Giant je najveća tvrtka na svijetu po broju proizvedenih bicikala. Ima urede u više od šezdeset zemalja svijeta. On ima vodeću poziciju u gradnji bicikala zahvaljujući nestandardnim pristupima u dizajnu i proizvodnji bicikala, kao i korištenju njegovih izvornih tehnologija, koje se također koriste u automobilskoj industriji.

Fluid Form je tehnologija koju je Giant počeo koristiti 2003. godine. Poseban proces hidrauličkog oblikovanja u izradi okvira za bicikle. Kod prešanja i oblikovanja aluminijskih cijevi određenog oblika koristi se zagrijano ulje. Zbog toga cijev dobiva dodatnu snagu u usporedbi s konvencionalnim tehnologijama.

Riječima, izgleda ovako: aluminijske cijevi od gredica polažu se u obliku grabeža, nakon što je kalup zatvoren, ispunjen je vrućim uljem, a hidraulika tlačnu gredu sabija pod tlakom od 4000 kg / cm? U procesu prešanja, aluminij iz djelovanja velikih tlaka mijenja i zbija svoju strukturu, što utječe na krutost i povećanje otpora zamora metala.

Ova tehnologija povećava čvrstoću aluminija za 30% i omogućuje 15% smanjenje težine okvira bicikla. Proces hidrauličkog oblikovanja traje dosta dugo i skupo je, ali je više od isplativosti pouzdanošću Giantovih bicikala.

Sastavljanje okvira. Većina proizvođača okvira za bicikle povećava svoju čvrstoću na mjestima koja doživljavaju najveće opterećenje, na primjer na spoju donje cijevi i stupa upravljača, koristeći dodatno zavarene aluminijske ploče - marame. To povećava krutost, ali i povećava težinu.

Giant je otišao svojim putem i razvio tehnologiju za sastavljanje okvira s unutarnjim ukrućenjima ugrađenim unutar cijevi okvira. Rubac se formira tako da ga pritisnete do kraja cijevi. Metoda omogućuje smanjenje broja vanjskih zavara i povećanje čvrstoće okvira.

Diamond Shield je tehnologija slikanja okvira bicikala u koju je Giant uložio mnogo sredstava. Posebni premaz razvio njemački znanstvenici koji rade u automobilskoj industriji u dizajnu radionice BMW.

Prvi Giantovi bicikli s novim pokrovnim okvirima počeli su se proizvoditi 2002. godine. Njegove glavne prednosti su: otpornost na agresivne medije; čvrstoća premaza koji štiti od korozije i ogrebotina; mala težina zbog sloja boje dva puta tanja nego standardnim metodama; otpornost na različite radijacije, omogućujući zadržati svijetle boje bicikla tijekom svog života. Takvi veliki proizvođači bicikala kao što su Colnago, Specalizirano i Trek radije povjeravaju slikanje svojih bicikala. div tvrtke.

Povijest velikana

1972. - osnivanje tvrtke Giant Manufacturing.
  1980 - Giant je postao najveći proizvođač bicikala na Tajvanu.
  1981. - Otvaranje podružnice Giant Sales u Tajvanu.
  1986. - Otvaranje podružnice Giant Europe BV u Nizozemskoj.
  1987. - Otvaranje podružnice Giant Bicycle u SAD-u.
  1989. - otvaranje podružnice Giant Company u Japanu.
  1991. - Otvaranje podružnice Giant Bicycle u Kanadi.
  1991. - otvaranje podružnice Divovski bicikli   PTY u Australiji.
  1992. - otvaranje podružnice Giant u Kini.
  1994. - Giant je prvi put ušao na rusko tržište.
  1994 - Nova emisija dionica na Tajvanskoj burzi.
  1996. - Otvaranje tvornice u Nizozemskoj.
  1997. - otvaranje podružnice Chuansin Metal Products (Kunshan).
  1998. - godišnje proizvedeno 2 840 000 bicikala.
  1998. - Giant je kupio 30% udjela u Hodaki Japan.
  2003. - osnivanje Giant Rusija u Rusiji.
  2006 - proizvedeno 5,2 milijuna bicikala - Giantov novi rekord.

