Sigurno je mislio dok je čitao današnji naslov: "Je li sve u redu s drugovom Kotovskim?" Mirno, prijatelji, ja kontroliram situaciju, ovo nije proljetno pogoršanje. 🙂

Želio bih govoriti o praktičnom značenju olakšanja bicikla. Vjerojatno je da čitanje bilješke ima smisla ljudima koji su već napustili stanje početnika i nisu zadovoljni težinom svog bicikla. Oni su već čuli ili pročitali da gubitak težine ima čudesan učinak na pokretljivost, tako da oni vide točku pokretanja procesa nadogradnje.

Ako pogledate sportske događaje, onda stvarno vidimo vrlo lagane velike (donja granica u cestovnom biciklizmu je nešto manja od 7 kg). Ništa suvišno, svaki gram se računa, sve za pobjedu.

Zašto je lako voziti bicikl

Marketinški model marke bicikla izgrađen je na identifikaciji kupca s sudionicima utrke, odavde ljubitelji biciklističkih utrka imaju sve veću sličnost s sportašima: olakšanje, odbijanje „smeća“ - krila, pozivi, izleti, neugodna sedla, šarena odjeća s timskim logotipovima i još mnogo toga.

I u većini slučajeva, pacijent na biciklu ne sudjeluje čak ni u amaterskim utrkama, zamjenjujući stvarno natjecanje pravim suparnicima s „obukom za sebe“.

Blizak ekstremni tipovi reljefa (kada bušilica još nije dostigla, ali čelični vijci se zamjenjuju s titanijima) - to je samo psihološka potreba da se identificirate nekim izmišljenim načinom.

Ovisno o težini uvijek će naći objašnjenje zašto skloni vožnji bicikla kao što je lakše moguće, a to je vjerojatno vjera, jer takva pitanja spadaju u kategoriju subjektivnih entiteta, koji se obično nazivaju "topli zvukovi zvuka" na internetu.

Težina je važna

Žrtva dizanja utega

I sada, nakon ovih riječi, moram priznati da težina bicikla ima najizravniju ovisnost o biciklističkom sustavu biciklista. Što je bicikl lakši, što brže ubrzava, to je lakše uzbrdo, to je stabilniji.

To je činjenica protiv koje se ne biste protivili. Doista, moramo nastojati osigurati da bicikl ne stječe tonu dodatnih, rijetko korištenih uređaja.

Razlika s fetišnim pristupom u omjeru reljefa / praktičnog povrata / cijene. Kao i sa svime, u stvarima težine postoji točka, nakon koje je prolazna formula prve i druge konstitutivne formule gotovo mirna, dok treća raste eksponencijalno.

Htio bih vam dati nekoliko savjeta koji će pomoći mojim čitateljima da shvate gdje početi olakšavati bicikl i gdje se zaustaviti. Riječ je o planinskim biciklima početne prosječne razine (nema smisla napraviti bicikle s potpuno proračunskom razinom po definiciji). Slažemo se da iz nekog razloga ne želite ili ne možete priuštiti kupnju skupog bicikla. Stoga ne raspravljamo io zamjeni okvira.

Prvi korak - kotači

Dakle, najvažniji čvor koji treba olakšanje su kotači. Najvjerojatnije ste još uvijek nezadovoljni težinom vašeg bicikla, pa počnite s kotačima, a ne s titan vijcima u držaču boce, kao što je često slučaj.

Ako vozite bicikl u početnom srednjem segmentu, najvjerojatnije ima jeftine, široke gume s teškim kamerama. Budući da savjetujem svim početnicima da poluslik, samo na promjenu guma i kamera može uštedjeti i do pola kilograma.

To je velika razlika, tako da svaki dodatni gram na kotaču za bicikliste je isti kao i težina na maratonskim cipelama. Činjenica je da na svakom ubrzanju, na svakom stupnju uspona, biciklist mora okretati inertni sustav - kotač.

