Označavanje modernih velo-guma u Starom svijetu napravljeno je prema klasifikacijskom sustavu ETRTO. Međutim, ne za svakog europskog proizvođača, Europska tehnička organizacija za pneumatske gume i platišta je neosporno tijelo. Britanci i Francuzi, primjerice, svoje biciklističke gume i dalje označavaju vlastitim oznakama.

Biciklističke gume

Stručnjaci daju gume za bicikle potpuno jasnu definiciju. To je elastična ljuska od visoko kvalitetne gume, opremljena polimernim ili metalnim kabelom, koji je montiran na obod kotača bicikla.

To su gume koje osiguravaju pravilan kontakt bicikala s površinom ceste, apsorbiraju vibracije koje nastaju zbog nepravilnosti na cestama, kompenziraju pogreške u upravljaču, itd.

Gume za bicikle, u pravilu, su napumpane zrakom i to vam omogućuje kontrolu, kao i podešavanje njihove krutosti.

Glavni dijelovi gume za bicikle

Bilo koji bicikl s kotačima sastoji se od:

1. Vanjski gumeni profil koji osigurava vuču kotača s površinom ceste i štiti njegov okvir od svih mogućih oštećenja.
2. Strujni okvir, koji se sastoji od jedne ili više užadi (najlona ili metala) i montiran na bočne prstenove. Treba napomenuti da je gustoća tkanja najlonskih kodova naznačena posebnim brojem tablice TPI (broj niti po inču).
3. Bočnice - zone između ramena kotača bicikla i njegove strane. Takve bočne stijenke guma za bicikle mogu biti dva tipa:

- Gumwall, s nisko tkanim kabelom i debelim gumenim slojem;

Dizajn standardne gume za biciklističke gume

- Skinwall, uz usku vrpcu i tanku dekorativnu gumu.

Standardna konstrukcija guma na strani gume

1. Prstenovi na kablovima ili kabeli kućišta - žičani ili kevlar, koji su osnova za stranu gume za bicikle.

Pročitajte i na SportZum.ru:  Gume bez bicikala za bicikle - prednosti, nedostaci, preporuke za odabir

Kako se moderne biciklističke gume razlikuju

Danas biciklisti razlikuju biciklističke gume u veličini i dezenu gaznoga sloja. Za to postoji međunarodni standard kvalitete ISO ETRTO, koji je razvila Europska tehnička organizacija za naplatke i gume. Veličina gume za bicikle označena je s dvije brojke - brojevima promjera i širine. I zaštitnik - uzorak, pokazatelji tvrdoće i stupanj samozaštite od bušenja.

Veličina guma za bicikle

dijametar

Za označavanje promjera gume za bicikle, u ISO ETRTO standardu su navedene sljedeće oznake kotača:

• 20 inča (takve oznake se stavljaju na dječje, sklopive i BMX bicikle);
• 24 inča (za djecu tinejdžera);
• 26 inča (ovako su označeni planinski, gradski, zabavni i cross-country modeli);
• 27,5 inča (neka planinska i cross country vozila);
• 28 inča (takve oznake se stavljaju na cestovne, cestovne i hibridne bicikle);
• 29 inča (ovako su označeni neki moderni modeli planinskih bicikala).

Najčešći danas su biciklistički kotači od dvadeset šest inča. Što se tiče 29-inčnih guma, one su nastale relativno nedavno, ali ubrzano dobivaju na popularnosti.

Usporedba kotača promjera 27,5 i 29 inča

širina

Sa širinom guma za bicikle, sve je jednostavno. Za glatke ceste treba koristiti gume, čija širina ne prelazi 2 inča, a za off-road - šire proizvode. Za cestovne bicikle nabavite uske (od 18 do 27 mm) visoki tlak  (8 atmosfera) guma. Općenito, što su gume šire, manji je radni tlak.

Štitnici za biciklizam

Stručnjaci preporučuju odabir uzorka gaznoga sloja (kao i širine gume za bicikle), ovisno o tome koje ceste namjeravate voziti na određenom vozilu. Može biti gazište s uzorkom:

• "Slick" (potpuno nevidljiv, namijenjen za tvrdi kolnik);
• "Poluslik" (pogodan i za vožnju po teškim cestama, ali opremljen ušicama na rubovima);
• "Blato" (svijetli, dobro definirani uzorak, s velikim ušicama, za kretanje po mekom tlu).
• "Zima" (poseban uzorak, tu su trnje).

Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da što je bolje prianjanje kotača s cestom, to je veći otpor kotrljanja bicikla. Što se tiče zimske sezone, za to trebate odabrati specijalne gume za bicikle.

Krutost gaznoga sloja

Označavanje stupova bicikla u skladu s pokazateljima njihove krutosti izrađeno je u posebnim jedinicama prema Shore A Durometer skali, koju je izumio Albert Shore:

• 40-45a (ovo je vrlo mekana i neobično uporna guma na gumama za bicikle klase DH);
• 50-60a (brdski bicikli srednje gume);
• 60-70a (superdense guma za modele cross-country, koju karakterizira slaba žilavost, ali praktički nedostupna za probijanje).

Zaštita od proboja

Proizvođači guma za bicikle iz godine u godinu poboljšavaju zaštitu vlastitih proizvoda od uboda. Danas nude poseban integrirani pojas za gume izrađen od visoko-elastične gume ili kevlara. Ovaj pojas može pouzdano štititi fotoaparat u području zaštite. Međutim, ova zaštita dodaje značajnu težinu. kotač za bicikle  i nije prihvatljiv za neke modele biciklističkog prijevoza.