Pročitajte i na ovu temu:

Okvir je izrađen (u Kini). Slikano je, brendirani natpisi su napravljeni od poznatog proizvođača u Italiji, a okvir se šalje u montažnu radionicu, gdje je na nju objesena oprema, na primjer, Shimano. Sve operacije ...

  - 1986 - Scott je pokazao svoj prvi mountain bike. Iste godine izašao je još jedan novi proizvod - aerodinamični upravljač, koji je Greg Lermond koristio na Tour de Franceu 1986. i osvojio ga.
  - 1991. - tvrtka počinje proizvoditi brdske bicikle ...

Rad na stvaranju novih marki bicikala nije spriječio Joea Murraya u karijeri sportaša da osvoji više od 75 biciklističkih utrka i donese svoje ime u dvoranu slavnih Mountain Bikea ...

Trebalo je desetak godina da se potraži njegova poletnost, a biciklistička linija 2007. bila je najuspješnija. Te godine, programeri su preuzeli rizik i dali potrošaču brojne bicikle s nestandardnim i podebljanim dizajnom ...

Razvija se, is njom i bicikli. Svake godine inženjeri osmišljavaju nove tehnologije koje dovode proizvodnju na novu razinu. U svijetu ogroman broj bicikala, ali kvaliteta je zapravo vrlo mala. To je cijeli problem. Razvojni inženjeri vrlo poznate tvrtke, koja je u ovom trenutku postala vrlo popularna, preuzela je svoju odluku. Ona je ta koja proizvodi poznate Giantove bicikle. Što je to, koje su njihove osobine i povratne informacije? Sada i saznaj.

Malo o tvrtki "Giant"

Što je to poduzeće? Pojavio se davnih sedamdeset i druge godine. Za sve to vrijeme, ona je otišla na način da postane od male tvrtke do velikog morskog psa biciklističkog posla. Zadatak koji je postavio vlasnik bio je vrlo jednostavan: morali ste to učiniti najbolji bicikl   u svijetu, pristupačan svima. Ta je želja donijela uspjeh tvrtke. Svake godine dobit od proizvoda raste nekoliko puta. Stvari su dosegle točku da "Giant" posjeduje nešto više od polovice svih poznatih brandova. Sve je to zato što se za svaki model razvija specifična struktura, okvir i komponente. Stoga su Giantovi bicikli jedan od najpopularnijih i stoga najbolji na svijetu.

Gdje mogu vidjeti "Giant"

Divovski bicikli   toliko popularan da ih veliki broj ljudi vozi. Na takvoj tehnici, sportaši se mogu natjecati na ozbiljnim i amaterskim natjecanjima. A to je pouzdanost ovog proizvoda. To je također rekao o Giant bicikle recenzije običnih vlasnika.

Što proizvodi proizvode "Giant"

Giant bicikli su također popularni zbog činjenice da imaju vrlo različite proizvode. Ovdje čak ne govorimo o opremi i zanimljivim dodacima. Vozila s dva kotača sama su osmišljena do najsitnijeg detalja: materijala okvira, opreme, svijetlog dizajna i još mnogo toga.

Tvrtka može birati dječji bicikl   Div, planina (dvuhpodvesy vrlo popularna), urbana, ženski, autocesta, sklopivi. Svaka od ovih kategorija sadrži mnogo zanimljivih i raznovrsnih modela koji se razlikuju po tehničkim karakteristikama i dizajnu. Možete odabrati bilo koje vozilo na dva kotača koje odgovara svim zahtjevima.

Divovski bicikli: recenzije vlasnika

Valja napomenuti da je tvrtka doista zaslužila ugled. Milijuni ljudi već su postali sretni vlasnici bicikla od Gianta. Sve zahvaljujući savjesnom i kvalitetnom radu. Recenzije vlasnika kažu da oprema nikada ne prestaje. Ovo je vrlo dobar pokazatelj, pogotovo za teška okruženja. Upravo to vole ovi bicikli. Glavna stvar - kupiti izvornu stvar, a ne varanje na tržištu, što neće biti bolje od uobičajenog "Stealth". Saznajte više o kvaliteti proizvoda koji se vrlo lako prodaju. Prvo, neće biti vrlo jeftino (morate platiti za kvalitetu), drugo, možete zatražiti poseban certifikat kvalitete.

