Доброго вам дня!
Сьогодні разом з автором цієї форми ми спробуємо виготовити велосипедну стійку для паркування велотранспорту. Будемо використовувати доступні для нас матеріали, що безсумнівно додасть конструкції дешевизну. Додається докладний опис, + фото звіт.

Для створення саморобки  нам знадобиться:

інструмент:

дриль;
- ріжучий інструмент (пила або ножівка).

матеріали:

ПВХ-труби;
- кутові фітинги, 12 шт .;
- трійники 4 шт .;
- шматок дошки або щільна фанера, 45 х 12 см;
- дверна засувка;
- саморізи.

Почнемо з того, що розпиляємо пластикову трубу на такі розміри:
- 35,56 см, 2 шт .;
- 13 см, 4 шт .;
- 17,78 см, 4 шт .;
- 16,51 см, 2 шт .;
- 10,16 см. 2 шт .;
- 5,08 см, 10 шт.

Для стійки виготовимо стопорить механізм, для цього беремо шматок фанери певної довжини і на відстані 25 см від початку дошки кріпимо дверну клямку, важливий момент - ширина дощечки повинна бути вже засувки на 4 - 6 см, кінці повинні виступати. Як кріплення використовуємо саморізи, їх довжина не повинна бути товщі фанери.

Далі беремо кутові фітинги, і на відстані 3 см, свердлимо отвори, в них будуть заходити кінці клямки.

Потім до цих двох кутовим фітингів потрібно під'єднати дві трубки, довжина кожної становить 24,13 см, після цього з іншого боку кріпимо по парі трійників.

Далі до трійникам приєднуємо невеликі відрізки трубок, довжина кожної 5,08см, і між ними робимо невелику вставку з труби довжиною 10,16 см. Всі підготовлені частини збираємо між собою.

До конструкції потрібно виготовити ще дві деталі. Беремо невеликий відрізок труби 5,08 см, приєднуємо до кутового фітинги, далі до нього приєднуємо відрізок труби 24,13 см, після цього ставимо трійник, після нього ще одну вставку з труби розміром 16,51 см. Таких деталей виготовляємо в кількості двох штук .

Використання велосипеда в якості транспортного засобу стає популярним трендом в нашій країні. При цьому за кордоном цей метод пересування давно вважається не тільки зручним, але і корисним для здоров'я. Розвиненість їзди на велосипедах привела до будівництва спеціальних велопарковок, що дозволили інтегрувати велосипеди в транспортну систему іноземних держав. У нашій країні таких стоянок для велосипедів практично немає, що змушує багатьох людей робити їх самостійно і шукати креслення велопарковки з розмірами.

Слід розуміти, що сліпе копіювання західного досвіду організації парковок для велосипедів в нашій країні не приживеться. Рідкісні влади російських міст візьмуть на місцевий бюджет витрати по створенню велопарковок. З цієї причини основне навантаження ляже на власників великих гіпермаркетів і інших торгових об'єктів, які прагнуть:

• залучити більше покупців;
• забезпечити їм максимальний комфорт.

Саме власники різноманітних будівель і споруд самостійно організовують близько головних входів велостоянки, придбати які, до речі, можна ось тут http://stolzgrupp.ru  . Але навіть вони створюють конструкції, далекі від естетичної краси європейських аналогів, хоча і вирішальні основні завдання:

• надання місця під велосипед;
• забезпечення схоронності транспортного засобу.

Кожна велопарковка своїми руками креслення яких знаходяться у відкритому доступі в мережі Інтернет, повинна убезпечити власника велосипеда від його можливої ​​крадіжки. Саме цей страх стримує любителів велосипедних поїздок від відвідування магазину або офісу. Побачивши, що власник об'єкта піклується про своїх покупців або відвідувачів, велосипедист віддасть перевагу саме такому бізнесмену. Неправильно спроектована або встановлена ​​велопарковка викличе розчарування у велосипедиста і змусить його підшукувати більш надійну стоянку.

