Проблема пробите колесо - нерідке явище в автомобільному світі, і досить часто, така неприємність застає водія в дорозі. Добре, якщо автомобіліст може сам впоратися з заміною, адже в іншому випадку доводиться звертатися за допомогою до інших учасників дорожнього руху. Однак вміння зняти і назад встановити колесо машини - це ще не верх майстерності, і куди більш важливим умінням є бортування коліс. Як правильно впоратися з поставленим завданням і що для цього буде потрібно, ви дізнаєтеся з цієї статті.

необхідні інструменти

   Як і в будь-який інший роботі, без підготовчого етапу нікуди, і для початку необхідно підготувати потрібний в роботі інструментарій. Ніяких особливих пристосувань вам не знадобиться, але це зовсім не означає, що досить буде одного молотка і монтування, які багато автовласників використовують для досягнення поставленої мети. Нічого крім пошкодженої гуми це вам не принесе, і навіть якщо дефекти не будуть помітні відразу після зняття покришки, то з часом вони проявлять себе в самий невідповідний момент. Тому, для демонтажу «приварити» гуми потрудіться купити в будь-якому господарському магазині р астворітель або скипидар   (Також підійде звичайний спирт), які після нанесення на потрібні місця допоможуть з легкістю зняти шину.

Важливо! Після виконання всіх дій, слід насухо витерти обробляється місце, повністю видаливши всі «мокрі» сліди.

Що ж стосується «правильних» інструментів для розбортування колеса, то до них відносять: домкрат і гайкові ключі, монтажні лопатки, сталевий куточок і той же молоток.

Послідовність дій

Першим, і найважливішим кроком на шляху до успішного зняття гуми з диска своїми руками   є демонтаж всього колеса.Для цього, підійміть автомобіль за допомогою домкрата, відкрутіть кріпильні гайки (краще попередньо послабити їх на опущеною машині) і зніміть колесо. Потім, варто трохи спустити камеру і протиснути ділянки дотику обода з шиною. Зазначене дію допоможе простіше і швидше відокремити шину від обода.

Увага! Розбортування колеса починають з боку, протилежного золотника, поступово переміщуючись вздовж обода. Якщо у вас немає спеціального обладнання і відповідних навичок, то на демонтаж однієї шини знадобитися близько 30-40 хвилин часу.

У роз'єднання двох зазначених елементів вам допоможе підготовлений раніше сталевий куточок (краще його трохи закруглити), який необхідно загнати між ободом і шиною, натискаючи на нього з деяким зусиллям.

Замість куточка нерідко використовуються монтажні лопатки, що дозволяють виконати розбортування з більш високим рівнем точності, не порушуючи цілісність камери. Покришку з обода слід знімати дуже акуратно, трохи придавлюючи її. Як тільки вся сторона виявиться зовні, можна починати повільно витягувати камеру. На цьому виконання роботи можна вважати закінченим, а ви тепер знаєте, як самому розбортуватися колесо. Залишається тільки помістити на диск нову гуму і зібрати все в зворотній послідовності.

Особливості бортування безкамерних шин

Безкамерної називають шину, в якій немає поділу на камеру і покришку.Внутрішня порожнина такого колеса повністю заповнюється повітрям, який і формує покришку, герметично насаджену на диск. Внутрішній шар (герметизуючий), виготовляється зі спеціальної суміші каучуків і при невеликому пошкодженні (або проколі колеса) здатний частково заповнювати пролом, що утворився, завдяки чому колесо не втрачає тиск відразу. Цей факт сприятливо позначається на безпеці транспортного засобу, що особливо актуально при русі на великих швидкостях.

У випадку з «бескамеркой» виробниками було передбачено наявність конструкційних опуклостей по краях, так званих «хампов». При накачуванні колеса, коли всередині камери підвищується тиск, стики таких покришок ущільнюються. Через цю особливість   даний вид коліс гірше піддається розбортуванняі цілком ймовірно, що багато автомобілістів навіть не підозрюють як можна самому розбортуватися безкамерні колесо. У цьому випадку, на допомогу приходить спеціальне пристосування для розбортування, що дозволяє створити набагато більший тиск, яке здатне зірвати покришку з місця.