Divovski bicikl: cijena

Možda jedina stvar koja može zbuniti kupca je cijena. Više-manje jeftini modeli koštaju od tristo dolara. Profesionalni bicikli su mnogo skuplji. To je zato što su im okviri napravljeni od ugljika. I ova tehnologija je prilično skupa. No, okvir je vrlo jak i lagan, što je vrlo važno za ozbiljan sport.

Giant Revel: Specifikacije

Ovaj model je vrlo popularan, jer njegova cijena nije vrlo visoka. Spada u kategoriju jeftinih. Svatko želi imati "Giant", a upravo je taj model na raspolaganju.

Bike Giant Revel pripada planinskoj klasi. Planinski bicikli su podijeljeni u dvije vrste - hardteyl i dvuhpodvesy. Vrlo je jednostavno:

• ako postoji ovjes na stražnjim i prednjim kotačima, onda je to dvostruki ovjes;
• ako je samo na prednjoj strani, onda je to hardtail.

"Revel" pripada kategoriji potonjih. Namijenjen je za cross-country (jahanje po neravnom terenu). Njegovi elementi su šumski putevi, produljeni usponi i spustovi, blato i pijesak.

Okvir "Hyant" izrađen je od aluminijske legure. Ako prodavatelj kaže da je to čelik - to je siguran znak varanja. Prednost je u tome što je lagan i izdržljiv. Osim toga, materijal nije podložan koroziji. U proizvodnji okvira u tvornici korištena je posebna tehnologija koja čini elemente još robusnijim.

On je integriran. To su moderne tehnologije. Samo na kineskim biciklima i na "skrivenom" korpusu s navojem se još uvijek instaliraju upravljački stupovi.

Za kotače možete odmah potvrditi. Činjenica je da sam "Giant" proizvodi za sebe dobre dvostruke obruče, tako da njihova kvaliteta ne bi trebala biti sumnjiva. Kotači veličine - dvadeset devet inča. Kenda gume (dobro društvo) s dobrim gaznim slojem za dobro prianjanje.

Ako govorimo o kočnicama, onda najčešće postavljaju naplatke na ovom modelu, ali možete tražiti drugačiju konfiguraciju s disk kočnicama. Ne postoji posebna razlika, ali za principijelne ljude koji žele rotirajuće kočnice, postoji izlaz.

Okrećemo se prijenosu. Ukupno "Revel" dvadeset jednu brzinu. Što se tiče modernog biciklato nije toliko. Sada puštaju više. Ispred su tri zvijezde, a iza njih samo sedam. Sva oprema (osim kočije) je iz "Shimano". Neka ne najviše kvalitete, ali sasvim prihvatljivo. Za bicikl ove razine će stati. Ne zaboravite da je ovo jedan od najjeftinijih modela, tako da ništa čarobno od njega nije potrebno čekati, ali se nosi s glavnim zadacima.

Smanjene staze

U prvoj polovici 1980-ih svjetska ekonomija stvorila je uvjete za jasnu podjelu rada. Zemlje istočne i jugoistočne Azije (ne računajući Japan i dijelom Koreja) djelovale su prvenstveno kao dobavljači robe široke potrošnje s niskim troškovima, što je bilo zbog dostupnosti jeftine radne snage.

Potrošači ovih dobara, preprodavani s višestrukom markom, bili su Sjedinjene Države i Europa. Prosječna profitabilnost njihove proizvodnje za američke i europske kupce nije prelazila 3%. Stoga azijski proizvođači, zbog nedostatka financijskih i tehničkih resursa, nisu mogli samostalno ući na zapadna tržišta.

