe relevantna moderni modeli. To je samo jedan nizak okvir u trenutnom konkurentnom okruženju nije dovoljno. Kompanija Giant je razvila program Five Point, čiji je cilj - kreiranje bicikala posebno za žene. Glavne oblasti: dizajn i dizajn eksterijera, ženske veličine  okviri, originalna geometrija (prema anatomskim karakteristikama žena), elegantni attachments. Kao rezultat toga, pojavili su se modeli koji čak i na brzi pogled ne ostavljaju nikakve sumnje - ovaj bicikl je stvoren isključivo za lijepu polovinu čovječanstva.

Prices for ženski bicikli Giant start c 16 000 rubalja po modelu JEDNOSTAVNO JEDNO W.  (jedna brzina, aluminijumski okvir, plišano žensko sedlo GIANT Comfort Cruiser).

JEDNOSTAVNO JEDNO W.

Više bogatih dama bi trebalo da pogledaju model SUEDE CITY W. Može se pohvaliti planetarnim mjenjačem sa sedam brzina i prednjim amortizerima.

SUEDE CITY W

Nadam se da će vam ovaj pregled pomoći da napravite svoj izbor i kupite bicikl koji zadovoljava sve vaše zahtjeve.

Bicikl služi kao odlično dvokolesno vozilo koje služi za održavanje odličnog fizičkog zdravlja, odgovarajući rad cijelog tijela. Korisno je transport na dva točka, ako je potrebno, da bi se održao tonus mišića. Među ogromnim brojem proizvođača, Giant zaslužuje pažnju, dok pokušava da potisne istoriju kompanije, vrste konstrukcija, recenzije kupaca, popularne modele i druge korisne informacije.

Opis brenda

Div je jedan od najvećih proizvođača bicikala  širom sveta. Kompanija je osnovana 1972. godine. Danas se proizvodni pogoni nalaze u gradu Taichung (Tajvan). Danas, kompanija posjeduje oko 55% bicikala svjetske klase. Važno je napomenuti da je u 2002. godini broj proizvedenih bicikala premašio 5.000.000.000 jedinica. U inženjerskim laboratorijama kompanije izumljen je veliki broj inovativnih tehničkih rješenja.

Vrste bicikala koje proizvodi kompanija:

• planina;
• urban;
• skladište

Bicikli mogu biti ženski, dječji, odrasli, muški, univerzalni. Izbor vozila na dva točka zavisi od tipa, namjene, radnih uvjeta, vrste ovjesa i promjera kotača, kao i od nekih drugih suptilnosti koje je potrebno uzeti u obzir prilikom kupnje.

Pogled potrošača: što kažu recenzije?

Odmah je vredno napomenuti da opšte recenzije kupaca u korist proizvođača ukazuju odličan ugled proizvođača. Većina komentara od strane korisnika o kompaniji i proizvedenoj robi je pozitivna, međutim, možete naći negativan ili neutralan, u većini slučajeva vezan za nepravilan rad, ili kupovinu falsifikata lošeg kvaliteta na tržištu.

Važno je napomenuti da je kupovina bicikla za osobnu upotrebu, preporučljivo pitati prodavca o dostupnosti certifikata kvalitete. Neutralni pregledi su takođe uzrokovani visokim troškovima pojedinačnih modela bicikla. Što se tiče komponenti, pouzdanosti okvira, nema primedbi na relativno visok kvalitet od strane kupaca.

Zemlja proizvodnje i prednosti bicikala

Danas se bicikli svjetski poznatih brendova proizvode u Holandiji, Australiji, Kanadi, SAD-u, Rusiji, Japanu i Kini. Fabrike za proizvodnju bicikala i pribora, kao što nije teško vidjeti, nalaze se širom svijeta.

Prednosti:

• jačina i pouzdanost okvira;
• trajnost projekta i funkcionisanje kompletnih komponenti, zglobne opreme;
• zaslužena reputacija;
• visok kvalitet proizvoda;
• pozitivne recenzije kupaca;
• široka ograničenja cijena;
• razne boje;
• brendirane komponente.

