Але як дізнатися, чи правильно налаштовані ваші кріплення і які моделі найбільше підходять для ваших завдань? Читайте в спеціальному дослідженні Саші Котелкіна. На початку свого шляху, сноуборд зовсім не мав кріплень і отримав їх не відразу. Але зараз це невід'ємна частина дошки, а сноуборд без кріплень - навпаки, максимально корови продукт, який використовують одиниці людей у всьому світі.
Ми також не забуваємо про встановлення кріплень для елемента «підходу», який після того, як досвід попередніх елементів більше не буде проблемою. Не всі з нас відчувають майстрів долота, тому варто розглянути можливість вставки вставок в сноубординг. Ціна для розміщення однієї вставки становить близько 30 злотих, тому вартість всього об'єкту повинна бути закрита в розмірі близько 540 злотих.
Якщо всі кроки ми виконали ретельно, то після установки інтегруючих пластин так званих. Повзунок і гачки на носі і хвості, обидві половини дошки повинні утворювати плоску площину без «розщеплення» як поперечної, так і поздовжньої осей. Резюме. Якщо у нас є належним чином заповнений семінар, навички і, перш за все, щирі побажання, то приблизно в два вечори ми повинні впоратися з цим завданням. З успіхом це може бути в перший раз. Інші повинні серйозно подумати і розглянути план Б, шукаючи цінової розкол на заводі.
Noboard - сноуборд без кріплень для паудера
Найголовніша функція кріплень - прикріпити черевики до сноуборду і передати енергію від ніг до дошки. За передачу енергії відповідають матеріали кріплень і їх конструкція. А основний їх характеристикою є жорсткість - злегка суб'єктивна річ, так як кожна компанія використовує власну шкалу. Матеріали і способи установки на дошці
Для виготовлення кріплень зазвичай використовується два матеріали - це метал (різні алюмінієві сплави) і пластик (варіантів якого безліч). Не можна сказати, що якийсь з цих варіантів міцніше, так як зламати можна все що завгодно. Лопнути на морозі може і пластик і алюміній, так що вибір матеріалу залишається справою смаку і маркетингу компаній-виробників. Традиційно кріплення встановлюються на сноуборд за допомогою диска з чотирма отворами (так звані заставні 4x4). У якийсь момент компанія Burton запропонувала власне ноу-хау, заставні 3D (диск з трьома дірками), пояснюючи це більшою надійністю. А близько семи років тому компанія представила перший сноуборд з системою ICS (channel) - це канал, до якого кріплення прикручуються всього двома гвинтами. Ця технологія дає практично необмежені можливості настройки кріплень по градусам і положенню на дошці з максимальною швидкістю. Зараз технологія доведена до досконалості і надійна, як і інші системи.
Може виявитися, що він не вийде набагато дорожче. Ріжуча дошка у теслі близько 100 злотих. Установчий комплект, плюс додаткові послуги - власна робота близько 100 злотих. Вставні вставки - близько 540 злотих. Рейтинг: ціна безумовно вище, ніж в разі саморобного, але ми отримуємо вишукані і продумані патенти і сучасні технології, що використовуються при будівництві дощок. Іноді ми також отримуємо доповнення у вигляді спеціальних зв'язків або Харисов.
В кінцевому підсумку, однак, варто купувати пакети, присвячені цій системі, тому ми відмовляємося від рейок, які опосередковують між дошкою і класичними зв'язками. Ущільнення - як в лижах, тільки ширше - необхідно. Гавані - «лижні гонки» - полегшують прогулянку по снігу або снігу.
Різні види отворів: 2x4, 4x4, 3d і channel
На даний момент існує три види кріплень: strap-in (стреп-ін) - найбільш популярний варіант, з двома ремінцями, step-in (степ-ін) і гібридні моделі. Розглянемо кожен з варіантів більш докладно.
