Život jahti za mene je jedna od najzanimljivijih stvari.

Ako želite kupiti izložbenu jahtu, pogledajte opciju u kojoj će jahta biti po vašem odabranom projektu. Pozivanje jahte na kupovinu košta manje za klijente iz banke nego za kupovinu gotove jahte.

Prva faza života u trupu jahte.

Više od 20 godina bavim se životom jedrilica i motornih jahti.
U roku od sat vremena stigle su jahte za projekte Dudley Dicksa - DIDI 38, Mount Gey 30. I za projekat Brucea Robertsa - Dolpfin 26.

Više ljudi dosí vvazhayut, scho z derev'yanimami zagarantovane probleme, pov'yazaní z gnittyam. Kao da su neuporedivo nazrele one koje su više drvene jahte, smrde kao smrad, ê dosit stare, često bogato starije za eru skleroplastike. Mnogo novih chovnív zí skloplastiyu znahodyatsya na prvom mjestu kroz osmozu, rozrískuvannya ukrasnu loptu, ili rozshirovuvannya.

Popularnost drvenih trupa u posljednjih sat vremena se dosta promijenila, možda zbog dostupnosti plastičnih trupova. Sada je rijetko moguće napraviti novi drveni koven, staro drvo je ispunjeno dobrim građevinskim materijalom.
Razvoj WEST tehnologije (tehnologija kapsuliranja drveta epoksidnom smolom) udahnuo je novi život starom brodograđevnom materijalu. Koristeći stari prirodni materijal sela sa posebno pripremljenim smolama, koje se koriste za restauraciju, otrimuyut laganu i veličanstvenu gradnju.
Tehnologija WEST može se uspješno koristiti s različitim načinima života, od konstrukcije letvica do dijagonalnog oblaganja, ili bez veznika. Usí smrad maut zagalní vimogi, glavni smisao takve stvari je spriječiti pristup vodi selu.

Moderne epoksidne smole osiguravaju vijek trajanja nove drvene jahte. Smradovi aktiviraju prodor vode i čak efikasno štite od truleži, uz uklanjanje glatke i tvrde površine trupa kao rezultat, kao kod skleroplastičnih jahti. Većinu jahti, inspirisane drvetom, i odmah plutaju, probudili su smuđ, niže epoksidne smole, vikoristan, poput morskog premaza. Razmislite koliko dugo može trajati smrad, kako će biti prekriveni epoksidnim premazima tokom svakodnevnog života.

Šperploča je najbliži konkurent čeliku za švedske spore, ali oblik, koji osvaja većinu dizajnera, okružen je gostoljubivim ili bogatim konturama. Dobra opcija je konstrukcija sa radijusnom viljuškom, koja se približava formi trupa okruglog oblika, vikornom šperpločom na ravnim parcelama i bazarnom šperpločom na poluprečniku. Šperploča je divan materijal za amatersku gradnju, posebno kada se koristi s epoksidnim smolama za lijepljenje i grebanje površine. Tse prodovzhuê buti najekonomičniji materijal za život broda u bogatim zemljama.

Trup indukcija na stringerima na starim okvirima je sličan izradi modela zamašnjaka od balze, koji je širi i lakši, niži trup na razvodnim okvirima (šablonima). Konture okvira se precizno nanose na šperploču, vikorist ili ordinatni sto, ili kompjuterske datoteke (CAD), ili skuplje šablone u prirodnoj veličini, a zatim se vizualiziraju mehaničkom testerom. Možete koristiti i druge opcije, na primjer, dodavanje obrisa sa prednje strane ili savijanja kontura okvira, ili dodavanje kompjuterske datoteke za lasersko rezanje pregrada.

Varijacija života jahte

Promjenjivost materijala u trupu, palubama i unutrašnjoj opremi je otprilike 7000 američkih dolara. To uključuje svo drvo, skladišta za lijepljenje, epoksidne premaze, unutrašnje i vanjske obloge, armature, navoze, sve konstrukcijske elemente satnog mehanizma itd.
Ako pričam o unutrašnjim pogodnostima, onda tu uključujem normalno udobniji smještaj za jahtu, bez himeričnih dodataka i oprosta.