Za maksimalne korisne informacije o biciklima, u nastavku je dat pregled karakteristika najpopularnijih modela.

Uobičajeni modeli bicikala i kompanija za određivanje cijena

Kompanija ima veliki raspon modela koji se sastoji od mnogih modela, a neki od njih su najčešći.

Popularni modeli:

• Revel;
• FD 806;
• Rincon;
• Boulder;
• Talon;
• Snap 24s.

U zavisnosti od vrste konstrukcije i zemlje porijekla, odredišni bicikli ove kompanije mogu imati razliku u cijeni. Tako danas minimalni troškovi  počinje od $ 100 za standardnu ​​verziju vozila. Cena može dostići nekoliko hiljada dolara.

Bicikl Giant Revel 1 Disc: opis i specifikacije

Bicikl Giant Revel 1 disk.

Model bicikla može imati različite boje, modifikacije, veličine i stoga se preporučuje da se zainteresirani za ovu informaciju prije kupnje. Trajnost, pouzdanost, spremnost za nova otkrića - svi ovi epiteti mogu da opišu transport na dva točka. Giant Revel je opremljen čvrstim okvirom od aluminija visoke čvrstoće, zbog čega je konstrukcija kompletna ima malu masu.

Karakteristike:

• okvir - aluminij;
•   - mekana, udobna;
• tip - planina;
• kočnice - disk, mehaničke;
• broj okretaja - 24;
• veličine - S, M, L, XL;
•   - 26 inča;
•   - KM Z-8.

Kvalitetne komponente, priključci, dozvolite mountain bike postaju najsvestraniji transport u svom cjenovnom segmentu. Bicikl je pogodan sa istom efikasnošću za vožnju kroz šumu, park, grad, iza. Universal je opremljen mehaničkim kočnicama, dok su kablovski pogoni nepretenciozni kada je u pitanju održavanje.

Sklopivi bicikl Giant FD806: opis i karakteristike bicikla sa sklopivom strukturom

Bike Giant FD806.

Razmatrani biciklistički model je gradski transport na dva kotača sklopivog tipa. Bicikl, uprkos svom dizajnu, je potpuno opremljeno vozilo na dva točka opremljeno prtljažnim prostorom, zaštitnim krilima, šestostepenim mjenjačem. Sklopivi bicikl Giant ima lagani sklopivi okvir, kao glavnu komponentu konstrukcije, napravljenu od laganog i izdržljivog aluminija.

Karakteristike:

• okvir - aluminij;
• pedale - platforme, sklopive;
• postoji korak;
• vrsta gradnje -;
• promjer kotača - 20 inča;
• dizajn boja - bijela, crvena;
•   - integrirani;
• priključci - Shimano;
• težina - 11,8 kilograma;
• postoji korak;
•   - postoji;
• prtljaga - je.

Sklopivi dizajn vam omogućava da sa sobom ponesete bicikl u zemlju i to u prtljažnik bilo kojeg automobila. Ovaj model će poslužiti kao odličan pratilac na pikniku, izvan grada pored rezervoara. U sklopljenom položaju, struktura se može postaviti u bilo koju prostoriju. , u kojoj su kompletirali vozilo, dopušta da se ne postavi na zid, zauzimajući istovremeno polovinu balkona ili lođe. Svi priključci kvalitetni, izdržljivi, marke - Shimano.

Model Rincon Dis 2014: opis i specifikacije

Giant Rincon Disc 2014.

Model je planinski bicikl, ažurirana verzija. Postoji snažan, pouzdan i izdržljiv okvir od visokokvalitetnog aluminija. Kvalitetni prilozi uz relativno niske troškove služe za kupca koji ne želi izdvojiti mnogo novca za kupovinu ovog tipa. Ovaj model je odličan način za turističke šetnje, vožnju kroz šumu.

Karakteristike:

• okvir - aluminij;
• veličine - S, V, L, XL;
• tok amortizacione vilice - 10 centimetara;
• stup upravljača - integriran;
• sedlo - meko, udobno;
• težina - 13,8 kilograma;
• lanac - KMS Z73;
• kočnice - disk;
• promjer kotača - 26 inča;
• broj okretaja - 24;
• broj zvijezda u kazeti - 8.

