Bicikl, kao način prijevoza, doživljava ponovno rođenje i, bez sumnje, njegova popularnost će samo nastaviti rasti. Sve više ljudi se kladi na sličan način prijevoza - to potvrđuju zemlje zapadne Europe. Lako, praktično, upravljivo, ne zahtijevajući dnevne troškove za punjenje i plaćanje parkiranja, bicikl počinje pouzdano osvajati automobile u uvjetima intenzivnog gradskog prometa.

Sve češće i češće različite vrste  aktivnosti na otvorenom, na ovaj ili onaj način povezane s biciklističko-turističkim putovanjima, seoskim šetnjama, prevladavanjem teških područja, akrobatskim jahanjem i još mnogo toga.

No, ovdje je ono što je čudno - mnogi vozači s visokom brigom pokupiti gume za svoje automobile, a nakon prijenosa na bicikl, izbor gume ne pridaje mnogo važnosti - kažu, što je razlika. Najdublja zabluda!  Pogrešan odabir guma za bicikle dovodi do njihovog preranog habanja, do značajnog smanjenja performansi bicikla, do dodatnog trošenja vlastitih snaga. Da, na kraju, to je pitanje sigurnosti vožnje.

Vrijeme nije daleko kada se električni ubodna pila sastane na svakom uglu. Ljubitelji bicikala mogu nadograditi svoje konje instaliranjem. Međutim, ovo nije jedina opcija rasporeda. Želite znati više, kliknite na vezu.

Za one koji će ovladati alpskim skijanjem bit će korisno što odabrati: skijanje ili snowboarding.

Dakle, što biciklist treba znati o odabiru gume?

Nekoliko riječi o dizajnu guma

Da biste imali jasnu ideju o tome koje gume trebate kupiti za svoj bicikl, svaki vlasnik mora imati barem malo orijentacije u svom dizajnu.

Četiri glavne strukturne komponente gume - užad, užad, strane  i gaziti.

• Kabel okidača  Koristi se za učvršćivanje gume u naplatku. Izrađene su od čelične žice ili sintetičke, najčešće - kevlara. Prvi tip je vrlo čest i jeftin. Kevlarski kabeli (sklopivi) gume su lakši, mogu se kompaktno sklopiti za pohranu ili za uporabu na cesti kao rezervni, ali su mnogo skuplji.
• vrpca - To je temelj gume, njezin okvir, koji u velikoj mjeri određuje karakteristike čvrstoće. To je dijagonalni pleksus najlonskih niti s različitim gustoćama tkanja, koji se mjeri TPI indikatorom u rasponu od 24 do 130 - broj niti na inč. Jasno je da što je taj indeks viši, guma je jača.
• Kuglice za gume  - gumeni premaz bokova guma. Postoje dvije vrste:
  • Gumwall  - debeli sloj gume s niskom gustoćom tkanja vrpce. Najčešći tip, otporan na habanje, jeftin, najčešće se koristi u urbanim sredinama ili za turizam.
  • Skinwall  - gume s tankim stijenkama visoke gustoće tkanja. Razlikuju se u laganosti, najčešće se koriste u sportske svrhe.
• gaziti  - dio gume koji je u izravnom dodiru s površinom. U mnogim aspektima, uzorak i dubina gaznoga sloja određuju performanse guma, kao što je opisano u nastavku.

Gume mogu biti izrađene od gume ili sastavljenih (polimernih) kompozitnih materijala. I ovaj i drugi materijali imaju svoje prednosti i nedostatke.

guma  Pruža bolje prianjanje, ali je brži. spoj  jeftinije, a za neke vrste cesta (na primjer, za vožnju po blatu) njegova će učinkovitost biti veća.

Veličine guma za bicikle

To je pitanje koje je vrijedno detaljno istražiti. Činjenica je da u klasifikaciji biciklističkih guma postoji određena varijacija u standardima - postoji francuzi, palac  (što, pak, može varirati) europski ISO, na nekim mjestima se čak možete susresti sovjetski ili ruski, Kako se ne bi izgubio u ovoj raznolikosti?

• Francuski sustav  Oznake odražavaju samo približnu vanjsku veličinu gume montirane na obruč, uključujući i njezinu vlastitu debljinu. Sastoji se od troznamenkastog broja, koji označava promjer kotača u milimetrima, i oznaku širine gume - od A do D u koracima. Takav sustav klasifikacije je prilično nezgodan i ne odražava cijelu paletu guma za bicikle.
• Inch standard također karakterizira gume prema njihovom vanjskom promjeru. Označavanje pretpostavlja postojanje dvije ili tri numeričke skupine. Na prvom mjestu je približni vanjski promjer u inčima. Drugi broj je širina gume, koja se može odrediti ili decimalnom ili običnom. Ako postoji oznaka s tri skupine brojeva, onda je na drugom mjestu visina gume, a na trećem mjestu je njezina širina. Na primjer, 20 x 1,5; 24 x 1; 26 x 1,25 x 1,375.
• Vjerojatno će se uzeti u obzir najprikladnije europski standard ISO ETRTO, koja je nedavno postala većina svjetskih proizvođača. Ovaj se sustav odbija zbog širine gume i promjera naplatka izraženog u milimetrima.

Osim promjera, vrlo je važno da širina gume odgovara unutarnjoj širini naplatka. U ISO sustavu ova je vrijednost također standardizirana i uzima vrijednosti od 15 do 23 i šire od milimetra u koracima od 2 mm. Pravilnim odabirom širine gume povećat će se vijek trajanja gume, smanjiti vjerojatnost probijanja, „razbijanja“ ili skakanja s naplatka.

