Велосипед популярний вже навіть не десятки, а сотні років. Незважаючи на розвиток автомобільної промисловості, двоколісний екологічно чистий вид транспорту не втрачає своїх позицій. Крім того, цей агрегат використовується в професійних видах спорту. Частини велосипеда з кожним роком удосконалюються, роблячи машину безпечніше, зручніше і швидше. Розглянемо конструкційні особливості байка.

типи веломашин

За типом конструкції частини велосипеда, а саме рами, можуть бути складного або жорсткого типу. Перший варіант оснащується мінімум одним стиком, що дозволяє скласти рамну частину апарату. Це полегшує транспортування і зберігання байка.

Однак складаються моделі поступаються повнорозмірним модифікаціям в плані надійності і ходових показників. За таким типом зазвичай виготовляються міські та прогулянкові велосипеди, до яких не пред'являються вимоги по високої міцності і надійності. Варто відзначити, що будь-який сучасний байк для зручного транспортування можна розібрати за кілька хвилин. Зворотна процедура займає стільки ж часу. У зв'язку з цим складні варіанти не користуються особливою популярністю.

Несуча конструкція

Складові частини велосипеда почнемо вивчати з рами. Саме її типом визначається категорія машини, її надійність і робочий ресурс. Рама складається з декількох основних деталей. Серед них:

1. Верхня і нижня фронтальна трубка.
2. Підсідельний циліндричний елемент.
3. Верхні і нижні пір'я.

Серед сучасних типів рам виділяють кілька категорій:

1. Шосейна рама.
2. Міський варіант.
3. Гірська модифікація.
4. Спортивні та трюкові моделі.

Між собою рами відрізняються конструкцією, матеріалом виготовлення, наявністю підсилень, зовнішнім оформленням.

З чого виготовляються сучасні рами?

Матеріал виготовлення такої частини велосипеда, як рама, - це один з найважливіших параметрів, які впливають на вартість і характеристики машини. Сучасні байки оснащуються рамами з карбону, алюмінію або сталі.

Сталеві сплави використовуються переважно при виготовленні міських велосипедів. Конструкція відрізняється високою міцністю і стійкістю до впливів механічного характеру. До мінусів сталевої рами відноситься велику вагу і слабка гнучкість, що негативно впливає на динаміку байка.

Алюміній вигідно відрізняється міцністю, гнучкістю і невеликою вагою. Такі рами мають відмінну ергономіку, амортизацію і динаміку. Вартість такого матеріалу також вище, ніж у сталевих аналогів.

  (Карбон) застосовується для виробництва дорогих рам для велосипедів. Ці вироби мають високу міцність, навіть у порівнянні з металевими аналогами. При цьому вони мають тривалий термін служби, стійкістю до ударів і зносу, гарну маневреність.

Кермо і вилка

Ці частини велосипеда зазвичай взаємопов'язані між собою. Кермо є пару елементів з горизонтальної труби, а також виносної шток. За типами вигину кермові елементи діляться на кілька категорій, а саме:

• Прямий варіант.
• Вигнуті вниз моделі.
• Так звані «барани».
• Вигнуті вгору модифікації.

Винос - це проміжний елемент між горизонтальною і регулювальної деталлю керма. Він фіксує дистанцію від рами до керма. Чим винос довше, тим положення наїзника горизонтальнее під час пересування. На машинах звичайної конструкції цей елемент не передбачений.

Сама рульова частина складається з наступних деталей:

1. Колонки.
2. Вилки.
3. Виносу.
4. Керма.

Велосипедна вилка - це проміжний вузол між кермом і переднім колесом. Вона має будову, що не відрізняється складними конструктивними особливостями. За допомогою штока деталь монтується у фронтальному склянці рами. Кермо поміщається в середину вилки, а колесо взаємодіє з нею через спеціальні вушка.

Для вільного обертання вилки на поворотах стакан обладнується рульовою колонкою. Вона включає в себе пару чаш, підшипники, кільця-фіксатори. Чаші монтуються способом пресування або кріпляться за допомогою внутрішньої різьби, кільця встановлюються на шток, міцно фіксується в колонці керма.