Ukupna cijena jahte od 40 stopa, uključujući ramove i elektroniku, je otprilike 45.000 dolara.
Rad stručnjaka sa pomagačem iz života takve osobe koštat će oko 25.000-30.000 dolara.

Žice vikonanna robit

Troškovi rada su izuzetno mali. Od početka života do prvog plivanja, prije oko 3000 godina, rad majstora i pomíchnika.
Od početka do kraja jahta se priprema na 12-18 mjeseci.

Prijavite realizovane projekte:
Jahta koja stoji iza projekta DIDI 38:

Projekat Mount Gay 30:

iza projekta Dolpfin 26:

Samostalan život jahte.

Za one koji su u stanju da samostalno inspirišu svoju jahtu ili brod, razvili smo posebnu tehnologiju života. Vikoristovuyuchi í̈ís, možete sami, silama jednog i dva osíb, koristuyuchisya samo s ručnim električnim alatima i dostupnim materijalima, u kratkom roku zabuduvat jahtu za krstarenje morem ili katamaran od dozhina trupa od 6 do 20 metara.

Trupovi naših jahti i katamarana slični su tradicionalnim sloplastičnim kolegama, lakši su za njih, nisu slabi na truljenje, koroziju i druge promjene u priljevu suvišne sredine. Prvi smut – naše zgrade su apsolutno nepotopive, jer í̈hnya pet vaga mensha, niže blizu vode.

Tehnologija se bazira na različitim vrstama poliuretanskih ljepila, zaptivača, skladišta, predenja i specijalne šperploče. Poslednjih dana pripreme, sitnih detalja, punjenja praznih i štapova raznim poliuretanskim magacinama, možete navesti krstarenje katamaranom na nekoliko meseci. Do tada, samodovoljnost vrijedi uštedjeti svoje novčiće. Samostalni choven je mnogo jeftiniji od kupljenog analoga. Aje íz vitrat je manje od kupovine budívelnih materijala i imovine.

Naša tehnologija ne koristi prljave materijale. Cijeli proces života i daljnji rad plovila neće naštetiti vašem zdravlju. (Na vídminu víd skloplastív).

Morski katamarani, napravljeni po našoj tehnologiji, dodaci za trivijalan život. Često se na njih ugrađuje autonomni električni sistem, veliki rezervoari za vožnju koje, bilo da je inače posedovano, ili stagnira u vikendici.

Možemo to učiniti brže, što je moguće jeftinije da izgradimo inženjersku obnovu broda, kako se vi odlučite. Izgradite prednji dio života vašeg budućeg broda. Recite tim zaposlenima ili će vam poslati sve materijale koji su dostupni za vaš život po cijenama koje su niže od onih na tržištu.

Mova je, na primjer, predstavljena tehnologija svakodnevnog života, butov. Navmisnemo jedinstveno posebne riječi i pojmove, tako da da ste osoba, kao da ranije niste sudili, možete ubrzati.

Ispod je lista tema vezanih za tehnologiju.

Predlažemo tri načina za dodavanje tehnologije.

Prva metoda:

(Za one koji su još samo rozmírkovuê, chi varto započeti život dobre jahte)

Cijena: 10 hiljada rub.

Možda smo postavili zahtjev za 20 specifičnih obroka o životu jahte, čamca ili katamarana za našu tehnologiju. Usred obroka možemo brzo procijeniti svestranost vaše buduće jahte (sa marginom ne većom od 10%) i njene tehničke karakteristike.

Pokušajte analizirati svoju sposobnost da vodite samostalan život kao jahta. Naše preporuke formuliramo za vas, na osnovu našeg iskustva u životu i radu marina, jahti za krstarenje i katamarana.

Prema našoj procjeni, preko 50% samoodrživih brodova nikada ne može dotaći more. Entuzijasti ljuljaju svoje snage i novčiće, pokušavajući da naprave jahtu, ali često ne dovrše svoje živote. Glavni razlog je pogrešna procena nečijih snaga i sposobnosti, izbor je preterano mukotrpan tehnologija života, neophodan je dug životni period.