Ipak, tajvanska tvrtka Giant uspjela je probiti ovu "blokadu" i ući na zapadna tržišta s vlastitom originalnom markom bicikala. To je u velikoj mjeri posljedica Giantove suradnje s vodećim američkim proizvođačem bicikala Schwinn, koji se, boreći se s unutarnjom krizom, počeo koristiti tajvanskim partnerom ne samo kao proizvođač, već i kao razvojni model novih modela.

Li i Lo

U jesen 1971. snažan tajfun preplavio je otok Tajvan, uzrokujući ozbiljnu štetu gospodarstvu ove nepriznate države. Jedna od žrtava uragana bila je farma za uzgoj jegulja, u vlasništvu 37-godišnjeg poduzetnika Kinga Leeja, certificiranog inženjera koji se školovao u Japanu, koji je posjedovao Tajvan 1895-1945.

Pregledavši ruševine i prebrojavajući gubitke, kralj Lee je odlučio da se ne upliće s morskim plodovima i učini nešto relevantnije za njegovu specijalnost. Nakon što je uz pomoć poslovnih partnera prikupio iznos od 100 tisuća dolara, King Lee je izgradio tvornicu bicikala, nazvavši ambicioznu tvrtku Giant („div“).

Uskoro se 24-godišnji diplomac Nacionalnog tajvanskog sveučilišta, Tony Law, pridružio novorođenome "Giantu". Pokazalo se da je ovaj savez uspješan - partnerstvo Lee i Law izdržalo je test vremena i već gotovo 40 godina sigurno postoji.

slučajan

Zašto je kralj Lee izabrao bicikle? Bilo je razloga za to. Činjenica je da je početkom 1970-ih u Sjedinjenim Državama došlo do neviđenog biciklističkog buma. Zanimljivo je da je počelo još prije prve naftne krize 1973. godine, zbog koje je, čini se, stanovništvo zapadnih zemalja imalo stvarne poticaje za promjenu automobila s bicikala. Zapravo, kriza je možda samo povećala popularnost biciklističkog prijevoza do 1975. godine, ali je iz drugih razloga bila uzrokovana biciklističkom rundom.

S jedne strane, krajem šezdesetih godina, mladunci rođeni nedugo nakon Drugog svjetskog rata izašli su iz adolescencije, predstavnici jedne od najpopularnijih demografskih skupina u Sjedinjenim Državama. Tim mladim aktivnim ljudima bilo je potrebno jeftino vozilo da provode svoje slobodno vrijeme, što je i bicikl postao.

S druge strane, novi modeli bicikala pojavili su se u drugoj polovici šezdesetih godina prošlog stoljeća - svjetlo, lijepo, brzo, uz mogućnost prebacivanja stupnjeva prijenosa. I Schwinn (Chicago, SAD) dao je značajan doprinos ovom procesu, s kojim će Giant uskoro morati surađivati. 1970-1972 Prodaja bicikala u SAD-u udvostručila se sa 7 milijuna na 14 milijuna, au 1972-1974. više bicikala prodano je u zemlji nego automobili.

Schwinnstvo

Očito je, s očekivanjem ovog vala, stvorio svoju tvrtku i kralja Leeja. Međutim, Giant nije uspio sudjelovati u procvatu ranih 1970-ih. Prve četiri godine provedene su na učenju kako napraviti kvalitetne bicikle; tvrtka je neprofitabilna sve ovo vrijeme.

Tek 1976. godine Giant je uspio stati na noge nakon što je primio veliku narudžbu japanskog proizvođača bicikala Nishiki, a sljedeće godine potpisala je sudbonosni ugovor sa Schwinn-om, koji se u to vrijeme smatrao priznatim liderom na američkom biciklističkom tržištu (vidi “Na paralelnoj traci”). ") I bio je generalni partner i kupac za tajvanske proizvođače. Njezine su pogreške i poteškoće kasnije postale osnova za uspjeh Gianta.