Ovdje je, doista, olakšanje izuzetno važno. Dok je svježa, neprimjetna je, ali nakon nekog vremena ekstra grama počinju izgledati kilograma. Kao i obično, najpraktičnija i najučinkovitija mjera ulaganja zahtijevat će najmanje utrošenog novca.

Poklopci guma

Međutim, nemojte kupiti prenisku težinu gume. .   U njemu je fizički manje gume, više će biti probušene i narezane na čašama i drugim smećem koje se nalazi na cestama naših cesta.

Normalna težina za ne previše lagane ljetne gume bit će 450 grama. (26 ″), 650 gr. (29 ″) i za 900-1000 grama, ovisno o promjeru kotača.

Pa, kada je antiprokolny sloj ispod ergometra. Dobri proizvođači  guma: Continental, Michelin, Schwalbe.

Wilset (par kotača)

Zatim, ako je za tuširanje potrebno dodatno olakšanje za bicikl, potrebno je kupiti nove kotače. Težina samog kotača više nije toliko važna kao težina gume, budući da se učinak težine na okretljivost (ne valjanje) povećava s udaljenosti od središta rotacije. To jest - težina naplatka je važna, težina žbica je manje važna, a rukav gotovo ne utječe na inercijski sustav.

Tipičan Vilset (izraz znači skup dva kotača, bez gume) na biciklu razine o kojoj se ovdje raspravlja teži 2,2-2,5 kg. Normalno jak, pouzdan i ne previše skup vilset povući na ~ 1.7-1.8kg i oko $ 300-400 novca.

Skupo, ali još uvijek pouzdano i izdržljivo ~ 1,5 kg i nešto poput 800 dolara. Kao što možete vidjeti, vrlo mala ušteda u težini će vas koštati vrlo pristojan iznos.

Ako ćete nastaviti voziti bicikl, imajte na umu da će kupnja dobre realne vožnje biti pragmatična investicija. Čak i ako na kraju želite kupiti skuplji bicikl, možete opremiti kupljenog vilset s 28mm tanke ceste gume, pumpa do 10 atm i instalirati ga u slučaju dugo-udaljenost pokatushki ili ciklus putovanja.

Evo, na primjer, bicikl moje supruge Murzik, na kojem putuje. Za običnu klizanje ima još jedan wilset, sa širokim gumama:

Na biciklističkim forumima na temu daljnjeg olakšanja postoje žestoke rasprave: fetišisti tvrde da smanjenje čak i statičke težine bicikla utječe na okretnost. Neću osporavati ovo stajalište, samo ću napomenuti da se, dok guramo brežuljak, biciklist jednostavno bori s gravitacijom: on mora isporučiti ukupnu težinu sebe i bicikla na vrh.

Po mom mišljenju, nema razlike gdje se ova težina nalazi na okviru ili u hidratoru iza leđa. Što je ukupna težina manja, to je lakše. Vjerujem da će gubitak težine za pet kilograma, biciklist osjetiti mnogo veći kapacitet nego ako sjedi na najlakšem na svijetu.

Amovilka

Ipak, ako i dalje želite smanjiti težinu bicikla, nastavit ćemo. Sljedeći korak koji vlasnik jeftinog bicikla mora poduzeti jest da promijeni viljušku.

Uvjerite se da je vaš konj relativno moderan, a stup upravljača 1,1 / 8 ″, jer u protivnom nećete naći komercijalno dostupne vilice za stari standard od 1 ″. Zamjena utikača je operacija koja će istovremeno istodobno značajno smanjiti težinu i staviti redoslijed amortizacije.

Apsolutno svih 100% početno-srednjih bicikala opremljeno je takozvanim viličastim simulatorima. Oni nisu u mogućnosti obavljati svoj glavni posao - osiguravanje smjerne stabilnosti i obrade svih vrsta nepravilnosti, a također imaju i veliku težinu.

Često čujem mišljenja od newbies da je njihova vilica simulator čak i radi prilično dobro, ali to je samo zato što nikada nisu jahali normalno vilice. To je kao Lada može se smatrati automobilom, dok ne vozite BMW.