Zašto vam ne bi bilo bolje sa fahívtsy spochatsy, pošto ste potrošili manje od 10 tisa u cjelini, tako da ne želimo milione?

Napomena: Baš kao i hrana, ako nas pitate, da li je kao "Kako nazvati katamaran?"

Druga metoda:

(Za one koji su čvrsto opredijeljeni da sami krstare jahtom)

Cijena: 100 hiljada rub.

Pratit ćemo Vas uz produženje svakodnevice, registraciju i rad Vaše jahte ili katamarana. Odgovorite na svu svoju ishranu prema tehnologiji svakodnevnog života. Naš posao je da radimo na način da razvijete jasno razumevanje o tome šta treba da radite na koži radnog dana svakodnevnog života. Kako ukrstiti dio, kako vidjeti, kako instalirati, šta zalijepiti, kako odvojiti komponente i uzeti ih. I tako je isto kao jakirno koplje, kako kupiti yakirn lyabki jeftinije, kako proći kroz brave Volga-Donskog kanala, kako zatvoriti ruski kordon, kako uzeti Tranzitni dnevnik kod Turechchyna, kako biti siguran na odmarališta i hiljade važnih obroka.

Možemo uštedjeti vaše novce više, ali platite više nama. U fazi svakodnevnog života, registracije i rada vaše jahte za krstarenje, imat ćete samo neophodan minimum troškova. Kod nas možete dobiti ne samo najbolje znanje, već i najniže cijene za sav potreban materijal i posjed. Naš poduhvat može imati velike koristi od bogatih zaposlenih. Sada možete koristiti i naše popuste. Štaviše, postavši naš klijent, možemo da isporučimo, bilo da se radi o materijalima tog posjeda, kako vi osvojite životni vijek jahte za našu tehnologiju, direktno u vaše domaće brodogradilište, bez obzira na sve.

Ale golovne: Kako da sačuvamo život vašeg broda - to znači da će se sigurno probuditi najkasnije u nadolazećoj sezoni!

Naša tehnologija za život jahti i katamarana za krstarenje nije knjiga o tome kako sami potaknuti jahtu, naša tehnologija je sam život.

Jahte da napravimo dugu istoriju, ali smrad dosi budi u nama misli o slobodi. Izrada staklenih prozora i motornih jahti od robota nije laka, čak i ako se izvodi ručno, ako na svojoj jahti razbijete kuglu šampanjca, budite oprezni - koža je savršena za dobar provod.

Za one koji ne znaju - Italija je prva u svijetu jahti. I svjetlosne vođe život jahtiê SAD, Nímechchina i Níderlandi. 2006 godina 45 vídsotkív luminous proizvodnja jahti dogodilo se Italiji, ali to ne znači da je smrad najbolji, čak ni najveće jahte neće smrdjeti. Tsya vidpovídalníst je ležala na ramenima Nímechchinija. Od 10 najvećih jahti na svijetu, 8 je izgrađeno samostalno u ovoj zemlji. Američki brodograditelji jahti prešli su dug put od 1893.

Sve ove kompanije će biti kompozitni brodovi i biće kotirani na berzi jahti, nudeći kupce za njih. Aktivnosti kompanije su takve Delta» ili Trinity Yachts je direktniji na život jahti na klipu, ako kupac učestvuje u procesu stvaranja od samog klipa. I sve više radnika u brodogradnji se bavi serijskom proizvodnjom, i to na najpovoljniji način.

Desna tačka u uređenje jahti je projekat, razroblenija na kompjuterima, prikazana je silueta plovila, prostor i ostali podaci. Počnimo s detaljnom analizom sjedišta kožnog elementa jahte. Radnici na plovilu koriste različitu softversku sigurnost ovisno o vrsti jahte, ako ne vježbaju na sitnoj slici. Ova tehnika omogućava inženjerima, prije svega, da počnu prije vijeka trajanja jahte, da optimiziraju oblik trupa za performanse s plovnošću.

