У наше радянське дитинство, напевно, у всіх були велосипеди. Я пропоную згадати наших вірних коней дитинства і юності
Свій спортивний шлях все ми починали ось з цього
Триколісний дитячий веплосіпед made in USSR.
Відрізнявся жорсткої зчіпкою педалей і переднього колеса, що на ухилі могло бути чревате неприємностями. Але батьки пильно стежили, і неприємності зазвичай наздоганяли нас на наступних моделях
Крутіший варіант з ланцюговим приводом
Коли дитина підростав, в один прекрасний момент на порозі квартири з'являвся захеканий тато чи дідусь з коробкою в руках, в якій лежав велосипед «Дружок», «Метелик», «Зайчик» або аналог.
У нього вже були пневматичні шини, як у великого, він був зручний для транспортування і у нього можна було поставити, або нарешті зняти додаткові колеса і поїхати, як дорослий, на двох!
Правда він не мав звичного тоді ножного гальма заднього колеса, а тільки ручні гальма. Зараз так - на всіх велосіпедах.А тоді так було на "дружки", а на всіх інших колодок з ручним приводом не було, а ось гальмівна муфта в задній ступиці була. Тому при переході з однієї моделі на іншу траплялися конфузи
Наступний апарат називався «Школяр». Це був вже повноцінний велосипед, хіба що з колесами меншого діаметру. Ось на ньому-то і збирали ми свої основні травми, обдерті коліна і вибиті зуби. Були варіанти для хлопчиків - з верхньою рамою
і для дівчаток з нижньої
Ще був «Орлятко» - щось перехідне між повноцінним дорослим велосипедом і дитячими. В принципі, цілком підходив замість «Школяра», та й з'явився раніше
Варіант зі скошеною рамою називався «Ластівка» і вважався велосипедом для дівчаток
Був ще комбінований варіант цих велосипедів, який швидко перероблявся з двоколісного в триколісний
Пізніше з'явився ще один варіант підліткового велосипеда - «Крос»
Наступним етапом був велосипед «Кама» зі складаним рамою і великою кількістю булочок на корпусі у вигляді катафотов та іншої шняги ...
або його аналоги «Лелека» і «Десна - 2»
Найбільш круті купували «Салют»
Дорослі ж трудяги-велосипеди в основному були представлені апаратами типу "Урал". Вони могли називатися і по іншому, в залежності від заводу-виготовлювача, але принцип був єдиний. Брутальна конструкція - сталева рама, міцні обода, відсутність коробки передач, гальма ножний, без вишукувань. Служили такі велосипеди воістину десятиліттями, були абсолютно не убіваеми і в провінції їх досі маса
Їх варіантів було багато - «Урал», «Дружба», «Україна», «ММВЗ», «Десна», «Сура» і т. Д. Діти часто каталися на батьківських велосипедах, перебуваючи збоку під верхньою трубою рами, не маючи можливості дістати до педалей, сидячи на сідлі
Були так само жіночі варіанти
Просунуті і багаті могли купити «Турист». Вершина техніки на той момент - з ручним гальмом, з коробкою передач ....
який теж випускався і в жіночому варіанті
Легкодорожний велосипед для дорослих для занять спортом і туризмом «Супутник».
Ну і найдорожчі були спортивні «Старт -шосе»
і «Спорт» трековий варіант
і дорожній
Ну і необхідні аксесуари для великов тих років
камера
насос
бардачок ...
... з його вмістом
Ну і різні наваротов
Дивіться також:
В середині минулого століття в СРСР кожен без винятку школяр мріяв про цю легендарну велосипеді - «Орлятко». Цей велосипед був найбажанішим подарунком для будь-якого підлітка від 7 до 15 років.
У свідомості радянського школяра «Орлятко» був, часом, нездійсненною мрією і найвищою нагородою за старання.
Це був красень-велосипед, приблизно з такою ж рамою, що і на «Україні», а висотою доходив до грудей середньостатистичному радянському підлітку. На велосипеді були встановлені колеса діаметром в 24 дюйма.
Про історію радянського велосипеда «Орлятко», його моделях і їх технічні характеристики читайте в даному матеріалі.
Цей велосипед на початку п'ятдесятих років минулого століття став випускатися на Мінському заводі.