Očito je da je odabir potrebne gume najpogodniji za korištenje ISO ETRTO sustava. Znajući veličinu obruča kotača vašeg bicikla, prema tablici kompatibilnosti, lako je odabrati potrebne gume. Takve referentne tablice, bez iznimke, trebaju biti u svim specijaliziranim trgovinama, lako ih je pronaći na internetu.

Koji zaštitnik odabrati?

Odabir gaznoga sloja gume ovisi o zahtjevima za vožnju biciklom u urbanim uvjetima na ravnom asfaltu ili u predgrađima na makadamskim cestama, dugim putovanjima ili prevladavanju teško dostupnog terena.

• mrlje  - na takvim gumama dezen gaznoga sloja je toliko slab da je gotovo nevidljiv. To su najbrže i najtiše gume koje pružaju dugu inerciju valjanja, savršeno pogodnu za vožnju na ravnim površinama. Međutim, oni imaju negativnu osobinu - kada se voze na skliskom ili prljavom području, a osobito pri kočenju na njemu, mogu se ponašati neadekvatno.
• poluslik - najpopularnija opcija za vožnju u urbanim uvjetima i lagana terenska vožnja. Postoje tipovi bicikala - s izraženim središnjim kolosijekom, glatkim ili s malim izglađenim izbočinama, te pokrovom ušica na rubovima, koji ulaze u rad pri okretanju ili na neravnoj ili prljavoj površini. Poluslik automobilskog tipa odlikuje prilično ujednačen plitki dezen gaznoga sloja, sličan cjelogodišnjim automobilskim gumama.
• "Umjereno zlo"  struktura gaznoga sloja - niski jezičci postavljeni dovoljno čvrsto, osobito u središtu trake za trčanje. Ova se guma uglavnom koristi na makadamskim cestama, iako se ponaša prilično pristojno na asfaltu, iako se ne može dosegnuti velikim brzinama.
• "Wicked"  gumeni - izrađeni od složenih snažnih stopica smještenih preko površine gaznoga sloja. Dizajniran za prljavštinu i terensku vožnju, na asfaltu se uopće ne koristi - težak, bučan, zahtijeva znatan napor biciklista, brzo se istroši.
• Zimske gume za bicikle  - za one koji ne mogu zamisliti život bez bicikla, čak i kada su ceste prekrivene snijegom i ledom. Usput, može se podijeliti na urbane, turističke, ekstremne ili sportske - sve ovisi o dezenu gaznoga sloja, broju i obliku metalnih šiljaka.

Postoji još jedna vrsta guma za bicikle - takozvana "cijev" koja kombinira fotoaparat i gumu. U pravilu se koriste samo na sportskim biciklima, jer se u uobičajenim uvjetima na cesti ne opravdavaju.

U materijalu je opisano nekoliko neobičnih tipova zimskih ekstrema. Sretanje, snouking, naturban ... Želite li znati što je to?

Nije dovoljno odabrati potrebne gume za veličinu i prirodu gaznoga sloja - potrebno ih je ispravno upravljati.

Tlak u gumama bicikla mora odgovarati nazivnom tlaku zraka u komori, navedenom u oznaci, mjereno u posebnim jedinicama, funti po inču - PSI, Vrijednost, za našu percepciju, je nerazumljiva, ali je lako prevesti u našu uobičajenu “atmosferu”, podjelom za oko 14.

Crpljenje guma  dovodi do pogoršanja adhezije s površinom ceste, krutije vožnje, nije isključena povreda integriteta komore. Nedovoljan pritisak  će uzeti snagu od biciklista, što će dovesti do brzog habanja i oštećenja gume.

Biciklističkim kotačima je potrebna zaštita od bušenja, Da biste to učinili, čak iu fazi stjecanja, možete se odlučiti za gume s ojačanom stranom premaza dizajniran posebno za ove svrhe, a uz maksimalnu, ako je moguće, pokazatelj gustoće tkanja tkiva. Moguće je (i nužno) postaviti dodatnu antiprocolle traku između komore i gume. Kit za popravak guma na bilo kojem biciklistu uvijek mora biti s vama.

Vrlo česta pogreška za početnike je pogrešna instalacija kotača. Svakako obratite pozornost na moguće natpise " STRAŽNJE„Ili” PREDNJI"Što znači stražnji i prednji kotač. Vrlo je važno i smjer vrtnje kotača - na gumi je označena strelicom.

Ispravno odabrane gume za bicikle temelj su udobne i sigurne vožnje minimalni trošak  napori. Nikada se ne možete olako pozabaviti ovim pitanjem, stječući ih bez uvažavanja svih nijansi, fokusirajući se samo na cijenu.

Uhvatio sam oko na članak na jednoj od stranih stranica ... Odlučio sam ga prevesti, četvrtak navečer je sjajno vrijeme za raspravu o nečemu takvom. Pogotovo u pozadini nedavnog holivara.
  Pojavom novih standarda povećao se broj pitanja vezanih uz odabir širina guma za određene naplatke. I članak će ne samo uzeti u obzir mogućnost ugradnje gume na obruč, ali najbolja kombinacija za maksimalnu funkcionalnost i sigurnost. Proizvođači kao što su WTB, Kenda, Schwalbe, Stan's NoTubes slažu se s klasifikacijom tvrtke Mavic. Evo ga:

Drugi (ravni zidovi) i treći (zidovi s kukama za strane guma) označavaju unutarnju širinu naplataka. Naravno, to je važno ne samo za gore navedene marke, već i za sve proizvođače koji se pridržavaju ETRTO standarda. Prema riječima predstavnika tvrtke Mavić, međunarodna tvrtka za standardizaciju će napraviti odgovarajuće izmjene i uključiti grupe s dimenzijama:

1. naplatci / gume bez zračnica za cestovni bicikli;
2. naplatci s kukom za gume bez zračnica;
  3. naplatci s ravnim zidovima pod uobičajenimmTB gume;
  4. naplatci s ravnim zidovima ispodmTB gume bez zračnica;
5. za šire rubove (do 50 C) za velike gume (do 4 ").