Na poleđini će se nalaziti trup jahte, koji je za prosječnu statističku jahtu napravljen od skleroplastike visokog prinosa (fiberglasa), koji bi trebao biti na brodu sa izgledom tkanine. Dvije sfere materijala, prekrivene posebnom smolom, čine konstrukciju jednostavnom, ali još više. U svijetu se tvrda smola počinje zasićivati ​​liskunom, a kao rezultat toga nastaje monolitna struktura. Tada će spremni korpus biti podržan na dan konstrukcijskim okvirom, svojevrsnim subtrimuvatime dvigun, shoglu (ono što vam treba), vatrogasnim rezervoarima i rezervoarima za vodu.

U isto vrijeme, majstori se bave proizvodnjom namještaja za jahte. U pravilu se tijekom vijeka trajanja jahti koristi vikorno drvo ili drvo drugih tvrdih vrsta. Nakon obrade, drveni dijelovi se farbuju, a zatim se postavljaju u blizini vulkanizerske komore, zagrijane na 200 stepeni Celzijusa, gdje se vrši sušenje i stvrdnjavanje laka. Za cijeli proces potrebno je samo 11 pera. Tada se svi detalji plovila montiraju na sredinu trupa jahte, koja još nema gornju palubu. Na trupu plovila, smrad je smješten u stražnji dio zida, otvorite taj utor. Kožni detalj se ugrađuje u dva dela - prvo se skida, ali će se montirati preostalo. Dakle, motor se obnavlja sam.

U drugoj radionici paralelno se vrši i kuvanje kerme. Zašto je konstrukcija od nerđajućeg čelika postavljena u obliku kerma pera da služi kao pojačanje. Zatim se obrazac napuni kuglom poliuretanske igle. Ako budem spreman, detalj je pažljivo uglačan i montiran na trup buduće jahte.

Nezabara dolazi jedan od najkomplikovanijih procesa uređenje jahti- potrebno je izraditi gornju palubu plovila, za koju se kombiniraju oblici gornjeg i donjeg dijela. Na pjevačkim mjestima se primjenjuje visokokvalitetan materijal. Potim uvrijeđeni oblik relativno pidganyat jedan po jedan. Ako su dijelovi jako pogođeni, obrazac se podiže, a paluba se postavlja na ploču.

Na luksuznim jahtama napravite mjesta za nekoliko kabina. Mogu da ugrade tehnologiju i elektroniku po narudžbini za potrebe klijenta, koja zadovoljava njegove ukuse i potrebe.

Kíntsev stage život jahteê zanurennya na ispitnom bazenu za ponovnu verifikaciju robotskih mehaničkih sistema.

Gotovo 10 ljudi radi na jednoj jahti tri mjeseca. Za ovaj mandat, više od deset fahivciva izvještava o svom uspjehu u sadašnjosti. Kožar daje dio svoje duše. Strast i trepet kože pojačane kreacije prožima sve vikonavtsiv, kojima svi smrdi stvaraju jahtu svijeta.

Yacht life na desnoj strani je monotona, ali zadivljena gotovim radom, suprotstavlja se starom izgledu - zaista je lijepa i jedinstvena. Međutim, jahta nije kraća od životnog vijeka, štoviše, u Sjedinjenim Državama košta stotine hiljada, pa čak i milione dolara.

Luksuzna jahta tse naydorozhcha bogat, yaku može kupiti čovjeka. Ali u naše dane postoje jahte za sve vrste ljudi. Prosječna cijena je 30 miliona američkih dolara. Jahte za 300 miliona, ali ne sve pare, koliko potrošite na jahtu. Na jutarnjim jahtama potrebni su vam redovni peni i prosječna suma od 1.800.000 dolara po rijeci. Ovdje unesite platu tima, potrošite pare na vatru, platite previše parking.

