Ravne gume ne znaju dobro za bicikliste. Situaciju treba odmah riješiti, inače ćete morati neko vrijeme postati pješak. Šta da radim? Tako je, napumpajte kameru i mirno nastavite. Razmislite kako pumpati točak bicikla pomoću pumpe, koje suptilnosti postoje kada koristite autokompresor i da li je moguće raditi bez pumpe.
Sastoji se od šasije, motora, pumpe i karoserije. Štrcaljka je potpuno zatvorena struktura jer se nalazi izvan grada. Njen transport je izvršen iza automobila, a telo je sprečilo kontaminaciju motora i pumpe. Paljenje je magnetnoelektrično.
Hlađenje se rješava sa dva kruga: mali krug u motoru kroz radijator, veliki krug sa mogućnošću snabdijevanja hladnom vodom direktno iz pumpe. Pumpa je centrifugalna, trostupanjska, izrađena od fosforne bronze. Pumpa je opremljena rotacijskom pumpom.
Ovaj špric ima i kovčeg za lijes, jer ga koristi dobrovoljna vatrogasna postrojba u Dževičkom za sahranu preminulih članova. Walterova motorna šprica na dva kotača kupljena je od strane dobrovoljne vatrogasne brigade Jevreja ove godine. Za kupovinu je organizovana opsežna kolekcija. Špric je dat povodom 60. godišnjice crkve.
Zašto trebate održavati pritisak u gumama
Pritisak pneumatika je glavni parametar koji je odgovoran za brzinu kretanja, vuču i sigurnost vozača. Prosječan minimum za bicikle je 2 atmosfere. Za vožnju po asfaltu, preporučena vrijednost je unutar 3.5 atm., Za početnike - 2.6 - 2.8 atm.
Bio je u veoma lošem stanju, ostavljajući samo kućište sa šasijom na kojoj je motor instaliran sa kvarom. Pumpa je bila smeštena u kući kako bi se ugasila u različitim kutijama, raspoređenim u delovima, neki delovi su potpuno odsutni. Prvi koraci bili su traženje dokumentacije o ovom špricu. Bila je to skoro sva naša republika, uključujući Muzej vatre u Brodku, u blizini Prostějova, Nova Oldřichov i vatromet u Litoměřicama. Pretražene su sve dostupne arhive i pronađen je bogat i obiman materijal koji je obrađen i pronađen.
Stvarna popravka šprica počela je njegovom potpunom distribucijom do posljednje komponente, a radionica u Kući vatrogasaca pretvorila se u skladište. Zatim brušenje šasije, panela karoserije, njihovo zaptivanje i prskanje novom bojom. Mnogo je urađeno da se popravi motor i, što je moguće duže vrijeme, da se kompletira montaža pumpe, proizvodnja dijelova koji nedostaju, čišćenje i poliranje mesinganih dijelova.
Lako i jednostavno je odrediti pritisak unutar komore bicikla pomoću manometra - odvojen ili ugrađen u pumpu
- Spustite bradavicu bicikla.
- Okrenite zaštitnu kapu.
- Postavite manometar na jezičak bradavice ili priključite cijev pumpe na njega i pričvrstite ventil.
- Instrument će prikazati trenutnu vrijednost.
Druga metoda: pomoću prstiju osjetite gumu po cijelom opsegu. Ako se guma ne savija, možete se voziti. Treba napomenuti da će ova metoda dati precizne rezultate samo za tanke kriške na cestovnim i gradskim biciklima.
Težina šprica sa priborom na okviru je 900 kg. Štrcaljka sa dva kotača koristi se za one vatrogasne instalacije u kojima se ne mogu koristiti špricevi za automobile i gde je potrebna veća snaga pumpe. Šasija na dva kotača pruža dobru upravljivost ovog šprica i olakšava povezivanje sa vozilom.
Motor Ovaj špric koristi četvorocilindrični četvorotaktni motor sa vodenim hlađenjem. Hlađenje motora je direktno i fluidno. Voda teče iz protupožarne pumpe u rashladnu cijev kroz zaporni ventil. Voda teče kroz rashladne tačke hladnjaka ulja, zatim u blok motora, a zatim u ispušno kućište.
Posljedice nepotpunih guma:
- smanjena dinamika zbog povećanih kontaktnih mjesta;
- troškovi energije za prevazilaženje otpora;
- pogoršanje manevarske sposobnosti;
- punctures;
- oštećenje kotača.