«Орлятко» був своєрідним перехідним типом від двоколісного велосипеда для молодших школярів «Вітерець» до дорожніх велосипедів, розробленим для дорослих.
Так, спершу ці велосипеди випускалися з верхньої здвоєною рамою, а на останніх моделях рама у «Орленка» - це практично точно зменшена рама моделі В110 ( «Україна»).
Велосипед користувався шаленою популярністю у дітей і підлітків молодшого і середнього шкільного віку.
Він обганяв за розмірами не менш популярний «Школяр» і набагато вище цінувався, ніж конкуренти.
Справа в тому, що при виробництві «Орленка» застосовувалася відрізняється надійністю втулка заднього колеса «Торпедо» - точно така ж, як і на дорожніх велосипедах для дорослих. Наприклад, на найближчому конкурентові, «Школяр», застосовувалася втулка заводу ГАЗ. Вона швидко виходила з ладу.
Крім Мінська, «Орлятко» випускався ще й у Литві, на Шауляйський заводі.
Моделі і їх технічні характеристики
Для хлопчиків і дівчаток випускалися різні моделі:
- «Ерелюкас». Ця модель з подвійною верхньою трубою була зроблена спеціально для хлопчиків. У перекладі з литовського означає «Орлятко».
- «Крегждуте» - ця модель призначалася для юних леді. У перекладі з литовського означає «Ластівка».
Висота рами на моделям становила чотириста сорок міліметрів, а висота бази - 975.
Кермо був поворотним і регульованим по висоті. Втулка заднього колеса - гальмівна, з вільним ходом.
Маса велосипеда становила дванадцять з половиною кілограмів.
«Орлятко» був призначений для поїздок абсолютно з будь-яких трасах. Він був укомплектований аптечкою для ремонту шин, насосом, а також масельничкою.
Які були велосипеди в СРСР - марки, фото і опис радянських велосипедів.
"Турист"
Легкодорожний велосипед для туристичних і прогулянкових поїздок."Лелека"
Велосипед - легенда! Масово популярний велосипед, що дійшов з успіхом з минулого в майбутнє!
"Тахіон"
Спортивний велосипед лімітованого виробництва! Якщо у вас був ТАХІОН, то вам заздрив весь двір! Адже ТАХІОН могли володіти лише найкращі.
"ЗІЧ - 1"
Шедевр серед велосипедів! Цей велосипед став одним з найпопулярніших у радянської молоді. ЗІЧ - 1 був так само предметом престижу.
"Супутник"
Легкодорожний велосипед для справжніх чоловіків. Адже в комплекті з велосипедом йдуть насос, сумка з інструментом і дзвінок. Це приємні доповнення до настільки прекрасного велосипеду.
"Школяр"
Велосипед для дітей 10 - 12 років. Кожен батько в СРСР вважав своїм обов'язком купити своєму чаду велосипед "Школяр".
"Москва - 80"
Велосипед символ Олімпіади 1980х. Наші олімпійці вигравали змагання на цьому творі мистецтва.
"Орлятко"
Велосипед - символ дорослішання дитини. Орлятко, як трамплін з дитинства у доросле життя.
"Кама"
Перший складаний велосипед для дорослих.
"Урал"
Заробив свою популярність серед дорослих тим, що був самим надійним і практичним велосипедом свого часу!
"Салют"
Велосипед улюблений усіма за надійність і простоту. Випускалася так само і складна модель, що дуже полегшувало життя людям з активною життєвою позицією.
"Україна"
Флагман велостроєнія СРСР! Увібрав в себе найкраще свого часу.
"Спорт - Шосе"
Велосипед, створений за замовленням Спортивній Федерації для професійних велогонщиків.
"Ластівка"
Аналог велосипеда "Орлятко", створений для жінок. Ідеально підходить для любительок поїздок по місту.
1. КАМА
Мати «Каму» було неймовірно круто. Цей великий був справжнім бестселером. В кінці 80-х він коштував сто рублів, що було не так уже й мало, але за ним все одно шикувалися черги. Ще б не вибудовуватися - радянські діти тому так добре і вчилися, що такі речі як «Кама» купувалися батьками в обмін на обіцянку приносити тепер тільки п'ятірки.
