Život jahti za mene je jedna od najzanimljivijih stvari.
Ako želite kupiti izložbenu jahtu, pogledajte opciju u kojoj će se jahta nalaziti prema vašem odabranom projektu. Poziv na kupnju jahte klijente iz banke košta manje nego kupnja gotove jahte.
Prva faza života u trupu jahte.
Više od 20 godina bavim se životom jedrilica i motornih jahti.
U roku od sat vremena stigle su jahte za projekte Dudleya Dicksa - DIDI 38, Mount Gey 30. I također za projekt Brucea Robertsa - Dolpfin 26.
Više ljudi dosí vvazhayut, scho z derev'yanimami zajamčeni problemi, pov'yazaní z gnittyam. Kao da se neusporedivo vide one koje su više drvene jahte, smrde poput smrada, ê dosit stare, često bogato starije za eru skleroplastike. Puno novih chovnív zí skloplastiyu znahodyatsya na prvom mjestu kroz osmozu, rozrískuvannya ukrasne lopte, ili rozshirovuvannya.
Popularnost drvenih trupova u posljednjih se sat vremena uvelike promijenila, možda zbog dostupnosti plastičnih trupova. Sada je rijetko moguće napraviti novi drveni choven, staro stablo je ispunjeno dobrim građevinskim materijalom.
Razvojem WEST tehnologije (tehnologija inkapsuliranja drva epoksidnom smolom) udahnut je novi život starom brodograđevnom materijalu. Korištenje starog prirodnog materijala sela s posebno pripremljenim smolama, koje se koriste za obnovu, otrimuyut svjetlosti i veličanstvene konstrukcije.
WEST tehnologija može se uspješno koristiti s različitim načinima života, od letvene konstrukcije do dijagonalnog oblaganja ili bez uzica. Usí smrad maut zagalní vimogi, glavni smisao takve stvari je spriječiti pristup vodi u selo.
Moderne epoksidne smole osiguravaju vijek trajanja nove drvene jahte. Smradovi sprječavaju prodiranje vode, pa čak i učinkovito štite od truleži, uz uklanjanje glatke i tvrde površine trupa, kao kod skleroplastičnih jahti. Većinu jahti, inspiriranih stablom, a odmah i na površini, probudio je smuđ, niže epoksidne smole, vikoristan, poput morskog premaza. Razmislite o tome koliko dugo može trajati smrad, kako će se tijekom svakodnevnog života pokrivati epoksidnim premazima.
Šperploča je najbliži konkurent čeliku za švedske spore, ali oblik, koji osvaja većinu dizajnera, okružen je gostoljubivim ili bogatim konturama. Dobra opcija je konstrukcija s radijusnom viljuškom, koja je bliska okruglom obliku trupa, vikorozna šperploča na ravnim površinama i bazarna šperploča na radijusnoj vilici. Šperploča je prekrasan materijal za amatersku gradnju, posebno kada se koristi s epoksidnim smolama za lijepljenje i grebanje površine. Tse prodovzhuê buti najekonomičniji materijal za životni vijek broda u bogatim zemljama.
Trup indukcija na stringerima na starim okvirima je sličan pripremi modela zamašnjaka od balze, koji je širi i lakši, spustite trup na timing okvirima (šarama). Konture okvira precizno se apliciraju na šperploču, vicorist ili ordinate stol, ili računalne datoteke (CAD), ili skuplje šablone u prirodnoj veličini, zatim se vizualiziraju mehaničkom pilom. Također možete koristiti druge opcije, na primjer, dodavanje prednje linije ili savijanje kontura okvira ili dodavanje računalne datoteke za lasersko rezanje pregrada.
Varijacija životnog vijeka jahte
Varijabilnost materijala u trupu, palubama i unutarnjoj opremi je otprilike 7000 američkih dolara. To uključuje svo drvo, skladišta za lijepljenje, epoksidne premaze, unutarnje i vanjske obloge, armature, navoz, sve konstrukcijske elemente satnog mehanizma itd.
