U komentarima za pro note, neki su čitatelji predložili da se Nizozemci presele u sklapanje bicikala, ali sam mislio da još nisam opisao svoje dojmove o dugotrajnoj upotrebi ovog uređaja, iako redovito dobivam pitanja o ovoj temi.
Kada sam počeo voziti skladnik, progonile su me tri reakcije mojih prijatelja. Većina ih je bila dirnuta: "Wow, sada se prave tako slatki bicikli."
Ti su proizvodi među preporučenim, ali trenutno nedostupni.
Još jedan pozitivno ocijenjeni zahtjev je dobar - nije dobar - lakoća, uvijek je cijenjen kada je u pitanju utovar i istovar iz automobila. Estetski, mnogi su prosuđivani jednostavnim biciklom, ako ne i bitnim, ali njegova izvrsna rukovanje i praktičnost postali su korisne funkcije.
Prilikom zatvaranja možete ga transportirati kao da je to kolica za koja je prikladno nositi i dizati, ako postoje koraci za penjanje. Preživljavanje predgrađa je disciplina, alternativa je samo jedna stvar: podleći. Uključujući i našeg, mog drugog sina nakon male Marthe.
Reakcija vlasnika sličnih bicikala dijelila se na: "ići pravim putem, druže Kotovsky" i "da to je smeće, još uvijek trebate normalno voditi." Pitao sam se kako će se moje entuzijastično mišljenje promijeniti kad budem igrao s novom igračkom.
Ako netko ne zna - u zimu 2013. godine kupio sam dva identična, za sebe i za svoju ženu, kako bi razriješio naš biciklistički park, koji je prestao biti relevantan s početkom obiteljskog života.
Željeli smo mir i tišinu, zeleni, zrak za disanje i vrlo živo stanište. Prije nego što smo kupili, istražili smo načine da dođemo do naših radnih mjesta: procijenili smo da smo uz neke intermodalne kombinacije i veliku izdržljivost za nestabilne, ponekad nehumane uvjete, bili ispod 60-minutnog psihološkog praga. Ali za one koji žive u megalopolisu, vrijeme provedeno na odlasku i odlasku je dio života i smanjuje ga san koji postaje misija, a ponekad čak i opsesija.
Posljednji dio jutra i rana večer čekali su na korištenje autobusa. Nisam tamo. To je samo dokaz održivosti metropole. Sklopljene dimenzije i "prenosivost" nisu najbolje. Dovođenje s jedne strane je teško, i morate biti oprezni, jer ako drži bol, ona se otvara: ne postoji mehanizam za zatvaranje koji bi ga blokirao. Neispravnost kruga je opasnost koja nastaje u slučaju prekomjernih prijelaza: nosite se s minimalnom brzinom, gotovo zaustavite, korake koje nađete na putu i promijenite brzinu s pedalama.
Pretpostavljalo se da će se sklopivi bicikl koristiti za svakodnevne potrebe, djelomično zamijeniti automobil, kao iu turističkim izletima gdje bi bicikl pune veličine bio neprikladan.
Nepotpuna zbijenost
Prvo neugodno otkriće koje sam napravio je da bicikl nije toliko kompaktan kada se sklopi. Na uskom balkonu dva skladnika zauzimala su gotovo isto područje kao i dva obična vodila, bila su samo manje visine.
S tim mehanizmima, opasnost nestaje. Ali zbog sigurnosti, ponesite dvije rukavice od lateksa za jednokratnu upotrebu za premještanje kola upravljača. Ako ga trebate otvoriti i zatvoriti svaki dan, možda nekoliko puta, pokušajte potrošiti više ili se naoružajte nekim strpljenjem i naučite ga uhvatiti.