У «Ками» був дуже сучасний і стильний профіль, вона володіла масою достоїнств. По-перше, довгі втулки керма і сидіння дозволяли зробити її справжнім «байком» (крім того, великий «ріс» разом з господарем). По-друге, у «Ками» не було горизонтальній рами і колеса були невеликого діаметру, що серйозно збільшувало можливість погарцевать «на дибах». По-третє - випускалися складні «Ками».
Особливим шиком було зробити на «Камі» хороший «обвіс». Дефіцит заводських тюнінгових деталей дозволяв розвернутися фантазії. На кермо і раму надягали шланги від протигазів, активно використовувалася в тюнінгу изолента в різних колірних поєднаннях; великий обвішувався катафотами, на кермо кріпилися дзеркала; на колеса ставилися «тріскачки» з картону, а в колеса (щоб можна було ганяти по смітниках і закликом) вставлялися «ковбаси», знайдені на найближчій будівництві. Хто пам'ятає - той зрозуміє, про що йдеться.
«Каму» обклеювали наклейками з гоночними машинами, на «сидушку» і ручки керма вішалася бахрома, а на спиці надягали деталі з конструктора. І ще: на крила кріпилися бризковики з гуми або лінолеуму.
2. УРАЛ
«Урал» - це вічна класика. Серед радянських велосипедів - це діплодок. Неубіваемий, важкий, він протягом десятиліть служив радянським людям вірою і правдою. Він не боявся нічого: ні бездоріжжя, ні великих вантажів. На ньому перевозили каністри і дрова, дошки і труби.
На «Уралах», прінайтовав зв'язки вудок, котилися на риболовлю рибалки. На «Уралах" не форс, їх не обклевалі наклейками і не обважували катафотами - не солідно. Зате на «Уралі» була аптечка, ремонтний набір і насос, часто прямо на раму кріпилося Друге, пасажирське, сидіння.
Дитині їздити на «Уралі» було незручно, але вправність дозволяла їздити під рамою, що теж вважалося особливим шиком.
«Урали» і сьогодні успішно справляються з непростим обов'язком «дачного велика». Деякі особливо вірні «ураловци» впевнені, що негоже російській людині купувати закордонні «байки», поки залишається в живих хоч один «Урал», а він, як уже можна зрозуміти, вічний.
3. МОСКВА 80, пізніше ТАХІОН
«Москва-80» - це самий легендарний радянський велосипед, хоча б з тієї причини, що він так і залишився легендою - покататися на ньому пощастило небагатьом. Історія його показова і навіть повчальна. Коли в середині 70-х років Москва отримала право на проведення Олімпіади, одразу постало питання: на яких велосипедах змагатиметься наша збірна? Задати питання і ухвалити, що необхідно створити вітчизняний спортивний велосипед - це одне, довести рішення до справи - зовсім інше.
В умовах дефіциту часу велосипед все ж був створений. Для свого часу він був унікальний: зібраний за останнім словом техніки, з високоміцних і легких матеріалів (із застосуванням титану), він важив всього 8 кілограм. Однак передстартові випробування на велотрасса в Сочі виявили недоліки «Москви-80», головним з яких було переоблегченіе машини на шкоду надійності.
Катати домашню Олімпіаду на ньому не ризикнули, радянські спортсмени виступали на перевірених велосипедах італійської фірми Colnago, а на «Москві-80» змагалися в шосейній гонці спортсмени з Камеруну. Всього було випущено близько 52-х велосипедів «М-80» для різних видів гонок на треку і шосе і ще 20 рам з виделками в якості запасних. З 81 року почався випуск "" ТАХІОН ". Причому ранні трекові ТАХІОН мало чим відрізнялися від« Москва-80 »більшість вузлів залишалися такими ж, геометрія також мало змінилася.
4. ТУРИСТ
Шосейні велосипеди - це «роллс-ройси» радянського велопрома. Найголовніша відмінність їх від «простих смертних» великов полягало, звичайно, в наявності декількох швидкостей. У разі «Туриста» - чотирьох. Під час довгих поїздок ( «Турист» був велосипедом, створеним саме для велопоходів) цей фактор відігравав вирішальну роль.
Власники шоссейников були небожителями, для дітей можливість покататися хоча б на рамі «Туриста» визнавалася за вище благо. У «Туриста» в заводській комплектації був насос, підрамні сумка з інструментами (пам'ятаєте ключ «сімейки»?), Багажник. Деякі екземпляри виходили з заводу з фарою і дивом техніки - динамо-машиною.
