Dobar dan!
Danas ćemo zajedno s autorom ovog članka pokušati napraviti stalak za bicikle za parkiranje bicikala. Koristit ćemo materijale koji su nam dostupni, što će nesumnjivo učiniti gradnju jeftinijom. U prilogu je detaljan opis + izvješće s fotografijama.

Da bismo napravili domaću hranu, trebamo:

alat:

svrdlo;
- alat za rezanje (pila ili pile).

materijali:

PVC cijevi;
- kutni priključci, 12 kom.
- tees 4 kom;
- komad daske ili debela šperploča, 45 x 12 cm;
- zasun vrata;
- samorezni vijci.

Za početak smo u takve dimenzije vidjeli plastičnu cijev:
- 35,56 cm, 2 kom.
- 13 cm, 4 kom.
- 17,78 cm, 4 kom.
- 16,51 cm, 2 kom.
- 10,16 cm, 2 kom.
- 5.08 cm, 10 kom.

Za štand ćemo napraviti mehanizam zaključavanja, za to uzmemo komad šperploče određene dužine i na udaljenosti od 25 cm od početka daske pričvrstimo bravu vrata, važna stvar je da širina ploče već treba biti brave od 4 do 6 cm, krajevi bi trebali stršiti. Kao vijke koristimo vijke, njihova duljina ne smije biti deblja od šperploče.

Dalje, mi uzeti kutni elementi, a na udaljenosti od 3 cm, izbušiti rupe, krajevi zasuna će ući u njih.

Tada treba spojiti dvije cijevi na ove dvije kutne armature, svaka dužine 24,13 cm, a zatim s druge strane pričvrstiti par T-komada.

Zatim se malim dijelovima cijevi pričvršćujemo na T - cije, duljina svakog od njih je 5.08 cm, a između njih izrađujemo mali umetak iz cijevi duljine 10,16 cm.

Za dizajn trebate napraviti još dva detalja. Uzmemo mali dio cijevi od 5.08 cm, spojimo ga s kutnim vijkom, a zatim spojimo cijevni odsjek od 24,13 cm do njega, zatim stavimo t-komad, nakon njega drugi umetak iz cijevi veličine 16,51 cm. ,

Korištenje bicikla kao vozila postaje popularan trend u našoj zemlji. U isto vrijeme u inozemstvu, ovaj način prijevoza odavno se smatra ne samo zgodan, ali i koristan za zdravlje. Razvoj biciklizma doveo je do izgradnje posebnog parkirališta za bicikle, što je omogućilo integriranje bicikala u prometni sustav stranih zemalja. U našoj zemlji takvih biciklističkih regala praktički nema, što mnoge ljude prisiljava da ih sami naprave i traže dimenzije biciklističkog dizajna.

Treba shvatiti da slijepo kopiranje zapadnog iskustva organiziranja parkiranja za bicikle u našoj zemlji neće se ukorijeniti. Rijetke vlasti ruskih gradova preuzet će na lokalnom proračunu troškove stvaranja parkirališta za bicikle. Zbog toga će glavni teret biti na vlasnicima velikih hipermarketa i drugih trgovačkih objekata koji traže:

• privući više kupaca;
• pružiti im maksimalnu udobnost.

To su vlasnici raznih zgrada i objekata koji se samostalno organiziraju oko glavnih ulaza u parkiralište za bicikle, koje se, usput, mogu nabaviti ovdje http://stolzgrupp.ru. Ali čak i oni stvaraju dizajne koji su daleko od estetske ljepote europskih analoga, iako rješavaju glavne zadatke:

• osiguravanje mjesta za bicikl;
• osiguravanje sigurnosti vozila.

Svako biciklističko parkiranje vlastitim rukama, čiji su crteži javno dostupni na internetu, trebali bi zaštititi vlasnika bicikla od moguće krađe. Upravo taj strah sprečava ljubitelje biciklističkih izleta iz trgovine ili ureda. Budući da vlasnik objekta vodi brigu o svojim kupcima ili posjetiteljima, biciklist će dati prednost upravo takvom poduzetniku. Neispravno dizajnirano ili instalirano parkiralište uzrokovat će frustraciju biciklista i natjerati ga da traži sigurnije parkiralište.