Očigledno, voljeni dio superjahte nije uvijek interijer, a posebnost ovog interijera je namještaj za koji nije kriva majka gostinskih kabina, a vibracije da buka nije kriva se prenose kroz drvo . Potrebno je doći do izolacije kožnog zida uz pomoć materijala za zvučnu izolaciju. I ne jedini uspjeh u postizanju udobnosti. Na jahte ponovo ugrađuju druge dizel motore i sisteme za klimatizaciju, a ako je riječ o samoj najnovijoj inovaciji (igra riječi), onda će sistem zaštititi ljude od pada u more, ili jednostavnije rečeno, stabilizatore peraja.

Odjednom prostranstvima laganog okeana surfati preko hiljadu vjetrenjača i motornih jahti, a njihova koža je nepresušni vitvir brodograditeljske umjetnosti. Sada znate kako ohrabriti takva lepota.

Upoznavanje, diskusija i odabir modela za realizaciju Vašeg projekta...

U fazi kob, koliko god to trivijalno zvučalo, moraćemo da razgovaramo sa vama. Prije svega, zaglavili ste s jahtanjem i važno je razumjeti glavne točke vašeg plovidbe na jahti. Bitno je sve: brzina kretanja, broj dana na brodu, prijenos budžeta za život i rad, broj gostiju, regija plovidbe, koraci prilagođavanja plovila i bogatstvo ostalo. Uzimamo u obzir i uvjete isporuke plovila, opcije i rasporede plaćanja, dostupnost i spremnost trupa u brodogradilištu, kao i izglede za ažuriranje asortimana modela, što nam omogućava da damo konkretnije preporuke. Nakon što sve ove ulazne parametre dovedemo na nivo, donećemo prvu odluku - nekoliko varijanti modela, na osnovu kojih ćemo realizovati projekat.

Dizajn projekta

Od trenutka prve rasprave o ideji do predaje plovila nasljedniku, za sve vrijeme trajanja projekta i vijeka jahte po nalogu budućeg Vlasnika, rukovodstvo naše kompanije, tim inženjera i dizajneri Azimut Benetti Group, su na strani naše kompanije. Robot vibudovuêtsya na ton i sekvencu pjevanja, ali prioritet je uvijek isti - krajnji zadatak koji postavlja kupac, manifestacija njegove individualnosti. Zustrichi i rasprava o skicama i foteljama, pregled i izbor različitih materijala dostupni su u brodogradilištu u Italiji i u našoj moskovskoj kancelariji, po potrebi, s pogledom na zamjenika. Zalezhno víd rozmírív plovilo zagal tsey faza posuditi rok víd 1 do 4 mjeseca. Koža jahti Azimut Grande ili Benetti je jedinstvena i neponovljiva; Imovirno, razuma radi, svijet jahtinga zna njihova imena i bolje pogađa model.

Život i kontrola

Pod satom polaganja ugovora razmatraju se termini dana i datum predaje jahte zamjeniku. Poslednjih sat vremena svakodnevnog života, naša kompanija gradi kontrolu stanja kože, nadamo se da će uspeti. Preko 1000 jahti prosječne veličine (oko 40 m) izvodi se na jahtama prosječne veličine (oko 40 m) u različitim fazama uzgoja. Naš geodet je redovno prisutan u brodogradilištu radi međukontrole. Značajno je da je na strani budućeg Vlasnika moguće izvršiti izmene u projektu u procesu života, ali i razumeti moguće povećanje uslova izbora i odlaganje datuma prenosa plovila.

Prijem i prijenos zamjeniku

Zgídno uz potpisani ugovor između strana i za proslijeđeno obavještenje sa strane brodogradilišta, naši predstavnici prelaze na pregled i testiranje jahte. Prvi testovi se izvode odmah nakon porinuća trupa u vodu, sljedeći - u procesu ugradnje, već na površinskom položaju. U dermalnoj fazi izrađuje se protokol za poštovanje uslova njihovog usvajanja. Nakon što jahtu prihvate geodeti naše kompanije, brod se prenosi predstavnicima otkupa na prijem. Po pravilu, prihvatanje jahte sa Vlasnikove strane plovila traje neznatan sat, pa se 99% poštovanja prihvata u svim prvim fazama života i pregleda.