З цієї причини організація місць стоянок для велосипедів є важливим рішенням, яке зобов'язаний реалізувати успішний бізнесмен близько належного йому будинку чи споруди. Розглядаючи велопарковки розміри креслення і пропоновані варіанти конструкцій, слід пам'ятати про два основні типи стоянок для велосипедів:

• короткострокові - дозволяють залишати транспортний засіб поблизу входу на кілька годин;
• довгострокові - забезпечують додатковий захист транспортному засобу від зовнішнього впливу і розташовується на спеціально відведеному просторі.

Основними варіантами короткострокових стоянок для велосипедів, які є більш затребуваними, вважаються:

• стійка - утримується весь велосипед;
• паркан - закріплюється велосипедне колесо;
• стандартна велопарковка - конструкція, яка об'єднує кілька стійок на єдиному підставі.

Будь-яку стоянку для велосипедів слід підбирати, виходячи з навколишнього оточення. Не можна забувати про естетичну складову і відповідно велопарковки загальному принципу благоустрою.

Велосипедисти, активно катають свого двоколісного друга на роботу і по справах, змушені на певний час залишати його на вулиці. У зв'язку з необхідністю кудись дівати байк, поки його господар вирішує будь-які питання, і була придумана спеціальна парковка для велосипедів.

У ряді європейських країн парковка давно увійшла в звичайне життя, і зустріти її можна по кілька разів на одній вулиці. У Росії ця галузь стала активно розвиватися в останні кілька років. І це не дивно: все більше міських жителів вважають за краще велопоездкі через високу завантаженість доріг, а причеплені байки до дерев, ліхтарним стовпів і поручнів сходів не прикрашають міський пейзаж. Більш того, залишати велосипед де попало - це незручно для його власника.

Установкою спорудах для паркування займаються ділові центри, навчальні заклади, робочі організації, супермаркети, дорожні служби, активісти і ін. Відзначимо, що велостоянки - це неоціненний плюс і привід порадіти розвитку міської інфраструктури.

Огляд вуличних велопарковок: різновиди, плюси і мінуси

Велосипедна парковка - це спеціальна конструкція, яка поміщає в себе від декількох до десятків байків. Існує декілька поширених варіантів вуличних споруди для стоянки велосипедів:

• отсековие;
• «Турніковие»;
• поздовжні.

Перший варіант зустрічається набагато частіше двох інших. Отсековая парковка є цілісною конструкцією з поперечними трубами. У простір між ними вставляються передні колеса велосипедів, труб ж колесо прикріплюється пристроєм проти замком. Розміри відсіків можуть бути однаковими по всій споруді, а можуть змінюватися. Це залежить від виробника. Дорожні і шосейні байки, як правило, містяться в вузькі прольоти, для МТБ з широкими шинами знадобляться відсіки ширше.

Отсековая велостоянка у дворі

Конструкція має чималий вагою, зрушити її проблематично, а потягти взагалі неможливо. Однак установники страхуються і закріплюють парковку до асфальту або стін, і це правильно.

Другий тип велопарковок - це стоять в ряд П-образні труби. Зовні вони нагадують турніки, звідси і назва. Високі «турніки» дозволять притуляти до них байк рамою, міні-варіант годиться тільки для пристібання колеса або горизонтального укладання велосипеда.

  До «турніках» пристібати великий зручніше

Поздовжня велосипедна парковка - це та ж отсековая конструкція, розгорнута на 90 градусів. За формою нагадує стелаж, в «поверхи» якого байк кладеться в горизонтальне положення. Багато таких секцій зробити не вийде, максимум три, так як затягнути велосипед високо наверх просто нереально.

Отсековая парковка зручна тим, що не займає багато простору, може вміщати до 15-ти великов. До мінусів відноситься незручність кріплення тільки переднього колеса і хиткість велосипеда, якщо він не має підніжки.

Турніковая стоянка зручніша в плані кріплення, але вимагає більше роботи по установці. Повнорозмірний варіант зустрічається рідко, а його «низькорослий» побратим - по суті, та ж отсековая парковка.