колеса

Розглядаючи, які частини велосипеда найважливіші, неодмінно варто згадати колеса. Вони служать для утримання рами у вертикальному положенні і приведення техніки в рух. До складу колеса входить втулка, обід, камера і покришка.

Центральним елементом є втулка, яка складається з основної осі, шайб і підшипників. Головне призначення цієї деталі - активація і підтримку крутного моменту. Задня втулка влаштована складніше, оскільки служить для безпосереднього розкручування колеса. На прогулянкових і дорожніх модифікаціях вона додатково оснащується механізмом гальма. У цій частині велосипеда швидкісного монтується вузол перемикання передач у вигляді зірочок різних розмірів. В планетарних втулках також передбачена установка пристрою для перемикання швидкостей.

Решта комплектуючі елементи колеса

Обід у вигляді кільця, агрегує з втулкою за допомогою спиць. Параметри натягу спиць і геометрія обода впливають на стійкість колеса до деформацій і динамічним навантаженням. Велосипедний обід виготовляється з алюмінію, спиці - зі спеціального сплаву. Регулювання натягу виконується через головки, розміщені з боку обода.

Камера - це порожнє виріб з гуми, яке поміщається на обід і накачується повітрям. Поверх неї встановлюється покришка. Нагнітання повітря проводиться через ніпель. Щоб уникнути пошкодження шини головками спиць, внутрішня частина обода оснащена гумовою прокладкою.

Основне призначення покришки - захист камери від стороннього впливу, а також створення надійного зчеплення з дорожнім покриттям. Конструкція покришки включає в себе борту, боковини і протектор. Залежно від призначення байка, він може «взуватися» в один з чотирьох типів покришок:

1. Дорожній варіант. Малюнок протектора - середній, підходить для і шосейних трас.
2. Сліки. Вони призначені для експлуатації на шосейних велосипедах і рівних дорогах.
3. Агресивний тип. Найчастіше, це частини гірського велосипеда. Мають яскраво виражений і глибокий візерунок протектора.
4. Гібридні покришки. Ці елементи являють собою щось середнє між гірським і дорожнім варіантом.

Додаткову безпеку і видимість техніки в темний час доби забезпечують світловідбивачі жовтого і червоного кольору, що встановлюються на спиці.

трансмісійний вузол

Цей блок відповідає за переміщення велосипеда. Будова вузла відрізняється досить складним пристроєм. У ньому передбачена велика кількість різноманітних механізмів. Розглянемо, як називаються частини велосипеда, що входять в трансмісію:

1. Провідні зірочки.
2. Шатуни.
3. Каретка.
4. Педалі.
5. Ланцюг.
6. Ведені зірочки.
7. Монетки.
8. Перемикачі передач.

Каретка розташована в нижньому відсіку рами. Вузол призначений для з'єднання передніх зірочок і шатунного механізму. Стабільне обертання педалей забезпечується завдяки фіксованим підшипників, на яких розміщена наскрізна вісь. Розрізняють два типи кареток: відкриту і картриджного варіацію.

Шатуни з'єднують каретку і педалі, кріпляться на квадратні або шліцеві фіксатори. Елементи поставляються в комплекті з передньою зірочкою.

Педалі і ланцюг

Педалі забезпечують передачу механічної енергії на каретку через шатуни і служать опорою для ніг велосипедиста. Ці елементи поділяються на кілька видів:

1. Класичний варіант - встановлюється на аматорські веломашини, зачеплення виконується виключно за рахунок сили тертя.
2. Педалі з ремінцем.
3. Контактні моделі - обладнані спеціальними вставками для взуття.
4. Екстремальні модифікації - мають широку поверхню і фіксатори у вигляді вставок.

Задня частина велосипеда оснащується зірочками, які кріпляться до втулки. Кілька задніх зірок трансмісії агрегує з передньої зіркою. Елементи малого діаметра відповідають за високі передачі, а великі деталі - за низькі швидкості.