Općenito, gume za planinske gume ponekad se ponekad stvaraju bez zračnica. Tada zrak u njima drži sama guma, koja je hermetički pritisnuta uz rub. I bradavica se u ovom slučaju pričvršćuje izravno na naplatak. I guma je pritisnuta pomoću tlaka zraka, stoga se instalacija provodi pod visokim tlakom (sa svojim oštrim povećanjem).

Ako je došlo do probijanja guma bez bicikla, može se brzo ukloniti. Morate upotrijebiti posebnu viskoznu brtvu i samo je izlijte unutar oštećene gume. Ako nema mjesta za brtvljenje na mjestu nesreće, potrebno je odvrnuti nazuvicu i učiniti gumu normalnom montažom s rezervnom komorom.

Primjer uporabe sredstva za brtvljenje kako bi se uklonilo bušenje možete vidjeti na videozapisu:

Također odlična opcija za zaštitu od probijanja je punjenje komore posebnim zaptivnim sredstvom protiv proboja: kada se probuši, brtvilo izlazi i, u kontaktu s zrakom, odmah stvrdnjava - rupa se zateže i biciklist treba samo malo napumpati kotač.

Bicikli Bicikli 2016 Bicikli 2015 Bicikli 2014 Bicikli 2013 Bicikli 2012 Bicikli 2012 Pribor Dodatna oprema Zaštita Odjeća Skuteri Unicy Winter proizvodi

MTB Rekreacija (planinski / rekreativni) MTB Planinski bicikli 29 MTB sportska trgovina Drifts Hibridi Dert, ulica i Enduro Gradski bicikli BMX Kids Runbags MTB električni bicikli Planinski bicikli 27.5 Sklopivi

Sve marke

Izbor guma za bicikl

Dok ste nedavno bili sretni što ste kupili bicikl, sezona je proletjela i kilometri putovanja ostali su iza vaših leđa. Upravo ste ovdje primijetili da su gume koje su bile na biciklu u vrijeme kupnje već bile gotovo ćelave i bilo bi vrijeme da ih ažurirate. Ili vam se možda nije svidio uzorak gaznoga sloja na svojim gumama, što je i bio razlog njihovog zamjene ... U svakom slučaju, došli ste do trgovine i pronašli širok izbor razne gume, ali vjerojatno iste gume kao što ste imali u početku, među njima se nije ispostavilo, zbog čega ste upali u dugotrajan stupor.
Da bih vas spasio od proricanja i rasuđivanja, dat ću vam glavne parametre izbora guma za bicikl. Odmah rezervirajte, nema univerzalnih guma i svatko bira gume koje su najprikladnije za njihovo jahanje. Nadam se da ću nakon čitanja ovog materijala, izbor za vas će postati lakši i jasniji.

O izvornim gumama:
Svaki proizvođač, u pravilu, dovršava bicikl s tim gumama, koje su, po njegovom mišljenju, najprikladnije za vožnju u onim uvjetima za koje je ovaj ili onaj bicikl dizajniran. Za većinu cross-country modela, to su jeftini, popularni modeli guma s niskim profilom. Ponekad je proizvođač guma isti brand kao i proizvođač bicikala, ali to znači da je takva guma napravljena samo da bi se upotpunili ovi modeli i nije vjerojatno da će se moći kupiti zasebno. I, moram reći, ne uvijek naše poglede na način rada bicikla, podudara se s mišljenjima proizvođača i, u ovom slučaju, može biti vrijedno mijenjanja guma odmah nakon kupnje bicikla.

gaziti  - ili ponekad, uzorak gaznoga sloja - vrsta i oblik vanjske površine gume.

Vrste zaštitnika:

Izbor širine gume.
Širina gume zapisana je na kabelu, tik uz oznaku promjera. Najčešće se mjeri u inčima. Primjerice, 26 "x2.1" ili 559x2.1 "ili 559x54. Ova slika prikazuje koliko će guma biti široka u inčima, nakon što je napuni do preporučenog tlaka. U našem primjeru govorimo o gumi promjera 26 inča (ili 559 mm) i širini od 2,1 inča (ili 54 mm). Ako govorimo o gumi s glatkim gaznim slojem, onda je sve jasno, a kada se suočimo s gumom s velikim bočnim kukama, postaje nejasno je li značila širina kabela ili je ta širina također uključivala i širinu bočnih kuka? Dobro, ostavimo to na savjesti proizvođača. U većini slučajeva točnost u odabiru širine gume nije temeljna. Međutim, ako vam je potrebna preciznost, onda ponesite malu liniju s vama u trgovinu.

Da biste shvatili gdje je potrebna širina gaznoga sloja, jednostavno trebate zamisliti da se vozite kroz ravan okretaj na slobodnom tlu. Koji će točak prvi nositi? - desno, natrag, to je najmanje opterećeno u skretanju, dok možete postaviti nogu i ići dalje. Ali kad imate prednji kotač koji je otpuhan - to već pokazuje da, unatoč opterećenju, kvačilo nije dovoljno. Rezultat takvog rušenja bit će neizbježan pad.

Prednji kotač nosi glavno opterećenje, ako ga, naravno, dovoljno napunite i zato morate biti sigurni da čvrsto drži tlo. najviše siguran način  povećati zahvat kotača, u ovom slučaju - povećati kontaktnu površinu gume s preprekom, to je najlakše postići postavljanjem šire gume.

Međutim, široke gume se pogoršavaju, a kada stoje na stražnjem kotaču (najčešće opterećeni u većini slučajeva), to uvelike utječe na vožnju bicikla u cjelini.