Кріплення стреп-ін
Палички - на дріфтер-панелі практично не можуть потрапити палиці. На відміну від фігуристів, коли вони спускаються, їх слід складати в рюкзак, щоб вони зручно згиналися. Коли ми вже планували наші зимові канікули і ознайомчі поїздки, нам потрібно подумати про те, як транспортувати наше лижне спорядження. У нас є вибір варіантів: в деяких багажних відділеннях, багажних відсіках для лиж або всередині автомобіля.
Проведення лиж в лижних ручках. Що стосується традиційних ручок для ручок, це, безумовно, буде хорошим рішенням для тих, хто хоче зробити покупку за найменшою ціною. Цей спосіб перевезення зимового спорядження обов'язково буде короткою поїздкою на прилеглі схили або в навколишні гори - якщо ви хочете використовувати його для більш тривалих поїздок, наприклад, в Альпах, ви ризикуєте пошкодити лижні траси або прив'язки. Сіль і пісок, які не відчувають нестачі в зимовому сезоні на дорозі, не працюють добре для нас, а не дешевого обладнання.
Стреп-ін - це вічна конструкція, надійна і досить проста. Кріплення складаються з бази, хайбека і двох стреп. Теоретично, в разі поломки ви можете використовувати запчастини від будь-яких інших кріплень. Це стара технологія, яка, тим не менш, забезпечує високий рівень надійності і комфорту. Хайбек дає необхідну підтримку нозі і відмінно передає зусилля на сноуборд. Стрепи різної конструкції притискають ногу до бази. Все це трохи складніше віника, але є свої нюанси. Хайбек - його жорсткість залежить від матеріалів і компонентів. Бувають одно-, дво- і навіть трикомпонентні хайбека. Всі вони ведуть себе по-різному, але мета одна - передати зусилля від ноги до дошки. Хайбека грають в цьому головну роль. Відповідно м'які хайбека - менше контролю, жорсткі - більше; сноуборд слухається будь-якого руху і ноги спочатку можуть швидко забиватися. Є також так звані Winged hi-backs - це хайбека з загином. Вони додатково тримають ногу збоку і допомагають гнути дошку на різних пресах. Зараз ця технологія потроху повертається в маси.
Щоб цього уникнути, багато водіїв несуть лижі в своїх ковдрах. На жаль, з огляду на довгий шлях у вигляді сотень кілометрів, який ми зазвичай повинні долати, піднімаючись на гору, ми можемо очікувати, що в кінці маршруту зникнуть під снігом і брудом.
Там, ймовірно, будуть голоси, що «врешті-решт, лижі можна вимити, змастити консистентним мастилом, і це буде однаково». Ми не можемо повністю очистити скелети солі і пісочних лиж, щоб готелі та лижі не могли бути привезені в готелі. Однак, якщо ви виявите, що несете лижі в сумці, добре вибрати гарне, прогумоване, щоб не було можливості приймати воду, сіль і т.д. але це не найдешевше рішення. Як і раніше необхідно відповісти на питання, чи зацікавлені ми в такий безперервній роботі з нашим обладнанням, або ми хочемо насолоджуватися максимальної радістю відправлення.
Хайбеки з загином
Наступна деталь - база. Кріплення у яких газ-педаль не регулюється за великим рахунком не повинні коштувати вашої уваги, так як вони не можуть працювати так, як потрібно саме вам. База може бути повністю з пластика або повністю з металевого сплаву, у неї може бути все пластикове, а п'яткова дуга - металева. Не можна сказати що щось краще, а щось гірше - це справа смаку кінцевого покупця. Переходимо до стрепи: стреп як правило дві. Верхній і нижній. Вони також відіграють не останню роль, так як вони тримають черевик. Вони повинні бути зручними і швидко застібатися і розстібатися.