Viljuška za amortizaciju je opremljena posebnom mogućnošću blokiranja kursa, disk kočnica. Malo color solutions  omogućiti potencijalnom kupcu da se odluči za to optimalna opcija  bicikl s odgovarajućim specifikacijama. U zavisnosti od težine i visine osobe u čijem je radu bicikl, može se napraviti izbor određene veličine.

Model Boulder 1 26: opis i specifikacije

Bicikl Giant Boulder 1 26.

Nova verzija bicikla ovog modela je drugačija u pogledu odličnog komfora, odličnog dizajna. Sportski modelMeđutim, sa istom efikasnošću, imat ćete korisnog pratioca za šetnju šumom, parkom i brdovitim terenom. Bicikl je opremljen sa 24 brzina. Lakoća konstrukcije je uglavnom obezbeđena aluminijumskom legurom koja se koristi u fazi proizvodnje okvira.

Karakteristike:

•   - aluminij;
• vrsta gradnje - planina;
• vrsta kočnica - disk, mehanika;
• broj okretaja - 24;
• broj zvijezda u kazeti - 8;
• promjer kotača - 26 inča.

Prije nego što kupite model u pitanju, trebate pitati o dizajnu, sastavnim dijelovima i drugo tehničke karakteristike. Disk snažni kočni diskovi mehaničkog tipa služe great tool  za pravovremeno i efikasno kočenje. Treba napomenuti da su sve komponente, komponente, priključci proizvedeni pod poznatim imenima. Prečnik točkova je standardni 26 inča.

Ženski bicikl Giant Cypress W: opis i specifikacije

Ženski bicikl Giant Cypress W.

Glavna razlika u ženskom modelu je podcrtani okvir, kreiran posebno za udobnost poštenog seksa, koji želi da se vozi na vozilu s dva kotača. Tanak, uski upravljač, zajedno sa geometrijom okvira, stvara odličan doživljaj vožnje. Okvir je izrađen od aluminijske legure, vilica nema apsorpciju udara, kruta.

Oni su dupli. Broj brzina je 7, veličina i boja se mogu izabrati u zavisnosti od individualnih preferencija potencijalnog kupca. Tip obruča kočnice, mehanički. Bicikl je pogodan za vožnju u parku, kao i za vožnju gradskim ulicama, izvan grada. Prečnik točkova je nestandardnih 28 inča. Važno je napomenuti da je model razvijen u Holandiji i proizveden u Tajvanu.

Dječji bicikl Giant Animator C / B 12: opis i specifikacije

Giant Animator C / B 12.

Raspon dečjih modela predstavljen je u širokom asortimanu. Model je u pitanju jedan od popularnih. Razvojni modeli bicikala posvetili su posebnu pažnju formiranju ispravnog položaja djeteta. Dizajn je dizajniran posebno za djecu, te su stoga svi njegovi elementi osmišljeni i certificirani od strane razvojnih inženjera tvrtke.

Karakteristike:

• starost - 1,5 - 3 godine;
• mjenjač - ne;
• felge - jednostruke;
• viljuška - tvrd;
• okvir - aluminij;
• kočnice - pedala, noga;
• pored toga - bočni točkovi;
• promjer kotača - 12 inča;
• zaštita lanca - je;
•   - Ima.

Sve komponente i konstrukcijski elementi izrađeni su uzimajući u obzir sigurnost djeteta za vrijeme vožnje. Lanac je zaštićen od udarca u nogu, čipke i time sprečava dijete da padne s bicikla. Razvoj bicikla se sprovodi u Holandiji, a model se pravi na Tajvanu. Različita rješenja u boji omogućavaju zadovoljenje interesa svakog malog kupca.

Dječji bicikli modela mogu se razlikovati u zavisnosti od dizajna, starosti. Treba napomenuti da to zavisi od starosti, mogućnosti podešavanja visine volana i sedišta, prečnika točkova.

Video Giant Rincon Bike Review

Autor članka je Morkva Eugene