Ako je, kao u mom slučaju, kočija zatvorena nekoliko desetaka metara, Shiano je neće mrziti. Brompton, Dahon, Tern, Olmo, Atala i drugi. Puno informacija je dostupno na internetu. Kao i uvijek, forumi pružaju mnogo korisnih elemenata. Ovdje su neke od najboljih kolekcija ovdje i rezultat mog iskustva: najpopularnije mape s 20-inčnim kotačima, male, ali ne i džepne, ili 16 inča, stvarno su smanjene. Tržište 20-ih je široko za tipologije i cijene. Na 16. strani, međutim, morate biti oprezni: prema široko rasprostranjenom mišljenju, ako pokažete na ovaj superveliki tip, morate potrošiti i pokazati na vrh.
Kad sam pokušao učitati oba bicikla u prtljažnik automobila, bio sam na fijasku - morao sam preklopiti stražnje sjedalo na pola. Međutim, to je još uvijek napredak, jer kad sam na isti kvadrat ugradio obične bicikle, morao sam ukloniti sve kotače.
Pokušaj prolaska sa skladnikom na javnom prijevozu bio je uspješan, ali sam istodobno odlučio da ne ponavljam iskustvo, jer bi s nešto većim opterećenjem autobusa od strane putnika, ja bih ih banalno spriječio da prođu pored mog Dahona.
Inače ćete ući u kavez hrčaka. Mali kotači i kratki korak uzrokuju da biciklist lovi nekoliko metara. Upravo ovdje Brompton pravi razliku: dugim tempom i tehnologijom prijenosa jamči se metrički dizajn, usporediv s 26-inčnim planinskim biciklom.
Ako na putu dođe do odstupanja, čak ni zabrane, obično vozite bicikle: obično hodaju s 2 u pokretu. Rad na biciklima razlikuje se od sportova u slobodno vrijeme. Mehanizmi pomažu da se ne znojite više od neizbježnog minimuma, a da pritom zadržite „čistu“ poziciju. Vjerojatno ovih dana ove zime, napokon, problem sa znojem s ruksakom bit će smanjen ili jednak nuli. Rim ima beskrajnu površinu, a nekoliko milijuna radnika svaki dan pronalazi skok između različitih javnih prijevoznih sredstava.
Ideja za ulazak u trgovine s skladnikom u ruci također je brzo nestala - prvo, bio je pretežak za to, a drugo, svaki drugi stražar pokazivao je zanimanje za pedala, koji je, po njegovom mišljenju, imao mjesto na ulici.
Na kraju sam dobila sljedeće prednosti od slabije kompaktnosti: relativno je pogodno za prijevoz u automobilu - brzo možete doći i otići, to jest, početi uzimati bicikl čak i kad ga nisam namjeravala koristiti, što mi je omogućilo da sa zanimanjem prođem prisilno čekanje.
Ovo je fazni put. Jedna ili više frakcija mogu se izraditi biciklom kako bi se skratilo vrijeme, osobito na površinskim autobusima. Pratite put, procijenite možete li voziti cestom ili nogostupima bez opasnosti od pretjeranog rizika i ozbiljno razmisliti o mogućnosti slobode kretanja. Na obalama Tibera postoji duga biciklistička staza: tko je može koristiti, ali kako bi se izbjeglo vrijeme mraka - doći do grada je lako, donoseći na stubište.