Zbog toga je organizacija parkirnih mjesta za bicikle važna odluka koju mora provesti uspješan poslovni čovjek u blizini svoje zgrade ili građevine. S obzirom na dimenzije biciklističkog parkiranja crteža i predloženog dizajna, trebali biste imati na umu dva glavna tipa parkirališta za bicikle:

• kratkoročno - omogućuju vam da vozilo ostavite blizu ulaza nekoliko sati;
• dugoročno - pružiti dodatnu zaštitu za vozilo od vanjskih utjecaja i nalazi se u posebnom prostoru.

Glavne opcije za kratkoročno parkiranje bicikala, koje su popularnije, su:

• stalak - održava se cijeli bicikl;
• ograda - fiksni kotač za bicikle;
• standardno parkiralište za bicikle - dizajn koji kombinira nekoliko regala na jednoj bazi.

Svako parkiralište za bicikle treba odabrati na temelju okoline. Ne smijemo zaboraviti estetsku komponentu i usklađenost biciklističkog parkiranja s općim načelom poboljšanja.

Biciklisti koji aktivno voze svog prijatelja s dva kotača na posao i na posao prisiljeni su ga napustiti izvjesno vrijeme. U vezi s potrebom staviti bicikl negdje, dok je njegov vlasnik rješava sva pitanja, a posebno parkiralište za bicikle je izumio.

U mnogim europskim zemljama parkiralište je već dugo ušlo u svakodnevni život, a možete ga susresti nekoliko puta u istoj ulici. U Rusiji, ova industrija je počela aktivno razvijati u posljednjih nekoliko godina. I to ne čudi: sve više i više stanovnika grada preferira biciklizam zbog velike prometne gužve, a pričvršćeni bicikli za drveće, svjetiljke i ograde ne oslikavaju gradski pejzaž. Štoviše, ostavljanje bicikla bilo gdje je nezgodno za njegovog vlasnika.

Ugradnju parkirališta obavljaju poslovni centri, obrazovne ustanove, radničke organizacije, supermarketi, cestovne službe, aktivisti itd. Napominjemo da je parkiralište za bicikle neprocjenjiv plus i razlog da se radujemo razvoju urbane infrastrukture.

Pregled parkirališta za bicikle na otvorenom: vrste, prednosti i mane

Parkiralište za bicikle je poseban dizajn koji smješta od nekoliko do desetaka bicikala. Postoji nekoliko uobičajenih opcija za parkiranje vanjskih bicikala:

• otsekovye;
• "Vodoravne pruge";
• uzdužni.

Prva opcija je češća od druge dvije. Prostor za parkiranje je jednodijelna konstrukcija s poprečnim cijevima. Prednji kotači bicikala umetnuti su u prostor između njih, a kotač je pričvršćen na cijevi pomoću protuprovalne brave. Dimenzije odjeljaka mogu biti iste u strukturi i mogu varirati. To ovisi o proizvođaču. Cestovni i autocestovni bicikli, u pravilu, smješteni su u uskim rasponima, jer će MTB sa širokim gumama trebati veće odjeljke.

Besplatan parking za bicikle u dvorištu

Dizajn ima značajnu težinu, premjestiti ga je problematično, a nemoguće je uopće odvući. Međutim, instalateri su osigurani i osigurani parking za asfalt ili zidove, i to s pravom.

Drugi tip parkiranja za bicikle je niz cijevi u obliku slova U. Izvana, oni podsjećaju na vodoravne šipke, otuda i ime. Visoke "vodoravne šipke" omogućit će vam da se naslonite na okvir bicikla, a mini opcija je pogodna samo za pričvršćivanje kotača ili horizontalno oblikovanje bicikla.

  Praktičnije je pričvrstiti "vodoravne šipke"

Uzdužno parkiralište za bicikle je ista struktura odjeljka, zakrenuto za 90 stupnjeva. Oblik podsjeća na stalak, u "podovima" od kojih je bicikl postavljen u vodoravnom položaju. Mnoge takve sekcije ne mogu se obaviti, najviše tri, jer povlačenje bicikla visoko je jednostavno nerealno.

Prostor za parkiranje je prikladan jer ne zauzima puno prostora, može primiti do 15 velikih. Nedostaci uključuju nepogodnost pričvršćivanja samo prednjeg kotača i nestabilnosti bicikla, ako nema stupnja.

Vodoravna traka je prikladnija u smislu montaže, ali zahtijeva više instalacijskih radova. Verzija u punoj veličini je rijetka, a njezin "podmjeran" kolega - zapravo, isto parkiralište.