Компактний розмір ручок також буде важливий, якщо у нас немає кімнати, гаража, дахи, де ми могли б тримати коробку даху. Несучі лижі в коробках даху. Це, безумовно, кращий і безпечний спосіб транспортування зимових снарядів, а не тільки лиж і сноубордів, але ви також можете надіти куртки, лижні черевики, стовпи, шоломи та інше спорядження, які ми беремо в коробку. Ми особливо цінуємо коробку, коли ми вийдемо зі схилу і все мокре обладнання, яке ми спакуємо в коробку, і в машині все одно залишаться сухими і акуратними.
Більш того, якщо ви збираєтеся довго подорожувати, дах буде безперечно краще, ніж традиційна лижна ручка, якщо ви вважаєте комфорт водіння. Сучасні багажні ящики все частіше призначені для поліпшення не тільки корисного навантаження, а й уваги до аеродинаміки. Останній буде вести себе набагато тихіше, що, наприклад, при 400 км шляху робить різницю для всіх, не кажучи вже про те, щоб відправитися в Альпи.
Кепстреп
Є особливий вид нижнього стрепи - кепстреп, який охоплює носок черевика і притискає його одночасно зверху і спереду. Цей варіант пропонують кілька компаній (через патентні суперечки у всіх різні назви), але у всіх він працює відмінно.
Кріплення степ-ін
Крім того, ми можемо використовувати річну коробку для відпочинку, упаковки пляжного устаткування. Проведення лиж всередині автомобіля. кращим місцем для лижного спорядження, безсумнівно, є багажник на даху. Якщо у нас є багажник, ми також можемо носити лижі і стовпи на даху. Проте, не бракує в лижних ентузіастів, які іноді з'являються на схилах, і тому не мають спеціалізованих лижних стелажів. Ці найпоширеніші лижі і чоботи несуть в кабіні. Слід, однак, відзначити, що поїздки «один раз на рік» відносяться до мільйонів поляків, де, на щастя, більшість з них вибирають безпечний транспорт поза автомобілем.
Степ-ін. Зараз такі моделі практично канули в лету і використовуються лише на гоночних сноубордах. Головна фішка степ-інів - це легкість і швидкість при вчіплення. Ви просто ставите ногу на кріплення і тисніть зверху (як на гірських лижах). Але вони вижили собі у фрістайлі та залишилися лише в гоночних сноубордах укупі з жорсткими черевиками. Все це нагадує лижну тему і від цього віє обтягують трико. Ні в паудере, ні у фрістайлі степ-инам не місце. Нехай залишаться в сноубордічеськой «Формулі-1».
Ніякої рецепт не підтверджує, що лижі повинні перевозитися в кейсі для перенесення, але рекомендується транспортувати їх. Проїжджаючі лижі не повинні виступати за межі контуру автомобіля. Транспортуються лижі повинні бути добре закріплені як в разі лижного спорту на відкритому повітрі, так і перш за все всередині. У деяких автомобілях виробники в певних пакетах пропонують так. Лижні центри для катання на лижах всередині автомобіля, за рахунок простору.
Однак, якщо у вас є сім'я з 3-4 автомобілями та автомобіль середнього розміру, цього може бути недостатньо, щоб носити валізи і дорожні сумки з вашим обладнанням. Коли ми вирішуємо транспортувати таким чином, необхідною передумовою для безпечного подорожі таким чином є певна і надійний захист обладнання від неконтрольованого руху всередині.
Кріплення степ-ін
Так звані гібридні кріплення - кріплення у яких відкидається хайбек і які одягаються як тапочки. Їх також можна використовувати як стреп-іни. Насправді їх ідеальне застосування - коли ви ходите пішки навколо поручнів, не більше того. Тримають ногу вони не дуже добре в порівнянні з класичними кріпленнями, а абсолютно неремонтіруемих тросик - основа конструкції, при поломці змусить вас розщедритися на нову пару кріплень. За жорсткості вони теж сильно програють. Єдина їх перевага - швидкість вчіплення. Вибір і настройка кріплень
Є загальні положення по налаштуванню і вибору кріплень. Далі ми будемо говорити тільки про стреп-ін кріпленнях як про найбільш популярних: - Черевик повинен щільно сидіти в кріпленні, допустимий зазор по ширині - по півсантиметра з кожного боку. Але краще впритул, при цьому не натираючи черевик.