Jednom su bili nepokretni, sve svjetliji, sve više i više moderni. Patent i izrada prototipa je talijanski inženjer Gianluca Sada iz Battipaglia. Bicikl, pored inovativnog dizajna, ima 26-inčnu ergonomiju baziranu na motociklu u podnožju međuosovinskog razmaka, ali kada je sklopljen, područje je manje od konvencionalnih sklopivih bicikala, koji obično koriste mnogo manji 16-inčni kotač ili 20-ak. oko koje se okvir okreće i stražnji dio okvira te vam omogućuje da zatvorite cijeli okvir tako kompaktan da ima trag nalik kišobranu. Klikom na osovinu osovine, bicikl se nakon nekoliko sekundi automatski preklapa kroz sustav vodiča i zupčanika. Kompaktnost bicikla, kada je zatvorena, omogućuje da se transportira u posebno uređenom ruksaku, kotači za bicikle napravite okvir i iznutra, zahvaljujući prostoru za odsustvo zraka, može se napuniti i koristiti za pohranu računala ili knjiga. Ruksak je opremljen središnjim zglobom, koji vam omogućuje da ga proširite radi većeg kapaciteta, tako da posebna unutarnja konstrukcija omogućuje postavljanje biciklističkih kotača na tlo i korištenje istih kotača na kolicima, tako transformiranih. No, bicikl se lako zaključava, jednom kad je prednji dio podijeljen, jednim pokretom. , Ideja je nastala u svakom slučaju iz inovativnog koncepta uklanjanja zraka: Tada su mi inženjerska istraživanja omogućila da promijenim i konkretiziram svoju ideju sve dok patent nije podnesen i predstavljen kao teza.
S skladnikom je bilo moguće doći do mjesta koja prije nisu bila dopuštena u bicikl. Ponekad su zahtijevali da se oprema omota u vrećicu (za ovaj slučaj pohranjeno je 250 litara vreće za smeće), ali ako je vani suho, puštaju ga bez pitanja.
Pa, i još manje prostora u stanu, barem ih možete stisnuti ispod stola, što nije moguće uz redovite bicikle.
Kontrole su na kolu upravljača, ali mali gumb na gornjem kraju istog, koji, kada se pritisne na petu cipele, dopušta uključivanje ili isključivanje mjenjača. Zatim lanac prenosi bicikl na donji kotač koji prenosi okretni moment na stražnji rub.
"Prvo, nastavljamo isporučivati aluminijske proizvode na talijansko i međunarodno tržište, a zatim već radimo na nekim posebnim serijama i uvođenju ultra-laganih materijala." Neki tehnički problemi koje smo identificirali u ovom pregledu riješeni su, a cijena je porasla na 899 eura. Sljedeći pregled ažuriran je kako bi odražavao te promjene.
Izbor veličine kotača, 24 ″ ili manje
Unatoč činjenici da sam na vrh članka dovela do problema s kompaktnošću, ne razmišljam o kupnji 24-inčnog skladišta s kotačima. Pod mojom visinom i težinom od 20, ili čak više, verzija od 16 inča ne odgovara.
Zbog interesa, pokušao sam voziti prijatelja na 20 ″ Dahoni - osjećaj da se cijev za upravljanje i sedlo trese tijekom ubrzanja i manevara. Na mom biciklu oni su većeg promjera i ne savijaju se pod teretom, kao što je bio na manjem biciklu.
S ukupnom težinom od samo 11, 8 kg i cijenom od 55.185 rubalja, 899 eura, bicikl ima prednji motor snage 250 W, potpuno integriranu bateriju u kućištu i brzi sklopivi sustav. Kako bi težina i cijena bile tako niske, potrebni su kompromisi, a bicikl nije bez grešaka, od kojih su mnoge dopuštene s verzijom 0, kao što ćemo vidjeti u pregledu.
Za početak, ovdje je uvodni videozapis koji je sam stvorio Fleby. Da biste uključili kontroler bicikla, morate najprije aktivirati glavni prekidač koji se nalazi na desnoj strani upravljača. Zatim pritisnite gumb za napajanje na upravljačkoj ploči pored lijevog gumba.
Dodajte - da ne kažete sljedbenici malih promjera kotača, već 20 ″ valjaju lošije 24, i tresu ih na lošoj cesti znatno jače. Mislim da je vožnja 16 inča općenito kompromis.
Moj Dahon s preklopom od 24 speed pri brzinama do 25 km.h uglavnom se ne razlikuje od običan bicikl na nakatu: to su zabilježili oni koji su pokušali upoznati s iznenađenjem.