Поздовжні конструкції займають багато місця, для організації місткою парковки доведеться встановлювати штук 5 - 6 таких вітрин. З іншого боку, великий не світиться перед злодіями, а лежить надійно.

Вишукані дизайнерські рішення

Стандартні модифікації можуть здатися нудними і не вписуватися в архітектуру міста. Тут на допомогу приходять винахідники «краси і стилю». Фантазія дизайнерів може вилитися в будь-яку форму, ми ж перерахуємо лише деякі нестандартні варіанти:

• колесо огляду;
• горбок;
• фрукт;
• спіраль;
• велосипеди-сторожі.

Колесо огляду - підвісна парковка, яку помітить кожен перехожий. Місткість її, правда, невелика, до шести великов. Вільне місце може виявитися нагорі, але це не страшно: просто проверніть колесо, підвісьте і закріпіть байк. Така парковка навряд чи буде призначена для всіх, швидше за все, її поставлять для працівників будь-якої організації. Побачити її в нашій країні поки що неможливо, помилуємося просто на зображенні.

  Стиль і оригінальність - головні якості «колеса огляду»

Горбок - дорожній виступ з прорізом для коліс велосипеда. Глибина дозволяє досить стійко поставити байк на землю, заднє колесо наполовину йде всередину. Цей вишуканий варіант парковки можна застосовувати лише на закритих територіях і, поки не в нашій країні. Горбок не має на увазі кріплення замком, а злодії не дрімають!

  Вишукане, але небезпечне рішення

Фрукт - красива, містка і важка конструкція. Встановлені навколо центру велосипеди викличуть посмішку і захоплення. Кріпити можна і колесом, і рамою. Різна ширина відсіків не тільки допоможе зачепити будь-який тип вела, але і додає природності самому фрукту. Для наших міст цей варіант незрівнянний, чекаємо!

  Містка і яскрава парковка в стилі «фрукт»

Гребінець - оригінальна інтерпретація отсекового паркінгу. Підходить для великих велосипедів. Глибина занурення достатня, щоб зачепити великий замком за раму, а місткість на рівні стандартного «турніка».

  Пропустити таку парковку просто неможливо

Велосторожі - парковки, зроблені у вигляді велосипедів. Їх активно просуває оператор «Білайн»: ажурні велосипедики з бджолиної забарвленням так і ваблять причепити до них свій байк, навіть просто так.

  Білайн думає не тільки про своїх абонентів, але і велосипедистів

До нестандартних велопарковки можна віднести криті зупинки з відкидною дверима. Ці міні-гаражі дозволяють заховати великий від несприятливих опадів і чужих очей. Можна як просто закрити велосипед, так і причепити його до внутрішніх трубах за допомогою замка.

Велосипедна стоянка своїми руками

Власноручний велосипедна стоянка актуальна на дачі і в сільській місцевості, куди звичайні парковки ще не дійшли. Хоча, відсутність їх може бути і в межах міста, так що питання про те, як без особливих витрат спорудити своїми руками велосипедний гальмо комплекс, саме на часі. Здійснити цей план можна декількома шляхами:

• зварити отсековую конструкцію;
• зробити з автомобільних покришок;
• вкопати П-образні труби.

Сварка металевого остова вимагає точності, щоб несучі елементи не перекосилися. Для захисту металу потрібно пофарбувати конструкцію вологостійкою фарбою. Не варто економити на довжині відсіків - нехай велосипед поміщається в парковку обома колесами.

Дати друге життя автошинами? Легко. Обрізаємо їх навпіл, а потім половинки сколочує деревинкою по одному краю. Отриману парковку закріплюємо до стіни або твердому покриттю на землі, щоб не потягли. Інший спосіб створення паркінгу з шин - вкопати їх цілком в землю, як це роблять для створення міні-парканчиків квітникарі. Коли вкопали, зверху заливаємо шаром бетону.