Naglašavam da dobra vilica nije ni na koji način fetišizam, ona je jedan od sastavnih dijelova moderne mountain bike, Pokušat ću napisati članak koji će se baviti svim pitanjima amortizacije, uključujući izbor između povelje i dvije suspenzije.

Dakle, zamjena nepotrebnog čepa za bezvrijednu uštedu će uštedjeti barem pola kilograma težine i koštati oko 300-500 dolara. Ovo je vrlo praktična investicija, jer omogućuje, uz gubljenje težine, izravno poboljšanje kvalitete vožnje bicikla.

Mogu se naručiti vilice, gume i druge komponente u ovoj trgovini , za narudžbe od $ 149 dostava je besplatna, osim toga, za zemlje ZND-a oduzima se 20% PDV-a.

Ne morate platiti nikakve poreze ili carine (ako narudžba ne prelazi 1000 eura za Rusku Federaciju i 150 eura za Ukrajinu), pošiljka ide od 1 do 3 tjedna. Pročitajte. Vrlo preporučiti.

štapići

Sljedeći korak praktične zabave je zamjena štapića (pin-pinch pin). Danas, ima smisla mijenjati te komponente na ugljik, jer, osim manje težine, ugljikova vlakna imaju i jednu vrlo veliku korisna imovina  - apsorbiraju mikrovibracije.

Tu je podvodni kamen - poznavajući ljubav biciklista prema ugljiku, naša kineska braća s velikim zadovoljstvom proizvode i prodaju dijelove koji su aluminijski, prekriveni slojem ugljika.

Takva kormila, prijenosi i friggers teško da su čak i teži od njihovih službenih aluminijskih kolega, ali su jeftiniji i privlačniji izgled  oni koji su važni da "izgledaju, ali ne moraju biti".

Da li kupiti lagane komponente

Bilo kakve daljnje akcije za smanjenje težine ne samo da neće biti praktične, nego i vrlo skupe. Zamjena mjenjača, kočnica, sjedala i drugih vijaka pružit će vam malu uštedu na težini, ali će koštati stotine dolara. Zapamtite da je jedan od prvih simptoma mudrosti kupnja elektroničkih vaga ili okova, kako bi se izmjerile komponente bicikla.

Usput rečeno, elektronski billman gotovo je uništio vašeg poniznog slugu, ali se s vremenom sjetio da njegova vlastita težina varira u jednom centru, zbog čega sav taj nered s grmovima poprima izgled mentalnog poremećaja.

Ne zaboravite da ako je vaša težina veća, recimo 80kg, onda će skupi lagani dijelovi poletjeti u cijev dvostruko brže od lakših kokalata.

Nadam se da sam se dovoljno pozabavio temom olakšanja biciklom. Poruka ovog članka - ostanite u kontaktu sa stvarnošću , uvijek gledajte nadogradnje s praktične strane .   Poboljšanje bicikla nije grijeh, glupo je ići u ludilo, fiksirajući se na prazne brojeve.

Prijatelji, tako da se ne izgubimo, dobivamo obavijesti o mojim novim člancima na e-pošti. Molim.

Vrijeme je za razgovor o praktičnoj strani olakšanja bicikla. Članak će biti za sve ljubitelje koji ne vole voziti teški bicikl. Naravno, smanjenje težine dovodi do drugačijeg rukovanja / ubrzanja i utječe na mnoge druge čimbenike.

Kada pogledate bicikle na utrkama, odmah shvatite da koriste prilično lagane bicikle (minimalna težina radnika na cesti je 6-7 kg). Ništa suvišno, ali u isto vrijeme svaki gram utječe na pobjedu.

  Zašto trebate olakšati bicikl
  Proizvođači najčešće nastoje zastupati kupce u ulozi sportaša. To je razlog zašto mnogi pokušavaju olakšati njihov prijevoz, uzimajući osloboditi od pribora: pozivi, krila, korake. Ljubitelji bicikala kupuju posebna odijela, boce itd.

