З ростом інтересу людей до велосипеда, як до екологічного транспортного засобу, що дозволяє вільно пересуватися по місту, з'явилася необхідність обладнати громадські місця так званими велопарковками.

Велопарковки називається одна або кілька стійок, приєднаних до єдиної основи або зібраних в ряд і прикріплених до загальної настановної поверхні. Головна умова: стійки не повинні легко від'єднуватися від підстави або настановної поверхні. Підстава кріпиться за допомогою антивандальних з'єднань для того, щоб не можна було змістити його разом з прикріпленими до нього велосипедами. Виняток становлять великі велосипедні парковки, які настільки важкі, що зрушити їх з місця без використання спеціальної техніки не представляється можливим.

Ще одна важлива вимога до паркувальних майданчиках велосипедів: вони повинні надавати вільний доступ до кожного велосипеда. Стійки слід розташовувати на пристойній відстані один від одного.

форми стійок

Найбільш популярні стійки, виконані у вигляді перевернутої букви U. Це зручна і проста форма, яка дозволяє кріпити два велосипеда до однієї стійці. Проте, часто використовуються інші форми стійок, в першу чергу з метою врахування специфіки спільнот, яким вони належать.

Зручні і парковки - клітини, тобто парковки, розташовані всередині огородженого сіткою простору. Вони забезпечують більшу безпеку для велосипедів, їм більше довіряють. Купити велопарковки для обладнання парку, входу в торговий центр або будь-якого місця громадського доступу ви можете в нашому Інтернет-магазині. Великий асортимент парковок для велосипедів, їх надійне виконання і невисокі ціни робить пропозицію нашої компанії одним з кращих. Ми впевнені, що у нас ви знайдете те, що шукаєте.

Доброго часу доби!
Сьогодні разом з автором цієї форми ми спробуємо виготовити велосипедну стійку для паркування велотранспорту. Будемо використовувати доступні для нас матеріали, що безсумнівно додасть конструкції дешевизну. Додається докладний опис, + фото звіт.

Для створення саморобки нам знадобиться:

інструмент:

дриль;
- ріжучий інструмент (пила або ножівка).

матеріали:

ПВХ-труби;
- кутові фітинги, 12 шт .;
- трійники 4 шт .;
- шматок дошки або щільна фанера, 45 х 12 см;
- дверна засувка;
- саморізи.

Почнемо з того, що розпиляємо пластикову трубу на такі розміри:
- 35,56 см, 2 шт .;
- 13 см, 4 шт .;
- 17,78 см, 4 шт .;
- 16,51 см, 2 шт .;
- 10,16 см. 2 шт .;
- 5,08 см, 10 шт.

Для стійки виготовимо стопорить механізм, для цього беремо шматок фанери певної довжини і на відстані 25 см від початку дошки кріпимо дверну клямку, важливий момент - ширина дощечки повинна бути вже засувки на 4 - 6 см, кінці повинні виступати. Як кріплення використовуємо саморізи, їх довжина не повинна бути товщі фанери.

Далі беремо кутові фітинги, і на відстані 3 см, свердлимо отвори, в них будуть заходити кінці клямки.

Потім до цих двох кутовим фітингів потрібно під'єднати дві трубки, довжина кожної становить 24,13 см, після цього з іншого боку кріпимо по парі трійників.

Далі до трійникам приєднуємо невеликі відрізки трубок, довжина кожної 5,08см, і між ними робимо невелику вставку з труби довжиною 10,16 см. Всі підготовлені частини збираємо між собою.

До конструкції потрібно виготовити ще дві деталі. Беремо невеликий відрізок труби 5,08 см, приєднуємо до кутового фітинги, далі до нього приєднуємо відрізок труби 24,13 см, після цього ставимо трійник, після нього ще одну вставку з труби розміром 16,51 см. Таких деталей виготовляємо в кількості двох штук .

Велосипедисти, активно катають свого двоколісного друга на роботу і по справах, змушені на певний час залишати його на вулиці. У зв'язку з необхідністю кудись дівати байк, поки його господар вирішує будь-які питання, і була придумана спеціальна парковка для велосипедів.