Ako govorim o unutarnjim sadržajima, onda tu spadam inače udobniji smještaj za jahtu, bez kimeričnih dodataka i oprosta.
Ukupni trošak jahte od 40 stopa, uključujući poluge i elektroniku, iznosi otprilike 45.000 USD.
Rad stručnjaka s pomoćnikom iz života takve osobe koštat će oko 25.000-30.000 dolara.
Žice vikonanna robit
Troškovi rada su izuzetno mali. Od početka života do prvog plivanja, prije oko 3000 godina, rad majstora i pomíchnika.
Od početka do kraja jahta se priprema za 12-18 mjeseci.
Prijavite provedene projekte:
Jahta iza projekta DIDI 38: 
Projekt Mount Gay 30: 
iza projekta Dolpfin 26: 
Samostalan život jahte.
Za one koji mogu samostalno inspirirati svoju jahtu ili brod, razvili smo posebnu tehnologiju života. Vikoristovuyuchi ji, možete sami, sa snagama od jednog ili dva osíb, koristuyuchisya samo s ručnim električnim alatima i dostupnim materijalima, u kratkom roku zabuduvat brodsku jahtu za krstarenje ili katamaran od dozhina trupa od 6 do 20 metara.
Trupovi naših jahti i katamarana slični su tradicionalnim skoplastičnim pandanima, lakši za njih, nisu slabi na truljenje, koroziju i druge promjene u priljevu suvišne sredine. Prva smetnja – naše zgrade su apsolutno nepotopive, jer í̈hnya pet vaga mensha, niže blizu vode.
Tehnologija se temelji na raznim vrstama poliuretanskih ljepila, brtvila, skladišta, predenja i posebne šperploče. Tijekom posljednjih nekoliko dana priprema, sitnih detalja, punjenja praznih i štapića raznim poliuretanskim skladištima, možete navesti krstarenje katamaranom na nekoliko mjeseci. Do tada, samodostatnost vrijedi štedjeti novčiće. Samostalni choven mnogo je jeftiniji od kupljenog kolege. Aje íz vitrat je manje od kupnje budívelnih materijala i imovine.
Naša tehnologija ne koristi prljave materijale. Cijeli proces života i daljnji rad plovila neće naštetiti vašem zdravlju. (Na vídminu víd skloplastív).
Morski katamarani, izrađeni po našoj tehnologiji, dodaci za trivijalan život. Na njih se često ugrađuje autonomni električni sustav, veliki spremnici za vožnju koji, bilo da se inače posjeduje, ili stagnira na vikendici.
Možemo to učiniti brže, što je moguće jeftinije za izgradnju inženjerske obnove broda, kako želite. Izgradite prednje sklonište života vašeg budućeg broda. Recite post-zaposlenicima ili će vam poslati sve materijale koji su dostupni za vaš život po cijenama nižim od onih na tržištu.
Predstavljena je npr. Mova, tehnologija svakodnevnog života, butov. Navmisne jedinstveno posebne riječi i pojmove, tako da ako ste osoba, kao da prije niste procijenili, možete ubrzati.
Dolje je popis tema vezanih uz tehnologiju.
Predlažemo tri načina za dodavanje tehnologije.
Prva metoda:
(Za one koji su još samo rozmírkovuê, chi varto započeti život dobre jahte)
Cijena: 10 tisuća trljati.
Možda smo podigli zahtjev za 20 specifičnih obroka o životu jahte, broda ili katamarana za našu tehnologiju. Usred obroka možemo brzo procijeniti svestranost vaše buduće jahte (s rezervom ne većom od 10%) i njezine tehničke karakteristike.
Pokušajte analizirati samu svoju sposobnost samostalnog života jahte. Formuliramo naše preporuke za vas, temeljene na našem iskustvu života i rada brodova, jahti za krstarenje i katamarana.
Prema našoj procjeni, više od 50% samodostatnih brodova nikada ne može izaći u more. Entuzijasti ljuljaju svoje snage i novac, pokušavajući sagraditi jahtu, ali često ne dovrše svoj život. Glavni razlog je pogrešna procjena vlastitih snaga i sposobnosti, izbor je pretjerano naporna tehnologija života, potrebno je imati dug životni vijek.