Dodavanje trenutnog standarda ETRTO je zapravo vrlo važan trenutak, U gornjoj tablici su prisutne vrijednosti "N / A", ali to je samo zato što trenutno standard ne uzima u obzir naplatke s unutarnjom debljinom od 29 mm. Ipak, ako dođe do problema s kompatibilnošću, možete sigurno pisati proizvođaču - on će odgovoriti jer ga zanima. Malo o brojevima na gumama. Prvi je njegova širina u mm, druga je promjer naplatka za koji je konstruiran:
622 mm - kotači 700c i 29 "MTB;
584 mm - 650b / 27,5 "MTB;
559 mm - 26 "MTB.

Važno je zapamtiti: brojeve koje koristimo700, 650, 26 27, 27.5 29 i 29 the označavaju vanjski promjer gume i nisu relevantni za veličinu naplatka.

Custom proizvodi
  To uključuje, na primjer, industriju devet.

Tako zaposlenici tvrtke objašnjavaju vlastite poglede na veličinu naplataka:
  „Ova se odluka temelji na vlastitom iskustvu, testovima, recenzijama, biciklistima koji koriste naše proizvode i profesionalnim sportašima s kojima radimo. Ako je naplatak preširok za gumu, onda se šanse za ozbiljno oštećenje kad se udara u kamen, a istodobno oštećuju gumu, značajno povećavaju.

Ako je guma preširoka za obruč, onda uz snažno polaganje bicikla u kutovima postoji opasnost da ga jednostavno odcijepite. U našim proizvodima pokušali smo sve uskladiti. Međutim, tkanje guma može varirati. Guma od 2,25 ”može savršeno funkcionirati na rubu s unutarnjom širinom od 35 mm, ali preporučujemo uže naplatke. Štoviše, širi naplatci imaju veću težinu. Oni koji voze uglavnom na gumama od 2,1-2,25 preferirat će uže naplatke.

Naravno, sve gore navedeno samo su naše preporuke, a ne pravila koja treba slijediti bez pitanja. Odlučujući faktor pri odabiru upitnih opcija je sigurnost. Nitko ne želi instalirati gumu od 2,2 inča na fatbike ili je staviti na naše Ultralight naplatke.

Iznad slike iz Stanove No Tubes. I također od njih:

Ideja "Širokog desnog", čiji se logotip vidi na objema gornjim slikama, predlaže sliku koja odražava optimalnu kombinaciju gume za naplatke.
  1. "Oblik žarulje." Previše uski obruč. Loše prianjanje i stabilnost u zavojima;
  2. Ispravno odabrana širina. Nema izobličenja i guma radi ispravno;
  3. "Kupola". Preširok obod. Ploče su preširoke, guma apsorbira potrese na preprekama manje, rukovanje je manje skretanje, bočne šiljke su lakše rezati.

Schwalbe vjeruje da su neke gume namjerno sužene, jer će se nakon nekoliko izleta "rastegnuti".

Što će se dogoditi ako se široka guma montira na uski rub, shvatili smo. A što ako bi biciklist htio dobiti malo više širine zamjenjujući obruč širem rubu? Kenda je odgovorio:
  “Svako odstupanje od preporučene širine naplatka za 1 mm (bez obzira je li to nevažno, + ili -) uzrokovat će ili izgubiti širinu gume od 0,4 mm.

Primjer: guma od 2,2 mm (56 mm) treba montirati na naplatak s unutarnjom širinom od 24 mm, te je odlučeno da se stavi na rub s unutarnjom širinom od 29 mm. Zbog toga će širina gume biti 58 mm, što je bliže 2.30 ".

Da, to možete učiniti ako ne postoji. odgovarajuće veličine  omiljena guma, ali postavlja se drugo pitanje - pitanje adhezije. Ili će se pokazatelj otpora povećati tijekom vožnje ili će se guma brže otkinuti.

Schwalbe tablica prema ETRTO standardu:

62 mm odgovaraju gumama 2.44 ", veći standard nije osiguran. Do sada.
  Neki izračuni iz izvora BikeRumor: kolege su zaključili da širina naplatka treba biti 32-70% širine gume, prema gornjoj tablici. Kod gume od 2,8 ″ to je rub od 23 do 49 mm. Idealna širina, koja ne iskrivljuje gumu, uzimajući u obzir sve što je gore navedeno, počinje od 35-40 mm. Upozorenje: pomoću ovog kalkulacije odabirete sve na vlastitu odgovornost i rizik. Ljudi koji su ga izveli nisu odgovorni.

Ali što je s fatbayki?  : od

Pomoću gornje formule možemo reći da će naplatci od 34 do 71 mm biti idealni za gume od 4,0 ". Postoje mnoge mogućnosti, igraju se na zdravlje, proizvođači su se pobrinuli za sve.

Jedina iznimka je obrazloženje o prodiranju guma. Za fatbikes nije tako važno. Tim Krueger (Tim Krueger), zaposlenik novoosnovane tvrtke Terrene Tire, rekao je da će pritisak guma na masti pomoći da se zadrže najjači udarci bez štete na obruč. Želite li otići na slobodno tlo - stavite širi obruč. Često vozite suho? Vaš izbor je uži.