Uzdužne konstrukcije zauzimaju puno prostora, za organiziranje prostranog parkirališta morat ćete instalirati 5-6 komada takvih prozora. S druge strane, sjajno je ne sjati pred lopovima, nego sigurno ležati.

Izvrsna dizajnerska rješenja

Standardne izmjene mogu izgledati dosadne i ne uklapaju se u arhitekturu grada. Ovdje spašavaju izumitelji "ljepote i stila". Mašta dizajnera može se pojaviti u bilo kojem obliku, navest ćemo samo neke nestandardne opcije:

• kotačić;
• kvrga;
• voće;
• spirala;
• motocikala čuvara.

Vozilo za vožnju - nadzemno parkiralište, koje će svaki prolaznik primijetiti. Međutim, njegova je sposobnost mala, do šest velikih. Slobodan prostor može biti na vrhu, ali nije zastrašujuće: samo okrenite kotač, spustite i osigurajte bicikl. Takav parking je vjerojatno da će biti namijenjen svima, najvjerojatnije, to će biti isporučen za zaposlenike neke organizacije. Da biste vidjeli u našoj zemlji još nije moguće, samo diviti sliku.

  Stil i originalnost - glavne osobine "kotača"

Hillock - platforma s utorom za biciklističke kotače. Dubina vam omogućuje da ravnomjerno upravljate biciklom na tlu, a stražnji kotač je pola prema unutra. Ova izuzetna mogućnost parkiranja primjenjiva je samo u zatvorenim prostorima, a ne u našoj zemlji. Bump ne podrazumijeva zaključavanje brave, a lopovi ne spavaju!

  Sofisticirano, ali nesigurno rješenje

Voće - lijep, prostran i težak dizajn. Postavljeni oko središta bicikla izazvat će osmijeh i divljenje. Moguće je pričvrstiti i kotač i okvir. Različita širina odjeljaka ne samo da će vam pomoći da prikvačite bilo koju vrstu olova, već i doprinosi prirodnosti samog ploda. Za naše gradove ova opcija je neusporediva, čekamo!

  Prostrani i svijetli parking u stilu "voća"

Češalj - originalna interpretacija parkirnog prostora. Pogodno za velike bicikle. Dubina uranjanja je dovoljna da zakvači bravu na okvir, a kapacitet je na razini standardne "vodoravne trake".

  Nedostatak takvog parkiranja jednostavno je nemoguće.

Biciklizam - parkiralište u obliku bicikla. Aktivno ih promovira operater "Beeline": ažurni bicikli s bojom pčela i pozivaju ih da im pridaju svoj bicikl, čak i samo tako.

  Beeline misli ne samo o svojim pretplatnicima, već io biciklistima

Nestandardnim biciklističkim parkiralištem moguće je pripisati natkriveno stajalište s krilnim vratima. Ove mini-garaže omogućuju vam da se sakrijete od nepovoljnih oborina i znatiželjnih očiju. Možete jednostavno zatvoriti bicikl ili ga zakačiti za unutarnje cijevi.

Parkiralište za bicikle to možete učiniti sami

Automobilsko parkiralište za bicikle je relevantno u kućici i na selu, gdje nije stigao uobičajeni parking. Iako njihova odsutnost može biti u gradu, vrlo je važno pitanje kako izgraditi parkiralište za bicikle vlastitim rukama bez posebnih troškova. Implementirajte ovaj plan na nekoliko načina:

• konstrukcija odjeljka za zavarivanje;
• izraditi od automobilskih guma;
• iskopajte cijevi u obliku slova U.

Zavarivanje metalne jezgre zahtijeva preciznost, tako da se nosači ne mogu naginjati. Da biste zaštitili metal, morate obojiti dizajn boje otporne na vlagu. Ne bi trebali uštedjeti na duljini odjeljaka - neka bicikl bude smješten na parkiralištu s oba kotača.

Dajte drugi život guma? Lako. Sijecemo ih na pola, a zatim sečemo polovice zajedno s komadom drveta duž jednog ruba. Rezultirajuće parkiranje je pričvršćeno na zid ili tvrdu površinu na tlo kako se ne bi povukli. Drugi način stvaranja parkirališta guma je da ih u potpunosti iskopate u tlo, kao što to čine proizvođači cvijeća kako bi stvorili mini ograde. Kada se ukopaju, vrh sipajte slojem betona.