Naprotiv, suvišna količina vazduha u ćelijama preti sledećem:
- degradacija vuče;
- rizik od gume;
- neugodno jahanje.
| Težina biciklista kg | Atmosfera / PSI * |
| 50 | 2.38 – 2.59/35 – 38 |
| 65 | 3,1/45,5 |
| 77 | 2,72 – 2,9/40 – 42,6 |
| 90 | 3,6/53 |
| 105 | 3,9/57,5 |
| 115 | 4,1/60 |
| 118 | 3,2 – 3,4/47 - 50 |
* 1 ATM = 14.696 Psi
Pumpa - četvorostruka, na dva točka. Sa ovom jaknom, pumpa može da se zagreje izduvnim gasovima zimi. Pumpa je povezana sa motorom pomoću spojnice, što vam omogućava da uključite pumpu dok se motor ne zagreje. Pumpa za vodu se koristi za poplavu pumpe. Sastoji se od kućišta vakuum pumpe, ploče rotora i poklopca vakuuma.
Obrađeno je ukupno 557 sati, a ukupni troškovi popravka iznosili su 049 CZK. Ovaj tip spremnika više se ne proizvodi. U ovom tipu rezervoara korišćena je šasija sa konvencionalnom kabinom vozača, nije bilo posebne kabine za posadu. Rezervoar za vodu je podijeljen na dva dijela. Jedan je voda i jedna frother. Spremnici su opremljeni otvorima i vodenim žigovima. Rezervni točak montiran na zadnji zid spremnik i ispod kutije za alate. Kraj okvira je opremljen uređajem za pričvršćivanje prikolice. Rezervoar za pjenu je povezan sa pumpom sa krutom pumpom i radi sa zapornim ventilom.
Kako napumpati točak pomoću ručne pumpe
Generalno, pumpa za bicikle je obavezna za svakog biciklista. Sa ovim jednostavnim uređajem moći ćete sami da pumpate točkove, a ne da kotrljate bicikl u službu ili na benzinskoj stanici.
Ručne pumpe su podijeljene u dva tipa: jednostavna i sa uređajem za snimanje (manometar). Preporučuje se kupovina druge opcije, međutim, ako se u ormaru nalazi poseban manometar, možete kupiti jeftiniju pumpu.
S obje strane spremnika nalaze se klupe za dva vatrogasca. Pored klupe su postavljeni kalemovi za snabdijevanje crijeva crijevom i protokom pjene. Pumpa ima dva izlaza promjera 75 mm, koji imaju još dvije grane povezane s linijskim vitlima.
Posebnost je izgradnja rezervoara za vodu, koji je u zimskim mjesecima zagrijan ispušnom cijevi. Glava cilindra je bila rastavljena, što je omogućilo dovršavanje svih popravaka. Još jedna korekcija je počela krajem godine. Članove korpusa zarobili su braća Ludwik Štindlom i Ladislav Muller zajedno sa ne-članom Jiri Suhi. Bilo je neophodno obezbediti popravku osigurača otpornih na mraz, zamenu zaptivki ispod glave, zamenu aktuatora razvodnika, novog kućišta termostata i novog centralnog maziva.
Univerzalni ručni jock sa brojčanikom
Za praktičnost pumpanja sa konvencionalnom ručnom pumpom, možete odmah izračunati broj ulaza za vazduh dok se ne postigne optimalni pritisak, a zatim ga pumpati na ovaj način čak i bez dodatnog korišćenja manometra.
Kako pumpati zrak u kameru:
- Pomerajte točak na položaj nipple down. Ako je bicikl rastavljen, možete ga upumpavati i na obrnutom biciklu ili kotaču odvojeno.
- Odvijte poklopac i ispustite sav zrak dok držite jezik za bradavicu.
- Umetnite izlaz pumpe i okrenite ventil dok se ne zaustavi.
- Ugradite kućište instrumenta u vertikalnom položaju, s glatkim pokretima šipke, pokrenite zrak u kotač.
Praćenje pritiska:
Pokazalo se da je ova sklopka neispravan hladnjak. Neki članovi crkve su to pomogli. Snimljeno je ukupno 118 sati. Ukupni trošak je bio 684 CZK. Pored toga, korišćena su sredstva od građana u iznosu od CZK 036, -. Ostali finansijski troškovi u iznosu od 648 CZK isplaćeni su iz naše zgrade.
Uvek vodite računa da ukupna težina vašeg automobila ne prelazi maksimalnu nosivost. Važan parametar je i maksimalna visina na kojoj kuka može izdvojiti šasiju. Hod se izvodi pumpanjem čvorišta ili kompresora. Počnite sa otpuštanjem sigurnosnog ventila. Zahvaljujući hidraulici, možete ukloniti i vrlo teška vozila uz minimalan napor. Većina hidrauličnih pletiva ima točkove za lakše rukovanje. Postoje i specijalni nisko-profilni modeli koji će dobiti čak i sa smanjenom šasijom.