Також потрібно сказати про спортивний ергономічний кермо, в народі прозваний за свою форму «бараном». Завдяки його формі, можна було міняти хват і давати спині заслужений відпочинок. Крім того, «Турист» був обладнаний ручними гальмами, важелі яких кріпилися все на тому ж «барана». «Турист» був самим народним з усіх спортивно-шосейних радянських велосипедів. Незважаючи на відсутність звичних сьогодні амортизаторів - це була дуже гідна і надійна машина.
5. Орлятко
«Орлятко» (по-литовськи «Ерелюскас») був підлітковим велосипедом, а значить - майже дорослим. Його покупка була своєрідною ініціацією для радянської дитини, який пройшов стадію «Львонков» і «Школярів».
Трохи вигнута рама «Орленка» була ніби спеціально створена для того, щоб його зручно було заносити на плечі по сходових прольотах до свого поверху. Так-так, коли у тебе з'являвся «Орлятко» ти більше міг не розраховувати на те, що старші будуть тобі допомагати в справі доставки велика «в гараж».
Що відрізняло «Орлятко» від дитячих велосипедів, так це те, що кількість спиць, профіль обода, втулки і каретка були такі ж, як на великих велосипедах, а тому власник «Орленка» відразу вставав на вищу сходинку в дворової ієрархії. Ще один момент: «Орлятко», як і інші велосипеди, багато умільці переробляли в мотовелосипеди, але це вже інша історія.
6. ЗІЧ - 1
Що буде, якщо авіаційний завод випускатиме велосипеди? Вийде чудова модель, яку багато хто буде вважати шедевром. Саме таким став велосипед «ЗіЧ-1», що випускається колишнім авіаційним заводом імені Чкалова.
та модель стала найбажанішою для діточок 40-х років. «ЗіЧ-1» був найдорожчим і технічно досконалим велосипедом того часу. Таку дорогу покупку могли дозволити собі лише представники інтелігенції, військові в високих чинах, забезпечені представники партноменклатури. Велосипед, яка вперше побачила світ у 1946 році, став культовим, так як велолюбителі вважали його найкращим з усіх моделей 30-70-х років. «ЗіЧ-1» мав своєрідним дизайном, який відразу ж сподобався покупцям. Крім цього, у нього була система перемикання 3-х передач і ручні гальма. Цей велосипед прекрасно підходив для тих людей, які любили кататися в нічний час, так як у нього була фара на передньому крилі і генератор електрики, призначений для харчування фари.
7. СУПУТНИК
Напевно, кожен чув багато разів про велосипед під назвою «Супутник». У багатьох був такий, а деякі навіть зберегли його на пам'ять про дні минулої молодості. Він випускався на Харківському велосипедному заводі, звідки розходився по всій країні в 60-70-х роках минулого століття.
На велосипеді були встановлені обода з дюралюмінієвого прокату. Але могли так само встановлюватися і сталеві. Гальма з симетричною тягою, посилені педалі, поліпшені перемикачі швидкостей - все це зробило «Супутник» одним з найбільш популярних велосипедів в країні. Крім того, він вважався чоловічим легкодорожним велосипедом. У комплекті з велосипедом йшли різноманітні «бонуси», такі як: насос, дзвінок і сумка з комплектом інструментів. Встановлений на «Супутнику» кермо був спортивного типу, завдяки чому велосипед використовувався не тільки для велопрогулянок, але і для спортивних тренувань.
8. ШКОЛЯР
«Школяр» - найпопулярніша модель дитячих велосипедів в радянські часи. Вони випускалися на Горьківському велосипедному заводі виробничого об'єднання «ГАЗ».