У дорожніх умовах допомогти водієві можуть відповідні набори для ремонту безкамерних шин. В окремих випадках, всередину пошкодженої «бескамеркі» доводиться поміщати камеру, щоб хоч якось дістатися до найближчого шиномонтажу. Така крайня міра відмінно підійде для сильно пошкодженої покришки.

Цікаво! Винахідником вулканічної гуми, яка використовується у виробництві шин, вважається Чарльз Гудьир, який створив вказаний матеріал в 1844 році.

Якщо одягнути безкамерну шину на диск - не дуже складне завдання, для виконання якого достатньо буде силіконової змазки і 30-сантиметрової тонкої монтажки (якщо колесо має радіус 16 дюймів, цього розміру буде цілком достатньо), то для накачування такої покришки необхідно щоб її борт перескочив через хамп колеса. Домогтися цього набагато складніше, тому що потрібна швидка подача великого обсягу повітря, який недоступний автомобільним компресорів.

Вирішити поставлене завдання допоможе 10-20 грам бензину або ефіру, що міститься в «Бистрому старті».До речі, останній варіант відмінно підходить для зимового періоду, так як ефір здатний добре перетворюватися на морозі. Звичайно, важливим моментом при використанні цього способу накачування безкамерних шини є помірність пального.

Покрокова інструкція виконання зазначеного завдання виглядає наступним чином:

1. Візьміть колесо і відкрутіть клапан.
2. Залийте всередину покришки невелику кількість горючої рідини.
3. Налийте трохи пального на бортик шини і підпаліть його за допомогою удару ноги або палиці.
4. Тепер за допомогою ударів необхідно продавити палаючий борт всередину, таким чином, підпалюючи знаходяться всередині покришки пари пального.
5. За допомогою утворився всередині вибуху покришка одягнеться на хампи і одночасно з цим погасив залишки вогню на борту гуми.
6. Зачекайте кілька секунд (реакція всередині покришки повинна повністю закінчитися) і підключайте компресор.

На цьому, мабуть, і все. Тепер ви знаєте як бортіровать «бескамерку».

Цікавий факт! Найбільша автомобільна шина знаходиться в Детройті, який також носить назву «Місто моторів». Ця шина промо-компанії Uniroyal була побудована в Нью-Йорку до дня всесвітньої виставки, що проводилася в 1965 році.

   Цілком можливо, що всі описані раніше дії здадуться вам занадто простими, але на практиці нерідко виникають певні труднощі. Щоб їх мінімізувати, варто прислухатися до рекомендацій фахівців з цього приводу:

1. При складанні колеса не можна ігнорувати розміри шин, камер і дисків, так як вони повинні повністю відповідати один одному.
2. Виконуючи заміну одного з коліс, не варто встановлювати інший вид шин (тобто, якщо на автомобілі встановлені всі літні покришки не можна монтувати одну зимову).
3. При монтажі оновлених шин рекомендується використовувати тільки нові камери.
4. Також намагайтеся не допустити потрапляння бруду під покришку.
5. Не можна проводити розбортування, використовуючи для цього викрутку. Таким способом у вас не вийде зняти покришку, до того ж ви легко можете її пошкодити.

  Зазвичай, розбортування колеса виконується досить рідко, і потрібно в основному для заміни річного комплекту шин на зимовий і навпаки. Проте, при проколі або пошкодженні камери також доводиться вдаватися до цього методу демонтажу.

  Важливо!При пошкодженні покришки цвяхом, або іншим гострим предметом, не поспішайте витягати його з зайнятого місця. З огляду на, що він закриває собою інформацію, що з'явилася пролом, з його присутністю ви цілком зможете доїхати до гаража, де можна буде більш грамотно підійти до вирішення цієї проблеми.