- хайбека можна не чіпати, а можна виставити паралельно канту або нахилити вперед. Це індивідуальна річ і дізнатися, чи потрібно робити це, можна лише методом проб і помилок.
- стрепи повинні легко застібатися і бути центровані щодо черевика. Для цього на них зазвичай є гвинти регулювання довжини.
- Газ-педаль - носок черевика повинен виступати не більше ніж на півтора сантиметра (виключення - розмір 47 і вище). Установка кріплень на дошці:
При установці кріплень необхідно, щоб кріплення були відцентровані щодо ширини дошки. Є рекомендація і по ширині стійки - ставте кріплення ширше плечей приблизно на ширину стопи - це оптимальна ширина. Але в цілому, це теж індивідуально - хтось любить поставити максимально широко або максимально вузько, відповідно до модними течіями і своїми уподобаннями. Висновок один - потрібно експериментувати і шукати найзручнішу для себе стійку. Наприклад, ті, хто катається в паудере, часто зміщують кріплення тому, щоб витрачати менше сил на утримання дошки на поверхні. Кути кріплень - теж річ індивідуальна, але є деякі загальні моменти. Наприклад, для швидкісного спуску ставлять такий кут, щоб шкарпетки черевиків були спрямовані вперед, в парку ставлять навпаки - щоб шкарпетки черевиків дивилися в різні боки, ну а новачкам ставлять задню ногу в нуль, а передню в 15 градусів.
Як ви можете бачити, лижі, які перевозяться таким чином, можуть становити небезпеку для водія і пасажирів, особливо під час непередбачених дорожньо-транспортних пригод та насильницького гальмування. Немає необхідності говорити про те, що може статися з традиційною швидкістю на дорозі під час аварії.
Крім того, в деяких країнах, наприклад в Австрії, недоречним катанням на лижах в межах транспортного засобу є обов'язковим. Пам'ятайте, однак, що при перенесенні цих лиж таким чином, по крайней мере 2 рази в день, ми чекаємо жорсткого обладнання для підлоги автомобіля або рукава, а також весь сніг і вода, що залишилися всередині автомобіля.
Приклад установки кутів 15-0
Ми рекомендуємо вам при виборі кріплень звертати увагу на бакли, вони повинні рухатися м'яко і не заїдати. Також радимо вам вибирати кріплення з регульованою газ-педаллю і кеп-стрепи. Фірма-виробник повинна бути зарекомендувала себе маркою, так як кріплення - другий за важливістю елемент обладнання після черевик. І, самі розумієте, у фірми «без імені», кріплення може розвалитися під час спуску і тоді постраждає ваше здоров'я. І ще порадимо вам трохи вникнути в кути і ширину стійки і ставити і налаштовувати кріплення самому, тому що часто буває, що продавці некомпетентні і можуть лише встановити крепи на нуль-п'ятнадцять, навіть не налаштувавши їх під черевик. І найголовніше! Зламавши базу або хайбек - не варто їх склеювати, заварювати або зшивати заклепками. Це ненадійно, ви будете ризикувати власним здоров'ям. Хорошого катання! текст:
Саша Котелкін Див. також:
Якщо ви твердо вирішили стати райдером і замислюєтеся про покупку відповідної екіпіровки, робіть це з розумом і в правильній послідовності. А саме: спочатку ви купуєте сноубордические черевики, а вже потім кріплення і сам сноуборд.
Кріплення підбираються під уже куплені черевики з урахуванням їх розміру і жорсткості, а також відповідно до обраного вами стилем катання. Детальніше про це ви можете прочитати в статтях «До» і ««. Існують спеціальні таблиці відповідності розміру сноубордических черевик розмірами кріплень, але ваш вибір буде успішним тільки в тому випадку, якщо ви будете приміряти кріплення на свої черевики для сноуборда.