Na primjer, tijekom štrajka u Chicagu 1980. godine tajvanci su u kratkom vremenu uspjeli povećati proizvodnju i poslati u SAD-u oko 80.000 bicikala za pet mjeseci (vidi “Kanalizacija”). Do 1985. godine oko 80% bicikala prodanih u Sjedinjenim Američkim Državama pod markom Schwinn zapravo je proizveo Giant u Tajvanu.

Takvu ovisnost o tajvanskom partneru, premda uz uspostavljene uzajamno korisne odnose, prilično je uznemirio predsjednik tvrtke Schwinn, Edward Schwinn. A 1984. godine, iza leđa Gianta, počeo je pregovore s kineskom tvrtkom China Bicycles. Zbog povećanja plaća u tajvanskim tvornicama, Tajvan se sredinom 1980-ih više nije mogao smatrati zemljom s jeftinom radnom snagom, ali se Kina svrstala u tu kategoriju.

Visoke težnje

Schwinnov ugovor s Kineskim biciklom dugo nije ostao tajna. Giant se suočio s razočaravajućim izgledima da će izgubiti značajan dio narudžbi. A onda su King Lee i Tony Law donijeli konačnu odluku - ući na tržišta zapadnih zemalja s vlastitim brandom. Giant od 1981. pokušava prodati bicikle u Europi pod vlastitom robnom markom. Osim toga, ovu su rutu već ovladale mnoge azijske tvrtke.

U šezdesetim i sedamdesetim godinama prošlog stoljeća japanske korporacije su uspješno prošle kroz njega, a osamdesetih godina na redu su bili tajvanski i korejski. Međutim, najprije su se azijski proizvođači uglavnom oslanjali na jeftinu masovnu proizvodnju. Giant je također tvrdio udio u višem segmentu tržišta.

Imala je suvremene proizvodne pogone, tehnologije - djelomice dobivene od Schwinna, djelomično stvorene vlastitim proizvodima vrhunske kvalitetekoji je zasluženo popularan među američkim i europskim potrošačima (iako nisu znali tko je to napravio).

Stoga bi izvoz jeftinih modela pod robnom markom Giant bio korak unatrag. „Visokokvalitetni bicikli po pristupačnim cijenama“ - takva je bila strategija Gianta u drugoj polovici 1980-ih.

Sredinom 1980-ih Giant je postao najveći proizvođač bicikala u Aziji, proizvodeći oko milijun vozila na dva kotača godišnje.

U isto vrijeme, Giant je u SAD-u proveo mnogo marketinških aktivnosti. Osobito su njegovi zaposlenici posjetili trgovce koji su prodavali Schwinn bicikle i pozvali ih da uzmu Giantove proizvode za prodaju, koji su se razlikovali od onih koji su poznati modelima samo po njihovoj “etiketi”.

Proces uvjeravanja nije bio vrlo brz, iako je 1991. godine Giant uspio prodati oko 300 tisuća bicikala u SAD-u. Schwinn je te godine prodao dvostruko više, ali to su uglavnom bili modeli s niskim kvalitetom kineske proizvodnje.

Znanost i tehnologija

Ogroman napredak bio bi nemoguć bez znanstvene i dizajnerske osnove. Posljednji je stvoren ne godinu dana. Čak i tijekom aktivne suradnje sa Schwinnom, tajvanska tvornica Giant, za razliku od Schwinn-a iz Chicaga, opremljena je suvremenom opremom koja je omogućila proizvodnju najnaprednijih modela.

Nakon nekog vremena, Giant je imao vlastiti dizajnerski ured, koji je stvorio nove modele bicikala, a sve više njegovih djelatnika bili su Tajvanci, koji su uspješno implementirali originalne dizajne gotovo bez sudjelovanja američkih kupaca.

U kolovozu 1985., uprava tvrtke pokrenula je ambiciozan projekt, čiji je cilj bio ovladati proizvodnjom okvira za bicikle od karbonskih vlakana. U to vrijeme nijedna tvrtka u ovoj industriji nije imala takve tehničke mogućnosti. Giant je u znanstveni razvoj privukao brojne tvrtke iz Japana, Njemačke i Švicarske.