  Domaći "guma" parking za dom i vrt

I još jedan tip parkiranja za bicikle, kreiran ručno, je U-oblika cijevi umetnuta u zemlju (analogni horizontalna traka). Pomoću uređaja za bušenje izrađuju se dva kanala. Dubina se bira tako da se cijevi ne popuštaju. Za dodatno pričvršćivanje mogu se sipati betonom.

Sažetak: Biciklističko parkiralište je definitivno potrebno, i što više ima, to bolje. Još se nisu pojavili na vašem području? Tada čekanje nije dugo, ali sada možete provesti malo vremena i sami ga dizajnirati.

To je posebno mjesto za poduzetnike, vladine dužnosnike koji se suočavaju s potrebom instaliranja parkirališta za bicikle, kao i za proizvođače parkirališta za bicikle. Ovdje možete naučiti ne samo kako uštedjeti novac, nego i napraviti parkiralište za bicikle, za koje će biciklisti reći HVALA. Nažalost, ljudi bez dobrog iskustva vožnje i parkiranja bicikala ne mogu razlikovati dobro od lošeg, rezultat je parkiranje "za show" - ako je samo to bilo. Ovaj post s ilustrativnim primjerima pomoći će u određivanju ispravne odluke, ukazati na pogreške i omogućiti vam da ne trošite dodatni novac!

Greške u projektima parkiranja bicikala

  Dakle, idemo na Google i na zahtjev "parking za bicikle" u prvim slikama dobivamo takav "prekrasan" projekt. Pomoću brusilice, zavarivanje i armature mogu se izrađivati ​​samostalno.

Obala Sochi. Parking izgleda skupo, ali je zapravo loš.

Ponovno parkiramo stranu, jer je to samo tako zgodno!

BIKE ispod prednjeg kotača - pogreška! Zašto?

Ogulite boju na biciklu!

Parkiranje na prednjem kotaču prijeti rušenjem boje s vilice ili ruba. Pogledajte samo one bicikle koje su tamo gurali. Vilice s bokovima na mesu! Ako je parkiranje zavareno od SQUARE fitinga - onda je to najučinkovitiji način uklanjanja boje!

Broj mjesta je ograničen!

Broji slobodne ćelije na parkiralištu na vrhu. Koliko bicikala mogu parkirati? I ne deset! Četiri! Maksimalno pet! Uz to, ne možete doći do bicikla u sredini!

Dajte bicikl lopov - pričvrstite prednji kotač!

Osim neugodnosti, opasnost od krađe je iznimno važna. Što mislite koliko će otmica parkiranja potrajati za prednji kotač? 10 sekundi! Još jednom: Deset sekundi će uzeti krađu bicikla golim rukama, bez alata! A ako kočioni disk, onda još manje! Na parkiralištu će biti samo pričvršćeni prednji kotač, a sve ostalo morat će se “kupiti”.

Uspješni primjeri parkiranja bicikala

Paralelni luk

Sve genijalno je jednostavno! Jednostavno parkiranje s lukova!

1) Parkiranje od nehrđajućeg čelika. Neće hrđati i neće biti potrebno bojati!

2) Širina između lukova za ugradnju dva bicikla (malo preusko).

3) Samo netko tko ne zna staviti bicikl će ogrepsti bicikl (ovo je jednostavna znanost, nekako ću snimiti video).

4) Pričvrstite okvir, na vrhu, Nemojte se savijati, kao u prethodnom slučaju!

Kosi luk

Ako ima vrlo malo prostora, lukovi se mogu postaviti pod kutom. Tako parkirani bicikli postaju kompaktniji, ostavljajući više prostora za kolnik ili kolni prilaz. Opet od nehrđajućeg čelika - stavite znak plus. Međutim, između lukova je malo prostora! Za svaki luk neće moći pričvrstiti dva bicikla!

Visoko, ovaj put obojeni lukovi, pod kutom i malo mjesta za dva bicikla, Vijci su pričvršćeni na beton i teško ih je rastrgati. Ako se to dogodi na asfaltu, onda će huligani definitivno testirati strukturu na trajnost. Osnova željeznog lima je minus. Baza profila (vidi parkiranje iznad) bit će jača. Idealno je sakriti podlogu u betonu ili asfaltu.

Biciklističko parkiranje stranog iskustva

Mislim da je u tako važnoj temi potrebno upoznati se s inozemnim iskustvom. Tu, naravno, postoje i glupa parkirališta (to se često događa kada ljudi koji ne voze bicikl ili ga naručuju). Međutim, velika većina parkirališta je prikladna.