Ako govorimo o vožnji kroz blato ili pijesak, onda nije ništa manje važno koliko učinkovito će stražnji kotač pružiti okretni moment i, naravno, na blatu i pijesku, široke gume neće ometati stražnju stranu, osiguravajući propusnost i vuču, iako na štetu brzine i plovnosti ,

Sljedeći važan parametar je mekoća spoja(omjer polimera i gume u gumi). Nažalost, ovaj parametar nema stroge standarde i stoga nećete pronaći nikakve informacije o mekoći gume na kabelu za gume. Da biste to učinili, na gumama se nalaze tzv. "Antene" koje povlače što možete sami procijeniti koliko je mekana kompozicija gume. Što se tiče izbora, ovdje je sve jednostavno: meka guma "štapiće" se na glatkim površinama i savršeno drži bicikl na neravnosti, međutim, nije lako odmotati takvu gumu i vrlo brzo se istroše. Tvrda smjesa omogućuje da se guma brže ubrzava, dobro se ponaša na brzini i ima dobar namot. Međutim, ovaj spoj usisava na mokrim i glatkim površinama, jer previše teško da bi se postiglo dovoljno trenja za prihvatljivo upravljanje biciklom.

Drugi i jednako važan parametar je mekani kabel(ne smije se brkati s mekoćom spoja). To pokazuje kako je guma prilagođena "drobljenju" pod opterećenjem. Primjerice, guma s mekanom vrpcom, kada udari u malu prepreku, nabori se oko nje, osiguravajući istodobno i dobro prianjanje, a ne gubi brzinu, a guma s tvrdim kabelom, s istim tlakom, radije će odskočiti, prebacujući sav rad na amortizer i gasivši brzinu , Postoje prednosti i mane. Primjerice, vrlo je teško probušiti i probušiti gumu tvrdim kabelom, a mekana, naprotiv, može doći do ruba na udarac i probiti fotoaparat. Što se tiče kvačila i valjaka, onda mislim da je sve očito i neću ponavljati. Ovaj parametar, za razliku od prethodnog, mjeri se i gotovo svi proizvođači pišu na kabel gume.

Mjeri se u broju niti kabela, po inču, a ako ne na ruskom, onda TPI(Niti po inču). Uobičajene vrijednosti: meko - 30-60TPI, tvrdo 90-150TPI.

Vrsta kabela: metal ili kevlar - uglavnom utječe na težinu gume, sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Što se tiče vlačne čvrstoće ili probijanja, sve ovisi o određenom modelu i proizvođaču.

Mislim da je ova informacija više nego dovoljna da odaberete najprikladnije gume za sve. Napominjem da je izuzetno korisno imati na raspolaganju nekoliko guma za različite namjene i uvjete. I, naravno, ne zaboravite pratiti i mijenjati gume kao trošenje.

Uhvatio sam oko na članak na jednoj od stranih stranica ... Odlučio sam ga prevesti, četvrtak navečer je sjajno vrijeme za raspravu o nečemu takvom. Pogotovo u pozadini nedavnog holivara.
Pojavom novih standarda povećao se broj pitanja vezanih uz odabir širina guma za određene naplatke. I članak će ne samo uzeti u obzir mogućnost ugradnje gume na obruč, ali najbolja kombinacija za maksimalnu funkcionalnost i sigurnost. Proizvođači kao što su WTB, Kenda, Schwalbe, Stan's NoTubes slažu se s klasifikacijom tvrtke Mavic. Evo ga:

Drugi (ravni zidovi) i treći (zidovi s kukama za strane guma) označavaju unutarnju širinu naplataka. Naravno, to je važno ne samo za gore navedene marke, već i za sve proizvođače koji se pridržavaju ETRTO standarda. Prema riječima predstavnika tvrtke Mavić, međunarodna tvrtka za standardizaciju će napraviti odgovarajuće izmjene i uključiti grupe s dimenzijama:

1. naplatci / gume bez zračnica za cestovni bicikli;
2. naplatci s kukom za gume bez zračnica;
  3. naplatci s ravnim zidovima pod uobičajenimmTB gume;
  4. naplatci s ravnim zidovima ispodmTB gume bez zračnica;
5. za šire rubove (do 50 C) za velike gume (do 4 ").

Dodavanje trenutnog standarda ETRTO je zapravo vrlo važan trenutak, U gornjoj tablici su prisutne vrijednosti "N / A", ali to je samo zato što trenutno standard ne uzima u obzir naplatke s unutarnjom debljinom od 29 mm. Ipak, ako dođe do problema s kompatibilnošću, možete sigurno pisati proizvođaču - on će odgovoriti jer ga zanima. Malo o brojevima na gumama. Prvi je njegova širina u mm, druga je promjer naplatka za koji je konstruiran:
622 mm - kotači 700c i 29 "MTB;
584 mm - 650b / 27,5 "MTB;
559 mm - 26 "MTB.

Važno je zapamtiti: brojeve koje koristimo700, 650, 26 27, 27.5 29 i 29 the označavaju vanjski promjer gume i nisu relevantni za veličinu naplatka.

Custom proizvodi
  To uključuje, na primjer, industriju devet.

Tako zaposlenici tvrtke objašnjavaju vlastite poglede na veličinu naplataka:
  „Ova se odluka temelji na vlastitom iskustvu, testovima, recenzijama, biciklistima koji koriste naše proizvode i profesionalnim sportašima s kojima radimo. Ako je naplatak preširok za gumu, onda se šanse za ozbiljno oštećenje kad se udara u kamen, a istodobno oštećuju gumu, značajno povećavaju.