Zašto vam ne bi bilo bolje s fahívtsy spochatsy, nakon što ste ukupno potrošili manje od 10 tisa, tako da ne želimo milijune?
Napomena: Baš kao i hrana, ako nas pitate, ako je poput "Kako nazvati katamaran?"
Druga metoda:
(Za one koji su čvrsto opredijeljeni za samostalno krstarenje jahtom)
Cijena: 100 tisuća trljati.
Pratit ćemo vas uz produljenje svakodnevnog života, registraciju i rad vaše jahte ili katamarana. Odgovorite na svu svoju prehranu u skladu s tehnologijom svakodnevnog života. Naš posao je raditi na takav način da razvijete jasno razumijevanje onoga što trebate raditi na koži radnog dana svakodnevnog života. Kako prekrižiti dio, kako vidjeti, kako postaviti, što zalijepiti, kako odvojiti dijelove i uzeti ih. I tako je moguće kupiti yakirniy lansyug, kako jeftinije kupiti yakirní lebidki, kako proći prevodnice kanala Volga-Don, kako zatvoriti ruski kordon, kako uzeti tranzitni dnevnik u blizini Turečke, kako biti siguran na odmarališta i više od tisuću važnih njihova hrana.
Možemo vam uštedjeti više novčića, ali platite nam više. U fazi svakodnevnog života, registracije i upravljanja vašom jahtom za krstarenje, imat ćete samo potreban minimum troškova. Kod nas možete dobiti ne samo najbolje znanje, već i najniže cijene za sve potrebne materijale i imovinu. Naše poduzeće moglo bi imati velike koristi od bogatih post-zaposlenika. Sada možete iskoristiti i naše popuste. Štoviše, nakon što smo postali naš klijent, možemo isporučiti, bilo da se radi o materijalima tog posjeda, kao što osvojite za vijek trajanja jahte za našu tehnologiju, izravno u vaše matično brodogradilište, bez obzira na sve.
Ale golovne: Kako održavamo život vašeg broda - to znači da će se sigurno probuditi najkasnije u nadolazećoj sezoni!
Naša tehnologija za život jahti za krstarenje i katamarana nije knjiga o tome kako sami napraviti jahtu, naša tehnologija je sam život.
Jahte napraviti dugu povijest, ali smrad dosi budi u nama misli o slobodi. Stvaranje staklenih prozora i motornih jahti robota nije lako, čak i ako se izvodi ručno, ako razbijete kuglu šampanjca na svojoj jahti, budite oprezni - koža je savršena za dobar provod.
Za one koji ne znaju - Italija je prva u svijetu jahti. I svjetle vođe život jahtiê SAD, Nímechchina i Níderlandi. 2006 godina 45 vídsotkív svjetleći proizvodnja jahti dogodilo italiji, ali ne znači da je smrad najbolji, ni najveće jahte neće smrdjeti. Tsya vidpovídalníst ležao je na ramenima Nímechchini. Od 10 najvećih jahti na svijetu, 8 je sama izgradila u ovoj zemlji. Američki brodograditelji jahti prešli su dug put od 1893.
Sve te tvrtke bit će kompozitni brodovi i bit će uvrštene na burzu jahti, nudeći za njih kupce. Djelatnost tvrtke je tako Delta» ili Trinity Yachts je direktniji na život jahti u početku, ako kupac sudjeluje u procesu stvaranja od samog početka. I više brodograđevnih radnika bavi se serijskom proizvodnjom, i to na najpovoljniji način.
Prava točka na uređenje jahtiê projekt, razrobleniya na računalima, prikazana je silueta plovila, vide se prostor i drugi podaci. Počnimo s detaljnom analizom sjedala kožnog elementa jahte. Radnici na plovilu koriste različitu sigurnosnu sigurnost ovisno o vrsti jahte, ako ne i praksu na trivnoj slici. Ova tehnika omogućuje inženjerima, prije svega, da počnu prije životnog vijeka jahte, da optimiziraju oblik trupa za performanse s sposobnošću za plovidbu.