  Саморобна «шинна» стоянка для дому та дачі

І ще один тип створеної своїми руками велопарковки - це вставлені в землю П-образні труби (аналог турнікових стоянок). За допомогою бурового пристрою робляться дві траншеї. Глибина підбирається таким чином, щоб труби не розхитувалися. Для додаткового закріплення їх можна залити навколо бетоном.

Резюмуємо: велопарковки, безумовно, потрібні, і чим їх буде більше, тим краще. Вони ще не з'явилися в вашому районі? Тоді чекати залишилося недовго, а можна і прямо зараз витратити трохи часу і сконструювати її самостійно.

Це спеціальний пост для підприємців, чиновників, які встали перед необхідністю установки велопарковки, а також для виробників велопарковок. Тут можна дізнатися не тільки як заощадити гроші, але і зробити таку велопарковку, за яку велосипедисти будуть говорити СПАСИБІ. На жаль люди без хорошого досвіду їзди і парковки велосипедів не можуть відрізнити хороше від поганого, в результаті виходять парковки "для галочки" - аби було. Цей пост з наочними прикладами допоможе визначитися з правильним рішенням, вкаже на помилки і дозволить не витрачати зайвих грошей!

Помилки в проектах велопарковок

  Отже, заходимо в Google і за запитом "велопарковки" в перших картинках отримуємо ось такий "чудовий" проект. Володіючи болгаркою, зварюванням і арматурою можна виготовити самостійно.

Набережна Сочі. Парковка виглядає дорого, а по факту убогий відстій.

Знову паркуемся збоку, тому що тільки так зручно!

Велопарковки під переднє колесо - помилка! Чому?

Обдеремо фарбу на велосипеді!

Парковки за переднє колесо загрожують здерти фарбу з вилки або обода. Досить просто подивитися на прокатні велосипеди, які туди заштовхували. Вилки з боку обдерті до м'яса! Якщо парковка зварена з квадратного арматури - то це найефективніший засіб зняття фарби!

Кількість місць обмежена!

Порахуйте вільні комірки на парковці вгорі. Скільки велосипедів можна буде припаркувати? А ось і не десять! Чотири! Максимум п'ять! При тому, що до велосипедів в середині можна буде підібратися!

Подаруй велосипед злодієві - пристебни за переднє колесо!

Крім незручності вкрай важливий фактор загрози викрадення. Як ви думаєте скільки часу займе викрадення з парковки за переднє колесо? 10 секунд! Ще раз: ДЕСЯТЬ СЕКУНД займе викрадення велосипеда голими руками, без інструментів! А якщо гальмо дисковий, то і того менше! В парковці залишиться тільки пристебнуте переднє колесо, а все інше прийде "докуповувати".

Вдалі приклади велопарковок

паралельна арка

Все геніальне просто! Проста парковка з арок!

1) Парковка з нержавійки. Вона не буде іржавіти і її не потрібно буде фарбувати!

2) Ширина між арками для установки двох велосипедів (трохи все ж узковата).

3) подряпати велосипед тільки той, хто не вміє його ставити (це нехитра наука, як-небудь зніму відео).

4) пристібатися за раму, вгорі. Нагинатися не потрібно, як це було б в попередньому випадку!

коса арка

Якщо місця дуже мало, то арки можна поставити під кутом. Так припарковані велосипеди стають більш компактно, залишаючи більше простору для тротуару або проїзної частини. Знову нержавіюча сталь - ставимо плюсик. Однак, місця між арками мало! До кожної арці не вийде пристебнути два велосипеда!

Високі, на цей раз фарбовані арки, під кутом і знову мало місця для двох велосипедів. Болти вкручені в бетон і видерти їх буде важко. Якщо таке буде на асфальті, то хулігани обов'язково перевірять конструкцію на міцність. Підстава з листового заліза - це мінус. Підстава з профілю (див. Парковку вище) буде міцніше. В ідеалі підставу приховати в бетоні або асфальті.

Велопарковки зарубіжний досвід

Думаю в такій важливій темі необхідно познайомитися із закордонним досвідом. Там, звичайно, теж є дурні парковки (таке часто відбувається, коли проектують або замовляють люди не катаються на велосипеді). Однак, в переважній більшості парковки зручні.