Ako je guma preširoka za obruč, onda uz snažno polaganje bicikla u kutovima postoji opasnost da ga jednostavno odcijepite. U našim proizvodima pokušali smo sve uskladiti. Međutim, tkanje guma može varirati. Guma od 2,25 ”može savršeno funkcionirati na rubu s unutarnjom širinom od 35 mm, ali preporučujemo uže naplatke. Štoviše, širi naplatci imaju veću težinu. Oni koji voze uglavnom na gumama od 2,1-2,25 preferirat će uže naplatke.

Naravno, sve gore navedeno samo su naše preporuke, a ne pravila koja treba slijediti bez pitanja. Odlučujući faktor pri odabiru upitnih opcija je sigurnost. Nitko ne želi instalirati gumu od 2,2 inča na fatbike ili je staviti na naše Ultralight naplatke.

Iznad slike iz Stanove No Tubes. I također od njih:

Ideja "Širokog desnog", čiji se logotip vidi na objema gornjim slikama, predlaže sliku koja odražava optimalnu kombinaciju gume za naplatke.
  1. "Oblik žarulje." Previše uski obruč. Loše prianjanje i stabilnost u zavojima;
  2. Ispravno odabrana širina. Nema izobličenja i guma radi ispravno;
  3. "Kupola". Preširok obod. Ploče su preširoke, guma apsorbira potrese na preprekama manje, rukovanje je manje skretanje, bočne šiljke su lakše rezati.

Schwalbe vjeruje da su neke gume namjerno sužene, jer će se nakon nekoliko izleta "rastegnuti".

Što će se dogoditi ako se široka guma montira na uski rub, shvatili smo. A što ako bi biciklist htio dobiti malo više širine zamjenjujući obruč širem rubu? Kenda je odgovorio:
  “Svako odstupanje od preporučene širine naplatka za 1 mm (bez obzira je li to nevažno, + ili -) uzrokovat će ili izgubiti širinu gume od 0,4 mm.

Primjer: guma od 2,2 mm (56 mm) treba montirati na naplatak s unutarnjom širinom od 24 mm, te je odlučeno da se stavi na rub s unutarnjom širinom od 29 mm. Zbog toga će širina gume biti 58 mm, što je bliže 2.30 ".

Da, to možete učiniti ako ne postoji. odgovarajuće veličine  omiljena guma, ali postavlja se drugo pitanje - pitanje adhezije. Ili će se pokazatelj otpora povećati tijekom vožnje ili će se guma brže otkinuti.

Schwalbe tablica prema ETRTO standardu:

62 mm odgovaraju gumama 2.44 ", veći standard nije osiguran. Do sada.
Neki izračuni iz izvora BikeRumor: kolege su zaključili da širina naplatka treba biti 32-70% širine gume, prema gornjoj tablici. Kod gume od 2,8 ″ to je rub od 23 do 49 mm. Idealna širina, koja ne iskrivljuje gumu, uzimajući u obzir sve što je gore navedeno, počinje od 35-40 mm. Upozorenje: pomoću ovog kalkulacije odabirete sve na vlastitu odgovornost i rizik. Ljudi koji su ga izveli nisu odgovorni.

Ali što je s fatbayki?  : od

Pomoću gornje formule možemo reći da će naplatci od 34 do 71 mm biti idealni za gume od 4,0 ". Postoje mnoge mogućnosti, igraju se na zdravlje, proizvođači su se pobrinuli za sve.

Jedina iznimka je obrazloženje o prodiranju guma. Za fatbikes nije tako važno. Tim Krueger (Tim Krueger), zaposlenik novoosnovane tvrtke Terrene Tire, rekao je da će pritisak guma na masti pomoći da se zadrže najjači udarci bez štete na obruč. Želite li otići na slobodno tlo - stavite širi obruč. Često vozite suho? Vaš izbor je uži.

Zaposleni u industriji devet govorili su o gumama od 4,8 "i 5,0" za vožnju na rubu od 90 mm. Obruči od 75 do 80 mm pogodni su za uobičajene gume od 3.8 "i 4.0". Ljeti je bolje odabrati rub od 50 mm i snažnije napumpati kotače.

Dno crta?
  Bez obzira na svrhu bicikla, širina naplatka mora biti 50-65% širine gume. Najbolje je kontaktirati prodavaonicu gdje možete montirati gume na obruč i pogledati sve to sramotu uživo. Ili pišite proizvođaču.

Zahvaljujući Baykrumoru za članak i vama ako ovo čitate.
  Objavili su ga ovdje, nemojmo ih zaboraviti i zajedno napraviti resurs bolje!
  I uvijek se mogu naći pod opcijama odabira bloga (što pokazuje praksa, a ne svatko primijeti):

Pitanje ispravnog odabira guma je apsolutno relevantno za svakoga: od ljubitelja neredovitog jahanja do strastvenih ljubitelja cyclocrossa ili ljudi koji koriste bicikl kao gradski prijevoz.

Uglavnom, tip guma ovisi o stilu vožnje. A ako odbacimo očigledna ograničenja, kao što je obvezno usklađivanje guma s veličinom naplataka, moderno tržište nudi brojne mogućnosti za svakog biciklista.

Međutim, bez obzira na vrstu uporabe, osnovni zahtjev za uporabu bilo koje gume je jasan profil. Ako su se vaše gume istrošile u stanju u kojem je dezen gazećeg sloja postao neravnomjeran ili jedva vidljiv, a već ste dugo izgubili troškove bušenja, to izravno utječe na kvalitetu upravljanja biciklom, pa se te gume moraju zamijeniti.

Veličina gume

Kako saznati trenutnu veličinu gume? Vrlo je jednostavno - pogledajte njegovu bočnu površinu.