- duž kolosijeka;
- povremeno isključiti pumpu umetanjem posebnog uređaja u bradavicu;
- provjerite tvrdoću gume.
Usput, ovo drugo neće biti suvišno sa manometrom, jer se pritisak unutar pumpe može povećati tokom pumpanja, ali vazduh ne ulazi u komoru (ventil nije potpuno zatvoren) ili prolazi kroz rupu u njoj.
Oni koriste mehanizam za zatezanje čeličnog vijka u sredini hevera, oslobađajući potporne krakove, tako da automobil postepeno raste. Oni su jeftiniji od hidrauličnih. Rukovanje makazama je malo teže i traje duže. Međutim, kako bi se vaša podrška održavala u vašem automobilu. Kada se penjete na željenu visinu, vozilo će biti u stabilnom položaju kako bi se omogućilo kretanje na drugu stranu vozila.
Šta treba tražiti pri odabiru
Kapacitet opterećenja - odaberite utičnicu kapaciteta najmanje iste, ali veću od ukupne težine automobila. Trebalo bi da bude najmanje dvadeset centimetara iznad standardne visine šasije vašeg automobila. Povucite ručnu kočnicu i uključite jednu ili brzinu za vožnju unazad kako biste spriječili da se vozilo slučajno pomakne. U slučaju automobila bez preše, popločana točka lebdjenja označena je strelicom ili sličnim simbolom. Tačna lokacija hebera je zaista važna. Neodgovarajući smještaj predstavlja rizik od deformacije praga. Najbolji način Da biste to uradili - pronađite pravo mesto u priručniku za automobil.
- Minimalno podizanje - minimalna visina.
- Trebao bi biti niži od visine šasije vašeg automobila.
- Maksimalni hod - maksimalna visina na koju se lift može podići.
- Nađite ravno mjesto s tvrdim betonom, asfaltom ili asfaltom.
Uobičajene varijante bradavica za bicikle su automobilska i Dunlop. Za tanke točkove koristi se Presta bradavica sa ventilom. Za rukovanje je potrebna čistoća i briga.
Kamere sa tanka bradavica Presta instaliran na drumbirds i neke modele hibrida
Moramo uraditi jednu stvar prije nego što počnemo. Da bismo pojednostavili orijentaciju, podijelit ćemo pilot prostor na nekoliko dijelova. Ispod su prednje ploče i kontrolna ploča. Ova oznaka je namijenjena isključivo našim potrebama, u praksi se ne koristi u ovom obliku. Deaktiviramo parkirnu kočnicu.
Ako vas zanima članak, pogledajte njegov nastavak pod naslovom - čišćenje motora u zraku. Koliko je realan ovaj vodič? Raspored kontrola i indikatora je isti kao što možete vidjeti u gornjoj knjizi. U maloj bašti možemo koristiti električnu kosilicu, ali to nije dovoljno za veliki vrt, pa ćemo izabrati kosilicu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Izbor je odličan, pa se prije kupnje moramo upoznati s korisnim kriterijima odabira.
Za njega je izabrana specijalna pumpa male zapremine. Obična vožnja biciklom možda joj neće prići, ili ćete morati koristiti adapter.
Automobilska pumpa - kako mogu napuhati gume
Većina bicikala ima "shrader" ili automobilsku bradavicu. Standardna opcija dozvoljava pumpanje točkova na benzinskim stanicama i javnim pumpama za bicikle (od kojih ih je malo u našim gradovima) direktno.
Prvo ćemo shvatiti koliko ćemo prostora napraviti. Nije bitno da li je rezana površina na brdu ili na ravnoj površini, uvijek pokušavamo napraviti disk, jer to olakšava posao. Najbolje kosilice su Italijani. Lokalni dizajneri pažljivo usklađuju aerodinamiku kosilice, postižući izvanredne performanse - strojevi također vrlo dobro i glatko zaglađuju mokru i obrastanu travu. Većina proizvoda iz ove zemlje namijenjena je Evropi, gdje raste vrlo gusta i sočna trava.
Glavni preduslov za veliku kolekciju je što je moguće dublja komora za sečenje od lima, aluminijuma ili termoplastičnih materijala. Međutim, kao opcioni dodatak možete kupiti široku paletu kosilica.