У ряді європейських країн парковка давно увійшла в звичайне життя, і зустріти її можна по кілька разів на одній вулиці. У Росії ця галузь стала активно розвиватися в останні кілька років. І це не дивно: все більше міських жителів вважають за краще велопоездкі через високу завантаженість доріг, а причеплені байки до дерев, ліхтарним стовпів і поручнів сходів не прикрашають міський пейзаж. Більш того, залишати велосипед де попало - це незручно для його власника.

Установкою спорудах для паркування займаються ділові центри, навчальні заклади, робочі організації, супермаркети, дорожні служби, активісти і ін. Відзначимо, що велостоянки - це неоціненний плюс і привід порадіти розвитку міської інфраструктури.

Огляд вуличних велопарковок: різновиди, плюси і мінуси

Велосипедна парковка - це спеціальна конструкція, яка поміщає в себе від декількох до десятків байків. Існує декілька поширених варіантів вуличних споруди для стоянки велосипедів:

• отсековие;
• «Турніковие»;
• поздовжні.

Перший варіант зустрічається набагато частіше двох інших. Отсековая парковка є цілісною конструкцією з поперечними трубами. У простір між ними вставляються передні колеса велосипедів, труб ж колесо прикріплюється пристроєм проти замком. Розміри відсіків можуть бути однаковими по всій споруді, а можуть змінюватися. Це залежить від виробника. Дорожні і шосейні байки, як правило, містяться в вузькі прольоти, для МТБ з широкими шинами знадобляться відсіки ширше.

Отсековая велостоянка у дворі

Конструкція має чималий вагою, зрушити її проблематично, а потягти взагалі неможливо. Однак установники страхуються і закріплюють парковку до асфальту або стін, і це правильно.

Другий тип велопарковок - це стоять в ряд П-образні труби. Зовні вони нагадують турніки, звідси і назва. Високі «турніки» дозволять притуляти до них байк рамою, міні-варіант годиться тільки для пристібання колеса або горизонтального укладання велосипеда.

  До «турніках» пристібати великий зручніше

Поздовжня велосипедна парковка - це та ж отсековая конструкція, розгорнута на 90 градусів. За формою нагадує стелаж, в «поверхи» якого байк кладеться в горизонтальне положення. Багато таких секцій зробити не вийде, максимум три, так як затягнути велосипед високо наверх просто нереально.

Отсековая парковка зручна тим, що не займає багато простору, може вміщати до 15-ти великов. До мінусів відноситься незручність кріплення тільки переднього колеса і хиткість велосипеда, якщо він не має підніжки.

Турніковая стоянка зручніша в плані кріплення, але вимагає більше роботи по установці. Повнорозмірний варіант зустрічається рідко, а його «низькорослий» побратим - по суті, та ж отсековая парковка.

Поздовжні конструкції займають багато місця, для організації місткою парковки доведеться встановлювати штук 5 - 6 таких вітрин. З іншого боку, великий не світиться перед злодіями, а лежить надійно.

Вишукані дизайнерські рішення

Стандартні модифікації можуть здатися нудними і не вписуватися в архітектуру міста. Тут на допомогу приходять винахідники «краси і стилю». Фантазія дизайнерів може вилитися в будь-яку форму, ми ж перерахуємо лише деякі нестандартні варіанти:

• колесо огляду;
• горбок;
• фрукт;
• спіраль;
• велосипеди-сторожі.

Колесо огляду - підвісна парковка, яку помітить кожен перехожий. Місткість її, правда, невелика, до шести великов. Вільне місце може виявитися нагорі, але це не страшно: просто проверніть колесо, підвісьте і закріпіть байк. Така парковка навряд чи буде призначена для всіх, швидше за все, її поставлять для працівників будь-якої організації. Побачити її в нашій країні поки що неможливо, помилуємося просто на зображенні.

  Стиль і оригінальність - головні якості «колеса огляду»

Горбок - дорожній виступ з прорізом для коліс велосипеда. Глибина дозволяє досить стійко поставити байк на землю, заднє колесо наполовину йде всередину. Цей вишуканий варіант парковки можна застосовувати лише на закритих територіях і, поки не в нашій країні. Горбок не має на увазі кріплення замком, а злодії не дрімають!

  Вишукане, але небезпечне рішення

Фрукт - красива, містка і важка конструкція. Встановлені навколо центру велосипеди викличуть посмішку і захоплення. Кріпити можна і колесом, і рамою. Різна ширина відсіків не тільки допоможе зачепити будь-який тип вела, але і додає природності самому фрукту. Для наших міст цей варіант незрівнянний, чекаємо!