Ogromne tehničke poteškoće povezane s proizvodnjom cijevi od ugljičnih vlakana s polimernim punjenjem su prevladane. Prvi bicikli s ugljičnim vlaknima na svijetu, koje je Giant izradio 1987., gotovo dvije godine nakon početka projekta, nisu postali komercijalni uspjeh tvrtke - obujam prodaje bio je samo nekoliko tisuća godišnje.

Ali Giant je dobio jedinstveno iskustvo u razvoju visoke tehnologije, a stekao je i ugled inovativne tvrtke. Tajvanski bicikli više nisu povezani samo s jeftinim masovnim proizvodima.

Kinesko znanje

Prijelaz na ovu nišu bio je iznimno pravovremen. Kontinentalna Kina je ulazila na svjetsko tržište bicikala, a svi ostali proizvođači morali su priznati da je nemoguće konkurirati ovom čudovištu. Dakle, ako je 1991. Tajvan izvezao 10 milijuna bicikala, a Kina 7 milijuna, onda je 2001. godine to bilo 4,8 milijuna i 35 milijuna biciklističkih strojeva.

Međutim, Giant je pronašao priliku da iskoristi napredak Kine u vlastitim interesima gradeći dvije tvornice na kontinentu s ukupnim kapacitetom od preko 3,5 milijuna vozila na dva kotača godišnje. Istina, početkom devedesetih godina tajvanske su vlasti neprimjetno gledale na veze svojih tvrtki s kontinentalnom Kinom, izravno zabranjujući ulaganja u NRK predstavnicima visoko tehnoloških industrija.

No, bicikli nisu smatrani tehnološki složenim proizvodom, pa se Giant nije miješao. Kao rezultat toga, pojavila se osebujna podjela rada: Kina se specijalizirala za jeftinije masovne proizvodnje, a Tajvan - za skupocjene bicikle visoke kvalitete.

Biciklistički otok

Sredinom 1990-ih Giant je postao najveći proizvođač bicikala na svijetu. Štoviše, tvrtka je pokrenula proces koji je radikalno promijenio lice cijele industrije, pretvarajući cijeli Tajvan u glavni ciklus u svijetu. King Lee i Tony Lo postavili su tvrtku zadatak - pretvoriti Gianta u globalni brand.

Vremenom je većina kineskih kapaciteta preusmjerila na proizvodnju bicikala za narudžbe drugih poduzeća koja su prodavala jeftinije proizvode pod vlastitim zaštitnim znakovima, dok je glavna proizvodnja bila usmjerena na Tajvan.

Do 2007. godine, od 5 milijuna bicikala koje je proizveo Giant, oko 70% su bili proizvodi “prosječnog +” cjenovnog segmenta ili premium klase u vrijednosti od 0,7–2 tisuća dolara, prodanih pod vlastitim brandom. Prema Kingu Leeju, prioritet tvrtke nije bila samo proizvodnja bicikala, nego i stvaranje "najboljeg biciklističkog iskustva" među potrošačima.

Kada je organizirao prodaju svojih brandiranih proizvoda, Giant je krenuo putem stvaranja mreže specijaliziranih trgovaca.

   "Ideja je bila postati najbolja biciklistička tvrtka na svijetu, a zbog toga je bilo potrebno da trgovci žele prodavati naše proizvode", rekao je Tony Lo 2007. godine, koji je odgovoran za poslovanje na Giantu. "Također smo nastojali stvoriti jasnu instalaciju s potrošačima da se naš brand može naći samo u profesionalnim trgovcima biciklima."

Sada 10.000 specijaliziranih trgovina za bicikle prodaju Giant proizvode u više od 50 zemalja, uključujući i Ukrajinu, gdje se ovaj zaštitni znak prvi put pojavio 1996. godine.

Zajedno zabavno

Još jedna velika poslovna inovacija Giant-a bila je stvaranje neobičnog saveza 2003., tzv. A-Team Alliance, koji je uključivao dva najveća proizvođača. kvalitetni bicikli   u Tajvanu, sam Giant i njegov glavni nacionalni konkurent su Merida, kao i 19 tajvanskih tvrtki koje proizvode ili bicikle ili dijelove za njih.