Motor se aktivira klasičnim plastičnim diskom opremljenim magnetima koji se okreću na papučicama. Magneti su vrlo udaljeni, a za uključivanje motora potrebno je otprilike pola pedale. Nema senzora napona; snaga koju daje motor ne ovisi o brzini pedala.
Što se tiče aktiviranja motora, moramo ukazati na problem. Kada vozite bicikl prema naprijed, lanac i pedale se pokreću kao da ne postoji sustav slobodnih kotača u glavčini. Senzor detektira pomicanje papučice i aktivira motor s potencijalno opasnim posljedicama. Primjerice, izašli smo s bicikla da bismo prošli kroz vrlo prometno raskrižje; nakon nekoliko trenutaka, motor se iznenada uključio, uzrokujući vrtnju bicikla izvan kontrole. Stoga je potrebno zapamtiti da u tim situacijama isključite bicikl, nešto neprirodno, što smo mnogo puta zaboravili.
U isto vrijeme, kompaktnost 20-inčne verzije također je uvjetna, stoga, za sebe, ne vidim nikakav poseban razlog za pomicanje s velikih kotača.
Vertikalno slijetanje je zlo
Sva relevantnost ove teze, osjećala sam se u pokatushki 100 km na ne baš dobrom (blago rečeno) asfaltu. Na onim cestama gdje je moj hibrid ispumpan cijelim putem Kontakt Conti Sport (moja najdraža guma za sve vrste asfalta) valjane gotovo točno na svojim 28-inčnim kotačima, mapa se tresla, dajući mi neugodne vibracije u guzici.
Ovo nije najtiše što smo ikada testirali, ali buka nikada nije pretjerana. Sam motor je dobar, ali njegovo upravljanje nije najbolje kontrolirano. Zapravo, izlazna snaga motora nije postupna: motor odmah nastoji osigurati maksimalnu snagu.
Kao što ćemo vidjeti u odjeljku "testiranje ceste", to može uzrokovati neke probleme. Kada zaustavite pedaliranje, motor bi se trebao odmah ugasiti. Nažalost, našli smo veliko kašnjenje u deaktiviranju motora, više od 2 sekunde, kao što možete vidjeti u sljedećem videu.
Uz ravnomjerno raspoređenu težinu, učinak malog promjera kotača bio bi izglađen, ali zbog vertikalnog slijetanja, leđa su me boljela nakon 70 km. U tom trenutku čak sam počela sanjati Brooks s izvorima ...
Ali naglašavam da govorimo samo o dostojno slomljenom asfaltu koji se nastavlja sve do kraja. Vozio sam slične udaljenosti na biciklu na običnim cestama i sve je bilo u redu s mojim leđima.
U drugim biciklima opremljenim sličnim sustavima, motor se isključuje nakon otprilike pola sekunde. Ovo kasno deaktiviranje stvara neke probleme, kao što ćemo vidjeti u odjeljku "testiranje ceste". Električne komponente se napajaju litijevom baterijom od 216 vata. Volimo da je baterija potpuno integrirana u šasiju, što je čini nevidljivom i štiti je od udara i atmosferskih utjecaja. Baterija se može puniti kroz ovaj priključak. Maksimalno vrijeme punjenja je oko 3 sata i 20 minuta.
Baterija nije uklonjena od kupaca. Međutim, bicikl je toliko lagan da uklanjanje baterije nije potrebno za transport. Čim zamijenite bateriju, u pravilu, nakon 2-3 godine, morat ćete je vratiti na mjesto kupnje ili, ako je kupljena online, vratiti je Flebyu. Cijena zamjene baterije je 230 eura. Zamjena je besplatna.
Osim toga, teoretski, slijetanje se može mijenjati, primjerice, postavljanjem dužeg skloništa i kola autoceste.
Moguće je skretanje daleko na skladniku
Ako netko kaže da skladnik neće ići daleko, jer je to čisto gradski prijevoz - ne slušajte ga. Najmanje 20 i 24-inčni kotači mogu se kotrljati za stotinu ili više kilometara uz apsolutno istu potrošnju energije kao i obični bicikl.