  Містка і яскрава парковка в стилі «фрукт»

Гребінець - оригінальна інтерпретація отсекового паркінгу. Підходить для великих велосипедів. Глибина занурення достатня, щоб зачепити великий замком за раму, а місткість на рівні стандартного «турніка».

  Пропустити таку парковку просто неможливо

Велосторожі - парковки, зроблені у вигляді велосипедів. Їх активно просуває оператор «Білайн»: ажурні велосипедики з бджолиної забарвленням так і ваблять причепити до них свій байк, навіть просто так.

  Білайн думає не тільки про своїх абонентів, але і велосипедистів

До нестандартних велопарковки можна віднести криті зупинки з відкидною дверима. Ці міні-гаражі дозволяють заховати великий від несприятливих опадів і чужих очей. Можна як просто закрити велосипед, так і причепити його до внутрішніх трубах за допомогою замка.

Велосипедна стоянка своїми руками

Власноручний велосипедна стоянка актуальна на дачі і в сільській місцевості, куди звичайні парковки ще не дійшли. Хоча, відсутність їх може бути і в межах міста, так що питання про те, як без особливих витрат спорудити своїми руками велосипедний гальмо комплекс, саме на часі. Здійснити цей план можна декількома шляхами:

• зварити отсековую конструкцію;
• зробити з автомобільних покришок;
• вкопати П-образні труби.

Сварка металевого остова вимагає точності, щоб несучі елементи не перекосилися. Для захисту металу потрібно пофарбувати конструкцію вологостійкою фарбою. Не варто економити на довжині відсіків - нехай велосипед поміщається в парковку обома колесами.

Дати друге життя автошинами? Легко. Обрізаємо їх навпіл, а потім половинки сколочує деревинкою по одному краю. Отриману парковку закріплюємо до стіни або твердому покриттю на землі, щоб не потягли. Інший спосіб створення паркінгу з шин - вкопати їх цілком в землю, як це роблять для створення міні-парканчиків квітникарі. Коли вкопали, зверху заливаємо шаром бетону.

  Саморобна «шинна» стоянка для дому та дачі

І ще один тип створеної своїми руками велопарковки - це вставлені в землю П-образні труби (аналог турнікових стоянок). За допомогою бурового пристрою робляться дві траншеї. Глибина підбирається таким чином, щоб труби не розхитувалися. Для додаткового закріплення їх можна залити навколо бетоном.

Резюмуємо: велопарковки, безумовно, потрібні, і чим їх буде більше, тим краще. Вони ще не з'явилися в вашому районі? Тоді чекати залишилося недовго, а можна і прямо зараз витратити трохи часу і сконструювати її самостійно.

Це спеціальний пост для підприємців, чиновників, які встали перед необхідністю установки велопарковки, а також для виробників велопарковок. Тут можна дізнатися не тільки як заощадити гроші, але і зробити таку велопарковку, за яку велосипедисти будуть говорити СПАСИБІ. На жаль люди без хорошого досвіду їзди і парковки велосипедів не можуть відрізнити хороше від поганого, в результаті виходять парковки "для галочки" - аби було. Цей пост з наочними прикладами допоможе визначитися з правильним рішенням, вкаже на помилки і дозволить не витрачати зайвих грошей!

Помилки в проектах велопарковок

  Отже, заходимо в Google і за запитом "велопарковки" в перших картинках отримуємо ось такий "чудовий" проект. Володіючи болгаркою, зварюванням і арматурою можна виготовити самостійно.

Набережна Сочі. Парковка виглядає дорого, а по факту убогий відстій.

Знову паркуемся збоку, тому що тільки так зручно!

Велопарковки під переднє колесо - помилка! Чому?

Обдеремо фарбу на велосипеді!

Парковки за переднє колесо загрожують здерти фарбу з вилки або обода. Досить просто подивитися на прокатні велосипеди, які туди заштовхували. Вилки з боку обдерті до м'яса! Якщо парковка зварена з квадратного арматури - то це найефективніший засіб зняття фарби!

Кількість місць обмежена!