Zaposleni u industriji devet govorili su o gumama od 4,8 "i 5,0" za vožnju na rubu od 90 mm. Obruči od 75 do 80 mm pogodni su za uobičajene gume od 3.8 "i 4.0". Ljeti je bolje odabrati rub od 50 mm i snažnije napumpati kotače.

Dno crta?
Bez obzira na svrhu bicikla, širina naplatka mora biti 50-65% širine gume. Najbolje je kontaktirati prodavaonicu gdje možete montirati gume na obruč i pogledati sve to sramotu uživo. Ili pišite proizvođaču.

Zahvaljujući Baykrumoru za članak i vama ako ovo čitate.
  Objavili su ga ovdje, nemojmo ih zaboraviti i zajedno napraviti resurs bolje!
  I uvijek se mogu naći pod opcijama odabira bloga (što pokazuje praksa, a ne svatko primijeti):

Nakon kupnje bicikla, apsolutno ne razmišljamo o tome kakva je guma na biciklu. Glavno je da on vozi. Ali to ne može trajati zauvijek, a sada se biciklist suočava s pitanjem kako odabrati gume za bicikle i koje su biciklističke gume bolje. Što se tiče izbora guma, principi su jednaki za sve, ali koji su bolji ovisi o vašem stilu vožnje. Kao i obično, prvo prvo.

Struktura gume za bicikle

4 elementa čine osnovu gume za bicikle:

• Zrak u zraku - prsten izrađen od čelika ili kevlara, koji je pritisnut zračnim tlakom do ruba i drži gumu za bicikl na kotaču. Ako je sve jasno sa čelikom, tada se gume Kevlara mogu nazvati i preklopnim gumama. To znači da guma može biti vrlo zbijena, doslovno poput biciklističke kamere.
• Baza tkiva (kabel) - rastegnuta je između stranica i daje oblik gume. Najlon se koristi kao materijal za navoje. Kabel ima različitu gustoću tkanja, izmjerenu u EPI (TPI) i kreće se od 24 do 130 jedinica.
• Guma je ono što pokriva kabel na bočnim dijelovima gume za bicikle. Ploče su 2 vrste:
  • Gumwall - kabel s niskom gustoćom tkanja prekriven slojem gume od nekoliko milimetara. Zbog toga guma postaje vrlo izdržljiva, ali vrlo teška. Jeftina verzija ploče.
  • Skinwall - zbog visoke gustoće tkanja nanosi se debeli sloj gume samo na mjestu kontakta gume bicikla s obručem, ali ostatak ploče prekriva vrlo tanak film. Takva guma za bicikle može biti 100 grama lakša, ali i malo podložnija bočnim rezovima. Primjenjuje se, u pravilu, s Kevlar kabelom, cijela se guma osjeća mekom na dodir, poput papira, lako se savija.
• Gazni sloj je vanjska ljuska koja dodiruje površinu ceste. Odgovoran za gotovo sve: za prianjanje, kotrljanje naprijed, buku, izdržljivost. Kao vanjska ljuska može biti:
  • Prirodna guma - ima najviše najbolje kvaliteteali i vrlo skupo. Ova guma je rjeđa na policama;
  • Guma od sintetičke gume je jeftina za proizvodnju, ali ima loša svojstva, prvenstveno nisku otpornost na trošenje;
  • Spoj - sintetski materijal iz mješavine različitih monomera i polimera. Iako inferiorna u odnosu na prirodnu gumu, ona ima nižu cijenu od sintetičke i nadilazi je na mnogo načina.

Kako odabrati gumu za bicikle

Odabir između čelika i Kevlar kabela, naravno, drugi je poželjniji. Lakši je, a mogućnost sklapanja sklopivog bicikla kompaktno će uštedjeti mnogo prostora u ruksaku tijekom vožnje biciklom. Ali kako je dogovoreno, cijena takve gume je veća, ali ploča je tanka i ranjiva. Stoga, na primjer, malo je smisla ganjati grame. Ova guma je potrebna samo kao rezervni u vožnji bicikla. Zapravo, kad mi je trljao, prijatelj mi je dao Schwalbe SMART SAM, 26x2.10, Performans, Folding, na kojem još uvijek vozim, zadovoljan.

Što se tiče osnovice tkanine (kabela), što je veća EPI vrijednost, lakša će biti guma. Ne kažem pouzdanije, jer se pouzdanost kompenzira slojem gume.

Guma ima ključnu ulogu. Da biste provjerili njegovu kvalitetu, pokušajte držati prst na ploči, ako je vidljiva oznaka na gumi, a na prstima - ostaci gume, tada će se ova guma ponašati pri vožnji, tj. brzo se istrošiti.

Gumeni nosači se lako provjeravaju za kvalitetu. Ako ih povučete, trebali bi se protezati barem 2 puta, a tek onda se isključiti. U nekim uzorcima istezanje - 3-4 puta.

Međutim, sada među normalnim gumama (cijena od 20 dolara) u modnoj gumi od spoja, i antene često ne. Međutim, s tvrtkama kao što su Schwalbe, Maxxis, Continental, Michelin, kvaliteta može patiti samo od krivotvorina.