Підписуйтесь на наші стрічки в

У багатьох початківців велосипедистів це питання, найчастіше, виникає вже після того, як все сталося. Мабуть, саме рядове і неминуча подія для велосипедиста - це прокол. На наших дорогах повно всякого сміття, скла, дроту, залізяк і т. П. Так що в самий невідповідний момент може пролунати звук «пщщщщщщ» і вам доведеться зробити вимушену зупинку. Страшного в цьому нічого немає, справа звичайна. Але куди краще, якщо ви завжди готові до цього і вже будете знати як поміняти камеру у велосипеда. Крім самої заміни потрібно ще знати і про те, як заклеїти проколоту. Далі трохи докладніше про це.

необхідні речі

Проколу не боїться той, у кого в рюкзаку завжди є:

• пластикові монтажки
• насос
• запасна камера
• рем. комплект, він же Велоаптечка
• ну і звичайно деякий навик по заміні камери.

Дуже сильно затягувати ексцентрик не варто

Для початку потрібно зняти колесо з велосипеда. Швидше за все ви це вже вмієте, але якщо ні, то нагадуємо, як це робиться. Найчастіше колеса на сучасних велосипедах закріплені за допомогою ексцентрика. Для того, щоб зняти таке колесо не потрібно ніяких ключів, досить просто відігнути його, послабити, після чого колесо вільно можна виймати. Якщо колесо кріпиться за допомогою гайок, то, звичайно, доведеться скористатися ключами.

Роз'єднуємо гальмо V-brake

Якщо велосипед обладнаний гальмами типу V-brake, то потрібно їх роз'єднати, при цьому послаблювати їх не потрібно. У разі дискових гальм зовсім все просто, нічого роз'єднувати не буде потрібно. Після установки колеса не забувайте соедніть гальмо назад! Ексцентрик сильно закручувати не потрібно, він повинен закриватися з достатнім, але не надмірним зусиллям.

знімаємо покришку

За допомогою пластикової монтажки знімаємо покришку

Насамперед потрібно розбортуватися колесо за допомогою монтажек. Не обов'язково знімати покришку повністю, досить зняти її лише з одного боку і витягти звідти пошкоджену камеру. Після цього потрібно зрозуміти, що саме послужило причиною проколу, можливо, що дрібна проволчка або скельце залишилося стирчати десь в покришці, тому ретельно перевірте її зсередини, в іншому випадку не уникнути повторного пролкола. Будьте обережні, застряглим гострим предметом можна поранитися!

Підчепивши боковину покришки, проводимо монтажкой від себе

Якщо ви потрапили у велику вибоїну, то велика ймовірність пробою. Також причиною пошкодження камери може бути неправильно встановлена ​​ободная стрічка, гострі краї отвору для ніпеля або його відрив через неправильну установку камери. Причину краще визначити відразу, щоб, як вже говорили вище, не наступити на граблі ще раз.

Досить зняти покришку з одного боку і витягти камеру

Осмотрівая покришку на предмет застряглих в ній гострих предметів, не забуваємо витрусити з неї пісок і потрапила бруд. Також перевіряємо установку ободной стрічки, можливо вона десь з'їхала і видно краю отворів, в цьому випадку її потрібно поправити.

Постарайтеся встановити причину проколу

Далі трохи підкачує нову камеру (так простіше її помістити всередину покришки) і встановлюємо на місце колишньої, рівномірно укладаючи всередині. При цьому стежимо за тим, щоб ніпель був встановлений рівно і чітко дивився в центр колеса, а не кудись в бік. Далі рівномірно одягаємо боковину покришки на обід, починаючи від ніпеля. Бувають покришки, які одягаються досить вільно, але зазвичай потрібно застосування монтажек. Після цього ще раз оглядаємо колесо, не вилізла чи випадково ніде камера і накачуємо насосом до необхідного тиску.