Život jahte je neovisan i može se upotpuniti procesom sklapanja, koji prenosi vrijeme i prikupljanje materijala. A ponekad je, nezavisno, nemoguće nabaviti jahtu i zovsim, preko kojih možete dobiti fakhívtsív, dosvíd í znannya zvedut na minimum koji možete oprostiti abo prorahunki. Ali pred njim, kako potaknuti takvo plovilo, potrebno je naznačiti, kao da je vidljivo, da pobjeđuje za takve svrhe, i, očito, opisati funkcije plutajućeg sistema koji se projektuje.

Bez obzira na to što planirate graditi jahtu ručno, ovaj proces treba započeti od trupa. Kao materijal, to je najbolji način da se drvo oplemeni, čak i ako je samo da se njime završi. Takođe, danas u prodaji nema drugih materijala koji efikasno štite telo od agresivnog prodora vode. Ako planirate život jahte svojim rukama, ako možete da je navijete, onda je potrebno otvoriti potiljak, po cijeni vina ćete se snaći, zajedno sa trupom.

Važno je da u ovoj fazi nije bilo pomilovanja, čak i ako u nekom drugom slučaju vaš projekat možda neće biti izveden ili će rad plovila postati nemoguć. Kako bismo spriječili prorakhunkivs, nećemo ulaziti u specijalizirane trgovine ili konsultacije sa fakhivtsyima.

Otzhe, kao što pitate: "Kako sami probuditi jahtu?"

Kao što je više rečeno, samostalno potaknite jahtu da bude najbolja iz sela. Koju vrstu drveta za koju vrstu izbora i koje druge materijale treba izabrati?

Kao budívelniy materijal, češće se stavlja šperploča raznih drugova, poput čudesnog škripa epoksidnom smolom, koja se prodaje u trgovinama gospodara.

Kao i prije, male jahte vlastitim rukama, isklesane od drveta, napravile su bezličan rovan, a zatim odjednom šperploča praktički ne upija vodu, a moderni lakovi čine trup praktički hermetičkim i otpornim na agresivne prskanje gadne sredine.

Oni koji naprave malu jahtu od drveta, zgnječenu vlastitim rukama, kao da završe lakiranim lakom, iza broda ne možete gledati na potezu od 5 godina.

Jedan od najefikasnijih lepljivih govora koji se nalaze u izgradnji jahti je epoksidna smola. Ovaj materijal, koji je napravio pravu revoluciju u ovoj galeriji, do te mjere da je postalo potrebno pobjednički pritisnuti visoki pritisak za presovanje, kao rezultat toga, postalo je moguće škripanje različitih materijala.

U procesu svakodnevnog života jahte vlastitim rukama, upotreba epoksidne smole omogućava vam da učinkovito prekrijete sve pukotine, a višak ljepljivog govora se diže i igra ulogu temeljnog premaza. U rijetkom čeliku, epoksidna smola ima rastezanje od 30 niti, što vam omogućava da radite bez žurbe.

Alat za život jahte

Za samostalnu izgradnju jahte od drveta potrebno je da majka posjeduje taj instrument. A za sebe trebamo disk i pilu, vijke od različitih ruzmarina, brusilicu, električnu rendu, dlijeto, ravnalo i drugi alat.

Takođe je neophodno da se roboti drže na mestu gde su usvojeni, veličine najmanje 4x6 metara, de ê garne osvetljenja, žarenja i ventilacije - zato je neprekidno bajato.

Kako su nam potrebni budući materijali?

Da bismo vlastitim rukama izgradili malu jahtu, potrebna su nam 3 lista lijepljene šperploče, jer se proizvodi posebno za izradu žlijeba, debljine 5-6 mm. Cijena jednog luka takve šperploče iznosi oko 330 rubalja. Takođe vam je potrebno 0,3 kubnih metara. metara drva za daske, što nas je koštalo oko 1200 rubalja. Ne preporučujemo izradu mini-jahte vlastitim rukama od borova, jer se ovaj materijal može mučiti blanjanjem.