Na poleđini će se nalaziti trup jahte koji je za prosječnu statističku jahtu izrađen od visokoučinkovite skleroplastike (stakloplastike) koja bi trebala biti na brodu s izgledom tkanine. Dvije sfere materijala, prekrivene posebnom smolom, čine konstrukciju jednostavnom, ali i više od toga. U svijetu se tvrda smola počinje zasićivati tinjcem, a kao rezultat toga nastaje monolitna struktura. Zatim će spremni korpus na dan biti podržan strukturnim okvirom, nekom vrstom subtrimuvatime dviguna, shoglua (ono što vam treba), vatrogasnih spremnika i spremnika za vodu.
Ujedno se obrtnici bave i izradom namještaja za jahte. U pravilu se tijekom životnog vijeka jahti koristi čvrsto drvo ili drvo drugih tvrdih vrsta. Nakon njihove obrade, drveni dijelovi se farbuju, a zatim se postavljaju u blizini vulkanizacijske komore, zagrijane na 200 stupnjeva Celzijusa, gdje se vrši sušenje i stvrdnjavanje laka. Za cijeli proces potrebno je samo 11 pera. Zatim se svi detalji plovila montiraju u sredini trupa jahte, koja još nema gornju palubu. Kod trupa plovila smrad se postavlja u stražnji dio zida, otvori taj utor. Kožni detalj se ugrađuje u dva dijela - prvo se skida, ali će se ostatak montirati. Dakle, motor se sam obnavlja.
U drugoj radionici paralelno se kuha kerma. Zašto je konstrukcija od nehrđajućeg čelika postavljena u obliku pera kerme da služi kao pojačanje. Zatim se obrazac ispuni kuglicom od poliuretanske igle. Ako smijem biti spreman, detalj je pažljivo poliran i montiran na trup buduće jahte.
Nezabara dolazi jedan od najsloženijih procesa uređenje jahti- potrebno je izraditi gornju palubu plovila, za koju se kombiniraju oblici gornjeg i donjeg dijela. Na mjestima pjevanja primijenjen je kvalitetan materijal. Potim uvrijeđen oblik relativno pidganyat jedan po jedan. Ako su dijelovi jako udareni, obrazac se podiže, a paluba se postavlja na ploču.
Na luksuznim jahtama napravite mjesta za nekoliko kabina. Mogu ugraditi tehnologiju i elektroniku po narudžbi za potrebe klijenta, koja zadovoljava njegov ukus i potrebe.
Kíntsev pozornica život jahteê zanurennya na ispitnom bazenu za ponovnu provjeru robotskih mehaničkih sustava.
Na jednoj jahti tri mjeseca radi gotovo 10 ljudi. Za ovaj mandat, više od desetak fahivtsiv prijavilo je svoj uspjeh u sadašnjosti. Kožar daje dio svoje duše. Strast i drhtanje kreacije poboljšane kožom prožima sve vikonavtsiv, kojima svi smradovi stvaraju jahtu svijeta.
Život na jahti s desne strane je monoton, ali diveći se gotovom radu, suprotstavlja se starom izgledu - stvarno je lijep i jedinstven. Međutim, jahta nije manje od životnog vijeka, štoviše, u Sjedinjenim Državama košta stotine tisuća, pa čak i milijune dolara.
Luksuzna jahta tse naydorozhcha bogat, yaku može kupiti čovjeka. Ali u naše dane postoje jahte za bilo koju vrstu gamana. Prosječna cijena je 30 milijuna američkih dolara. Jahte za 300 milijuna, ali ne sve sitne pare, koliko potrošite na jahtu. Za jutarnje jahte potrebni su vam obični novčići i prosječna suma od 1.800.000 dolara po rijeci. Ovdje ulazi plaća ekipe, troši novac na vatru, plaća parking previše.