Цей завод почав свою роботу ще в 1940 році, спочатку будучи цехом Горьковського автозаводу з виробництва «дитячих автомобілів» і їх комплектуючих. Під час Другої світової війни завод був перекваліфікований на випуск бойових хв. Але вже в 1956 році почалося виготовлення велосипеда «Школяр». Ця модель призначалася для дітей 10-11 років, і тому мала величезний попит серед населення країни. Кожна дитина, батьки якого могли дозволити собі купити йому такий велосипед, розсікав на ньому з особливою гордістю, і беріг його як найцінніший скарб у своєму житті. Напевно, завдяки такому ставленню збереглося безліч екземплярів даної моделі. Також «Школяр» продавався в багатьох країнах соціалістичного табору. Велосипед випускався до 1993 року. Ранні моделі для хлопчиків мали закриту раму, хоча з часом від цієї конструкції відмовилися. Задня втулка велосипеда мала вільний хід, кермо був високий зі збільшеним виносом, сідло м'яке з жорстким каркасом.
9. АІСТ \\ ДЕСНА
Ця марка свого часу отримала велике поширення і неймовірну популярність, що дозволило їй продовжити існування і донині. Ці велосипеди запам'яталися будь-якій людині, чиє дитинство припало не тільки на другу половину минулого століття, але і на початок нинішнього століття.
Марка «Лелека» була створена в 1947 році. Вже в 1950 році був проданий стотисячний велосипед. Простота конструкції, легкість в ремонті, зручність в обслуговуванні зробили велосипеди цієї марки найбільш популярними серед веломашин подібного типу. На даний момент велосипеди цієї марки виробляються білоруським заводом «Лелека».
СРСР ніколи не був потужною велосипедної державою, але їздити на велосипедах вміли практично всі - бо в дитинстві вважалося ганьбою, якщо ти не належиш до касти велосипедистів, навіть якщо у тебе цього велосипеда не було. Міським пацанята в цьому плані доводилося туго, так як мало хто з батьків міг собі дозволити тримати велосипед в квартирі або, що ще гірше, в комуналці. А іноді і корисних моделей в продажу не було.
До сих пір пам'ятаю магазини «Спорттовари», заставлені по саме не балуйся здоровенними і важкими велосипедами а-ля «Україна», які називали в народі «Х * І-ВОЗИТИ-ЗАБОРОНЕНО» - по абревіатурі ХВЗ, чи то пак Харківського велосипедного заводу. Ну ось куди такої дитині? І адже хтось їх купував. А діти їздили на таких, просовуючи ногу під раму. Цирк та й годі! Такі велосипеди вважалися колгоспними або дідівськими. На них зручно було возити вудки. Бувало, прив'яжеш до рами який-небудь «Риги» або «Україна» вудку - і вперед, до озера, як зореліт з космопорту! А потім забарився десь на розвороті в кущах - і хана твоєї вудці 🙂
Знаменитий «Орлятко», пізніше оспіваний Юрієм Хоем, був чи не єдиним велосипедом несборного типу, відповідним за розміром для учнів молодших і середніх класів. Для багатьох піонерів він ставав путівкою у доросле велосипедну життя. Ага, після ось цього «товариша»:
Я не пам'ятаю, називалися чи як-небудь зовсім вже дитячі велосипеди. Їх зазвичай брали в пунктах прокату - так було менш накладно з фінансів, оскільки діти в усі часи швидко виростали.
Схожої на «Орлятко» була «Ластівка», але вона випускалася «без рами», тобто бабської. Відсутність горизонтальної поперечини на рамі «прощалося» тільки складним моделям.
Аналогічне збочення з рамою робило оксюмороном велосипед «Школяр» Горьковського автозаводу. Ну який ідіот міг назвати бабський великий словом чоловічого роду! До слова, ГАЗ випускав «Школярі» і для хлопчиків, з нормальною рамою, але все одно їздити на них було западло - школярі адже не любили, коли їх називали школярами, а тут виходив школяр в квадраті. Але їздили, звичайно, на безриб'ї ...
Найбільш піжонський в побуті були складні велосипеди «Кама», «Салют», «Лелека» і «Десна». За ходовим якостям вони, звичайно, поступалися звичайним дорожнім велика, але по частині польоту фантазії їм не було рівних. Вас теж бентежить відсутність катафотов і кольорових дротів на спицях, коли бачите «голу» складну «Каму»? О-да, «Кама» без тюнінгу виглядає убого!
Тюнінгували і дідову класику, і «орлят». Обважували велосипеди динамку, ліхтариками, тріскачки - в хід йшло все, що могло скрасити сумовитий радянський дизайн.
