З кожним роком сінглспіди знаходять все більшу популярність, і цьому є просте пояснення. Короткі поїздки по рівній місцевості не вимагають наявності трансмісії з кількома десятками швидкостей. При цьому потрібен велосипед, який буде максимально спрощений, матиме доступну ціну, і не потребуватиме постійному технічному обслуговуванні.
Таким чином, ясно, що з тією ж швидкістю твір фронтальної поверхні для коефіцієнта форми є індикатор, який вимірює аеродинамічний перевага транспортного засобу. Дорівнює лобовій області, лежачий велосипед має аеродинамічним перевагою перед біжучим велосипедом, який знаходиться в меншому повітряному опорі велосипедиста, який лежав на відкидається сидінні. Важкий поперековий пояс може мати дуже маленькою лобової областю, тому при тій же потужності він може досягати більш високих швидкостей, ніж будь-який гоночний велосипед.
Відмінні особливості
Велосипед сінглспід має лише одну передачу. Тобто, одна зірка спереду і одна ззаду. Відсутність трансмісії основна ознака такого типу велосипедів. З цим зменшується вага, знос ланцюга і витрата енергії. Є й інші відмінності, властиві сінглспідам, але за великим рахунком вони збігаються з міськими або.
Додавання заднього або повного сідла, яке може зменшити турбулентність, що створюється транспортним засобом, зводить до мінімуму значення коефіцієнта форми і дозволяє досягти максимальних швидкостей руху людського рухового апарату. Використовуючи виміряні значення швидкості для кожного типу велосипедів, ми розрахували час, витрачений на проходження кілометра. На наступній діаграмі показаний другий істеричний секундомір між різними велосипедами.
Сумки для велоспорту, створені відомою голландською компанією, призначені для установки на всіх моделях лежачих і мотоциклетних велосипедів на ринку. Вантажопідйомність, пропонована парою бічних сумок і заднім мішком, досягає всього 100 літрів. Бічні паньери опускають центр ваги і роблять велосипед більш стабільним. Аеродинаміка не скомпрометувала, а втрати швидкості мінімальні. Ці сумки призначені для підвішування позаду сидіння без необхідності установки стійки.
Однією з важливих деталей сінглспіда є задня втулка. Є моделі з вільним ходом, а є без нього. Відсутність вільного ходу означає, що педалі крутяться постійно, поки крутиться колесо, для новачків це може викликати труднощі на спусках і при гальмуванні. З ножним гальмом при вільному ході буде простіше.
Сінглспід: переваги і недоліки
Переваги одношвидкісного велосипеда:
Переваги, перераховані тут, з точки зору комфорту, здоров'я, хребетних навантажень, продуктивності, аеродинамічній ефективності, швидкості і вантажопідйомності, пояснюють, чому лежачі велосипеди є найбільш підходящими транспортними засобами, щоб справлятися з тривалими поїздками і велосипедними канікулами в умовах повної релаксації. Велосипеда немає для велосипеда.
Завдяки низькому центру тяжіння, який характеризує всі лежаче гальмівне простір, значно зменшується, і його важко катапультувати вперед за кермо, оскільки це може статися на традиційному велосипеді, досягнувши швидкості проти перешкоди. Падіння з лежачого велосипеда рідко пов'язано з серйозними наслідками, оскільки сидіння знаходиться поруч з землею. Високолеговані на високих підборах відкидні колеса, які стають все більш популярними в останні роки, характеризуються нижчим сидінням на першому поверсі в порівнянні з низькими гонщиками, що підвищує безпеку на дорогах, роблячи їх більш помітними і розширюючи горизонт відвідувача.
- Невелика вага за рахунок відсутності манеток, перемикачів, касети і додаткових гальм
- Надійність роботи (ланцюг завжди стійка на зірках)
- Значна економія на ремонті і обслуговуванні (мінімальний знос і відсутність дрібних поломок)
- стильний зовнішній вигляд
- Хороші фізичні навантаження при тренуваннях
Недоліки незначні:
Або обидва вони в хорошому компромісі? У широкому виборі моделей, доступних на ринку, плутанина може бути нормальною. Як тільки колеса були побудовані з концентраторів, вибираючи промені і кола і вирішуючи разом з майстром також тип перетину радіуса, який можна оптимізувати в залежності від виконуваної діяльності. Практично неможливо не знайти колесо, яке не має бажаних функцій, навіть самих конкретних. Але в цьому величезному морі можливостей ми часто губимося, і ми не знаємо, що вибрати. Почнемо з листа, відправленого нам читачем.