Očigledno, omiljeni dio superjahte nije uvijek interijer, a posebnosti ovog interijera su namještaj koji nije greška matičnih kabina za goste, a vibracije za koje buka nije krivnja prenose se kroz stablo. . Potrebno je doći do izolacije zida kože uz pomoć materijala za zvučnu izolaciju. I nije jedini uspjeh u postizanju udobnosti. Na jahte opet ugrađuju druge dizelske motore i klimatizacijske sustave, a ako govorimo o samoj najnovijoj inovaciji (igra riječi), onda će sustav štititi ljude od pada u more ili, jednostavnije, stabilizatori peraja.
Odjednom prostranstvima svijetlog oceana surfa preko tisuću vjetrenjača i motornih jahti, a njihova koža neiscrpan je vitvir brodograđevnog umijeća. Sada znate kako poticati takva ljepota.
Upoznavanje, razgovor i odabir modela za realizaciju vašeg projekta...
U početnoj fazi, koliko god trivijalno zvučalo, morat ćemo razgovarati s vama. Prije svega, zapeli ste s jahtanjem i važno je razumjeti glavne točke vaše vožnje na jahti. Sve je važno: brzina kretanja, broj dana na brodu, prijenos budžeta za život i rad, broj gostiju, regija plovidbe, koraci prilagođavanja plovila i bogatstvo drugo. Također uzimamo u obzir uvjete isporuke plovila, mogućnosti i rasporede plaćanja, dostupnost i spremnost trupova u brodogradilištu, kao i izglede za ažuriranje asortimana modela, što nam omogućuje davanje konkretnijih preporuka. Nakon dovođenja svih ovih ulaznih parametara na razinu, donosimo prvu odluku - nekoliko varijanti modela, na temelju kojih ćemo realizirati projekt.
Izrada projekta
Od trenutka prve rasprave o ideji prije prijenosa plovila na nasljednika, za cijelo vrijeme trajanja dizajna i životnog vijeka jahte u redoslijedu budućeg Vlasnika, menadžment naše tvrtke, tim inženjera i dizajneri Azimut Benetti grupe, stoje na strani naše tvrtke. Robot vibudovuêtsya na ključu pjevanja i slijedu, ali prioritet je uvijek isti - krajnji zadatak koji postavlja kupac, manifestacija njegove individualnosti. Zustrichi i rasprava o skicama i fotelji, pregled i izbor različitih materijala dostupni su u brodogradilištu u Italiji iu našem uredu u Moskvi, ako je potrebno, s pogledom na zamjenika. Zalezhno víd rozmírív plovilo zagal tsey faza posuditi termín víd 1 do 4 mjeseca. Koža jahti Azimut Grande ili Benetti jedinstvena je i neponovljiva; Imovirno, razuma radi, jahtaški svijet zna njihova imena i bolje pogađa model.
Život i kontrola
Pod satom polaganja ugovora raspravlja se o terminima dana i datumu prijenosa jahte zamjeniku. U posljednjem satu svakodnevnog života, naša tvrtka gradi kontrolu nad stanjem kože, nadamo se da radi. Preko 1000 jahti prosječne veličine (oko 40 m) izvodi se na jahtama prosječne veličine (oko 40 m) u različitim fazama uzgoja. Naš nadzornik je redovito prisutan u brodogradilištu radi međukontrole. Značajno je da je na strani budućeg Vlasnika moguće unijeti izmjene u projekt u procesu života, a također razumjeti moguće povećanje uvjeta izbora i odgodu datuma prijenosa plovila.
Prihvat i predaja zamjeniku
U skladu s potpisanim ugovorom između stranaka i zbog prethodne obavijesti od strane brodogradilišta, naši predstavnici nastavljaju s pregledom i testiranjem jahte. Prva ispitivanja provode se odmah nakon što se trup spusti u vodu, a sljedeći - u procesu ugradnje, već na površini. U dermalnoj fazi razvija se protokol za poštivanje uvjeta njihovog usvajanja. Nakon što je jahta prihvaćena od strane nadzornika naše tvrtke, brod se prenosi predstavnicima kupca na preuzimanje. U pravilu, prihvaćanje jahte Vlasnikovim bokom plovila traje neznatan sat, tako da se 99% poštovanja prihvaća u svim prednjim fazama života i pregleda.