Koju vrstu gaznoga sloja odabrati

Ovisno o agresivnosti i šiljcima, postoje zaštitnici biciklističkih guma:

• Slick (Slick) - doslovno znači ćelav gaziti. Umjesto gaznoga sloja koristili su se ukrasni urezi za ljepotu. Koristi se na asfaltiranim cestama, gdje kvačilo ne igra nikakvu ulogu, ali se roll-up značajno povećava, štoviše, oni su bešumni.
• Polu-gladak (polu-gladak) je univerzalni tip gaznoga sloja koji je kompromis za asfaltni kolnik i tlo. Gubi se malo u zavojnici, ali vam omogućuje da se ne pojavljuje samo na asfaltu. Međutim, svi ih ne ganjaju po cesti, a na kiši obavljaju funkciju skijaške staze. Nakon poluslika na prednjem kotaču, ozbiljno sam pao u Karpate, udario glavom i pomogao samo s kacigom. Poluslik je tip bicikla s rotorom na bočnim stranama i automobilom - bez šljunka, samo s utorima.
• Umjereno opaki gazni sloj - niski, čvrsti i čvrsto postavljeni groseri daju dobar kontakt na šljunku i tlu, ali ne isključuju vožnju na asfaltu, na kojem nisu toliko bučni i općenito imaju prihvatljivu rolu.
• Ljuta gaznoga sloja - mekane papučice u cijelom području namijenjene su za terensku i prljavštinu. Na asfaltu takav zaštitnik stvara zvuk sličan buci zrakoplova koji poleti. Osim toga, nosite vrlo brzo.

Ostaje samo odabrati vrstu željenog gaznoga sloja na bazi areala klizanja. Priznajem, puno sam klizala na jeftinim polu-glatkim. Ako se mirno vozite na tlu, bez ekstremnih sportova, zaista možete bez poluslika. Ali kada se brzina poveže, postaje zastrašujuća, razvio sam snažan osjećaj svojih guma, dobro sam shvatio za što su sposobni, pa sam se nosila.

Većina onih koji su ozbiljno zainteresirani za bicikl, ima nekoliko vrsta guma za različite prigode. U jednom setu voze se gradom, au drugom voze biciklističke izlete.

Koje su gume za bicikle bolje?

Opisat ću samo neke modele. To će vam omogućiti brzo kretanje po izboru biciklističkih guma. Ali općenito, velika četiri Schwalbe, Maxxis, Continental, Michelin čine sve gume slavi, biraju među njima.

Zaštitnik zuba

Continental Race King - referentna guma poznate tvrtke. Izdržljiva, ima dobru svitak i prianjanje.

Schwalbe Racing Ralph Perfomance - poznata Shwalbe guma. Ovo nije poluslik, ali zaštitnik je jedinstven, a guma se dobro kotrlja na asfaltu i tlu i dobro se probija kroz šumu.

Schwalbe Rocket Ron Perfomance - guma za bicikle, koja je nastavak klasičnog Racing Ralpha. To je gore na asfaltu, jer je gaz gnjevniji, ali u šumi se osjećate kao automobil Formule 1. Dobro ide.

poluslik

Schwalbe Hurricane je vrlo kvalitetna poluslik, koja će vam omogućiti da se uspješno vozite na planinskim biciklima u poljima / šumama i na asfaltu.

Michelin Country Rock Black je odlična opcija za ljubitelje univerzalizma, ali ovdje je pristranost više prema asfaltu. Ako postotak asfalta imate više, onda će te gume biti dobar izbor.

Schwalbe Marathon Plus Tour - većina svjetskih putnika vozi ove gume. Što privlače? Vrlo dobra otpornost na habanje, što je vrlo važno, kao i otpornost na bušenje. Savršeno valjanje naprijed nije čak ni raspravljano. Ali oni su teški, a troškovi nisu niski.

Kontinentalni sportski kontakt je također dobra opcija za putovanje, ali već gladak.

Što se tiče pokrivača zimskih bicikala, tu je i neslužbeni vođa - Schwalbe Ice Spiker.

Veličina guma za bicikle

Gume za bicikle dostupne su u veličinama 24 ”, 26”, 28 ”, 29”, ne računajući dječje bicikle i BMX. Jasno je da su gume ove veličine kupljene, kakva je veličina oboda. U nekim slučajevima brdski bicikli  Mogu se sklopiti 28-inčni kotači. Hibridi već imaju kotače ove veličine, a nedavno su prodani i Nineri s 29-inčnim kotačima. Preporučujem da pročitate više o veličini kotača bicikla i njihovom utjecaju na kvalitetu vožnje.

Mnogo je zanimljivija širina guma. Što su uži, to je kolut bolji, ali u isto vrijeme grip i upravljanje su lošiji. Za poluslik karakteristične gume širine 1,95 ", koje će jednako dobro voziti na asfaltu i tlima. Za zubate gume, širina najčešće počinje s 2.1 inča i više. Gume imaju nekoliko veličina, samo je na vama da odlučite što je za vas važnije - namotavanje ili rukovanje.

Staviti jednake ili različite gume

Možda je za neke to bila tajna, ali prednji kotač igra glavnu ulogu u upravljanju biciklom, i to je ono što vas može iznevjeriti. Ako se proklizavanje stražnjeg kotača može nadoknaditi, tada ćete u slučaju sprijeda pasti. Osim toga, prednji kotač je opušteniji, što pogoršava držanje.

Iz ovoga slijedi da u stvari postoji veliki smisao staviti više nazubljene gume na prednji kotač u usporedbi sa stražnjim. I sigurno ne obrnuto! To tvrde čak i sami proizvođači.

Treba napomenuti da se ova napomena odnosi na one koji voze na terenu.

Usput, slična logika vrijedi i za kočenje na biciklu. Prednja kočnica je važnija od stražnje.

Pritisak guma na biciklu

To je vrlo delikatno pitanje, jedan jedini odgovor na koji ne može biti. Na koji pritisak, ovisno o različitim uvjetima vožnje za okretanje kotača, molimo pročitajte link.