Механік стверджує, що для того, щоб прояснити цю міцність, необхідно використовувати коло з подвійною вушком, виключаючи апріорі без вушка. Дослідження звужується різко. І тоді, правильно чи теорія механіки, або це створює більше плутанини? Дякую вам за те, що ви хочете присвятити.
- Ризик падіння на крутих віражах і різкому гальмуванні (якщо у вас сінглспід-фікс)
- Малоефективний при їзді по пересіченій місцевості
- Складніше долати перешкоди в місті
- Не підходить для велотуризму
- Не підходить для поїздок на великі відстані (якщо порівнювати з шосейники)
Акцент, в даному випадку, походить від того, щоб більше конкретизувати коло. Стійкість моделі з більш високим профілем, ніж класична міра, яка була практично єдиним вибором до декількох десятиліть назад. Коло важко навантажений роботою колеса, а в той час як з низькопрофільною моделлю робота була розділена порівну або майже з променями, при цьому високий профіль поглинає здебільшого обруч. Промені також мають фундаментальне завдання в характеристиках колеса, але колесо набагато складніше піти з дороги.
Коротше кажучи, для велосипедистів також недостатньо міцності. ось короткий огляд переваг і недоліків високопрофільних коліс. Високопрофільні колеса менше, ніж центровані колесами низького рівня. Саме тому, що коло вище, він має велике навантаження, а промені менш напружені. Естетично вони можуть бути набагато красивіше.
Сінглспід підійде тим, кому потрібен простий велосипед для швидкого і комфортного пересування по місту з мінімальним відходом і обслуговуванням. Що потрібно такому байку? Підтягуйте гайки, змащуйте ланцюг, підкачуйте колеса. І це все.
Одношвидкісні велосипеди Electra
У модельному ряду добре представлені міські сінглспіди. Це легендарні чоловічі і для неспішного комфортного катання, а також новинки Electra Loft для тих, кому важлива швидкість і маневреність.
Коло високого профілю важить більше одного низького профілю. Очевидно, що високоміцне колесо, що має обід з вуглецевого волокна, з низьким профілем, може бути дуже легким навіть з алюмінієвим ободом. Високопрофільні колеса поглинають менше вібрацій і можуть зробити велосипед менш комфортним. Якщо є сильний боковий вітер, кататися на велосипеді може бути складніше. Аеродинамічний перевага можна скасувати, поки воно не стане контрпродуктивним. Якщо у вас немає повітряної камери або трубчастого клапана з досить довгим клапаном, вам необхідно використовувати подовжувач, і це може бути складним ускладненням.
Сінглспід стане відмінним засобом від нудьги, як для новачків, так і для досвідчених райдерів, кому хочеться відпочити від важкого гірського велосипеда. Вас чекає тільки легкість і швидкість. Головне, не забудьте встановити контактні педалі або тукліпси.
На ґрунтових дорогах велика жорсткість обода також скидається на даху, роблячи отвори більш «затиснутими», ніж низький коло. На даний момент, однак, було б неправильно робити просте чисельну порівняння. Найвища міцність коліс високого профілю, на наш погляд, є чудовим перевагою навіть ціною оплати з невеликою вагою. Крім того, між двома крайнощами є проміжні профілі, які можуть бути хорошим компромісом між комфортом і міцністю і мати дуже невеликі бічні вітри.
Це правда, електронні велосипеди - це не велосипеди, як інші. Присутність двигуна і батареї вплинуло на аспекти і звички, консолідовані протягом багатьох років, і з цієї причини, на мій погляд, слід пояснити, як найкраще використовувати цей тип байка, навіть щоб це зрозуміти.
Давайте в цій статті розглянемо всі за і проти щодо використання планетарних втулок, зібравши окремо всі переваги і недоставки в порівнянні з класичними перемикачами швидкостей.
Переваги планетарної втулки:
- Через герметичності системи вимагає менше обслуговування. Для кращого розуміння цього питання давайте розділимо всю трансмісію на дві головних частини. До першої частини віднесемо саму планетарну втулку, а до другої - привід, що складається з ланцюга, передній зірочки і задньої зірочки, встановленої з правого боку планетарної втулки. У планетарної втулки знаходяться шестерні, добре ізольовані від води і пилу. Ізоляція досягається завдяки конструкції планетарного механізму та оболонки втулки. другу важливу частину трансмісії, привід, при бажанні можна обернути захистом ланцюга (наприклад, Hebie Chainglider), яка захистить від бруду ланцюг, задню і передню зірочки. Захист ланцюга неможливо встановити на звичайні перемикачі швидкостей через зміну лінії ланцюга при перемиканні між передніми і задніми зірочками.