Glavni ciljevi A-Team-a su povećati konkurentnost tajvanskih proizvođača vrhunskih bicikala i potaknuti razvoj međunarodnog tržišta za te proizvode kroz sustav kontrole opskrbe u cijeloj industriji koji se temelji na načelu "pravodobno".

Saveznička poduzeća dijele skladišne ​​i proizvodne pogone, te provode opća istraživanja, centraliziranu obuku radnika i djeluju kao jedinstveni front u marketinškoj borbi protiv stranih konkurenata.

Prema tajvanskim stručnjacima, ovaj jedinstveni sustav suradnje omogućuje proizvodnju visoko tehnoloških proizvoda s ugljičnim vlaknima, posebnim aluminijskim legurama i drugim naprednim materijalima s najnižim troškovima.

Također, proizvoditi specijalizirane gradske, cestovne i planinske bicikle u malim serijama, na temelju različitih segmenata potrošača u različitim zemljama. Zahvaljujući uglavnom aktivnostima A-Team-a, Tajvan kontrolira oko 2/3 globalnog tržišta za visokokvalitetne bicikle visoke cijene.

O pokretanju

Slava "biciklističkog otoka" i dalje je prevladala Tajvan. U 2009, ljubitelji biciklizma u ovoj zemlji imali su više od 700 tisuća ljudi, njihov se broj udvostručio u protekle tri godine. Ukupna duljina biciklističkih staza u Tajvanu povećala se sa 100 km u 1997. na 2500 km u 2010. godini.

   "Želimo da ljudi iz cijelog svijeta pridruže Tajvan biciklima, baš kao i Pariz s modom, i Švicarsku s satovima", kaže Tony Law. U tu svrhu tvrtka poziva svoje zaposlenike, trgovce i dobavljače dijelova u različitim zemljama svijeta za što je moguće više puta koristiti bicikle za kretanje, a njezini top menadžeri redovito sudjeluju u raznim promocijama.

Primjerice, 73-godišnji kralj Lee završio je 1,668 kilometara dugu vožnju biciklom po Kini od Pekinga do Šangaja, a sljedeće godine njegov stalni partner 60-godišnji Tony Lo predvodio je tim od 32 upravitelja tvrtke - članova A-Team-a - 11-dnevna turneja po Tajvanu.

Zanimljivo je da tajvanska biciklistička industrija nije pretrpjela financijske gubitke tijekom krize. U 2008. godini obujam izvoza povećao se za 32% u usporedbi s prethodnom godinom, au 2009. dodao je dodatnih 10%. Očekuje se da će ove godine taj rast nastaviti.

Na paralelnoj stazi

Schwinn, koji je snažno utjecao na sudbinu Gianta, osnovan je 1895. godine na vrhuncu biciklističkog bicikla iz 1890-ih u Chicagu (SAD), koji je tada bio središte ove industrije. Godine 1896. u ovom gradu bilo je više od 100 tvrtki koje su se bavile montažom bicikala, a Schwinn je u početku bio jedan od njih.

Tvrtku je osnovao njemački imigrant Ignaz Schwinn, koji je još uvijek bio u Europi (preselio se u SAD 1891.), baveći se dizajnom i proizvodnjom bicikala. Vlastiti originalni dizajn i visokokvalitetni proizvodi pomogli su mu da stoji na nogama, kada je početkom dvadesetog stoljeća. bum ciklusa promijenio se u recesiju, a od stotinu čikaških biciklističkih tvrtki do 1905. ostalo je samo 12.

Izgradio je modernu tvornicu u Chicagu, što je omogućilo masovnu proizvodnju jeftinih strojeva za bicikle. Kombinacija niskih cijena i prilično pristojne kvalitete pomogla je Schwinu da izdrži za vrijeme Velike depresije, a razvoj u visokokvalitetnim sportskim biciklima stvorio je tvrtke s visokim ugledom.

Osim toga, Schwinn je 1930-tih bio prvi u Sjedinjenim Državama koji je lansirao dječje bicikle, stvarajući novo veliko tržište za sebe.