Portland u Oregonu se smatra jednim od najboljih gradova u smislu infrastrukture u SAD-u. Bio sam tamo, pilo pivo. Iskreno, tamo nije bilo toliko biciklističkih staza kao u Njemačkoj i ne toliko biciklista kao u Nizozemskoj.

Loše inozemno iskustvo

  Evo, lijepa, ali opet ću se parkirati na stranu i neću gurati u utor! Brava na donjoj cijevi opet nije prikladna.

Dobar primjer!

  No, veliki parking! Opet, sve genijalno je jednostavno! Na svaki luk možete pričvrstiti dva bicikla! Vrlo jeftin, vrlo ljut i vrlo učinkovit! Obratite pozornost na činjenicu da stoje uz cestu, a bicikli ovog puta neće ometati pješake! Parkirani bicikli postat će prirodna pješačka ograda koja neće dopustiti prijeći cestu na pogrešnom mjestu.

Amsterdam

  Ovdje, veliki pravi parking ispred ureda! Okrenite kotačić za zumiranje. Ima lukova s ​​postoljem u raspoređenom rasporedu, tako da su upravljači na različitim razinama, a bicikli su širi u širinu! Izvrsno parkiralište za bicikle za guranje najviše bicikala na malom prostoru! Stavi pet!

  Koliko ja razumijem, dizajn je otprilike isti. Tanke cijevi za postavljanje kotača, debele za pristezhki i podršku. Izvor

Biciklizam postaje sve popularniji u Krasnojarsku, čak i gotovo potpuni nedostatak infrastrukture to ne sprječava. Najpametniji biznismeni shvaćaju da ih život čini prikladnijim za bicikliste, mogu ih privući kao klijente i zaraditi više novca, tako da se parkiralište za bicikle počelo pojavljivati ​​u blizini trgovina, za što im se zahvaljuje. No, bez “ali” ne može se, a činjenica je da oni koji stavljaju ta ista parkirališta sami ne voze bicikl i ne shvaćaju uvijek kako napraviti stvarno povoljan biciklistički parking. Dakle, biciklisti su s jedne strane sretni, as druge strane, uznemireni su činjenicom da je vrlo teško staviti bicikl u ugrađene konstrukcije, a još ga je teže pričvrstiti.
Ovdje je jedan od parkirališta na koje sam se žalio, nalazi se u blizini "Zapovjednika" na Dubrovinskom. Ima 8 odjeljaka, ali u stvari možete staviti samo 3-4 bicikla

U isto vrijeme, dizajn nije osmišljen, kotač je samo djelomično smješten u dionici, a općenito je cijeli problem pričvrstiti bicikl na bravu zbog velike udaljenosti od okvira do parkiranja bicikla.



fotografija ljubaznošću Maria Bystrove

Nakon što sam pregledao i testirao različite verzije predstave, shvatio sam da među njima nema prikladnih. Ovdje, na primjer, u blizini Leroy Merlina, sjajno je da pod baldahinom i razmakom između sekcija možete udobno smjestiti bicikl, ali ... on će zauzeti trećinu prolaza, a tu je mnogo ljudi, vidite nekoga tko je psihotičan i nešto razbija, da i učvrstite opet vrlo problematično, tako da svatko stavlja bicikle za parkiranje uz zid.

Gotovo normalna opcija, staviti na kratko vrijeme i ne ići daleko, jer bicikl ne može pričvrstiti

Ali malo dalje nije parkiralište za bicikle, nego ruglo, samo stavite bicikl tako da ne pada već cijeli problem zbog dijelova zakrivljenih u suprotnom smjeru. Zašto!?

Dakle, privrženost se neće dugo slomiti, ali to uopće nije jeftino i ne preporuča se na taj način savijati.

Ovdje, u blizini prodavaonice Razdolye na Prospektu Mira, parkiralište za bicikle nije jako lijepo, ali je visoko i sa širokim dijelovima, možete potpuno izvaliti barem jedan kotač, a bicikl se može normalno pričvrstiti.

Dakle, što bi trebao biti savršen bicikl parking? Zapravo, sve genijalno je vrlo jednostavno, to mora biti luk, na koji možete staviti bicikl sa strane. Postoji čak i crtež s dimenzijama i nema potrebe za izmišljanjem.

Tako nešto izgleda uživo (uzmi