Život jahte je neovisan i može se završiti postupkom sklapanja, koji prenosi vrijeme i prikupljanje materijala. A ponekad, neovisno, nemoguće je dobiti jahtu i zovsim, preko kojih možete dobiti fakhívtsív, dosvíd í znannya zvedut na minimum koji možete oprostiti abo prorahunki. Ali pred njim, kako potaknuti takvo plovilo, potrebno je označiti, kao da je vidljivo, pobijediti za takve svrhe, i, očito, opisati funkcije plutajućeg sustava, koji se projektira.
Bez obzira na to što jahtu planirate graditi ručno, ovaj proces treba započeti od trupa. Kao materijal, to je najbolji način da se drvo obloži, čak i ako se njime samo završi. Također, danas u prodaji nema drugih materijala koji učinkovito štite tijelo od prodora agresivne vode. Ako vlastitim rukama planirate život jahte, ako je možete naviti, onda je potrebno otvoriti stražnji dio glave, po cijeni vina koju ćete uspjeti, zajedno s trupom.
Važno je da u ovoj fazi nije bilo pomilovanja, čak i ako u drugom slučaju vaš projekt možda neće biti izveden ili će rad plovila postati nemoguć. Kako bismo spriječili prorakhunkivs, nećemo ulaziti u specijalizirane trgovine ili konzultacije s fakhivtsy.
Otzhe, kao što pitate: "Kako sami probuditi jahtu?"
Kao što je više rečeno, samostalno potaknite jahtu da bude najbolja iz sela. Koju vrstu drva za koju vrstu izbora i koje druge materijale treba odabrati?
Poput budívelniy materijala, češće je staviti šperploču raznih drugova, poput čudesno škripave s epoksidnom smolom, koja se prodaje u gospodarskim trgovinama.
Kao i prije, male jahte vlastitim rukama, isklesane od stabla, napravile su romba bez lica, tada šperploča praktički ne upija vodu, a moderni lakovi čine trup praktički hermetičan i otporan na agresivna prskanja gadne sredine.
Oni koji naprave malu jahtu od stabla, smrvljenog vlastitim rukama, izgledaju kao da završe s lakiranim lakom, iza broda ne možete gledati za dionicu od 5 godina.
Jedan od najučinkovitijih ljepljivih govora koji se mogu naći u izgradnji jahti je epoksidna smola. Ovaj materijal, napravivši pravu revoluciju u ovoj galeriji, do te mjere da je za prešanje postalo potrebno pobjedonosno pritisnuti visok pritisak, uslijed čega je postalo moguće škripati različitim materijalima.
U procesu svakodnevnog života jahte vlastitim rukama, korištenje epoksidne smole omogućuje vam učinkovito pokrivanje svih pukotina, a višak ljepljivog govora se diže i igra ulogu temeljnog premaza. U rijetkom čeliku, epoksidna smola ima rastezljivost od 30 niti, što vam omogućuje rad bez žurbe.
Alat za život jahte
Da biste samostalno izgradili jahtu od drveta, potrebno je da majka posjeduje taj instrument. A za sebe trebamo disk i grednu pilu, vijke raznih ružmarina, brusilicu, električnu blanju, dlijeto, ravnalo i drugi alat.
Također je potrebno da se roboti drže na mjestu gdje su usvojeni, veličine najmanje 4x6 metara, da ima osvjetljenje, žarenje i ventilaciju - zato je neprekidno star.
Kako su nam potrebni budući materijali?
Da bismo vlastitim rukama izgradili malu jahtu, potrebna su nam 3 lista lijepljene šperploče, jer se proizvodi posebno za izradu padobrana, debljine 5-6 mm. Trošak jednog luka takve šperploče je oko 330 rubalja. Također vam je potrebno 0,3 kubnih metara. metara drva za daske, što nas je koštalo oko 1200 rubalja. Ne preporučujemo izradu mini-jahte vlastitim rukama od borova, jer ovaj materijal može biti mučen blanjanjem.