Svi električni kabeli ostaju u prednjem dijelu bicikla, ili pomicanjem prema motoru ili ulaskom u šasiju odmah nakon prednjeg osvjetljenja. Oni su odabrani od kormila u koricama i dobro sortirani. Nemojte na bilo koji način ometati proces savijanja. Nažalost, kabel motora nije opremljen brzim otpuštanjem i stoga može uzrokovati iritaciju kod zamjene zračnog jastuka prednjeg kotača.
Bicikl je opremljen samo prednjim svjetlom, koje se automatski uključuje kada je tamno. Nema pozadinskog osvjetljenja i zvučnog signala. Aluminijski okvir To je u osnovi jedna horizontalna cijev, koja završava središnjom kutijom za pomicanje, vertikalnom cijevi za sjedenje i pričvršćivanjem na šasiju, to jest, stražnji dio šasije koji se u ovom slučaju sklapa. Vrlo korisna stražnja "ručka" koja olakšava podizanje bicikla.
Brzina je još jedna stvar. Primijetio sam da 22-24 km.h vozi mojom krstarenjem, a onda otpuhivanje zraka počinje igrati ulogu, i što brže, to postaje jače. Ovo pitanje može se malo ispraviti ako se slijetanje podcjenjuje.
Zbog toga je za turizam skladnik iznimno prilagođen - pogodno je sudjelovati u kombiniranim biciklističkim putovanjima kada često koristite javni prijevoz kako biste bacili i organizirali noćenje u hotelima ili couchsurferima.
Nešto je teže pokupiti torbe i prtljažnik za ovu vrstu bicikla, ali oni koji su u potrazi će ga pronaći, pogotovo zato što ova vrsta biciklističkog turizma ne podrazumijeva velika autonomna opterećenja. Ovdje, na primjer, ispravan skladnik s Interneta otvorenih prostora: ovdje tebi, i vrećice vodootporne.
Što se tiče čvrstoće zglobova, još nemam ništa za reći - moj Dahon je izrađen vrlo sigurno, upravljačke brave i okviri su jaki, a kao što možete vidjeti, oni će dugo trajati čak i pod mojom težinom.
Još uvijek za ili protiv
Teško je konačno zaključiti u vezi s upotrebom sklopivih bicikala. S jedne strane, ova vrsta se uklapa u moju sadašnju paradigmu biciklizma i nije loša.
S druge strane, strašno mi nedostaje autocesta, a ako je kupim, ja ću se najviše voziti na njoj, a gliser će skupljati prašinu na balkonu.
Pretpostavljam da još uvijek nemam akutne potrebe kompaktni bicikl, i nakon što sam se dovoljno igrao s igračkom, shvatio sam da sam se ponašao kao osoba koja se uvjerila da mu je potreban skupi pametni telefon, i kao rezultat toga, koristio je samo poziv i aplikaciju VKontakte.
Supruga je, međutim, oduševljena svojom Dahon, pa čak ni ne želi razmišljati o graditeljima cesta ili hibridima. Pa, to mu se svidjelo. 🙂
Sumirajući, želim reći da sklopivi vod može biti vrlo poželjan dodatak, čak i za one koji nemaju izravnu potrebu za kompaktnim biciklom, ali pod uvjetom da ima dovoljno novca za skupe igračke.
Ne žalim što sam ga kupio. U svakom slučaju, čak i ako ponovno dobijem scosera, neću ga odvesti sa sobom na dachu, nego uzeti retraktor. Ako idem na dva kotača za posjet, onda opet, na skladnik, a ne na autocestu-vozač.
Trebate li skladnik - ovisi o tome postoji li stvarno potreba za kompaktnošću. Primijetio sam da mnogi ljudi vole sklopivi bicikl sam po sebi, jednostavno zato što je tako slatko i donosi uspomene iz djetinjstva na rodu.