Članak je bio prilično velik, što govori o važnosti izbora biciklističkih guma. Ovdje je glavna stvar je shvatiti da morate uzeti modela od poznatih tvrtki, ne štedjeti na novac, jer mnogo više ovisi o gumama nego na prekidačima, shifters ili težina komponenti.

Moguće je kupiti gume za bicikle u Rusiji.

Zajednička klasifikacija gume za bicikle  razvila je Međunarodna organizacija za standardizaciju. Poznata je po kratici ETRO - Europska tehnička organizacija za naplatke i poklopce. Samo u Britaniji i Francuskoj ovaj sustav nije prihvaćen. Oznaka pokazuje širinu gume bicikla i njezin unutarnji promjer u mm. Potrebno je znati odabrati veličinu oboda. Često se parametri navode u inčima, ali to nije dovoljno točno. Možete detaljnije razmotriti vrste označavanja.

Razumijevanje označavanja guma za bicikle komplicira se činjenicom da se iste veličine guma mogu različito označiti u različitim zemljama. Stoga, često isto kodiranje ne znači identičnu veličinu. Konfuzija je počela sredinom 20. stoljeća. Tada su, ponekad, gume koje su odgovarale istom rubu bile jednako označene. Kao rezultat toga, guma širine 25 mm bila je prikladna za veličinu naplatka 26, dok je stvarni vanjski promjer kotača iznosio 24 7/8 ''. Također u 70-ima, došlo je do namjernog nepoštenja proizvođača u određivanju parametara gume kako bi stekli konkurentsku prednost.

Tradicionalno označavanje i europski standard

Tradicionalna je oznaka s naznakom dva broja. Prvi od njih znači veličinu vanjskog promjera gume. Na primjer, 26 '' ili 700 mm, ovisno o sustavu numeriranja. Drugi broj označava širinu gume. U Francuskoj za tu svrhu koriste slovni kod, gdje je A najuža guma, D je najšira. Dakle, oznaka na biciklu izgleda ovako: 26 × 1.75, 27 × 1 1/4, 650B. Možda ćete primijetiti da se širina može označiti kao decimalna i jednostavna frakcija. Potrebno je pojasniti da to nije zamjenjiva notacija, unatoč matematičkoj jednakosti. To su gume različite veličine.

Za razliku od tradicionalnog sustava, općeprihvaćeni standard ETRO prepoznaje parametre guma za bicikle samo u mm. Rezultat je troznamenkasti broj. ETRO i tradicionalni sustav možete poravnati jednostavnim razlomcima: 622 = 28x1 ¾, 635 = 28x1 ½, 622 = 28x1 ½, 630 = 27x ..., 622 = 27 × 1, 571 = 26 × 1, 597 = 26 × 1 , 590 = 26 × 1 ¼, 584 = 26 × 1½, 571 = 26 × 1 ¾, 520 = 24 × 1, 547 = 24 × 1, 533 = 24 × 1 ½, 540 = 24 × 1 3/8 , 445 = 20 × 1 ¼, 406 = 20 × 1, 419 = 20 × 1, 205 = 12 ½ × 2. Usklađenost sa standardom ETRO i tradicionalnim sustavom s decimalnim brojevima: 559 = 26 × 1.00 do 2.3, 599 = 26 × 1.375, 507 = 24 × 1.5 do 24 × 2.125, 406 = 20 × 1.5 - 20 × 2.125.

Gume za bicikle utječu na ponašanje bicikla na cesti više nego bilo koji drugi dio. Ne samo udobnost vožnje, već i sigurnost vožnje, posebno na mokrim cestama, ovisi o kvaliteti guma. Jasno je da što je veća kvaliteta gume, to je guma skuplja.

Prilikom odabira gume za bicikl, važno je uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

• doba godine;
• vremenske uvjete;
• stanje ceste (asfalt, tlo, ruševine, pijesak, blato, snijeg i led).

Kvalitetna guma

Gume za bicikle mogu biti izrađene od gume ili kompozitnog materijala - takozvanog spoja. Guma ima bolje prianjanje, ali se brže troši. Spoj spoj je često silicij. Za istu cijenu, guma od spoja bit će bolja u izdržljivosti od gumene gume. Novi gumeni proizvod može se razlikovati od kompozita dodirom trljanjem suhog prsta silom uz površinu - čista guma će samljeti i škripati.

Guma kao materijal dobiva se dodavanjem punila u gumu i zatim pojačavanjem tog spoja sa sumporom koji se nalazi u čađi pomoću metode vulkanizacije. Najgora kvaliteta  guma ima najveću količinu punila.

Guma za bicikl može biti prirodna ili sintetička.

• Umjetna guma je jeftinija od prirodne, ali iz nje se može izraditi guma otporna na ulje.
• Prirodna guma dobiva se koagulacijom iz soka gume, što je vrlo dugotrajno. Guma od prirodnog materijala će trajati duže, jer je otpornija na habanje.

Kupnjom gume možete je brzo provjeriti.

1. Imajući prst na površini s jakim pritiskom, ako vam ruke budu prljave, ova guma je loše kvalitete.
2. Nakon što je pokušao otkinuti nekoliko antena nakon lijevanja gume. Ako se lako izvlače, čak i bez istezanja, onda je ovo loše pokriće za bicikle.
3. Nakon što je vizualno odredio kvalitetu gume za bicikle, zidovi su bili bez nabora, a bočni kabel nije bio čak ni savijen.

Anatomija gume

Da biste jasno razumjeli što znače brojevi označeni na gumama, morate razumjeti unutarnju strukturu gume za bicikle.