Ali većina ljudi se ne smatra sportom. Rijetko, ako sudjeluju u običnim utrkama. Angažiran, recimo, "za sebe." Ovdje psihologija dolazi do izražaja. Biciklist stvarno želi biti poput jahača. Do neke mjere to se može nazvati fetišizmom.

Težina je važna
  Još uvijek ne možeš vjerovati? Ako je težina mala, onda je vlasniku lakše ubrzati. Štoviše, njemu je lakše voziti se uzbrdo i lako je upravljati. I teško je suprotstaviti se tom argumentu. Očistite sve nepotrebno stvarno korisno i nužno zanimanje.

Razlika od banalnog estetskog zadovoljstva u praktične svrhe i omjer tih ciljeva s cijenom. Ali kao iu svim drugim pitanjima, postoji granica. Nećemo govoriti o zamjeni okvira, ali razgovarajmo o novim komponentama za brdske bicikle u niskom i srednjem cjenovnom segmentu. Većina proračuna bicikle se ne smatraju - to nema smisla na neki način ih poboljšati.

kotači
Ako težina bicikla ne odgovara, možete početi s kotačima. Kupnjom jeftini bicikl, vlasnik je zasigurno dobiti teške kotače. Osim rukava, naplataka i žbica, gume igraju vrlo važnu ulogu. Za bicikl, svaki gram je važan. Problem je u tome što je tijekom svakog ubrzanja i pri svakom stupnju podizanja potrebno zavrtiti kotač.

Premala težina podrazumijeva malu količinu gume. Staklo ili kamen na njemu mogu ostaviti trag. Međutim, proizvođači su naučili da ispravljaju te nedostatke pomoću dodatnih tehnologija ( prisutnost antiprokolnog sloja). Jednostavna odluka je samo voziti pažljivo i gledati ispod kotača. Gume prosječne razine su oko 450 grama za 26 "i 650 grama za 29" (za ljetni period), 900-1000 grama za zimski period.

Set kotača
  Težina naplatka je vrlo važna, jer je lakši, lakše je ubrzati i održavati dulje postignutu brzinu. Obično dva kotača, osim gume, teže otprilike 2,2 do 2,5 kg. Danas je broj prijedloga različitih proizvođača nevjerojatno velik, pa je sasvim realno izabrati prave za vlastite preferencije. Ovisno o slobodnom novcu, možete podići kotače i do 1,5 kg. Ponekad je kupnja nekih laganih i izdržljivih kotača lakša od kupnje onih vrlo kvalitetnih.

Uvijek je potrebno zapamtiti da će se vožnja uzbrdo morati nositi s prirodnom silom gravitacije, jer je potrebno pomicati ne samo svoju težinu, nego i težinu bicikla. Postoji određena razlika ovisno o rasporedu težine, ali je beznačajna. Što je ukupna masa niža, to bolje. Čak i ako ispustite vlastitu težinu za 5 kg, možete osjetiti najbolju rolu.

Vilice ovjesa
  Sljedeća i vrlo važna faza, koja također može uštedjeti oko kilograma. Budući da govorimo o biciklima koje je potrebno poboljšati, standardna zaliha nove vilice vjerojatno će biti 1 1/8 ”. Ili, u skladu s najnovijim preferencijama proizvođača, zaliha će biti sužena.

Većina instaliranih prednjih amortizera na jeftinim biciklima teži oko 2,5-3 kg, unatoč činjenici da se visokokvalitetne vilice uklapaju u 1,5-1,8 kg. Međutim, vlasnici opružnih elastomernih vilica nerado ih mijenjaju. Poanta je, najvjerojatnije, da su samo jahali samo na njima. Međutim, postoje mnoge prednosti od zamjene utikača: to nije samo gubitak težine, nego i manji zamor ruku pri vožnji na neravnim površinama i velike mogućnosti zbog najbolji posao  amortizer.

Upravljač i oslonac sjedala
Dodatni članak za mršavljenje. Ugljikove komponente osigurat će učinkovito smanjenje težine i apsorpciju mikrovibracija. Važno je ne gledati na kinesku verziju: proizvođači proizvode komponente od aluminija i čine ih ugljičnim premazom - takve komponente treba izbjegavati. Morate nabaviti u uglednim trgovinama ili od pouzdanih osoba.