Usput, pokušajte se sjetiti koliko puta ste presavijeni kao dijete Stork? Imao sam sklopivi Salyut-S, i ovu funkciju nisam koristio ni jednom. 🙂
Vlasnici sklopivih bicikala, recite u komentarima, kako ste s ovom vrstom? Postoje li druge vrste bicikala, kako kombinirati itd.
Prijatelji, nemojmo se izgubiti na Internetu! Pozivam vas da primate obavijesti putem e-pošte o objavljivanju mojih novih članaka, tako da ćete uvijek znati da sam napisao nešto novo.
Pretpostavljam da se svi sjećaju Kame, i slične Stork, Desna i popis se nastavlja. Danas, pored njih, na ulicama možete vidjeti slične Stels i svakog kineskog Ashana-junk. Formalno su sklopivi, jer u središtu okvira imaju stezaljku koja vam omogućuje da se preklopite na pola. Podrazumijeva se da on, kao, odmah postaje superkompaktan. U isto vrijeme, njegove pedale, upravljački kotači i svi istureni dijelovi strše u svim smjerovima. Šutim o činjenici da nije ispravno pričvršćen u sklopljenom stanju i da zaprlja odjeću.
Ukratko, unatoč činjenici da se mogu sklopiti - nisu ni prijenosni ni udobni niti više. Citirat ću slobodnog korisnika s foruma velomania ru:
malo izvan teme ... Imam 2 gumena gumica u kućici, eksperimentalno je dobiveno da 2 gume u sklopljenom obliku zauzimaju više prostora nego u rasklopljenom + teško ih je pohraniti (jer nisu stabilne) teško ih je premjestiti (jer su teške i presavijene) vrsta ih neugodno morate glupo povući)
Prilikom prevoza u prtljažniku (čak iu sovdepovskiy puta), bilo je potrebno ne samo odustati, nego i ukloniti 1 pedalu, okrenuti upravljač i sedlo (optimalno ukloniti), jer bi inače zauzela cijeli prtljažnik VAZ klasika u sklopljenom obliku ... i za voziti ovu mogućnost prijevoza, pa, čini se da se ne valja, samo za izvoz u zemlju i natrag 2 puta godišnje ... (kasnije su ih odnijeli u prikolici bez demontaže ili sklapanja ..
Općenito, sve dok se Amerika i Europa voze na normalnim sklopivim biciklima - imamo ljude na tržištima i Auchan gura u pseudo-preklopno smeće.
Budući da je uobičajeni sklopivi bicikl uređaj koji se može lako prenijeti / saviti kada se sklopi. Koji ne zahtijeva bilo koji alat za preklapanje i razvijanje. Koji je fiksiran u sklopljenom stanju. Koji ne mrlje odjeću. A oni su, zapravo, mnogo. Do punopravnog MTB-a na gotovo vrhunskim komponentama.
I početi s gotovo valjkom. Cijene su također vrlo različite. Tisuću od 10 rubalja za češki licencni klon koji je sklopio Dahon. Vlasnici reagiraju pozitivno. Ovo je najjeftiniji sklopivi bicikl dostupan ovdje u Moskvi, Author Simplex:
26 sekundi. Gledamo i padamo u sediment, prisjećajući se svega toga što je povezano sa sovjetskim raskalaženjem velikana:
Autor naravno nije ograničen na. Postoji britanska legenda - Brompton bicikli. Vani su praktički svi isti, ali nude se mnoge mogućnosti, ugljik, titan i tako dalje. Ovdje je jedna od najpametnijih opcija.
I tako se zbrajaju:
Impresivno? :) Ali postoji stražnji amortizer. I nestvarna raznolikost pribora.