Zaštiti se, scho wood, u stvari, krivica majke nije više od 12%, lakše je izgledati, ali budi suv.

Također je potrebno otprilike 4 kg epoksidne smole. Šta ćemo koštati oko 1300 rubalja. Poput zagusnika, možete vikirati kvarc boros, kao što možete napraviti kratka vlakna napredne mineralnosti.

Da biste radili s nama sa ovim materijalima, ne zaboravite kupiti jednosmjerne špriceve, manje od 5 penzliqa različitih ruža, valjke od pjenaste gume, kao i gumene rukavice, za koje možete kupiti oko 1000 rubalja. Kao pribor za miješanje, možete koristiti metalne limenke, bilo da se radi o drugim malim posudama. Kupuvati ih nije obov'yazkovo, čak i ako možete koristiti kao stare êmnosti.

Ali ako ćete graditi male jahte vlastitim rukama, potrebno je ne zaboraviti na sigurnost, preporučuje se da osvojite individualnu odbranu - smrad će nas koštati oko 500 rubalja.

Počnimo: robimo fotelja buduće jahte

Kako vlastitim rukama ohrabriti jahtu, da nas ne košta previše, s kojom gromadom je dobro obavila svoje funkcije?

Kako nas krase gotove fotelje, onda je prva etapa svakodnevice naše vjenčanje, poput karakteristika našeg budućeg broda. U ovoj fazi postalo je jasno da, bez obzira na strogost pravila vikonannya sav posao, možete napraviti mnogo dodataka svom budućem brodu. Na primjer, možete eksperimentirati i s unutarnjom i s vanjskom kožom trupa.

Kada koristite jahtu vlastitim rukama, okviri se okače na šperploču u mjerilu 1:1. Nakon toga se vide smradovi i ugrađuju se na kobilicu. Mjesta, koja mogu imati velike ambicije, opet stenju s klupkom lijepljene šperploče.

Želim da iskažem poštovanje, da su u procesu samostalnog života jahte glavne dimenzije one koje više ne označavaju klasu budućeg plovila.

Kasnije, u prvom redu na líng ugrađujemo stabljiku i hranimo, nakon čega, kroz dijelove razvlačimo vrpcu, okviri, koji su izostavljeni, se vídmíryuyutsya vídpovídno prema kriteriju klase i mítsno popraviti.

Za lijepljenje unutrašnjeg kilsona preporučuje se vikoristiranje tri kedrovine, debljine 1,5 cm, a dužine 4,30 m. Slično, zvuči kao robot i iz hladnog kilsona;

Kada pripremate mini-jahtu s pahuljastom rukom, unutrašnju kobilicu sa špijunkom, nahranite je stabljikom, da dobijete dodatni tipl. Stringeri su krivi za povećanje trikotičnosti, čak i ako je vaza ista, površine zalijepljenih površina se povećavaju.

Ako treba da zalijepite tetive okom, nahranite ih okvirima i klinom, a zatim ih postavite na tiple.

Izložna jahta uradi to sam

Istovremeno, ova vrsta jahti se može ohrabriti da budu ljudsko biće. Jedina stvar koja je život jahte vlastitim rukama, na kojoj planirate ići pod staklo, može biti na ivici tverezy rozrahunok, kako biste mogli vidjeti sve potrebne parametre. U procesu života ove vrste posuda, za oblaganje daske, maistri ne prija drvo koje nije obrubljeno starim materijalima. Za prozorske jahte najbolje je postaviti dijagonalnu oplatu, zbog čega je moguće pričvrstiti poprečnim šablonima. Ako planirate samostalno uživati ​​u jahti, poput plastičnog trupa, tada u procesu života, s maksimalnom preciznošću, vodite računa o tehnološkom slijedu operacija, a također poštujte posebne posjede.