Порахуйте вільні комірки на парковці вгорі. Скільки велосипедів можна буде припаркувати? А ось і не десять! Чотири! Максимум п'ять! При тому, що до велосипедів в середині можна буде підібратися!

Подаруй велосипед злодієві - пристебни за переднє колесо!

Крім незручності вкрай важливий фактор загрози викрадення. Як ви думаєте скільки часу займе викрадення з парковки за переднє колесо? 10 секунд! Ще раз: ДЕСЯТЬ СЕКУНД займе викрадення велосипеда голими руками, без інструментів! А якщо гальмо дисковий, то і того менше! В парковці залишиться тільки пристебнуте переднє колесо, а все інше прийде "докуповувати".

Вдалі приклади велопарковок

паралельна арка

Все геніальне просто! Проста парковка з арок!

1) Парковка з нержавійки. Вона не буде іржавіти і її не потрібно буде фарбувати!

2) Ширина між арками для установки двох велосипедів (трохи все ж узковата).

3) подряпати велосипед тільки той, хто не вміє його ставити (це нехитра наука, як-небудь зніму відео).

4) пристібатися за раму, вгорі. Нагинатися не потрібно, як це було б в попередньому випадку!

коса арка

Якщо місця дуже мало, то арки можна поставити під кутом. Так припарковані велосипеди стають більш компактно, залишаючи більше простору для тротуару або проїзної частини. Знову нержавіюча сталь - ставимо плюсик. Однак, місця між арками мало! До кожної арці не вийде пристебнути два велосипеда!

Високі, на цей раз фарбовані арки, під кутом і знову мало місця для двох велосипедів. Болти вкручені в бетон і видерти їх буде важко. Якщо таке буде на асфальті, то хулігани обов'язково перевірять конструкцію на міцність. Підстава з листового заліза - це мінус. Підстава з профілю (див. Парковку вище) буде міцніше. В ідеалі підставу приховати в бетоні або асфальті.

Велопарковки зарубіжний досвід

Думаю в такій важливій темі необхідно познайомитися із закордонним досвідом. Там, звичайно, теж є дурні парковки (таке часто відбувається, коли проектують або замовляють люди не катаються на велосипеді). Однак, в переважній більшості парковки зручні.

Одним з кращих міст з точки зору інфраструктури в США вважається Portland в штаті Орегон. Я там був, мед-пиво пив. Чесно кажучи, велодоріжок там виявилося не так багато як в Німеччині і велосипедистів не так багато як в Нідерландах.

Невдалий зарубіжний досвід

  Ось, Красиво, але я знову припарки боком і не буду пхати великий в щілину! Замок на нижній трубі - знову не зручно.

Вдалий приклад!

А ось відмінна парковка! Знову все геніальне просто! До кожної арці можна пристебнути за два велосипеда! Дуже дешево, дуже сердито і дуже ефективно! Зверніть увагу на те, що вони стоять уздовж дороги і велосипеди на цей раз заважати пішоходам не будуть! Припарковані велосипеди стануть природним пішохідним парканом, який не дозволятиме перейти дорогу в недозволеному місці.

Амстердам

  Ось, відмінна справжня парковка перед офісом! Крутите колесо для збільшення. Тут арки з підставкою в шаховому порядку, щоб рулі були на різному рівні і велосипедів по ширині влазив більше! Відмінна велопарковка, щоб впихнути максимум велосипедів на маленьку площу! Ставимо п'ять!

  На скільки я розумію, конструкція там приблизно така. Тонка труба для постановки колеса, товста для прістежкі і опори. Джерело.

Але, перш ніж замовляти її виготовлення - прочитайте цю статтю.

Більшість мінських велопарковок - незручні. Вони не дозволяють правильно зафіксувати велосипед, забезпечити його стійкість. Це призводить до того, що велосипедисти ними не користуються, а вважають за краще паркуватися поблизу.

Що таке хороша велопарковка?

1) Велосипед повинен стояти стійко на горизонтальній площадці. Він не повинен завалюватися убік або скочуватися вперед / назад. Обидва колеса повинні стосуватися тротуару, жодне з них не повинно підніматися тротуарним бордюром або металевими конструкціями парковки, якщо це порушить стійкість.