Через прямій лінії ланцюга, більш широких і міцних ланцюга і зірочках в порівнянні з маленькими 7, 8, 9 або 10 швидкісними ланцюгами на відміну від звичайної трансмісії на підтримку планетарної потрібно менше обслуговування і витрат. Широкі і міцні ланцюги планетарної трансмісії створені для передачі зусиль, а не для забезпечення гнучкості, такої важливої на звичайних перемикачах швидкостей. Іншою значною особливістю, що впливає на обслуговування і ефективність планетарної передачі, є шлях проходження ланцюга. На планетарній передачі у ланцюзі тільки два вигини: навколо передньої і задньої зірочок. На класичному перемикачі швидкостей ланцюг вигинається частіше, через наявність двох роликових коліщаток перемикача передач. На цих маленьких коліщатках ланцюг згинатися по маленькому радіусу, що створює значне додаткове тертя в ланцюзі, тому що тертя в ланцюзі обернено пропорційно розміру зірочки. Це означає, що чим менше зірочка, тим вище тертя в ланцюзі. З метою зведення технічного обслуговування до мінімуму трансмісію можна зробити абсолютно закритою (наприклад, купити повний захист ланцюга Hebie Chainglider). В результаті широка закрита пряма ланцюг планетарної трансмісії прослужить вам в 4 - 6 разів довше (за часом і кілометражу) за тонку брудну гнучку ланцюг звичайної системи перемикання передач. - Планетарну втулку легше відрегулювати, ніж дерайлер.
- При використанні повного захисту ланцюга, наприклад, Hebie Chainglider, що не брудняться штани. Це важливо при поїздках на роботу!
- У планетарної втулки вище надійність, що важливо на будь-якому велосипеді!
- Планетарні втулки не ушкоджуються в аваріях або при падінні велосипеда на бік, так як тут відсутня віддалений перемикач швидкостей (за винятком Srams Clickbox). Це важлива проблема на дитячих велосипедах і!
- Всі передачі планетарної втулки поміщаються на один перемикач, більш простий у використанні.
- На планетарної втулки відсутні близькі передачі і неефективні «протилежні» поєднання передньої і задньої зірочок. Це важлива перевага для новачків, що їздять в сильному міському трафіку!
- Компонентів менше і вони простіше: одна передня зірочка, одна задня зірочка, короткий ланцюг, відсутність заднього і переднього перемикачів, немає натяжителя ланцюга (за умови використання горизонтальних дропаутов), немає натягача, немає передніх манеток і Боуден-троса. Тут просто нема чому ламатися! Висока надійність на будь-якому велосипеді.
- здійснюється без необхідності педалювати. Це важливо для міських велосипедистів і тріальщіков!
- Чистий і строгий зовнішній вигляд. По дизайну класичний перемикач можна порівняти з PC, а планетарну втулку з MAC!
- Можливо поєднання з ножним гальмом, яке зводить загальний догляд за велосипедом практично до мінімуму. З ножним гальмом відпадає необхідність в Боуден-тросі (можливо замерзли). Це вкрай важливо для використання велосипеда для щоденних поїздок на роботу!
- При їзді по бездоріжжю або поганих дорогах ланцюга не налипає бруд!
- Через відсутність заднього перемикача ланцюг набагато рідше злітає з передньої або задньої зірочки, що особливо важливо при їзді по бездоріжжю і поганих дорогах!
- Для Sram i-Motion, і допускається перемикання під навантаженням. Тому планетарні втулки припадуть як не можна до речі на змаганнях або перед початком підйому, коли під навантаженням потрібно швидко знизити передачу!
- На перемикачі передачі йдуть одна за одною (Rohloff Speedhub,). Це дуже зручно при їзді на довгі відстані (понад 20 кілометрів), так як дозволяє легко підтримувати оптимальний каденс.
- Через використання енергії педалювання перемикання передач не вимагає значних зусиль (Shimano Nexus Inter 8 / Alfine і Sram i-Motion). Це важливо на дитячих велосипедах і при їзді під дощем (особливо за відсутності грипс на кермі).
- Більш міцне і довговічне заднє колесо. На планетарної втулки встановлена тільки одна зірочка, що дозволяє розташувати латерального виступи спиць на втулці. Крім того через однакового кута спиці з обох сторін втулки натягнуті рівномірно, що при складанні колеса дає можливість збільшити натяг спиць. А чим вище натяг спиць, тим міцніше і жоще колесо.
Фото велосипеда з планетарної втулкою.
Потім завантажте акумулятор, дотримуйтесь цих порад. Найбільш важливими для вивчення результатів є довжина шляху і відносна альтиметр. І коли? Зазвичай на першому рівні догляду більш ніж достатньо, щоб ви розважалися в горах, займаючись хорошою фізичною підготовкою, не виходячи з дому або не втомлюючись від серцево-судинної системи.