Для зв'язку провідних і ведених зірочок служить ланцюг. швидкісні велосипеди  обладнуються декількома зірками не тільки ззаду, але і спереду. Перекидання ланцюга з одного елемента трансмісії на інший здійснюється за допомогою перемикачів, які управляються монетками, розміщеними на кермі. Взаємозв'язок між монетками і регуляторами швидкості здійснюється за допомогою тросів. Перемикачі можуть бути барабанного або важільного типу. На байках з однією передачею контролери відсутні, спереду і ззаду знаходиться по одній зірочці.

Гальмівна система

За безпеку при їзді відповідають гальма. На велосипедах передбачено три варіанти цього вузла:

1. Барабанно-втулковий варіант. Вважається застарілим механізмом, однак монтується на прості аматорські велосипеди. Барабан розміщується в задній втулці. При обертанні педалей він впливає на колодки, що розсуваються і стопорять колесо, вступаючи в контакт з робочою поверхнею.
2. Ободная конструкція. Такі гальма обладнані колодками, які при активації рульового важеля затискають обід колеса. Робоча частина системи монтується на місце кріплення крил, може використовуватися індивідуально або в комплексі з іншими типами гальм.
3. Найскладнішою є дискова модифікація. Складається вона з гальмівної частини, закріпленої на втулці колеса, кліпера, важільного приводу з тросом. На кліпер встановлені гальмівні колодки, що затискають диск при активації рукоятки на кермі. Розглянутий механізм може бути механічного і гідравлічного типу.

амортизатори

Ці запасні частини для велосипедів дозволяють пом'якшити удари об дорогу і погасити коливання при їзді. Як правило, амортизатори розміщуються в передній вилці і поділяються на такі види:

1. Пружинний варіант.
2. Еластомер з пружиною.
3. Повітряно-масляна система.
4. Пружинно-масляна амортизація.

Хід вилки по довжині, блокування і швидкість відбою коригуються за допомогою спеціальних регуляторів. Вилки без амортизаційного вузла належать до жорсткого типу, застосовуються на шосейних і дорожніх модифікаціях. На гірських байках може бути присутнім додатковий задній амортизатор, що забезпечує комфортне подолання нерівній дороги.

сідло

Це одна з найпростіших деталей велосипеда. Сідло може відрізнятися по ширині, формою, матеріалом виготовлення та іншим параметрам. Деякі моделі оснащені додатковими нижніми пружинами. Встановлюється «сидушка» на заходить в спеціальну трубку. Фіксується по висоті елемент за допомогою спеціального механізму.

Вище розглянуті частини велосипеда і їх назви. Як бачимо, пристрій байка не така проста, як здається на перший погляд.

Немає таких людей, які не любили б кататися на велосипеді. Але є і такі, для яких подорож на цьому виді транспорту, є частиною життя. Сьогодні велосипед - більше хобі, хоча ще не так давно ними були переповнені міські вулиці. Ті, хто зацікавився цим мобільним пристроєм, повинні знати: які моделі випускають, для чого призначена кожна з них, і з яких частин він складається, тобто пристрій велосипеда.

Знання пристрою велосипеда допоможе самостійно впоратися з нескладною поломкою, навіть модернізувати «залізного коня», та й просто потрібно для загального розвитку.

Пристрій велосипеда, або з якихось деталей він складається

Деталей механізмів багато:

• рама, складається яка з головного, верхній і середній трубок;
• підсідельна трубка і штир підсідельний;
• сідло;
• кермо;
• виніс руля;
• рульова колонка і гріпси;
• гальмівна рукоятка;
• переднє колесо і гальмо;
• вилка передня, втулка і фіксатор гальма;
• задні колесо і гальмо;
• комплект зірочок втулки задньої і гайка кріплення колеса;
• задні перемикач і перо вилки;
• торса перемикача передач;
• обід;
• шини і спиці;
• перемикач передній:
• зірочка ведуча;
• вентиль;
• шатуни;
• каретка;
• ланцюг і педалі.