Під час накачування відгинаємо лапку насоса. Особливо обережно з ніпель типу Presta, його можна відірвати

Це що стосується заміни камери. Але ж не будеш завжди з собою возити кілька запасних камер, а прокол-то може бути і не один. Тому, крім запасний камери, потрібно завжди мати ремкомплект з латками і клеєм. Трапився прокол - поставив нову камеру, поїхав далі, а під час стоянки взяв і заклеїв швиденько пошкоджену, раптом ще прокол трапиться, а запаска вже готова.

Заплатки на камері

Ремкомлекти або велоптечкі, як їх ще іноді називають, продаються в будь-якому веломагазині і коштують близько 50 рублів. У неї входить кілька латок (іноді різного розміру), клей і шматочок наждачки. У кожній аптечці відразу присутній і наочна інструкція. Але хитрість тут особливої ​​немає.

Порядок дій при заклеювання камери такий:

• знаходимо пошкодження (якщо дірочка зовсім маленька і відразу знайти не виходить, то можна накачати камеру і опустити її в воду, бульбашки відразу покажуть вам місце виходу повітря)
• оцінюємо розмір повреждленія і прикидаємо, якого розміру латочка буде потрібно
• очищаємо пошкоджене місце від бруду, зашкуріваем його наждачкою
• наносимо тонкий шар клею за розміром заплатки
• після це чекаємо пару хвилин, відліплювати латочку від підстави, до якого вона прикріплена і приклеюємо її цієї ж стороною
• розгладжуємо і сильно притискаємо латку на деякий час. Клей сохне швидко, тому камеру можна використовувати вже практично відразу.

Ось загалом-то і все. Проробивши все це кілька разів, ви переконаєтеся, що тут немає нічого складного і весь процес займає лічені хвилини. Якщо є якісь питання і щось не зрозуміло, то пишіть в коментарі.

Що може бути простіше, ніж поміняти стару покришку велосипедного колеса на нову? Так думає велосипедист-новачок, збираючись виконати цю процедуру вперше. І передбачувано стикається з труднощами, адже «зловити» вигин кола велосипеда буває непросто. Для цього потрібен досвід, фізична сила і знання деяких секретів, які ми і розкриємо сьогодні. Але для початку розглянемо ситуації, в яких потрібно виконувати розбортування.

В яких випадках потрібна розбортування?

Досвід показує, що задні покришки приходять в непридатність в 3 рази швидше і частіше передніх. Відбувається це тому, що провідними колесами велосипеда є саме задні. Крім того, на них припадає набагато більше навантаження. Особливо цей перекіс спостерігається в велосипедах, оснащених задніми гальмами.

Важливо!   Деякі велосипедисти змінюють передні і задні покришки місцями, помилково вважаючи, що, таким чином, можна «вирівняти» їх. Насправді знос - це процес природний і неминучий. Його можна спробувати кілька відсунути в часі, але запобігти зовсім при інтенсивній їзді не представляється можливим. Пошкодження шини можна виправити лише 2 способами: заклеївши камеру або замінивши її (якщо не придатна до ремонту).

пошкодження

Шина найбільше вразлива для зовнішнього механічного впливу в разі, якщо колесо недостатньо докачаєте. Тріщини на протекторі небезпеки не представляють. Перерахуємо види пошкоджень покришки:

1. Поріз шини велосипеда збоку або посередині через наїзд на осколки скла, загострені камені або частини арматури.
2. Прокол шини цвяхом, дрібним скляним осколком або дротом, найбільш ймовірні у зношених шинах або полегшених спортивних покришках.
3. «Зміїний укус», названий так через подвійне отвори, що утворюється через защемлення при ударі об перешкоду між покришкою і ободом.

знос

Зовні знос проявляється у вигляді затвердіння покришки, втрати еластичності і подальшого розтріскування. Передчасно шина зношується   внаслідок цілого комплексу причин, серед яких можна виділити наступні:

• несприятливі погодні умови;
• неправильна експлуатація;
• неякісний з гострими крайками;
• несприятливий стан доріг;
• погано налаштовані;
• висока вологість.