Planinske gume:  Na gumama za brdski bicikl vidjet ćete dva broja, na primjer 27.5x2.0. Prvi (27.5) znači vanjski promjer gume, drugi (2.0) - njegovu širinu u inčima. ,

Bicikli za ciklocross obično stavljaju gume u širinu od 1,9 "do 2,25". Na suđenju i brdski bicikli  opće namjene - od 2,25 "do 2,4", i samo bicikle za spust, prisiljene izdržati stalnu izmjenu isturenih kamenja i humaka, opremljenih gumama većim od 2,5 ".

Gume za utrke i obilazak cesta:  Na cestovnim gumama, veličinu označava i par brojeva, ali i drugi. Vidjet ćete nešto poput 700x23, gdje je 700 vanjski promjer gume u milimetrima, a 23 je njegova širina, također u milimetrima. Velika većina cestovnih bicikala opremljena je točno 700 mm gumama, a iznimka su možda rijetki 650 i 27 ". Prvi se koristi za brže ubrzanje i / ili za bicikliste male gradnje, a 27" za starije modele.

Što se tiče slova u veličini guma, ovo je referenca na stari francuski sustav, u kojem su "a", "b" i "c" značili različite unutarnje promjere guma, koji su zapravo bili promjer naplatka. Međutim, ta se slova i dalje mogu vidjeti na nekim gumama.

U pravilu sve moderne gume od 700 mm odgovaraju staroj veličini 700c. Također, uhvaćen je 650b, koji odgovara modernoj veličini od 27,5 "na planinskim gumama, te 650c, koji ima nešto manji unutarnji promjer u odnosu na 650b i povremeno na cestovnim biciklima.

Većina cestovnih trkača koristi 700 mm gume minimalne debljine od 18 do 23 mm. Za vrlo velike ture, u pravilu, širina od 25 do 28 mm koristi se za malo više stabilnosti i udobnosti.

Gume za ciklotros: Ova vrsta gume debljine 700 mm ima blagi gazni sloj, ali u isto vrijeme prilično su uski, što se objašnjava konstrukcijom kružnih rubova.

Niners (29 "): Izvana nalikuju na biciklističku gumu od 700 mm, samo malo šire i rebrastu. Nineri se koriste za učinkovitije savladavanje teškog terena, kao i za vožnju kroz blato i pijesak. Također, zbog veće površine kvačila, bolje se nose s ulazom u zavoje i uspone.

BMX gume  obično se radi s promjerom od 20 ".

gaziti

Što je gazni sloj finiji, to je bolje prianjanje, ali istovremeno i veća otpornost na rotaciju. Stoga, kako bi se postigla optimalna ravnoteža brzine i vuče s površinom, potrebno je pronaći srednju površinu.

  Koristi se u cestovnim, gradskim, turističkim i planinskim biciklima. Gladak gazni sloj je ili potpuno odsutan ili jedva primjetan, stoga su dizajnirani za vožnju po glatkim površinama kao što su asfalt ili čak i tlo. Širina mrlje određuje optimalnu površinu za vožnju, a utori u obliku slova V olakšavaju ulazak u zavoje na cestama mokrim od kiše.

  Ova vrsta guma ima glatki centar, koji osigurava minimalni otpor i najbrže moguće ubrzanje, te agresivne rebraste rubove, što uvelike pojednostavljuje manevriranje. Poluslik je namijenjen uglavnom glatkim rutama s neznatnim impregnacijama neprohodnosti.

  Ove gume imaju veće prianjanje i otpornost na rotaciju nego glatke, ali niže od guma s klinovima. Preporučljivo je koristiti ih ako značajan dio predviđene rute prolazi izvan asfalta ili ako je površina ceste loše kvalitete.

  Različiti tipovi gazećeg profila namijenjeni su za uporabu na određenim vrstama terena.

• Što su manje šiljci, to je veća brzina vožnje. Gume s malim šiljcima pogodne su za vožnju po glatkoj podlozi.
• Što su šiljci viši, to je snažnije prianjanje na terenskim elementima kao što su korijenje stabala i kamenje.
• Široke gume s lopaticama najbolje su prikladne za meke površine.
• Trnje, koje se sužavaju od baze do kraja, pomoći će vam da bolje uđete u zavoje na uskom tlu.
• Gume s visokim šiljcima i velikim povećanjima osiguravaju raznovrsnost u mekim i gustim premazima.
• Gume dizajnirane za prljavštinu opremljene su šiljcima koji su daleko jedan od drugoga, sprječavajući lijepljenje prljavštine na zaštitniku.
• U praksi, sve gume s žljebovima s čvrsto upakovanom prljavštinom između šiljaka automatski se pretvaraju u gladak.

Promjer prednje i stražnje gume

Birajući planinske gume, obratite pažnju na razliku između gaznoga sloja prednjih i stražnjih kotača.

Prednji dio gume osigurava optimalnu bočnu stabilnost pri skretanju. Stražnji profil guma dizajniran je za maksimalni prijenos snage i rukovanje.

Gazni sloj ima smjer usmjeravanja, pa je kod ugradnje kotača potrebno uzeti u obzir smjer vrtnje. Kako ne bi zbunili, proizvođači stavljaju strelicu na bočnu površinu guma, pokazujući ispravan smjer vrtnje kotača.

Kod cestovnih guma, stvari su nešto jednostavnije. Modeli s različitim prednjim i stražnjim štitnicima obično se prodaju kao komplet. Osim toga, specifičnosti kolnika ne podrazumijevaju tako raznovrsne uzorke gaznoga sloja, kao kod planinskih guma.