Кріплення бувають трьох- і чотирьох-гвинтовими. Краще брати кріплення з чотирма гвинтами - вони надійніші. При виборі кріплень завжди потрібно дивитися відповідність кріплень отворів на сноуборді, вони можуть не підійти. Як і сноубордические черевики, кріплення для сноуборда мають певну жорсткістю. Жорсткість кріплень повинна відповідати жорсткості ваших черевик для сноуборду.
м'які кріплення
М'які кріплення найбільш поширені, це традиційні кріплення, які не сильно змінилися за останні десять років. Вони представлені у вигляді двох платформ - під праву і під ліву ногу. Такі кріплення складаються з металевої або пластикової платформи з хайбеком (задник), п'яткової дугою і стрепи (затяжки з двома ремінцями). Один ремінець - широкий, інший - вужче. Зустрічаються моделі з трьома ремінцями, але дуже рідко. М'які кріплення оснащені хайбеком з можливістю регулювання кута нахилу. 
При виробництві елементів кріплення використовуються наступні матеріали: скловолокно / нейлон, вуглеволокно, алюміній, скловолокно / композит, нейлон / композит, полікарбонат, пластик, полімер. Традиційні м'які кріплення мають різною жорсткістю в залежності від матеріалів, з яких вони зроблені. Нижче невелика добірка кріплень з хайбеком з різних матеріалів і аналіз їх жорсткості.
Нейлон. Кріплення з хайбеком з нейлону дуже м'які, непогано підходять новачкам. Жорсткість кріплень нижче - 2 і 3 одиниці.
Полікарбонат. досить міцний матеріал, З якого виготовляються м'які кріплення. Дуже легкі. Жорсткість кріплень нижче - 3 одиниці.
Пластик. Як і кріплення з полікарбонату, кріплення з пластику досить легкі і міцні. Жорсткість представлених нижче моделей - 3 одиниці.
Скловолокно / нейлон. Не дивлячись на те, що кріплення нижче виконані в традиційному стилі, кріплення з такого матеріалу ультралегких, мають високу твердість і міцністю. Подібні характеристики можна зустріти у кріплень з хайбека з вуглеволокна. Жорсткість кріплень нижче: 6 і 7 одиниць.
Кріплення Step-in
Самозащелківающіеся кріплення. Для того, щоб зафіксувати ногу, її просто потрібно вставити в кріплення Step-In. Ідея, безумовно, непогана, ось тільки в даний час для того, щоб знайти кріплення Step-In хорошої якості, Потрібно дуже постаратися. Такі кріплення не завжди добре фіксують черевик, і виникають проблеми з передачею зусиль на кант. Традиційні кріплення зараз краще. Вони і коштують дешевше і функціональність у них більше. До речі сказати, черевики під кріплення Step-In теж повинні бути відповідні.
Кріплення Step-In-Go
У таких кріпленнях стрепи (ремінці) з'єднані в один, що забезпечує хороший обхват черевик для сноуборду. Застібаються такі кріплення набагато швидше, ніж традиційні, але не так, як Step-In. Задник (хайбек) відкидається назад.
Кріплення середньої жорсткості (напівтверді)
Кріплення з корпусом - прекрасно фіксують ногу. Проміжна ланка між м'якими і жорсткими кріпленнями. Непогано захищають від травм в тому випадку, якщо ви вирішили заощадити на черевиках.
жорсткі кріплення
Пристрій даного виду кріплень досить просте - задня дужка без замка, і передня, оснащена замком. Жорсткі кріплення фіксують ніс і п'яту черевика. Не так давно з'явилися автоматично застібаються жорсткі кріплення. Сьогодні вони успішно існують паралельно з традиційними. Такі кріплення - найбільш дорогі. Жорсткі кріплення носяться тільки з жорсткими черевиками, чимось схожими на гірськолижні. Застосовуються в швидкісних дисциплінах. Новачкам не рекомендуються. 
Це була стаття про кріпленнях для сноуборда. Читайте також.