Одним з кращих міст з точки зору інфраструктури в США вважається Portland в штаті Орегон. Я там був, мед-пиво пив. Чесно кажучи, велодоріжок там виявилося не так багато як в Німеччині і велосипедистів не так багато як в Нідерландах.

Невдалий зарубіжний досвід

  Ось, Красиво, але я знову припарки боком і не буду пхати великий в щілину! Замок на нижній трубі - знову не зручно.

Вдалий приклад!

  А ось відмінна парковка! Знову все геніальне просто! До кожної арці можна пристебнути за два велосипеда! Дуже дешево, дуже сердито і дуже ефективно! Зверніть увагу на те, що вони стоять уздовж дороги і велосипеди на цей раз заважати пішоходам не будуть! Припарковані велосипеди стануть природним пішохідним парканом, який не дозволятиме перейти дорогу в недозволеному місці.

Амстердам

  Ось, відмінна справжня парковка перед офісом! Крутите колесо для збільшення. Тут арки з підставкою в шаховому порядку, щоб рулі були на різному рівні і велосипедів по ширині влазив більше! Відмінна велопарковка, щоб впихнути максимум велосипедів на маленьку площу! Ставимо п'ять!

  На скільки я розумію, конструкція там приблизно така. Тонка труба для постановки колеса, товста для прістежкі і опори. Джерело.

Пересування на велосипеді стає все популярнішим в Красноярську, цьому не заважає навіть практично повна відсутність інфраструктури. Найрозумніші бізнесмени розуміють, що роблячи життя велосипедистів зручніше, вони можуть залучити їх до себе в якості клієнтів і заробити більше грошей, тому біля магазинів стали з'являтися велопарковки, за що їм велике спасибі. Однак, без "але" тут не обійтися, справа в тому, що часто ті, хто ставить ці самі парковки, самі на велосипеді не їздять і не завжди розуміють як же зробити дійсно зручну велопарковку. Тому велосипедисти з одного боку раді, а з іншого боку засмучені тим, що поставити велосипед у встановлені конструкції дуже складно, а пристебнути ще складніше.
Ось одна з велопарковок на яку мені поскаржилися, знаходиться вона біля "Командора" на Дубровинского. У ній 8 секцій, але фактично поставити можна тільки 3-4 велосипеда

При цьому конструкція не продумана, в секцію колесо поміщається лише частково, а вже пристебнути велосипед на замок це взагалі ціла проблема, через велику відстань від рами до велопарковки.



фото надане Марією Бистрової

Прокотившись навколо і протестувавши різні варіанти виконання, зрозумів - зручних серед них немає. Ось, наприклад, біля Леруа Мерлен, здорово, що під навісом і відстань між секціями дозволяє комфортно розмістити велосипед, але ... він буде займати третину проходу, а людей там дуже багато, дивись хтось псіханет і відламати що-небудь, та і пристебнути знову ж дуже проблематично, тому всі ставлять велосипеди за парковку до стінки.

Майже нормальний варіант, щоб поставити на невеликий час і далеко не йти, тому що пристебнути велосипед не вийде

А ось трохи далі не велопарковка, а знущання, просто поставити велосипед щоб він не впав вже ціла проблема через вигнутих в зворотну сторону секцій. Навіщо !?

Так і навісне недовго зламати, а воно, проте, зовсім не дешеве і гнути його таким чином дуже не рекомендується

Ось біля магазину "Роздолля" на пр-кте Миру велопарковка не дуже вродлива, але зате висока і з широкими секціями, туди можна повністю закотити хоча б одне колесо і велосипед вже можна нормально пристебнути.

Так якою ж має бути ідеальна велопарковка? Насправді все геніальне дуже просто, це повинні бути дуги, до яких можна збоку поставити велосипед. Є навіть креслення з розмірами і придумувати нічого не треба.

Приблизно так це виглядає в живу (взяти у