1. Profil - dio vanjske ljuske gume. Podijeljena je u traku za trčanje u sredini i bočni brusač. Upravo uzorak i dubina profila određuju mjesto rada bicikla.

• Pozitivan dizajn gaznoga sloja, kada je ukupna površina ušica jednaka ili veća od površine žljebova, namijenjen je za kretanje na tvrdoj površini ceste.
• Negativan zaštitnik, u kojem su ušice visoke i imaju manju ukupnu površinu u odnosu na područje žljebova, potreban je za dobar angažman pri vožnji na mekom tlu, pijesku, blatu, snijegu i ledu.

2. Kabel ─ karkas koji daje oblik gumi za bicikle. Tkana je od najlona ili drugih sintetičkih niti. Što je gustoća tkanja veća, to je teže. Drugim riječima: što je veća vrijednost TPI (EPI) broj uboda po centimetru duljine, učinkovitije je da se guma opire bušenju. Gustoća tkanja u većini guma je u rasponu od 24 do 67 TPI. Za cestovne gume ova brojka je 60-130 TPI. U trkaćoj monotube, ova vrijednost doseže čak 320 TPI.

Jeftine gume za bicikle imaju nisku gustoću tkanja, a često je nedovoljna čvrstoća gume kompenzirana povećanjem debljine gume na profilu i bokovima, što naravno povećava težinu.

3. Kabel okidača  ─ držite gumu na rubu. Uvijena je od čelične žice ili kevlar navoja. Najčešći bicikli s čeličnim klizanjem kabela, koji se zove klincherny.
  Gume koje imaju navoje kevlara mogu se skladno složiti, tako da se nazivaju presavijanje. Manje su oko 100 grama, ali su skuplji.

  Sklopivi bicikl za BMX bicikle Guma PP Ft 20x2.25

4. Kuglice guma - sloj s povećanom otpornošću na habanje. Ovisno o cijeni i namjeni ploče postoje dvije vrste:

• Žbuka - niska gustoća i debeli gumeni sloj. Na proračunu gume instalirane na većini tipova bicikala;
• Skinwall je vrpca s visokom gustoćom pleksusa i ima debeli sloj gume samo na mjestu kontakta s rubom, a ostatak strana je prekriven gumenim filmom debljim kao list papira. Skupi gume na sportskim biciklima.

Glavni tipovi guma

Uzorak gazećeg sloja i visina određuju koji tip gume pripada biciklu. Što je dublje gazište, to je veća adhezija na bilo koju površinu ceste. Gume s dubokim negativnim profilom imaju visok otpor kotrljanja.

1. Glatke gume bez gaznoga sloja. Mogu imati samo plitke oluke. Vozeći se po pločama, morate biti oprezni pri kočenju na prljavoj ili mokroj cesti.

Kocke su idealne za putovanja na asfalt, pokrivajući trkaće staze.  Njihova glavna prednost je odsutnost vibracija kada se kotač kotrlja i, kao rezultat, na biciklu s takvim gumama može se razviti veća brzina.

  Highway Slick Schwalbe Brzinomjer HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) s desne strane i reljefni Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) za gradske izlete na lijevoj strani

Stavljajući Schwalbe Speed ​​Cruiser gume, možete čak i naginjati bicikl na vlažnom pločniku, jer je vrlo mekan. No, guma se brzo briše - ako oštro kočite, možete je poderati preko kabela preko ljeta.

Svestrana Schwalbe Big Apple biciklistička obuća opremljena je kevlar zaštitnim slojem za bušenje. Reljefni, ali plitki profil omogućuje da se ova guma koristi i na prednjem i na stražnjem kotaču.

Univerzalna slick za cestovne i gradske uvjete je CST City Classic Slik guma. Gume za bicikle s oznakom CST izvrsne su kvalitete, a proizvode ih ugledna kineska tvrtka Cheng Shin Rubber. Te će gume trajati najmanje tri sezone bez vidljivih znakova istrošenosti.

  Univerzalna guma bez gazećeg sloja CST 26 × 1.90 Slik

2. Poluslik ima punokrvni zaštitnik po rubovima, au sredini su kanali za odvodnju ili male kuke. Ove gume su prikladne za vožnju po makadamskim cestama u stilu cross-country i off-road u suhom vremenu. Općenito, poluslik možete odabrati za biciklističku turu.

Sklopiva Schwalbe Sammy Slick Folding guma pogodna je za istraživanje grada i parka na planinskom biciklu. Prema strukturi gaznoga sloja, ona pripada polu-gladkom.

  Fold Schwalbe Sammy Slick Preklopna gumica dimenzija 26 × 2,1 inča

Gume za jahanje Schwalbe Hurricane bicikla ─ primjerne polu-gladke. Ima tihu i, što je najvažnije, veliku brzinu na asfaltu i osigurava pouzdano prianjanje pri izlasku iz pijeska.

  Schwalbe Hurricane veličina gume 26x2.00

3. Gume na brdskom biciklu ─ tzv. Blato ili šljunak imaju negativan profil za bolje prianjanje s mekom zemljom, šljunkom, pijeskom ili snijegom. Valja napomenuti da takve gume nisu predviđene za duga putovanja na asfaltiranim cestama.  Osim činjenice da će se brzo istrošiti, njihova visoka ušica će ometati kretanje.

Schwalbe Racing Ralph bez zračnica, sklopive gume su blatne gume. Ima dobru kombinaciju lopatica na bokovima i valjanje staze u sredini. Ovaj bicikl je univerzalan i za šumu i za grad.
  Postoji skuplja modifikacija s Evolution indeksom, koji je lakši za 100 grama, a pozicioniran je kao guma za utrke.