Kako pumpati jednostavne kotače sa pumpom za automobil:
- Otpustite nazuvicu i umetnite izlaz pumpe u nju.
- Otvor većeg prečnika je naoštren upravo ispod Schrader ventila.
- Na univerzalnom kompresoru, morat ćete postaviti kratkospojnik na položaj „priključak za automobil“ - s velikim završetkom.
- Zavijte gornji poklopac i spojite kompresor.
- Pratite potreban pritisak.
Kako pumpati kompresor Presta na benzinskoj stanici:
Međutim, većina kosilica nema taj nož, jer međunarodni standardi guraju minimalnu buku od novostvorenih mašina. Čak i nelegirana oštrica može dobro da se reže u košaru, u zavisnosti od veličine otvora za izbacivanje, formiranja noža i dinamike komore za sečenje.
Još jedan interesantan element koji poboljšava protok vazduha u rezačkoj kutiji je ventilatorski točak na osovini noža. Ulaz vazduha u slučaju je rešen od strane nekih proizvođača, ostavljajući prazninu između motora i šasije, gde vazduh može da ulazi u kostur.
- Postavite posebnu kapicu adaptera na izlazni kraj gume.
- Povežite izlaz "kompresora".
- Ako je jock univerzalan, postavite kratkospojnik na vanjsku stranu tankim krajem.
- Preuzimanje u malim serijama, postepeno dostizanje željenog pritiska.
U ovom slučaju, veoma je važno znati tačno koliko atmosfera je potrebno da se zrak izbaci u komore. Sa povećanjem pritiska, može se brzo rasprsnuti.
To je zbog činjenice da su ove kosilice prvenstveno namijenjene suhom i niskom rastu. To možemo prepoznati u obliku i visini tijela za brušenje, a nož gotovo da nema zaokruživanja kako bi se povećao efekat usisavanja. Iako su kosilice dizajnirane za košenje redovno održavanih područja, ponekad postoje prepreke koje mogu oštetiti stroj. Na primjer, veliko kamenje, panjevi, ojačane cijevi od ograde i drugi.
Glavni tip zaštite radilice prije savijanja su dva vrha na aluminijskom držaču. U slučaju sudara, ovi pinovi će biti odsečeni, što dovodi do okretanja noža, ali se neće zaustaviti, jer se sila ne pomiče prema osovini i ne guši je. Novi entuzijast je oko 300 CZK i potrebno je nekoliko minuta za razmjenu.
Poslednja preostala opcija je Dunlop. Istovjetna je veličini automobilskoj bradavici, ali po dizajnerskim karakteristikama slična je francuskom (aka Presta). Kada naduvate točak, trebate slijediti pravila za sportske kolege.
Metode pumpnih komora bez pumpe
I možete pumpati kamere za bicikle bez pumpe? Malo je verovatno da će doći do preporučenog pritiska, jer je potreban redovan protok vazduha pod pritiskom, ali možete postići minimalne vrednosti. Razmotrite nekoliko metoda pumpanja komora u koje možete koristiti bez pumpe:
Slično, mašine za pranje staklenih vlakana rade između noža i nosača, uređaj nema udaraca, a popravak je mnogo lakši - samo izvucite nož iz vratila i zamijenite podloške. Uređaj je obično dva puta, jedan smješten između noža i vijka za stezanje, a drugi između tijela nosača i noža.
Ovo je klasična spojka - motor se pokreće zasebno, a nož se zatim povezuje preko upravljačke poluge ili šipke. Kvačilo noža štiti motor klizanjem. Stvarno moramo da sprečimo velike poteškoće sa teškim preprekama, jer one mogu oštetiti držač ili čak nosač noža, a popravka je skupa.
Usisivač. Mnogi modeli opremljeni su načinom puhanja, kada se prebacuje zrak na koji se ispušta zrak. Tanka crijeva se može koristiti za povezivanje bradavice kotača. Rezultat ovisi o nepropusnosti spoja crijeva na bradavici. Ovdje u toku možete staviti gumene jastučiće, obujmice i čak krpe.
Pumpa za boce. Uzet će dvije plastične boce. Jedan od njih će služiti kao cilindar, a drugi kao zaliha. Odrežite dno prve boce i povežite njen vrat kroz tanko crevo do izlaza komore. Zatim ubacite drugu bocu u nju i ispumpajte vazduh kroz cilindar u crevo pomeranjem unapred. Za nepropusnost zatvorite vrat i crijevo, koristite brtvilo ili položite gumenu podlogu. Visoki pritisak Neće raditi, ali možete voziti bicikl N-udaljenost.