Zaštiti, scho drvo, zapravo, majčina greška nije veća od 12%, lakše je izgledati, ali biti suh.
Također je potrebno oko 4 kg epoksidne smole. Što ćemo koštati oko 1300 rubalja. Kao zagusnik, možete vikorirati kvarcni boros, kao što možete napraviti kratka vlakna napredne mineralnosti.
Da biste radili s nama s ovim materijalima, ne zaboravite kupiti jednosmjerne štrcaljke, manje od 5 penzliqa različitih ruža, valjke od pjenaste gume, kao i gumene rukavice, za koje možete kupiti oko 1000 rubalja. Kao posuđe za miješanje, možete koristiti metalne limenke ili druge male posude. Kupuvati ih ne obov'yazkovo, čak i ako možete koristiti kao stare êmnosti.
Ali ako ćete graditi male jahte vlastitim rukama, potrebno je ne zaboraviti na sigurnost, preporučuje se da osvojite individualnu obranu - smrad će nas koštati oko 500 rubalja.
Počnimo: robimo fotelju buduće jahte
Kako ohrabriti jahtu vlastitim rukama, da nas ne košta previše, s kojom gromadom je dobro obavila svoje funkcije?
Kako nas krase konfekcijske fotelje, onda je prva etapa svakodnevice naša svadba, poput karakteristika našeg budućeg broda. U ovoj fazi postalo je jasno da, bez obzira na strogost pravila vikonannya svih radova, možete napraviti mnogo dodataka svom budućem brodu. Na primjer, možete eksperimentirati i s unutarnjom i s vanjskom kožom trupa. 
Kada koristite jahtu vlastitim rukama, okviri se objese na šperploču u omjeru 1:1. Nakon toga se vide smradovi i postavljaju na kobilicu. Mjesta, koja možda imaju velike ambicije, opet stenju s kuglom lijepljene šperploče.
Želio bih pokazati poštovanje da su u procesu samostalnog života jahte glavne dimenzije one koje više ne označavaju klasu budućeg broda.
Kasnije, u prvom redu na líng postavljamo stabljiku i hranimo, nakon čega, kroz dijelove koje protežemo kabel, okviri, koji su izostavljeni, su vídmíryuyutsya vídpovídno prema kriteriju klase i mítsno popraviti.
Za lijepljenje unutarnjeg kilsona preporuča se vicorist tri cedrovine, debljine 1,5 cm, a duljine 4,30 m. Slično, zvuči kao robot i iz hladnog kilsona;
Prilikom pripreme mini-jahte s pahuljastom rukom, unutarnji keelson s špijunkom, hranite ga stabljikom, kako biste dobili dodatni tipl. Za povećanje trosloja krive su strune, čak i ako je vaza ista povećavaju se površine slijepljenih površina.
Ako trebate zalijepiti vezice s okom, nahranite ih okvirima i klinom, a zatim ih postavite na tiple. 
Izlog jahte uradi sam
U isto vrijeme, ova vrsta jahti može biti potaknuta da bude ljudsko biće. Jedina stvar koja je život jahte s vlastitim rukama, na kojoj planirate ići ispod stakla, može biti na rubu tverezy rozrahunok, kako bi vam omogućio pregled svih potrebnih parametara. U procesu života ove vrste plovila, za oblaganje daske, majstor ne voli drvo, koje nije obrubljeno starim materijalima. Za prozorske jahte najbolje je postaviti dijagonalnu oplatu, zbog čega ju je moguće pričvrstiti poprečnim šablonama. Ako se planirate samostalno prepustiti jahti, poput plastičnog trupa, tada u procesu života, s maksimalnom točnošću, vodite računa o tehnološkom slijedu operacija, a također poštujte posebne posjede.