Tip bradavice

bradavicePrestaveć opremljen ugrađenom kapicom koja se mora odvrnuti za napuhavanje i zategnuti nakon završetka. Takve bradavice su češće na skupim moderni bicikliosobito autocesta. Ne pokušavajte umetati kameru s Presta bradavicom u obruč s otvorom za Schrader bez dodatnih adaptera, jer je vjerojatnost oštećenja ventila visoka zbog pomaka.

bradaviceSchraderširi od Presta, a ventil koji se koristi u njima sličan je ventilu za automobil. Ova vrsta bradavice je češća jer se koristi u biciklima donjeg i srednjeg cjenovnog segmenta. Schrader bradavice se također ne mogu koristiti na rubu s rupom za Presta, ali čak i uz snažnu želju, to se ne može učiniti, jer jednostavno tamo ne stane. Ali fotoaparat s Presta bradavicom može se umetnuti u rub s rupom za Schrader pod uvjetom da se koristi poseban adapter.

Ostale opcije guma

Sklopive gume

Umjesto standardnih zrnaca žice, koji drže gumu na rubu, strane modela sklapanja izrađene su od aramidnih vlakana, kao što je Kevlar. Time se smanjuje težina i omogućuje vam sklapanje guma, što je vrlo pogodno za skladištenje, a posebno za prijevoz. Sklopive gume dostupne su i za planinske i za cestovne bicikle. Njihov jedini nedostatak je visoka cijena.

Gume bez zračnica

Svaki dan ova vrsta dobiva na popularnosti. Ovisno o vlastitoj težini i topografiji površine radi boljeg prianjanja bez ravnih kvarova, moguće je smanjiti tlak u gumama do 20 psi (funti po kvadratnom inču). Osim toga, vožnja će se osjećati mekše.

Koji su nedostaci? Komplicirana instalacija i krpanje, ali uvijek možete uzeti fotoaparat na način i, ako je potrebno, umetnuti ga u probušene gume bez zračnica.

Da biste se prebacili na inačicu bez zračnica, morate kupiti gotove gume i naplatke ili kupiti posebne komplete adaptera.

Gume s protukliznim šiljcima

Takve gume obično su opremljene čeličnim ili aluminijskim klinovima s vrhovima od karbida kako bi se osigurala veća vuča pri vožnji po snijegu ili ledu.

Gume za zaštitu od bušenja

Naravno, takve gume u odnosu na standardne će biti manje brzo, ali, na primjer, prikladne su za kretanje po gradu zbog značajnog smanjenja broja uboda. Kako se to postiže? Mnogi proizvođači pojačavaju gumu trakom od aramidnih vlakana, dok drugi jednostavno povećavaju debljinu gaznoga sloja.

Gume od meke ili tvrde gume

Većina guma izrađena je od jedne vrste gume. Meka elastična guma povećava prianjanje, a tvrda guma je izdržljivija. Biciklisti obično odabiru gumeni tip na trenutnom proračunu i trenutnim zahtjevima.

U isto vrijeme, biciklisti često preferiraju gume koje se sastoje od dvije vrste gume odjednom. Vanjski sloj u njima izrađen je od mekog materijala, a sloj između gaznoga sloja i okvira izrađen je od tvrdog materijala. Ova kombinacija osigurava optimalno prianjanje i manevriranje na gotovo bilo kojoj površini.

Gustoća okvira tkanja pređe

Zbog najvišeg pritiska ovaj pokazatelj ima najveću vrijednost u cestovnim gumama. Općenito, što je gustoća veća, to je guma fleksibilnija, to je otpornija na bušenje i lakša je.

Gustoća navoja na cestovnim gumama kreće se od 60 tpi (šavovi po inču) i doseže 320 u profesionalnim trkaćim modelima. Za druge vrste guma, ovaj indikator može pasti do 20 tpi.

Gume za bicikle utječu na ponašanje bicikla na cesti više nego bilo koji drugi dio. Ne samo udobnost vožnje, već i sigurnost vožnje, posebno na mokrim cestama, ovisi o kvaliteti guma. Jasno je da što je veća kvaliteta gume, to je guma skuplja.

Prilikom odabira gume za bicikl, važno je uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

• doba godine;
• vremenske uvjete;
• stanje ceste (asfalt, tlo, ruševine, pijesak, blato, snijeg i led).

Kvalitetna guma

Gume za bicikle mogu biti izrađene od gume ili kompozitnog materijala - takozvanog spoja. Guma ima bolje prianjanje, ali se brže troši. Spoj spoj je često silicij. Za istu cijenu, guma od spoja bit će bolja u izdržljivosti od gumene gume. Novi gumeni proizvod može se razlikovati od kompozita dodirom trljanjem suhog prsta silom uz površinu - čista guma će samljeti i škripati.

Guma kao materijal dobiva se dodavanjem punila u gumu i zatim pojačavanjem tog spoja sa sumporom koji se nalazi u čađi pomoću metode vulkanizacije. Najgora kvaliteta  guma ima najveću količinu punila.

Guma za bicikl može biti prirodna ili sintetička.

• Umjetna guma je jeftinija od prirodne, ali iz nje se može izraditi guma otporna na ulje.
• Prirodna guma dobiva se koagulacijom iz soka gume, što je vrlo dugotrajno. Guma od prirodnog materijala će trajati duže, jer je otpornija na habanje.

Kupnjom gume možete je brzo provjeriti.

1. Imajući prst na površini s jakim pritiskom, ako vam ruke budu prljave, ova guma je loše kvalitete.
2. Nakon što je pokušao otkinuti nekoliko antena nakon lijevanja gume. Ako se lako izvlače, čak i bez istezanja, onda je ovo loše pokriće za bicikle.
3. Nakon što je vizualno odredio kvalitetu gume za bicikle, zidovi su bili bez nabora, a bočni kabel nije bio čak ni savijen.