Ima li smisla kupiti lagane dijelove
  Preostali dio promjena je sasvim upitan, on podrazumijeva dodatna ulaganja i ne jamči potrebnu snagu. Možete zamijeniti prijenos, vijke i općenito postići maksimalno olakšanje, ali iznos će biti prostor.

Vlastita težina u 80 i više kilograma, kao i drugi čimbenici, može dovesti do brzog trošenja dijelova. Ne zaboravite to jednostavan bicikl  Osjeća se vrlo različito za vrijeme vožnje od teških. Da, i problemi s visokokvalitetnim komponentama su manje. Ali sve počinje s kvalitetnim okvirom. Nema dobrog okvira - ne dobar bicikl, Smanjite težinu u ispravnom redoslijedu i vožnja će se pretvoriti u beskrajno zadovoljstvo!

Želite smanjiti težinu vašeg bicikla, ali nemate dovoljno novca za ugljični okvir i vrhunske komponente? Ne brinite! Reći ću ti kako olakšati jeftini i veseli bicikl, Ali upozoravam vas, ovaj članak je namijenjen onima koji su bolesni u posljednjoj fazi. Većina biciklista, najvjerojatnije, neće se uopće zamarati svim tim savjetima, jer za njih pola kilograma, pola kilograma ovdje - nemaju smisla.

Dakle, vozio!

1. Uklonite reflektore s kotača. Oni koji nisu upoznati s uvjetima bicikla: reflektori su reflektori. Dobitak na težini je mali, ali, kako kažu: "piletina kleca po zrnu, može biti puna".

2. Žaganje! S pila za metal, skraćujemo oslonac sjedala i, ako vam je draže, kolo upravljača. Uvjerite se sami koliko možete otpustiti. Osobno sam se kotrljajući na asfaltu i dobrim temeljima skratio svoj volan najmanje deset centimetara. Seatpost - na liniji.

3. Jeftina sirena na upravljaču, obično izrađena od metala. Izvagati - puno. Zamjenjujemo ih aluminijskim, ili čak plastičnim, obloženim gumom (vidi sliku gore).

4. Zamijenimo aluminijski ili metalni držač boce plastičnim. Vrijedno je - novčića, u smislu pouzdanosti - sasvim usporedivo s aluminijem.

5. Sadržaj sjedala ili vrećica okvira. Obično to nosi u sebi? Rezervna kamera, multitool (višenamjenski alat), ljepilo s flasterima. Vrlo često multitool je zdrav komad željeza s mnogo šesterokuta, odvijača, pa čak i ključeva. Zapravo, na cesti su vam potrebni plastični noževi za montažu, par šesterokuta i to je to. Na donjoj fotografiji možete vidjeti što sam zamijenio svojim multitoolom.

6. Podnožje. Da, da! Na jeftinoj planini "Ashanbayk" još uvijek se postavlja podnožje. Moram vam reći da je na MTB-u korak samoubojstvo. Negdje se slučajno otvara velikom brzinom, a ozljeda vam se pruža. Odmah ga skini! Osigurajte se i učinite svoj bicikl lakšim.

7. Zapamtite, postojala je takva šala:

- Gena i Cheburashka voze bicikl. Cheburashka sjedi na upravljaču ispred. Saobraćajni policajac ih zaustavlja i, pokazujući na Cheburashku, kaže: - Skini s kormila! Na što Cheburashka odgovara: "Nisam lagao, ja sam Cheburashka."

Tako kažem, izvadite iz volana to smeće koje imate tamo: zvono, nosač izgubljenog vozača bicikla, držač pametnog telefona, itd. Štoviše, koristite sve ovo, recimo, ne često.

8. Protuprovalni kabel omotan oko cijevi sjedala. Stvarno mislite da će ovaj kabel zaštititi vaš bicikl od krađe? Čak ni ja neću ništa reći. Samo gledajte video na ovoj stranici (na samom dnu) i konačno se riješite opasnih iluzija.