I prije klipa svakodnevnog života, budite poput staklene jahte, obov'yazkovo slušajte radosti fahivtsiva, čak i ako je smrad završen s mislima da se trup može idealno probuditi iz sela ili metala. Ako želite izgraditi jahtu vlastitim rukama od tkanine ili armiranog cementa, osigurajte da su ti materijali razumno korišteni samo za brodove velikih ruža. I jahte srednje veličine izrađene su od drveta. Metal za takve brodove manje je vjerojatno da će biti pretučen, jer je potrebno osigurati njihovu promociju rudnika.
Uspjeh staklenih jahti vlastitim rukama je zbog činjenice da se smrdi nazivaju trivijalnim pojmom eksploatacije. Aje drvo je materijal koji može idealno podnijeti ćud i život. A kako bi se smanjio pritisak vode na ovu vrstu plovila, poput drveta, furnira ili šperploče, koja ne bubri, vikonans od yalitsa, hrasta ili červona.
Drveni elementi korpusa dodatno su pričvršćeni fenol-formaldehidnom smolom, tako da se dodatno učvršćuju estrihima, vijcima, vijcima i vijcima. Zato, idealno, staklena jahta vlastitim rukama može biti potpuno izvan sela - tako su sretni profesionalni brodograditelji. 
Do-it-yourself životne karakteristike motorne jahte
Želite li saznati kako sami natjerati jahtu u krmeni dio, kao mamin motor? Todi, s poštovanjem, upoznaj dolje navedene informacije i započni život sutra!
Motorne male jahte vlastitim rukama, kao da je lakše uspoređivati se s drugim plovilima iste vrste, učiniti puno napretka, na primjer, svim smrdljivima može se lakše upravljati, a osim toga, motori su tvrdi. odložiti, odložiti brzinu, za bilo koje plivtime svoje jahte.
Prije početka svakodnevnog života, jedan od najvažnijih umova je potreba da odredite, za koje ćete svrhe pobijediti posudu. Životni vijek trupa motorne jahte je zbog kasnih i poprečnih resekcija. Postavljanje motora na takve brodove je krmeno, za što je osigurano ispravno slijetanje ovog plutajućeg broda.
Kada ste jahta s vlastitim rukama s motorom, možete napraviti s nekom vrstom konstruktivnog materijala, odabrati koji ćete položiti kao naslonjač za projekt i neke od njegovih značajki. Također, zapamtite da je jednostavno nemoguće odabrati idealan materijal za vijek trajanja motorne jahte, pogotovo ako ste osoba, jer nikada niste vidjeli takva plovila. Čak i ako je od materijala, to je kao vlastita sreća, pa nije dovoljno.
Pobudovljeve jahte često se samostalno koriste za dodatnu skleroplastiku, čak i od ovog materijala moguće je izgraditi i mali i veći brod. Uz kompetentnu pretprobnu tehnologiju svakodnevnog života, jahta će imati visoku kvalitetu i trivijalan rok rada.
Projekti "uradi sam" mogu se uzeti kao osnova za motornu mini-jahtu vlastitim rukama, tako da se dizajn već može osmisliti. Ale, život ove vrste plovila najbolje je obaviti u radionicama za pripremu s brojnim zalihama, de ê vídpovídne statkuvannya.
Radi samostalnog kupanja skloplastika, radi budućnosti, brinite o ljudima, kako vidim život takvih vrsta brodova. U prosjeku, jedan luk finske skloplasti koštat će vas 1600 rubalja, a potrebna su vam 3-4 takva luka. Ali prije toga, kao da je jahta samostalna, da bi prevladala nad tim drugim materijalom, preporučljivo je osvijestiti njihove moći, pa makar ležali u rudniku budućeg broda.
Ako ne znate kako napraviti jahtu vlastitim rukama s plastikom i motorom, onda se, kao opcija, možete obratiti fahivtsiv iz ove galerije, čak i ako znate masu značajki života takvih plovila . Na primjer, sklopplastikovy slučaj će se morati koristiti samo u zatvorenim prostorima, kako bi se onesposobila agresivna priroda gadnog okruženja. Samo se usudite izgraditi jahtu vlastitim rukama, kao idealnu za sve svoje pomagače.