Anatomija gume

Da biste jasno razumjeli što znače brojevi označeni na gumama, morate razumjeti unutarnju strukturu gume za bicikle.

1. Profil - dio vanjske ljuske gume. Podijeljena je u traku za trčanje u sredini i bočni brusač. Upravo uzorak i dubina profila određuju mjesto rada bicikla.

• Pozitivan dizajn gaznoga sloja, kada je ukupna površina ušica jednaka ili veća od površine žljebova, namijenjen je za kretanje na tvrdoj površini ceste.
• Negativan zaštitnik, u kojem su ušice visoke i imaju manju ukupnu površinu u odnosu na područje žljebova, potreban je za dobar angažman pri vožnji na mekom tlu, pijesku, blatu, snijegu i ledu.

2. Kabel ─ karkas koji daje oblik gumi za bicikle. Tkana je od najlona ili drugih sintetičkih niti. Što je gustoća tkanja veća, to je teže. Drugim riječima: što je veća vrijednost TPI (EPI) broj uboda po centimetru duljine, učinkovitije je da se guma opire bušenju. Gustoća tkanja u većini guma je u rasponu od 24 do 67 TPI. Za cestovne gume ova brojka je 60-130 TPI. U trkaćoj monotube, ova vrijednost doseže čak 320 TPI.

Jeftine gume za bicikle imaju nisku gustoću tkanja, a često je nedovoljna čvrstoća gume kompenzirana povećanjem debljine gume na profilu i bokovima, što naravno povećava težinu.

3. Kabel okidača  ─ držite gumu na rubu. Uvijena je od čelične žice ili kevlar navoja. Najčešći bicikli s čeličnim klizanjem kabela, koji se zove klincherny.
  Gume koje imaju navoje kevlara mogu se skladno složiti, tako da se nazivaju presavijanje. Manje su oko 100 grama, ali su skuplji.

  Sklopivi bicikl za BMX bicikle Guma PP Ft 20x2.25

4. Kuglice guma - sloj s povećanom otpornošću na habanje. Ovisno o cijeni i namjeni ploče postoje dvije vrste:

• Žbuka - niska gustoća i debeli gumeni sloj. Na proračunu gume instalirane na većini tipova bicikala;
• Skinwall je vrpca s visokom gustoćom pleksusa i ima debeli sloj gume samo na mjestu kontakta s rubom, a ostatak strana je prekriven gumenim filmom debljim kao list papira. Skupi gume na sportskim biciklima.

Glavni tipovi guma

Uzorak gazećeg sloja i visina određuju koji tip gume pripada biciklu. Što je dublje gazište, to je veća adhezija na bilo koju površinu ceste. Gume s dubokim negativnim profilom imaju visok otpor kotrljanja.

1. Glatke gume bez gaznoga sloja. Mogu imati samo plitke oluke. Vozeći se po pločama, morate biti oprezni pri kočenju na prljavoj ili mokroj cesti.

Kocke su idealne za putovanja na asfalt, pokrivajući trkaće staze.  Njihova glavna prednost je odsutnost vibracija kada se kotač kotrlja i, kao rezultat, na biciklu s takvim gumama može se razviti veća brzina.

  Highway Slick Schwalbe Brzinomjer HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) s desne strane i reljefni Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) za gradske izlete na lijevoj strani

Stavljajući Schwalbe Speed ​​Cruiser gume, možete čak i naginjati bicikl na vlažnom pločniku, jer je vrlo mekan. No, guma se brzo briše - ako oštro kočite, možete je poderati preko kabela preko ljeta.

Svestrana Schwalbe Big Apple biciklistička obuća opremljena je kevlar zaštitnim slojem za bušenje. Reljefni, ali plitki profil omogućuje da se ova guma koristi i na prednjem i na stražnjem kotaču.

Univerzalna slick za cestovne i gradske uvjete je CST City Classic Slik guma. Gume za bicikle s oznakom CST izvrsne su kvalitete, a proizvode ih ugledna kineska tvrtka Cheng Shin Rubber. Te će gume trajati najmanje tri sezone bez vidljivih znakova istrošenosti.

  Univerzalna guma bez gazećeg sloja CST 26 × 1.90 Slik

2. Poluslik ima punokrvni zaštitnik po rubovima, au sredini su kanali za odvodnju ili male kuke. Ove gume su prikladne za vožnju po makadamskim cestama u stilu cross-country i off-road u suhom vremenu. Općenito, poluslik možete odabrati za biciklističku turu.

Sklopiva Schwalbe Sammy Slick Folding guma pogodna je za istraživanje grada i parka na planinskom biciklu. Prema strukturi gaznoga sloja, ona pripada polu-gladkom.

  Fold Schwalbe Sammy Slick Preklopna gumica dimenzija 26 × 2,1 inča

Gume za jahanje Schwalbe Hurricane bicikla ─ primjerne polu-gladke. Ima tihu i, što je najvažnije, veliku brzinu na asfaltu i osigurava pouzdano prianjanje pri izlasku iz pijeska.

  Schwalbe Hurricane veličina gume 26x2.00

3. Gume na brdskom biciklu ─ tzv. Blato ili šljunak imaju negativan profil za bolje prianjanje s mekom zemljom, šljunkom, pijeskom ili snijegom. Valja napomenuti da takve gume nisu predviđene za duga putovanja na asfaltiranim cestama.  Osim činjenice da će se brzo istrošiti, njihova visoka ušica će ometati kretanje.

Schwalbe Racing Ralph bez zračnica, sklopive gume su blatne gume. Ima dobru kombinaciju lopatica na bokovima i valjanje staze u sredini. Ovaj bicikl je univerzalan i za šumu i za grad.
  Postoji skuplja modifikacija s Evolution indeksom, koji je lakši za 100 grama, a pozicioniran je kao guma za utrke.