I prije klipa svakodnevnog života, budite kao staklena jahta, obov'yazkovo slušajte fahivtsivove radosti, čak i ako je smrad završio s mislima da se trup idealno može probuditi iz sela ili metala. Ako želite izgraditi jahtu vlastitim rukama od tkanine ili armiranog cementa, onda se pobrinite da se ovi materijali razumno koriste samo za brodove velikih ruža. I jahte srednje veličine su napravljene od drveta. Metal za takve brodove je manje vjerovatno prebijen, jer je potrebno osigurati njihovu promociju rudnika.

Uspjeh staklenih jahti vlastitim rukama je zbog činjenice da se smrad naziva trivijalnim terminom eksploatacije. Aje drvo je materijal koji idealno može podržati hirovitost i život. A da bi se smanjio pritisak vode na ovu vrstu posude, poput drveta, furnira ili šperploče, koja ne bubri, vikonansi su od jalita, hrasta ili crvenog drveta.

Drveni elementi karoserije su pričvršćeni dodatnom fenol-formaldehidnom smolom, tako da se dodatno učvršćuju košuljicama, vijcima, vijcima i vijcima. Zato, idealno, staklena jahta vlastitim rukama može biti potpuno izvan sela - ovako su sretni profesionalni brodograditelji.

Životne karakteristike motorne jahte uradi sam

Da li želite da saznate kako da sami potaknete jahtu u krmeni deo, kao mamin motor? Todi s poštovanjem zna dolje navedene informacije i počni život sutra!

Motorne male jahte vlastitim rukama, kao da se lakše upoređuju s drugim plovilima istog tipa, mnogo napreduju, na primjer, svim smradima se može lakše upravljati, a osim toga, motori su tvrdi spustiti, smanjiti brzinu, za bilo koje plivtime vaše jahte.

Prije početka svakodnevnog života, jedan od najvažnijih umova je potreba da odredite u koje svrhe ćete tući posudu. Vijek trajanja trupa motorne jahte je zbog kasnih i poprečnih resekcija. Postavljanje motora na takvim brodovima je krma, za koju je osigurano pravilno prizemljenje ovog plutajućeg broda.

Kada ste jahta sa svojim rukama sa motorom, možete se nadoknaditi nekom vrstom konstruktivnog materijala, izabrati koji ćete postaviti kao fotelju za projekat i neke njegove karakteristike. Također, zapamtite da je jednostavno nemoguće odabrati idealan materijal za život motorne jahte, pogotovo ako ste osoba, jer takva plovila nikada niste vidjeli. Čak i ako je od materijala, to je kao vaša sopstvena sreća, pa nije dovoljno.

Pobudove jahte često se samostalno koriste za dodatnu skleroplastiku, čak i od ovog materijala moguće je izgraditi i manji i veći brod. Uz kompetentnu pretprocesnu tehnologiju svakodnevnog života, jahta će imati visoku kvalitetu i trivijalan rok rada.

Projekti "uradi sam" mogu se uzeti kao osnova motorne mini-jahte vlastitim rukama, tako da se dizajn već može osmisliti. Ale, vijek trajanja ove vrste plovila najbolje je obaviti u pripremnim radionicama s brojnim zalihama, de ê vídpovídne statkuvannya.

Radi samostalnog kupanja skloplastika, radi budućnosti, vodite računa o ljudima, jer vidim život takvih tipova brodova. U prosjeku, jedan luk finske sklopplaste koštat će vas 1600 rubalja, a potrebno vam je 3-4 takva luka. Ali prije toga, kao da je jahta samostalna, da bi nadvladala taj drugi materijal, preporučljivo je da osvijestite njihove moći, čak i ako ležite u rudniku budućeg broda.

Ako ne znate kako napraviti jahtu vlastitim rukama s plastikom i motorom, onda se, kao opciju, možete obratiti na fahivtsiv iz ove galerije, čak i ako znate masu karakteristika života takvih plovila . Na primjer, skloplastikovo kućište morat će se koristiti samo u zatvorenim prostorima, kako bi se onemogućila agresivna priroda neugodnog okruženja. Samo se usudite izgraditi jahtu vlastitim rukama, kao idealno pogodnu za sve vaše pomagače.