Високі рівні обслуговування можуть використовуватися тільки в разі спеціальних рамп або втоми, беручи до уваги, що батарея, очевидно, буде мати більш короткий термін служби. Найзручніший педалі - «круглий», тобто регулярний і без розриву. У разі повторного запуску на особливо вимогливих підйомах або слизькій місцевості рекомендується, якщо це можливо, помістити велосипед на шлях, щоб мати можливість отримати мінімальну кількість абразивного матеріалу, необхідне для подальшого прицілювання на максимальний нахил; в цих випадках рекомендується не стояти на педалях, а використовувати електромобіль для підтримки постійної швидкості.
Недоліки планетарної втулки:
- Маленьке загальне передавальне відношення. У класичних перекидок загальне передавальне відношення в середньому 550%. Тобто за один оборот педалей на найвищій передачі ви проїжджаєте відстань в 5,5 разів довше, ніж на найнижчій передачі. У втулки Shimano Inter 8 загальне передавальне відношення становить 306%, що занадто мало для гірської місцевості. З цієї втулкою вам буде не вистачати передач для крутих підйомів або швидких даунхілу. Альтернативним варіантом може стати дорога планетарна втулка Rohloff Speedhub із загальним передавальним відношенням 526%.
- Планетарні втулки важче класичних перекидок високого класу. Це дуже важливо для спортивних змагань!
- Планетарні втулки набагато дорожче класичних перемикачів, якщо порівнювати системи порівнянної якості. Загалом співвідношення ціни до кількості передач краще у класичних перемикачів швидкостей. Це істотний мінус, якщо вам доводиться часто залишати на парковках, де існує ризик крадіжки.
- Планетарні втулки складніше класичних перемикачів швидкостей. Звичайній людині важко розібратися у внутрішньому механізмі, але зазвичай немає необхідності.
- У порівнянні зі звичайними перемикачами швидкостей втрачається до 8% ефективності (за винятком Rohloff Speedhub). становить 92% в порівнянні з 98% для звичайних перемикачів швидкостей. Однак ці значення вірні для нових або добре обслуговуються перемикачів! Усередині трансмісії велосипеда з планетарної втулкою існує три джерела втрат на тертя:
- Усередині планетарної втулки знаходяться планетарні шестерні, які одночасно стикаються з сонячними шестерінками і зубчастим колесом. Вони відповідає за 4% втрат на тертя
- Також джерелом втрат на тертя кочення служать підшипники планетарних механізмів.
- Нарешті втрати на тертя виникають в ланцюзі, але ця також відноситься і до звичайних перемикачів швидкостей.
- Неоднорідний розподіл ваги між переднім і заднім колесом, що може бути важливо для деяких спортивних застосувань планетарних втулок (наприклад, в маунтінбайкінге, фрирайде,).
- У порівнянні з класичними перемикачами швидкостей складніше налаштувати. Кроки передач обумовлені загальним передавальним відношенням і їх не можна змінити. Всі передачі можна підвищити або знизити заміною задньої і передньої зірочок. Знову ж це важливий недолік планетарних втулок для їх спортивного застосування.
- Трудомістка процедура зняття і установки колеса (за винятком нових втулок i-Motion Sram), пов'язана з необхідністю забезпечення правильного натягнення ланцюга. На звичайних перемикачах швидкостей такої проблеми немає.
- Обмежений максимальний обертальний момент. Це означає, що на планетарних втулках (за винятком Rohloff Speedhub) не можна домогтися низьких передавальних відносин. А значить вам не вдасться підкорити багато підйоми.
Класична система перемикання передач.
Якщо ви не педалі, ви навіть не будете переміщати міліметр! Найбільшу вагу велосипеда зажадає від вас більшої уваги при установці на тримачі велосипеда і завжди не забудьте від'єднати батарею, особливо якщо велосипед знаходиться на задній стійці, тому що в цьому випадку, в разі дощу повітряний вихор може влити воду в батарею. Також настійно рекомендується не використовувати водяний струмінь навіть на пульті дистанційного керування дисплеєм.
Електричні і електронні деталі не вимагають технічного обслуговування. Спадні напруги можуть переміщувати магніт, розташований на задньому колесі, і перешкоджати роботі електродвигуна. Це призведе до відсутності читання швидкості, в результаті чого двигун більше не буде тягнути. Тому досить зупинити і перевстановити магніт з датчиком, щоб відновити правильне функціонування цілого. Ще одна поширена проблема полягає в заміні звітів про електронний байці, які будуть викликати повідомлення про помилки на дисплеї, в результаті чого двигун зупинить педалювання.