Usput, barem jedan takav brompton, kao na fotografiji - ide oko Moskve. Postoji samo jedan nered s njima - cijena u Ruskoj Federaciji. Le Futur ih prodaje samo za neke posve nerealne cijene prostora. Gotovo 80 tisuća rubalja. No, nitko nije otkazao ebay.com - cijene su mnogo više demokratske. Offsite: www.brompton.co.uk
Onda ću govoriti o svemu egzotičnom, ali sada me natjeralo da pišem. Službeni trgovac Dahon pojavio se u Moskvi. Offsite kaže da je za 25 godina Dahon prodao više od 2,5 milijuna sklopivih bicikala. Pretpostavljam - dobra preporuka, Jedina škola koju sam s njima našla bila je nedostatak cijena u uredu. Čak iu cjeniku za preuzimanje. Iako to može Google zabrljati. No, prema predstavniku te dahon rusije, cijene počinju od prilično demokratskih 333 eura. Dahon na pozadini kutija. Mali takav dahonokorobok.
Njihovo poslovanje nije ograničeno na male bicikle - čak postoji i autocestar Dahon Tournado. Istina, oni ne razvijaju odmah - stranica pokazuje 15 minuta. To je više bicikl za prtljažnik, jer zahtijeva nekoliko alata - odvrnite pedale i otpustite nekoliko zupčanika. Na primjer, ovdje:
Ipak - mnogo kompaktniji od uobičajenog bicikla - tamo okvir ne može biti presavijen na pola. Ili, druga konstrukcija:
Ali sasvim normalan dahon, na 20x kotačima. 20 sekundi.
Sobsna. Ne želim ovdje poslati cijeli automobil Dahon, tamo je 40 modela. Međutim, Ofigeyu. Da, i videozapis za svako pretraživanje. Ovdje, konačno, o dahonu, njihovim malim kotačima od 16 inča, poput Bromptona:
Oh da. Offsight je! Ovdje: http://www.dahon-russia.ru/bikes_rus/ca denza.htm
Sve vrste. 16e, 20e, 24e, 26e, 28e kotači, široki, uski, bilo koji tip prijenosa - barem planetarni prijenosnik, od 3x do 8 brzina, iako pojedinačno, iako uobičajeni prijenos s prekidačem, kao na biciklima ili cestovnim trkačima. Uživajte, općenito. Planiram ići na njih vikendom, gledati i tražiti cijenu. Kako se ispostavilo, njihov je ured doslovno bio uz mene - na veslačkom kanalu. Na pedalama je 10-15 minuta. Možda čak i dati popust za takav udar: D
Iako nisam tisućiti kakav.
Malo o egzotici. Usput, također u Moskvi za prodaju nešto. Cijena nije vrlo demokratska, ali u pozadini brompton ... 24 sput .. Ali o svemu u redu.
Svezhachok-s - Mobiky Genius. 740 eura. Razvija se za 2-3 sekunde. slike:
Kažu mobiki pohrenu - kako želite, i ed, ako samo kotač nije zaglavljen. U videu, ljudi se kotrljaju na mjestima prilično teška za tako malu sitnicu. Mi plutamo:
Kako se ispostavilo, ovo čudo se prodaje u Ruskoj Federaciji, ali, kao što je gotovo uvijek slučaj - oni pokušavaju gurati za divlje novac, gotovo 40 tisuća rubalja. Uz preporučenu cijenu od 800 dolara. Usput, imajte na umu za eBayers - počinje na ebay.com od 395 dolara otprilike.
Tu je i gore spomenuti šumski terapeut za 24 tisuće - Strida. Prodaj na Strida.ru. Vrlo pouzdana, ali ima niz ograničenja - nećete stajati na pedalama i još uvijek postoje male stvari. Općenito, genij protiv njega izgleda zanimljivije.
A ova Strida izgleda čudno:
Tu je još uvijek prilično prenosiv perverzija :) A-Bike se zove. Na malim kotačima. Skele c pedale ..