Kao rezultat svih gore navedenih preporuka, dobit ćete smanjenje težine bicikla s pola kilograma na kilogram. Za neke to nije dovoljno, ali za nekoga to će biti veliko postignuće. Općenito, najviše učinkovit način  olakšajte težinu biciklističkog sustava - izgubite težinu. Kilogram na 3, na primjer. Na pokatushki odmah osjetite koliko je lakše ići.

Svi osmijesi i dobro raspoloženje!

Razgovarajmo o praktičnom olakšanju bicikla. Biciklisti koji su izašli iz stanja početnika, stekli su iskustvo vožnje, koji već imaju svoje mišljenje, a koji nisu zadovoljni težinom svog bicikla, počinju razmišljati o tome. Osim toga, nakon čitanja mnogih članaka na Internetu da mala težina bicikla može imati čudesan učinak, počinju razmišljati o tome gdje započeti proces nadogradnje. Kako osvijetliti bicikl?

Nećemo uzeti u obzir ekstremni pogledi olakšanje, kada više ne mogu misliti ni na što, kako bušiti rupe u komponentama bušilicom, a onda se boje samo voziti, tako da se ništa ne može slomiti ili promijeniti čelične vijke i matice na titan. Ova ovisnost o težini može se usporediti s nekom vrstom psihološke bolesti ili nekom vrstom fobije.

Težina bicikla ima izravnu vezu s njegovom brzinom, odnosno težinom biciklističkog / biciklističkog sustava (više o tome kasnije). Što je niža težina bicikla, to se brže ubrzava, lakše je uzbrdo i više se kontrolira. Teško je raspravljati o tome.

Ako razmišljate o tome kako osvijetliti bicikl, onda morate početi s elementarnom kontrolom nad činjenicom da ne preplavljuje dodatnim i rijetko korištenim priborom.

Razlika između praktičnog i maničnog pristupa reljefu je u omjeru: težina / praktični povratak / cijena. Najvažnije je da ne dođe do trenutka kada su troškovi pretjerano povećani, a težina se polako smanjuje, a bolje je voziti bicikl.

Kako bi se olakšalo i nadogradilo, postoji osjećaj planinskih bicikala na primarnoj ili sekundarnoj razini, jer, u načelu, bicikli ne olakšavaju olakšavanje proračuna.

Korištenje kotača

Moramo početi s kotačima. Kada vozite bicikl u primarnom ili sekundarnom segmentu, vjerojatno imate jeftine široke gume i teške kamere instalirane na njemu. Ako koristite poluslik, onda na jednom samo na promjenu guma i komora možete uštedjeti i do 500 grama težine, a to je proboj.

Na svakom podizanju ili ubrzanju, biciklist mora okretati ovaj inertni sustav koji se zove kotač. Olakšanje ovdje je stvarno važno. Dok ste svježi, razlika nije primjetna, međutim, tijekom vremena ti ekstra grami postaju kilogrami.

Ali, ne kupujte previše lagane gume, oni imaju malo gume, probušit će, izrezati naočale, sve što leži na cesti. Bit će dobro instalirati antiprokol sloj ispod trake za trčanje.

Možete nastaviti s olakšanjem ako kupite nove kotače. U kotaču je važna i težina naplatka. Kupnjom Wilseta (set od dva kotača bez gume), možete dobiti reljef za 500 - 1000 grama, ali i "dobiti", odnosno, za $ 300-800. Kao što možete vidjeti, ovaj način pojednostavljivanja bicikla je preskup i mala ušteda na težini košta puno novca.

Osvijetlite biciklvilica za žbuku

Svi osnovni motocikli i većina bicikala srednje klase opremljeni su simulatorima viljuškara koji nisu u stanju obaviti zadatak koji im je dodijeljen - za upravljanje nepravilnostima na cesti i osiguravanje stabilnosti smjera. Također imaju puno težine. Stoga je zamjena vilice operacija koja istodobno može postići dva cilja: pospremiti bicikl i izgubiti težinu.