Детально про пристрій велосипедної рами

Говорячи про пристрій велосипеда, правильно почати з рами - головного елемента і основи транспортного засобу. За конструкцією вона буває закритого типу або відкритого. Закритий - класика: в ньому пряма верхня труба. У відкритому варіанті вона вигнута і розташована внизу. Раму таку придумали спеціально для жінок. Різні виробники видозмінюють рами, підганяючи їх під конкретну модель.

Про трубі підсідельною

У далекі часи труба грала в пристрої мобільного засобу пересування основну роль:  від її розміру відштовхувалися, вибираючи транспортний засіб. Пізніше критерієм вибору стала верхня рама, без якої транспортний пристрій не може існувати.

Чи не відноситься до головного елементу і підсідельний штир - ще один елемент, пристрої байка, призначений для настройки під зростання конкретної людини велосипедного сідла.

Сідло - важливий елемент в пристрої велосипеда

Сідло має на увазі часткове навантаження, тобто людина не сідає на нього повністю, як на сидіння. Під час їзди маса велосипедиста рівномірно розподіляється на сідло, педалі і кермо. У всіх моделей ця деталь практично однакова (хіба що, в жіночих варіантах воно може бути ширше). Щоб не відчувати дискомфорт під час поїздок, не рекомендуються великі перерви. Якщо ж таке трапилося, з різних причин, велопрогулянки почати потрібно з мінімального часу, який поступово збільшують до звичного. Щоб не відчувати болю після катання, сідло «покривають» спеціальними накладками, випускати які почали в останні роки.

Кермо, як частина пристрою велосипеда

Пристрій керма наступне: елемент, що з'єднує рульової штир з трубкою керма, називається виносом керма. Розрізняють нерегульований винос і регульований. Від цього елемента залежить багато, тому низької якості він не може бути. Крім технічних моментів, на яких відображається неправильно обраний винос керма, це негативно сприймається райдером, який швидко втомлюється під час поїздок на велосипеді.

Пристрій колонки рульової

Вона обертає в головний рамі велосипедну вилку, а пристрій її таке: дві чаші - нижня і верхня, пара підшипників і наполегливі кільця. По конструкції розрізняють різьбові і безрізьбові кермові колонки. Незважаючи на те, що перший тип давно застарів, його продовжують використовувати окремі виробники. Моделі такі коштують недорого і не є надійними. Різьба нарізана на вставляється вилці і чашці верхньої. Для кріплення вилки зверху на неї накручують притискну чашку. Всю цю конструкцію фіксують контргайками. Без розвідного ключа розібрати її не вийде.

Сучасні безрізьбові колонки встановлені на багатьох моделях байків. Їх пристрій дозволяє легко вставити вилку в трубу рульової рами і зафіксувати. Розібрати і зібрати вузол - важливий елемент пристрою велосипеда, можна, використовуючи стандартний набір велосипедних ключів.

Що являють собою гріпси

Це насадки на кермо велосипеда, важливі для комфортної їзди райдера а, крім цього, підвищуються безпеку. Виготовляють їх з пластику, шкіри, піни, гелю.

Навіщо потрібна рукоятка гальмівного приводу і її пристрій

Їй в пристрої байків відводиться найважливіша роль - гальмування. З гальмівним важелем вона з'єднується спеціальним сталевим тросом, який притискається до корпусу велосипеда фіксатором.

Що корисно знати про колесах

Діаметр коліс в сучасних велосипедах  однаковий, для дитячих конструкцій вони мають різні розміри, щоб можна було легко керувати велосипедом дітям різного віку. Мінімальний розмір коліс велосипедів дитячих - 14 дюймів. З 24 дюймів починаються моделі підліткові. Для велосипедів гірських розмір становить 26 дюймів. Ці велосипеди відрізняються жорсткістю, необхідної при їзді по нерівних поверхнях. Найбільшими вважаються 28-дюймовий, якими обладнують гібридні і шосейні велосипеди, розвиваючі великі швидкості. Останнім часом випускають 29-дюймові колеса, попит на які зростає.

Провідним є заднє колесо, а рульовим - переднє.