Shematski prikaz pumpe za boce: 1 - "štap", 2 - cilindar, 3 - vrat cilindra, 4 - crevo
Treći način je da uklonite bradavicu i napumpate je kao balon. Metoda je prepuna poteškoća pri njenom uklanjanju i instalaciji na pravo mjesto. Posebno će ga biti teško postaviti natrag, jer se za to vrijeme može osloboditi sav zrak.
Alternativni način za kotrljanje guma je pumpa pumpe za viljuške za bicikl. Moramo dugo raditi, jer je ova pumpa dizajnirana za male količine.
Uprkos činjenici da će snalažljiva osoba naći izlaz iz svake situacije, preporučuje se da ima posebnu pumpu za napuhavanje guma. Umjereno napumpane biciklističke kamere garancija su udobnog putovanja bez neugodnih iznenađenja u obliku slomljene kamere ili oštećenja kotača.
U međuvremenu, biciklisti osjećaju da je nedostatak ili višak pritiska mnogo oštriji. Kada se točak ne naduvava do željene vrijednosti, potrebno je da se pri kretanju uvede više sile - povećava se kontaktna površina gume s površinom. Ako se točak pumpa previše teško, to također nije dobro, jer može dovesti do kvara fotoaparata ili njegove eksplozije.
Pritisak u gumama se provjerava pomoću manometra.Obično se pritisak koji se preporučuje za vaš bicikl ili gume navodi u tehničkom pasošu vozila na dva kotača, ili direktno na samoj gumi sa strane (često označen u šipkama - bar, ili funti po kvadratnom inču - PSI).
Pumpe
Pumpa za bicikle je atribut koji svaki biciklist mora imati. Postoji nekoliko osnovnih tipova:
- Pumpa za ručni bicikl;
- Vanjska (poznata kao automobilske pumpe);
- Pumpe s CO2 cilindrima;
- Vilice za amortizere ili takozvane pumpe visokog pritiska.
Većina srećnih vlasnika onih bicikala, u kojima se bradavica na gumi uklapa ispod creva automobilskih kompresora. Ali kada pumpanje točkova na ovaj način ili pomoću kompresora na benzinskoj stanici, morate stalno pratiti očitanja manometra i ljuljanje sa nizom kratkih slavina - snaga automobilskih kompresora će biti dovoljna za brzo pumpanje biciklističke gume.
Međutim, bez obzira na vrstu bradavice i mogućnost upotrebe kompresora za automobile, svim biciklistima se preporučuje da imaju barem jednu ručnu pumpu na njima. Oni imaju male veličine, kompaktan, lagan (izrađen od plastike, aluminija ili ugljika), pristupačan i jednostavan za korištenje. Imaju pričvršćivanje za ugradnju na okvir, a možete ga nositi iu džepu, ruksaku ili torbi. Na tržištu možete pronaći ručnu pumpu sa manometrom koji je kompatibilan sa različitim tipovima bradavica.
Kako pumpati ručnu pumpu?
- Izaberite mesto gde možete slobodno da se krećete oko bicikla. Stavite na takav način da ima podršku i imate pristup bradavici;
- Odvijte poklopac sa bradavice i potpuno oslobodite zrak iz gume;
- Spojite glavu creva ručne pumpe (ako ima crevo) ili glavu na bradavicu. Čak i ako vaša ručna pumpa ima manometar, važno je izračunati koliko udaraca morate obaviti kako biste postigli optimalni nivo pritiska. Ovo je neophodno da bi se, ako je potrebno, napumpati točak bicikla bez manometra. U procesu inflacije potrebno je s vremena na vrijeme provjeravati pritisak. Optimalni nivo za pumpanje je 5-6% niži od vrijednosti naznačene na kotaču;
- Zategnite poklopac za bradavicu. Ne-uvijena kapica može doprinijeti prijevremenom ispuhavanju guma.
Da bi se točak bicikla upumpao pomoću ručne pumpe, morate se zalijevati vremenom i energijom. Zbog male vazdušne komore ovog tipa aparata, potrebno je izvršiti 200-300 udaraca, u zavisnosti od zapremine komore. U tom smislu, ručne pumpe sa dvostrukim dejstvom su efikasne, koje prisiljavaju vazduh i kada se klip pomera i kada se klip pomeri.
Zapamtite, ispravan pritisak je ključ za ugodnu vožnju biciklom. Uostalom, to zavisi od brzine i udobnosti tokom vožnje, kao i od mehaničkog stanja vašeg bicikla u celini. Povremeno proveravajte točkove i vaša vožnja će biti sigurna.