Важливо! Не завжди вдається уникнути впливу цих факторів. Якщо знос або пошкодження покришки вже має місце бути, необхідно вирішувати ситуацію шляхом її заміни або ремонту. Для цього шини необхідно зняти з колеса. Якщо використовувати при цьому монтажні лопатки, процес помітно спрощується.

Переваги використання монтажних лопаток

Монтажки для велосипеда.

Щоб зняти покришку з колеса велосипеда без жодних підручних засобів, треба бути досвідченим веломеханікі. Якщо ви таким не є, то має сенс скористатися монтажка. це спеціальні пластикові лопатки, Що продаються у вигляді комплекту з декількох штук. Основним їх перевагою є матеріал, з якого вони виготовлені. Справа в тому, що використання металевих підручних засобів (ключів або викруток), найімовірніше, призведе до пошкодження обода або корду камери. Монтажні лопатки дозволяють уникнути таких негативних наслідків. Як з її допомогою виконати розбортування, ми зараз і дізнаємося.

Покрокова інструкція по розбортування своїми руками

Бортування за допомогою монтажек.

Для робіт знадобляться монтажки, які можна придбати в будь-якому спеціалізованому магазині. Розглянемо поетапну послідовність по зняттю шини.

•   , Відкрутивши гайки якими воно кріпиться до. В сучасних велосипедах це можна зробити без особливих зусиль, оскільки вони оснащені швидкознімним механізмом. В інших випадках допоможе WD-40.
• Відчепити гальмівні колодки. При роботі з задніми колесами потрібно переключитися на нижню передачу і зі зірочки.
• Натиснути клапан на ніпель, спустивши колесо до кінця. У разі камерної шини необхідно повністю викрутити ніпель, витягти камерний «сосок» назовні, після чого знімати шину.
• Вставити 2 монтажні лопатки під шину з інтервалами 10-15 см.
• Взяти 1 лопатку і акуратно рухати її по колу в протилежну інший лопатці сторону.
• Зняти шину.

Важливо!   Знявши кришку, потрібно зробити її зовнішній огляд, камери і колеса на предмет наявності дефектів і пошкоджень, перевірити, чи немає на ободі випирають спиць або інших гострих предметів, які повинні бути видалені.

Ремонт камери після розбортування

Велошіни.

Шина знята. Тепер колесо потрібно перевірити. При виявленні пошкодження приймається рішення про те, чи підлягають камери і покришки заміні або ремонту. У першому випадку для відновлення цілісності колеса   буде потрібно. відбувається наступним чином:

• накачати в камеру трохи повітря і занурити її в воду: в місці пробоїни будуть видні пухирці повітря;
• витерти камеру насухо, зачистити місце пробою наждачкою;
• намазати клей на місце пробою, приклеїти латку, помістити її під прес;
• після висихання клею провести контрольне накачування шини, перевірити, чи не пропускає вона повітря.

Тепер, коли ми переконалися, що камера і покришка в порядку, можна приступити до зворотного процесу - бортировки.

Бортування колеса велосипеда в домашніх умовах

Верстат для бортировки.

Якщо ви завзятий велосипедист і припускаєте, що в майбутньому ще не раз будете знімати / замінювати покришки на колесах свого велосипеда, то має сенс придбати або зробити своїми руками верстат для бортировки. він значно спрощує справу. Однак, якщо його немає під рукою, а зібрати колесо потрібно терміново, можна обійтися і без нього. Бортування виконується в такій послідовності.

1. Одягти на обід покришку з одного боку за вказаним напрямом руху.
2. Накачати камеру не до кінця, вставити її в обід.
3. Заправити «сосок» в спеціальний отвір на рамі.
4. Заправити шину в обід за допомогою монтажної лопатки, починаючи від «соска».
5. Перевірити правильність положення камери: вона не повинна бути ніде перетиснута, щоб не луснути в ході накачування.
6. Ще трохи накачати камеру, закріпити колесо на велосипеді.
7. Закачати колесо повітрям до кінця, поставити на місце ланцюг, зафіксувавши гальмівні колодки.