До них пред'являються певні вимоги.

Колеса повинні бути:

• легкими, міцними;
• збалансованими;
• витримувати удари і нерівності покриття.

Пристрій втулки велосипедної

У пристрої велосипеда їй відведена центральна частина колеса. Втулка обертається навколо нерухомої осі підшипників, які бувають закритими і розбірними. Для кріплення спиць до обода, на втулках роблять фланці. Якщо втулка для переднього колеса, у неї передбачені кріплення для гальмівного барабана і гальма дискового. Задні планетарні втулки зазвичай асиметричні. В середині у них встановлена ​​система перемикання передач.

Матеріал, з якого виготовляються осі втулок: сталь, алюміній і титан.

Розрізняють їх за такими ознаками:

• міцності;
• стійкості до зовнішніх впливів;
• типу підшипників;
• наявності спеціальних пристроїв.

Втулка з'єднується з ободом за допомогою спиць, основне призначення яких - забезпечення жорсткості, міцності та амортизації. У спиць є різьблення з одного боку, інший кінець закінчується загнутим кільцем. До обіду кріпляться вони за допомогою ніпеля.

Щоб ця деталь пристрою велосипеда не піддавалися корозії і відрізнялися тривалим терміном служби, її виготовляють зі сталі нержавіючої. Більш висока якість у спиць з титану. Гірше себе зарекомендували оцинковані, хромовані і спиці з вуглепластика. Вони тендітні, отже, небезпечні.

Міцність спиць залежить від нанесеної різьби, яка буває накатаній і нарізний. Для першої характерно те, що діаметр вершини різьблення більше, ніж у стрижня. В цьому випадку тіло спиці міцніше. Велосипеди з такими спицями коштують дорого, оскільки накатка - дорогий процес.

призначення обода

На нього монтують покришки.

Міцність колеса велосипеда залежить від обода, тому він має відповідати стандартам, перерахованим нижче:

• бути легким;
• міцним;
• естетичним;
• забезпечувати кріплення достатньої кількості спиць.

Якщо на цьому транспортному засобі встановлено гальма ободниє, то для них присутня ободная доріжка. Якщо такої немає, то гальма стоять дискові. На обід припадають потужні удари, тому при низькому якості обода, гальмівні доріжки протираються, з'являються тріщини і «вісімки». Щоб цього уникнути, звертайте увагу на якість і конструкцію цієї складової пристрою велосипеда при покупці. Серед усіх видів, надійними, райдери вважають обода, виготовлені з алюмінію. Хоча випускаються і пластикові, сталеві, карбонові.

Що важливо знати про шини

Покришки накачують повітрям. І зробити це можна по-різному, тобто є можливість регулювання жорсткість шин. Розрізняються покришки малюнком і розміром, залежних від діаметра колеса. Малюнок же вибирають, виходячи з типу покриття доріг, по яких передбачається їздити. Для твердого покриття підійдуть вузькі покришки без малюнка. Шини більшої ширини, звані «грязьовими» підійдуть для м'якої грунту. Покришки з вираженим малюнком кращі для катання по нерівних поверхнях.

Ще один тип покришок представляє щось середнє. У них грунтозацепи розташовані по краях, тому не заважають пересуватися по асфальту і по грунтам м'яким.

Завдання трансмісії - передавати колесу зусилля ніг. При виборі транспортного засобу увагу звертайте на якість шатунів, каретки і зірочок.

Як вибрати якісну ланцюг

Про якість ланцюга судити можна за зовнішнім виглядом, тому при покупці на нього потрібно звертати увагу. Про низьку якість свідчить жовтий відлив і чорні бічні пластини. До ланцюгах середньої якості відносяться нікельовані ланцюга. До високонадійним відносять ланцюга сірого кольору матові. Це пристрій вимагає періодичної мастила, підтяжки, заміни, промивання

Вибирають їх індивідуально, згідно перевагам. Якщо цей елемент, встановлений на мотоциклі, не подобається, замінити його не складе проблем.

Відео: Пристрій велосипеда