  Guma Schwalbe Racing Ralph. Dostupno u veličinama: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 i 29x2.25

Guma Continental Race King - Race Sport Mud je izravni konkurent prethodnom modelu. Također se može sklopiti s harmonikom zahvaljujući mekom kabelu. Ona nije gora od svitka na tvrdom podlogom i ne gubi stisak u pijesku i blatu.

  Guma za bicikle Continental Race King - Race Sport. Dostupno u četiri veličine: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2

4. Guma na crossoveru bicikla ili gradskom tipu ima traku za trčanje koja se formira iz dovoljno visokih stopica u sredini. Takve gume su univerzalne za vožnju po glatkom asfaltu i za kretanje po suhim neasfaltiranim cestama.

Takozvani trening gumeni Continental Grand Prix 4 Season ima visoku čvrstoću zbog ojačanih zrna s ugljičnim vlaknima. Kao što naziv implicira, može se koristiti u svim godišnjim dobima, budući da je izrađen od izdržljivog, ali mekanog spoja. Ova guma može se preporučiti cestovni trkači, koji često voze na slomljenim asfaltnim cestama, jer može izdržati ogromna opterećenja.

  Sve-sezonska automobilska guma Continental Grand Prix 4 Season. Dostupno u sljedećim veličinama: 700x23, 700x25, 700x28

Na cestovnim biciklima uvijek izgledaju sjajne obojene gume. Iako su sada gume u jarkim bojama ugrađene na brdske bicikle kako bi se njihov izgled promijenio.

Svijetla boja gume nije pokazatelj njezine kvalitete. Proizvođač Kenda iz Tajvana, poznat mnogim biciklistima, koristi oznaku SBC visokokvalitetnog spoja otpornog na habanje za označavanje obojenih guma.

Obojene gume Kenda K191 Fiksni mjenjač za cestovni bicikl, veličine 700x23

5. Zimske gume za bicikle izrađene su od mekane smjese, a neki modeli se isporučuju i sa šiljcima. Gumene grede potrebne su samo za vožnju po zaleđenim cestama za kočenje i uključivanje leda.

  Zimske gume ukrašene četiri i dva reda

6. Gume bez zračnica imaju kabel koji se isprepliće iz navoja kevlara, tj. Oni se preklapaju. Ugrađuju se na posebne naplatke s visokim stranama. Anaerobno ljepilo ─ brtvilo stvara dodatno brtvljenje.
  Upotreba gume bez zračnica  omogućuje lagano smanjivanje težine bicikla, jer možete sklopiti fotoaparat. I što je najvažnije, njihova prednost je da se bušena guma bez cijevi može popraviti bez vađenja iz kotača.

7. Cijev bicikla izgleda kao kamera, ali ipak je guma, jer ima kabel. Na takvu se cijev fiksira ljepilom. Moderne biciklističke cijevi su praktički neprobojne, budući da imaju povećanu gustoću tkanja žičanih niti - do 320 TPI.
  Često se koriste na sportskim biciklima zbog činjenice da imaju najnižu težinu svih guma.

  Cjevna cijev talijanskog proizvođača Gommitalia Champion, veličine 700x23

8. Naravno, nema točkova koji se uopće mogu probiti, ali je moguće smanjiti vjerojatnost probijanja fotoaparata stavljanjem guma s slojem protiv proboja. Takav sloj može oblikovati gustu gumenu i kevlar niti.
  Umeće se između kabela i dodatnog materijala za gazni sloj, što dodaje prosječno 170 grama težini bicikla.

Dimenzije gume

Lako je pokupiti nove gume za bicikle, ako pogledate što su stare. Dimenzije guma za bicikle, kao i sve druge gume, označene su sa strane. U ekstrudiranoj standardnoj veličini uvijek postoji promjer i širina, mogu se specificirati u inčima ili milimetrima.

Gume za Devetog su označene brojem 29, iako u stvarnosti imaju promjer od 622 mm - isto kao i križni - takozvani hibridni bicikl. Morate znati da su Nine kotači širi od hibrida, pa se gume s brojem 29 ne mogu nositi na uskom rubu križa je super.

  Biciklistički bicikl Nine

Većina cestovnih brzina ima promjer od 700 mm ili 28 inča. Iznimno, za prednje kotače tinejdžerskog vozača autoceste ponekad ima 650 mm veličine. Mnogi biciklisti voze na najužim gumama širine 18–23 mm. Za duga putovanja bolje je postaviti gume širine 25-25 mm, lakše ih je voziti po zemlji ili mokroj cesti.

Gorski bicikli najčešće stavljaju kotače promjera 26 inča. Širina gume za bicikle je 1,8-2,4 inča. Bicikl za freeride ili nizbrdo isporučuje se s gumama širine 2,5–3,0 inča, tako da pruža pouzdano prianjanje kamenjem.

Širina se može odrediti ili kao decimalni dio ─ 26 × 2.1, ili kao konvencionalna frakcija ─ 27 × 1 1/4. U isto vrijeme, gume s istim oznakama su potpuno iste.

BMX bicikli - to su bicikli za pokuse, gume su postavljene promjera 20 inča. Širine guma BMX su iste kao i gume za brdske bicikle.

Ako još uvijek ne razumijete vrste guma, najbolje je kupiti novu gumu za bicikl, koja je stavljena u tvornicu tijekom njene montaže. To znači ne istu marku, ali sa sličnim dezenom i istim promjerom. Ali ako stvarno želiš izabrati najbolja opcija  samo za vaš stil vožnje - pripremite se za eksperiment.