Ми розглянули основні нюанси і «підводні камені» процесу розбортування / бортировки велосипедного колеса, а також проаналізували причини зносу коліс і дізналися, як заклеїти камеру велосипеда. Наостанок хотілося б дати ще один важливий рада. Щоб подорож на велосипеді виявилося по-справжньому безхмарним і не затьмареним нічим, беріть з собою в дорогу на всякий випадок ремонтний комплект і монтажні лопатки. Успіхів!

Відео. Як розбортуватися колесо своїми руками без монтажек

Автор статті - Юлія

Прокол шини - явище дуже поширене і стикався з ним практично кожен автовласник. Ця несправність не доставляє проблем, якщо поруч є шиномонтажне СТО, де швидко і недорого. Ось тільки не завжди є можливість звернутися за послугами на таку сервісну точку, а автомобіль потрібен і запаски немає або вона вже використовується. В такому випадку ремонт доведеться робити самому.

Відновлення цілісності шини безпосередньо залежить від її типу. Безкамерні вироби можуть і далі експлуатуватися, але за умови, що елемент її проколов, залишається в шині. Звичайно, в місці пробою буде витік повітря і доведеться періодично колесо підкачувати, але їхати можна. Додатково бескамерку можна відремонтувати за допомогою «аптечок» для відновлення. Вони дозволяють провести ремонт навіть без зняття колеса з авто.

А ось камерні колеса відремонтувати без розбортування неможливо. Для закладення проколу в камері її попередньо потрібно витягти і в цьому полягає основна проблема. Відзначимо, що і у бескамерок найякісніший ремонт можна виконати тільки з внутрішньої сторони шини, а для цього її необхідно зняти з диска.

Розбортування не доставляла б проблем, якби не одна особливість. В процесі експлуатації авто, шина в місці контакту з ободом поступово «приварюється» до металу. І цей нюанс доставляє найбільше проблем при розбортування.

Відео: домашній шиномонтаж своїми руками

На шиномонтажних СТО для розриву «зварювання» використовуються спеціальні преси, тому всі роботи виглядають дуже просто. У польових ж або гаражних умовах чіпко «тримається» за метал гума може доставити багато клопоту. Але вирішити проблему все ж можна.

Отже, основне завдання при розбортування колеса - це відокремити її кромку від диска, причому по всьому колу і з двох сторін. Решта процес розбирання не складний і виконується дуже легко і швидко, але необхідно дотримуватися техніки безпеки.

Способи відриву «прикипіла» шини

Для розриву «зварювання» підручними засобами використовуються кілька способів. Найпоширеніший з них - ударний. Він не вимагає якогось спеціального обладнання і буде потрібно всього лише хороший молоток (а краще - невелика кувалда) і відрізок металевого куточка (довжиною 10см і зі сторонами 4-5 см).

• знімаємо колесо з авто;
• щоб не виникло внутрішнього, повністю викручуємо золотник;
• встановлюємо куточок (кромка однієї його сторони заганяється між ободом і шиною);
• стоячи з протилежного від куточка боку шини наносимо по ньому удари молотком (через демпфірування гуми куточок може вилітати, тому поблизу нікого не повинно бути);
• після 2-3 ударів перемещаем куточок на нове місце і знову наносимо удари і так проходимо по всьому колу;
• проводимо процедуру до тих пір, поки кромка шини не відстане від обода;
• відбиваємо шину по всьому колу;
• перевертаємо колесо і повністю повторюємо процедуру.

Цей метод відбиття дуже простий, але у нього є ряд недоліків. Використання куточка з незакруглені краями обов'язково призведе до, хоч і незначного. А в результаті неакуратне нанесення ударів можна погнути край обода, тому при першій же можливості необхідно звернутися на СТО для прокатки диска.