  Guma Schwalbe Racing Ralph. Dostupno u veličinama: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 i 29x2.25

Guma Continental Race King - Race Sport Mud je izravni konkurent prethodnom modelu. Također se može sklopiti s harmonikom zahvaljujući mekom kabelu. Ona nije gora od svitka na tvrdom podlogom i ne gubi stisak u pijesku i blatu.

  Guma za bicikle Continental Race King - Race Sport. Dostupno u četiri veličine: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2

4. Guma na crossoveru bicikla ili gradskom tipu ima traku za trčanje koja se formira iz dovoljno visokih stopica u sredini. Takve gume su univerzalne za vožnju po glatkom asfaltu i za kretanje po suhim neasfaltiranim cestama.

Takozvani trening gumeni Continental Grand Prix 4 Season ima visoku čvrstoću zbog ojačanih zrna s ugljičnim vlaknima. Kao što naziv implicira, može se koristiti u svim godišnjim dobima, budući da je izrađen od izdržljivog, ali mekanog spoja. Ova guma može se preporučiti cestovni trkači, koji često voze na slomljenim asfaltnim cestama, jer može izdržati ogromna opterećenja.

  Sve-sezonska automobilska guma Continental Grand Prix 4 Season. Dostupno u sljedećim veličinama: 700x23, 700x25, 700x28

Na cestovnim biciklima uvijek izgledaju sjajne obojene gume. Iako su sada gume u jarkim bojama ugrađene na brdske bicikle kako bi se njihov izgled promijenio.

Svijetla boja gume nije pokazatelj njezine kvalitete. Proizvođač Kenda iz Tajvana, poznat mnogim biciklistima, koristi oznaku SBC visokokvalitetnog spoja otpornog na habanje za označavanje obojenih guma.

  Obojene gume Kenda K191 Fiksni mjenjač za cestovni bicikl, veličine 700x23

5. Zimske gume za bicikle izrađene su od mekane smjese, a neki modeli se isporučuju i sa šiljcima. Gumene grede potrebne su samo za vožnju po zaleđenim cestama za kočenje i uključivanje leda.

  Zimske gume ukrašene četiri i dva reda

6. Gume bez zračnica imaju kabel koji se isprepliće iz navoja kevlara, tj. Oni se preklapaju. Ugrađuju se na posebne naplatke s visokim stranama. Anaerobno ljepilo ─ brtvilo stvara dodatno brtvljenje.
  Upotreba gume bez zračnica  omogućuje lagano smanjivanje težine bicikla, jer možete sklopiti fotoaparat. I što je najvažnije, njihova prednost je da se bušena guma bez cijevi može popraviti bez vađenja iz kotača.

7. Cijev bicikla izgleda kao kamera, ali ipak je guma, jer ima kabel. Na takvu se cijev fiksira ljepilom. Moderne biciklističke cijevi su praktički neprobojne, budući da imaju povećanu gustoću tkanja žičanih niti - do 320 TPI.
  Često se koriste na sportskim biciklima zbog činjenice da imaju najnižu težinu svih guma.

  Cjevna cijev talijanskog proizvođača Gommitalia Champion, veličine 700x23

8. Naravno, nema točkova koji se uopće mogu probiti, ali je moguće smanjiti vjerojatnost probijanja fotoaparata stavljanjem guma s slojem protiv proboja. Takav sloj može oblikovati gustu gumenu i kevlar niti.
  Umeće se između kabela i dodatnog materijala za gazni sloj, što dodaje prosječno 170 grama težini bicikla.

Dimenzije gume

Lako je pokupiti nove gume za bicikle, ako pogledate što su stare. veličina gume za bicikle, kao i sve druge gume, označene su sa strane. U ekstrudiranoj standardnoj veličini uvijek postoji promjer i širina, mogu se specificirati u inčima ili milimetrima.

Gume za Devetog su označene brojem 29, iako u stvarnosti imaju promjer od 622 mm - isto kao i križni - takozvani hibridni bicikl. Morate znati da su Nine kotači širi od hibrida, pa se gume s brojem 29 ne mogu nositi na uskom rubu križa je super.

  Biciklistički bicikl Nine

Većina cestovnih brzina ima promjer od 700 mm ili 28 inča. Iznimno, za prednje kotače tinejdžerskog vozača autoceste ponekad ima 650 mm veličine. Mnogi biciklisti voze na najužim gumama širine 18–23 mm. Za duga putovanja bolje je postaviti gume širine 25-25 mm, lakše ih je voziti po zemlji ili mokroj cesti.

Gorski bicikli najčešće stavljaju kotače promjera 26 inča. Širina gume za bicikle je 1,8-2,4 inča. Bicikl za freeride ili nizbrdo isporučuje se s gumama širine 2,5–3,0 inča, tako da pruža pouzdano prianjanje kamenjem.

Širina se može odrediti ili kao decimalni dio ─ 26 × 2.1, ili kao konvencionalna frakcija ─ 27 × 1 1/4. U isto vrijeme, gume s istim oznakama su potpuno iste.

BMX bicikli - to su bicikli za pokuse, gume su postavljene promjera 20 inča. Širine guma BMX su iste kao i gume za brdske bicikle.

Ako još uvijek ne razumijete vrste guma, najbolje je kupiti novu gumu za bicikl, koja je stavljena u tvornicu tijekom njene montaže. To znači ne istu marku, ali sa sličnim dezenom i istim promjerom. Ali ako stvarno želiš izabrati najbolja opcija  samo za vaš stil vožnje - pripremite se za eksperiment.