Visokokvalitetna vilica je sastavni dio modernog brdskog bicikla. Zamjenom "lijevog" utikača koji ne radi možete izgubiti najmanje 500 grama težine. A to zadovoljstvo će vas koštati oko 300-500 dolara. No, kao što je već spomenuto, nemojte zaboraviti da je ovo vrlo praktično ulaganje.

Lagani bicikl samena upravljač i naslon sjedala

Ima smisla zamijeniti te komponente ugljikom. Osim smanjenja težine, karbonska vlakna imaju korisnu značajku - upija mikrovibracije. No, ovdje morate biti oprezni da ne naletite na kinesku varalicu u obliku proizvoda od aluminija, prekrivenog slojem ugljika. Ovi prijenosi, kola upravljača i klinovi naslona sjedala često su teži od aluminija. Oni koštaju manje i jako privlače oko svojim izgledom.

Bilo koje druge mršavljenja akcije svibanj ne biti tako praktična kao skupa. Ako promijenite kočnice, transmisiju, sedlo i još mnogo toga, sve do vijaka, to vam daje minimalnu uštedu mase i košta ogromnu količinu.

Kaže se da ako je biciklist kupio elektronsku vagu kako bi vagao i usporedio komponente, onda je to dijagnoza (ne znam).

Manje potrebe za jelom!

Sada se vratite s težinom biciklističkog / biciklističkog sustava. Prije nadogradnje vašeg kućnog ljubimca, izvagajte se. Moguće je da imate 5-10 kilograma, a možda i višak kilograma. A to je pola težine cijelog bicikla (nemojmo govoriti o tome tko ima dodatnu težinu jednaku težini bicikla).

Možda samo jedete manje i možete uštedjeti novac, a vi ćete imati više zdravlja, a ne morate ni dotaknuti bicikl? Štoviše, kada osoba teži više od 80 kg, sve super-svjetlosne komponente ne uspijevaju dvaput brže.

Više članaka o ovoj temi:

Nadogradnja je fenomen s kojim se susreće golema većina biciklista s različitim iskustvom jahanja. I vrlo često poboljšanje nije tako brzo ...

Moderni bicikli slični su dizajneru, gdje se bilo koji njegov dio gotovo uvijek može zamijeniti drugim, a između njih se može razlikovati po redoslijedu. Čak i uz nevjerojatne troškove, vlasnici bicikala ne mogu se obeshrabriti nadogradnjom ...

Ako odjednom odlučite da biste dobili osloboditi od dosadnih i ne-podešavanje prekidači i shifters, itd., A zatim odmah dobiti spremni da nećete biti u mogućnosti zamijeniti prijenos s "malo krvi" ...

Do sada su neki proizvođači dovršili svoje bicikle sa slabim obodom od jednog zida koji se može saviti od prepreke ili koristiti plastične gume koje zatupljuju valjak i ...

Upravljački sustav bicikla, kada nema ništa za nadogradnju i sve ostalo već izgleda da vam odgovara ...

Gotovo svatko tko kupi bicikl, odmah počne razmišljati o njegovom poboljšanju. I smanjenje njegove težine u broju takvih velikih promjena. Glavni elementi bicikla, koji joj daju značajno olakšanje, su kotači, a ne različiti mali dijelovi, čija zamjena gotovo da ne utječe na težinu.

Ako ste kupili jeftin bicikl, sigurno su kotači u njemu jeftina opcija, imaju vrlo široke gume, unutar kojih se nalaze teške kamere. Najbolja preporuka  za svakoga tko je nedavno kupio bicikl, ovo je kupiti poluslik. Istovremena zamjena guma i cijevi omogućuje da se bicikl osvijetli do 0,5 kg.

Takva promjena za bicikl je vrlo značajna. To se može usporediti s teškom opremom za sportaša koji vozi dugu udaljenost. Nakon određenog vremena na udaljenosti, maratonac počinje shvaćati u ovom slučaju koliko su mu teške sportske cipele. Slično tome, biciklist mora okretati kotače za vrijeme ubrzanja.