Neću objaviti videozapis za svaku od njih posebno, našao sam britanski kompozitni test u duhu Top Gear:
Iako kompaktni, nisu toliko impresivni kao Dahon, Brompton ili Mobiky Genius. Barem ja.
Za užinu, našao sam preklopnog Gianta i neku vrstu sverdeshevskog skladnika za samo 169 dolara. Barem tako kažu. Nekoliko videozapisa:
Koja je korist od uobičajenog sklapanja bicikala? Pa, tko je pogledao pod rez - očito je on sam već sve shvatio.
Ali ja ću ga potpisati. Sobsna glavni profit - ušteda vremena. Spavati ili nešto drugo.
Na primjer, ovdje idem u zemlju. Došao sam do podzemne željeznice, a zatim ušao u električni vlak, stigao do paviljona. 10 minuta do podzemne željeznice, 25 minuta do vrta. 35 minuta. Dajte nam dahon - otkotrljali smo se, odletjeli u podzemnu željeznicu 4 minute, a zatim poletjeli do kolibe 10 minuta.Ukupno, uštedio sam 20 minuta :) Što je još važnije - kad odem iz kolibe - neću zakasniti na vlak, na primjer. Ili, s obzirom na mjesto mog rada na podzemnoj željeznici - mogu uštedjeti i do 40 minuta dnevno s vrlo velikim preklopom. Značajno. Opet, postoji mnogo više slobode kretanja - izašla sam s posla uvečer i otišla gdje god sam htjela. Onda ako je to skočilo u podzemnu željeznicu i do kuće. Budući da metrobubki ne može pokrenuti s ovom stvar u podzemnoj željeznici, jer postoji jasan tekst u pravilima "ne možete bicikli, osim folding." Iako u slučaju genija ili dahon / brompton od 16 inča - ne mislim da će uopće primijetiti da je to super. Još jedna dacha - kad je tamo bio barem netko, sve je bilo trivijalno - nas dvije smo sjele na one velike, otišle u butik. A kad sam sama, moram hodati, potrebno je puno vremena. I s ovim sklopivim komadom - smotan, okrenut, ušao u trgovinu. Ili recimo putovanje do izlaska sunca. Izađite iz podvožnjaka, sjeli i odvezli se do Magaz. 10-15 minuta spremljeno. Ili, još važnije - središte bake. Tamo prijevoz ne ide i ide dofiga. I s ovim - izašao je, položio se, završio. Od stvarno sklopivog bicikla, zapravo tona profita. Takav bicikl pogodan je za turizam. to je ručna prtljaga u ravnini - teži malo, ne događa se. Citirat ću prijatelja pod nadimkom Belmondo, opet s velomania.ru:
Već nekoliko godina, moja supruga i ja smo uzimali dva sklopiva bicikla britanske tvrtke Brompton u svakom od naših praznika. Oni se lako uklapaju u mali kovčeg (za besplatan prijevoz u avionu), vrlo brzo se savijaju i otkrivaju. Samo nekoliko sekundi. Čini se da su 16-inčni kotači mali, ali oni rade svoj dio. Sjećam se da sam u Londonu živio u Greenwichu i mirno se provezao ulicama do Big Bena, prošao kroz sve mostove i parkove u središtu, a onda se vratio u Greenwich uz rijeku Temzu i odvezao u svaku luku. Sve u jednom danu i bez problema. U San Franciscu, moja supruga i ja putovali smo više od 70 km dnevno, uključujući i poznati most. Svugdje je bilo, svi su gledali i čak sam se spustio vrlo krivom ulicom na svijetu, bez reda (na redu je skrenuti automobil negdje za 2 sata). mali bicikl ima ogromne mogućnosti. Preporučujem. Istina, osobno sam ga morao malo ponoviti. Moja težina (110 kg) premašuje dopuštene i najprije su žbice na stražnjem kotaču stalno pucale (na suprugovom biciklu sa svojih 48 kg nije bilo takvog problema).
Konačno - paket linkova