Існують також і ненаголошені способи відриву шини від обода, але деякі з них вимагають наявності інших матеріалів або підручних засобів.

Перший варіант - використання звичайної дошки, але його можна застосувати лише при наявності авто, яке може рухатися. Суть робіт дуже проста - кладемо дошку (потрібна міцна), так щоб одна сторона її лежала впритул до обода. А далі просимо водія авто наїхати на цю дошку. Під вагою авто кромка відірветься. А далі вже ногою відриваємо її по колу. Потім перевертаємо колесо і все повторюємо.

Домкрат в допомогу

Зазначений метод простий, але потрібно інше авто, якого може і не бути. У такому випадку можна скористатися домкратом (бічний гвинтовий не підійде). Додатково буде потрібно буксировочная стропа і великий гайковий ключ або монтування.

Технологія робіт така:

1. Знімаємо колесо з авто і викручуємо золотник.
2. Під колесо кладемо ключ або монтировку.
3. На шину встановлюємо домкрат (впритул до обода).
4. Один кінець стропи закріплюємо на монтуванні, далі протягуємо її так, щоб вона лягла на опорну п'яту домкрата і знову тягнемо її до монтування, де і закріплюємо (при цьому все зробити потрібно так, щоб стропа була по максимуму натягнута).
5. Задіємо домкрат, при цьому необхідно для належної фіксації колеса стати на диск. При такому укладанні стропа буде виступати для домкрата опорою, а своїм корпусом він буде тиснути на шину, поки вона не відірветься.
6. Далі вже ногою зриваємо кромку по колу.

Проробляємо цю операцію з двох сторін. Варіацій відриву за допомогою домкрата кілька - замість стропи використовується опорна поверхня, якою може виступати сам автомобіль або щось інше.

  У гаражних умовах для проведення робіт можна виготовити спеціальний важіль або використовувати щось ще. Загалом, головне - це відокремити кромку шини від диска, а як це робиться - не важливо.

Відео: розбортування і забортіровка колеса підручними інструментами. без шиномонтажу

правильна розбортування

Після відбиття можна приступати безпосередньо до самої розбортування. Для проведення робіт буде потрібно наявність двох монтажних лопаток або звичайних монтувань. Використовувати плоску викрутку не рекомендується, щоб в процесі додатково проколоти або продавити камеру. Але якщо під рукою тільки одна лопатка або монтування, то викрутка теж згодиться, але тільки в якості допоміжного інструменту.

Розбортування робиться так:

• щоб не пошкодити сосок, поддеваніем шини слід починати від нього. Для легкості виведення борту з протилежного боку від соска наступаємо на шину;
• акуратно вставляємо монтировку між шиною і диском (неглибоко, але при цьому так, щоб кінець інструменту заходив за кромку шини);
• рухом «на себе» виводимо борт шини за обід і утримуємо в такому положенні. Трохи відступаємо від виведеного краю, заганяємо другу лопатку і знову виводимо ділянку борт (якщо використовується викрутка, то після першого виведення встановлюємо її в наявний зазор і використовуємо в якості утримує інструменту, а лопатку або монтировку витягуємо для продовження робіт);
• після виведення ділянки борту завдовжки 20-30 см, можна витягати викрутку або другу монтировку, оскільки на місце шина самостійно вже не сяде. Тому залишається тільки вивести за обід шину по всьому колу (під кінець вона легко витягується навіть руками).

Після розбортування проводимо ремонтні роботи і.

Основною умовою по техніці безпеки при розбортування є робота монтуванням тільки «на себе», в першу чергу це стосується початкового етапу виведення борту. Справа в тому, що для витягування шини, особливо при роботі коротким інструментом, доведеться докласти чимало зусиль. При цьому існує ймовірність зіскакування пальців. Якщо це станеться - монтування або лопатка вилетить, причому з чималою швидкістю, і краще, якщо вона полетить від вас.