Stoga, okrećući kotače biciklistu na početku, i kada je već prešao veliku udaljenost, to su različita fizička stanja. I teški kotači u ovom slučaju uvelike ometaju razvoj brzine. Treba imati na umu da vrlo često, kao iu slučaju osvjetljavanja kotača, mali novčani troškovi daju maksimalni učinak.

Ne preporučuje se kupnja guma male težine. Nedovoljna količina gume u gumi dovodi do preranog trošenja proizvoda i čestih oštećenja u obliku pukotina, posjekotina sa staklom i drugim predmetima za probijanje i rezanje, koji su uvijek na dovoljnoj količini na stazi.

Najbolja masovna opcija nije vrlo lagana ljetna guma je 450g težine. (26 ''), 650 gr. (29 "). Za zimsku verziju gume, takva optimalna težina bit će 900-1000 g., Specifična masa gume u ovom slučaju također ovisi o promjeru kotača.

Vrhunski proizvođači gume za bicikle  - u svijetu je poznatih tvrtki  Michelin, Continental i Schwalbe.

Ako se olakšanje bicikla nastavi, sljedeći korak je smanjenje mase kotača bez gume (za bicikliste, par točkova bez gume je wilset). I u samom kotaču značajan u težini - to je naplatak, onda dolazi masa svih žbica. Rukavica nema značajan doprinos inercijskom sustavu bicikla.

Obično je težina vilseta 2,2-2,5 kg. Više pouzdan i istodobno jeftin izbor za vilsett košta od $ 300 do $ 400 i istovremeno je njegova težina već značajno različita od prethodne, teži 1,7-18kg.

Smanjenje težine za dodatnih 200-300 grama podrazumijeva znatno povećanje cijene ovog para kotača. Njihov trošak je već oko 800 dolara, a to je vrlo velika razlika s troškom dobrog prosječnog bicikla.

Međutim, kupnja tako skupog Vilseta je profitabilna investicija u budućnosti, ako se ozbiljno bavite ovim sportom. Kupivši dobar bicikl, s vremenom je moguće koristiti ovaj Vilset, dodatno povećavajući brzinu bicikla s novom gumenom gumom širokom 28 mm.

Nakon uspješne zamjene guma i vilice, došao je red da promijeni težinu vilice za vješanje. Prva stvar koju trebate provjeriti je kakav stup upravljača u vašem biciklu. Ako je ovaj stupac veličine 1.1 / 8 ”, onda je sve u redu, možete zamijeniti utikač. Ako je stup upravljača pod starom veličinom, 1 ”, onda nema zamjenskih čepova za prodaju.

Zamjena vilice provodi se pomoću dvije nadogradnje bicikla:

• značajno smanjenje težine bicikla;
• poboljšanje kvalitete amortizacije vozila.

Jeftini bicikli opremljeni su lošim vilicama za apsorpciju udaraca, točnije vilicama-simulatorima. Imaju nekoliko vrlo značajnih nedostataka:

• ne osiguravaju stabilnost kursa tijekom vožnje:
• ne mogu apsorbirati sve nepravilnosti i nedostatke kolnika prilikom vožnje bicikla;
• imaju veliku masu.

Treba napomenuti da je viljuška za ovjes vrlo važan element  bicikl poseban za mountain bike, Stoga, ako zamijenite stari utikač, iz kojeg se, u velikoj mjeri, malo koristi za kvalitetu, onda će to koštati još 300-500 dolara za ljubitelje biciklizma.

To će, poput kvalitetnog Wilseta, pomoći da se značajno poboljšaju karakteristike bicikla, osobito brzina i stabilnost bicikla.

I na kraju, zamjenjujemo teški dodatak za sjedenje i pin za upravljanje, ili jednostavnije, mijenjanje štapića. Danas je najbolji štap proizvod ugljični štapići. Zanimljivo je da, osim što pospješuju težinu, one također apsorbiraju mikrovibracije, što je značajan plus.