Особливим писком вважалися спортивні великі - рідкість була моторошна і шалено дорога. Біля нашого інтернату перебувала велошколи, тому нам іноді перепадало покататися на спортивних велосипедах, а ось інші піонери часто придумували міфи про їх гальмах і швидкостях, типу, на п'ятій передачі можна проїхати 100 метрів, крутанув педалі один раз, і так далі. Природно, «бувалі» над такими брехунами посміювалися, але самі теж любили прибрехати, як обганяли стадо «жигулів» по зустрічній або тікали від ментів. На картинках все виглядає круто, але в побуті рідко зустрічалися велосипеди який-небудь єдиної марки. Техніка часто ламалася, і доводилося збирати педального коня з того, що залишалося від більш старих велосипедів. Справжнє буйство фарб і стилів панувало у сільській місцевості. Та й де ще кататися юним ленінцям, крім як в селі на канікулах ?! Пам'ятається, свій перший велосипед я зібрав з трьох або чотирьох поламаних. Рама була від ХВЗ, колеса і інші частини були взагалі незрозуміло від чого. Потім пішла якась локальна сільська мода ставити на велосипеди рулі від тракторів. Їздити з такими кермом було незручно, але зате їздці відчували себе справжніми водіями. Взагалі, з фантазією у нас все було ОК, не гірше ніж у героїв «Терабітії». Тим і жили.
велосипед Десна
Складаний велосипед типу Ками, але з трохи видозміненій рамою. Після Орлёнка великий просто вражав - м'який і плавний хід, зручна посадка, але висока опрокідиваемость назад.
Кама
Велосипед Москва-80
Виробник: Центральне конструкторсько-технологічне бюро велостроєнія (ЦКТБ Вело). СРСР, Харків. Модель: «Москва-80» 155-432. Рік виробництва 1979 г. Особливості конструкції: Велосипед вищого класу для шосейних гонок. Труби рами зі змінною товщиною стінок. У конструкції максимально використані алюмінієві і титанові сплави. Спиці коліс з титанового сплаву. Маса велосипеда - 8,25 кг. Примітки: Кращий з радянських гоночних велосипедів 60-80 років. Конструктор - харків'янин Реджинальд Воронцов. Для московської Олімпіади-80 виготовлено 10 веломашин цієї моделі.
велосипед Орленок
Виробник Шауляйський велосипедно-моторний завод «Вайрос» Модель 171-831,171-821 ГОСТ 6693-74 База, мм 975 Висота рами, мм 440 Руль поворотний, регульований по висоті. Число зубів ведучої зірочки 44. Число зубів веденої зірочки 19. Втулка заднього колеса гальмівна з вільним ходом. Розмір шин, мм 37-533 (24х1,5) Ланцюг ПР 12, 7-900-2, ГОСТ 13658-75 (100 ланок). Маса без приладдя та обладнання, кг 12,5
велосипед Салют
Велосипед Аїсті
велосипед Україна
Під час першої світової війни до Харкова з Риги був переведений велосипедний завод Лейтнера, який розмістився на території заводу Гельферіх-Саде (нині завод «Серп і молот»). У листопаді 1923 року на базі ряду майстерень був заснований велосипедний завод як самостійна одиниця. Дорожні, легкодорожние, спортивні, дитячі велосипеди з маркою ХВЗ добре відомі в Україні та за її межами. Четверту частину велосипедів, виготовлених в країнах СНД, виробляє Харківський велосипедний завод.
велосипед Урал
Пермське виробниче об'єднання «Велта». Модель 111-641. Дорожній велосипед, повністю виправдовує свою назву - він був дійсно важким, як мотоцикл Урал. Велосипед мав 5 швидкостей, переключення як на всіх совкових велосипедах - на нижній трубі. Всім би великий був хороший, але гальма в ньому були ніякі - звичайні кліщі. Звичайний гнутий хромований кермо на велосипеді був замінювався на саморобний укорочений прямий. Великий при їзді був дуже жорсткий - грунт був не для нього, а й для шосе він був явно не призначений. Передавальні співвідношення на ньому були вибрані не дуже вдало і розраховані на велику швидкість. Але цю найбільшу швидкість не дозволяла розвивати вертикальна комфорт-посадка. На великій швидкості великий поводився невпевнено, а відсутність нормальних гальм і зовсім відбивало бажання особливо розганятися.
велосипед Школяр
велосипед Уралец