2) Уникайте конструкцій, що утримують велосипед за одне колесо !!!  Велосипед повинен стосуватися стійки рамою, а не колесом. Це охороняє велосипед від падіння при вивертанні колеса, якщо хтось зачепить велосипед. Таке вивертання може привести до поломки колеса - поява вісімки.

До того ж при проектуванні такого стенду, потрібно враховувати ширину колеса, яка варіюється в діапазоні від 23 до 80 мм, отже, парковка для одного типу велосипедів може стати непридатною для іншого.

3) Парковка повинна дозволяти кріпити велосипед за раму і за обидва колеса одночасно. Правильна фіксація велосипеда - за раму, але є ті, хто вважає за краще додатково зафіксувати ще одне або обидва колеса.

У разі, якщо користувач змушений фіксувати тільки колесо, то у нього можуть вкрасти частину велосипеда.

Один із прикладів не надто зручного паркування. Місць вісім, а зручно запарковаться можуть тільки два велосипедиста з надійними U-образними замками:

конструкція

Один з кращих варіантів для велопарковки - конструкція у вигляді літери П (перевернутої букви U). Вона недорога, легко монтується і вписується в вуличне оточення. У однієї такої стійки можна припаркувати два велосипеди. Форма стійки дозволяє зафіксувати велосипед замками в двох місцях і використовувати надійні U-образні замки. Відстань між сусідніми стійками повинно складати 750 - 850 мм. Форму верху необов'язково робити в вигляді літери П - тут все залежить від вашої фантазії, головне, щоб до парковці можна було притулити велосипед за раму і закріпити U-подібним замком.

До речі, висловлюємо величезне спасибі компанії Velcom за наповнення Мінська громадськими велопарковками. Мінчани це цінують:

Справедливості заради зазначимо, що відмінні умови створює і інший стільниковий оператор - МТС:

Матеріал і покриття

Стомость велопарковки визначається матеріалом виконання. Найкраща якість дає застосування нержавіючої сталі. Така велопарковка дорога, довговічна і добре виглядає в будь-яких місцях. Парковка, виконана з металу, покритого полімерним покриттям буде коштувати майже в два рази дешевше. Важливо, щоб таке покриття наносилося на оцинкований метал. Ну і самий бюджетний варіант - фарбована конструкція.

Одна з перших в Мінську велопарковок вже вимагає забарвлення:

Намагайтеся не використовувати арматуру, кутовий або смугової металопрокат, якщо це не є частиною художнього задуму. Як правило, такі велопарковки виглядають неестетично і втрачають з часом форму:

Зручність пішоходів і зручність використання

Парковка не повинна стояти на звичних шляхах руху пішоходів. Чим простіше її помітити, тим більше їй будуть користуватися.

Велопарковка повинна бути розташована так близько до місця призначення, наскільки це можливо.

Забезпечте   захист від дощу  - краще поставити велопарковку під козирком будівлі або зробити криту парковку.

Розміщення

Велопарковка повинна добре проглядатися зсередини будівель, а також зовні.

Розташування велопарковки на задньому дворі, у сміттєвих баків, в стороні від основних потоків людей неприпустимо, так як це створює зручні умови злодіям і вандалам.

Паркувальний стенд повинен бути добре закріплений і повинен протистояти механічним впливам ручного інструменту, такого як болторіз, труборіз, гайковий ключ і монтування.

Для забезпечення безпеки слід задіяти охоронців будівлі. Бажано розмістити велопарковку в зоні видимості охоронців, камер відеоспостереження, забезпечити хороше освітлення.

Найкраще і недороге рішення - використовувати внутрішній дворик. У таких місцях з обмеженим відвідуванням велосипеди можна навіть не фіксувати замками. Така велопарковка буде оцінена співробітниками, але для сторонніх відвідувачів доведеться робити ще одну. Дворик мінської компанії itransition (фотографії citidog.by):

Найсерйозніші рішення - спеціалізовані криті велопарковки з органічним доступом. Всі хто заходить або виходить, будуть записані на сервер. Загальна велопарковка компаній «Системні технології» і EPAM (фотографії citidog.by):

The last, but not least

Підійдіть творчо, Зробіть велопарковку красивою! Нехай вона підкреслить особливості вашого бізнесу, порадує ваших кліетов і співробітників.

  Інструкція Гродно

Завантажити креслення №1	Завантажити креслення №2
Завантажити креслення №3	Завантажити креслення №4