Tijelo marke

Pravi vrhunac Schwinna došao je pedesetih i šezdesetih godina. Sin Ignatza Schwinna Franka i unuka Franka Valentina učinio je veliki posao stvaranjem robne marke tvrtke. Do ranih 1950-ih, bicikli su se u Sjedinjenim Državama prodavali uglavnom u robnim kućama pod lokalnim trgovačkim lancima.

Schwinn je također postao prva tvrtka koja je počela sa svrhom promovirati vlastiti brand. Oglašavala je bicikle na televiziji (usput rečeno, budući američki predsjednik Ronald Reagan snimljen je u jednoj od reklama. - Ed.), Sponzorirao popularnu dječju emisiju “Kapetan Kengur” i stvorio mrežu dilera diljem svijeta koji prodaju Schwinn bicikle kroz specijalizirane trgovine.

Konačno, 1963. godine tvrtka je stvorila originalni model mladih Sting-Ray bicikala, koji je za Schwinn postao izvanredan komercijalni uspjeh. Upravo su ti bicikli, neobično popularni među američkim mladima, odigrali važnu ulogu u odmotavanju biciklističkog bicikla početkom 1970-ih. U drugoj polovici 1960-ih Schwinn je činio oko 25% američke proizvodnje bicikala.

Ne vidim prepreke

Međutim, kao što je često slučaj, uspjeh koji je tvrtka postigla pretvorila je glavu u glavu. Bum ciklusa doveo je mnoge nove igrače na američko tržište. Štoviše, to nisu bile samo europske, već i japanske, korejske i tajvanske tvrtke koje su nudile jeftine biciklističke strojeve.

Uprava tvrtke nije htjela vidjeti opasnost. "Nemamo konkurenciju, mi smo Schwinn", tako su arogantno govorili zaposlenici o svojoj tvrtki. Budući da je apsorbiran u izgradnju distribucijske mreže, Schwinnovi top menadžeri su previdjeli promjene u preferencijama potrošača.

Proizvodi tvrtke nisu se uzalud nazivali "Cadillaci" među biciklima - bili su teški, snažni, izdržljivi strojevi koji su mogli služiti desetljećima, od generacije do generacije. No, kupci su željeli imati moderne svjetlosne i brze bicikle.

   "Želite li ih jahati ili nositi na sebi?!" - tako je, prema legendi, šef prodajnog odjela Schwinn odgovorio svojim trgovcima kada su se počeli žaliti da su Schwinnovi bicikli preteški i nezgodni. Tako je tvrtka izgubila kontakt s tržištem. Nedostajala joj je potražnja za brdskim biciklima krajem sedamdesetih.

Otpadna voda

Godine 1974. Schwinn je prodao rekordnih 1,5 milijuna bicikala u svojoj povijesti, ali to je bilo tek nešto više od 10% američkog tržišta. U budućnosti, njegov će se udio nastaviti smanjivati ​​(iako je Schwinn i dalje najveći proizvođač u Sjedinjenim Državama), a tvrtka, kako bi smanjila troškove, napustila je ideju o nadogradnji svoje stare tvornice u Chicagu, odlučivši da ih na Tajvanu naruči više, tako da bi ih onda mogli preprodati s profitom u SAD-u (vidi “Schwinnism”).

Godine 1979. Frank Valentine zamijenio je predsjednik Schwinn Edward Schwinn - predstavnik četvrte generacije obitelji. Pao je na sve kako bi se suočio s akutnom krizom u tvrtki - u rujnu 1980. radnici koji su željeli poboljšati radne uvjete štrajkovali su u tvornici Schwinn u Chicagu. Štrajk je trajao pet mjeseci.

Gubitak Tajvana

U isto vrijeme, novi je menadžer bio prisiljen riješiti problem koji je već dugo trebao biti ažuriran. Tradicionalni Schwinn modeli nisu se mogli natjecati s novim biciklima napravljenim u Aziji. Godine 1983. vodstvo tvrtke Schwinn zatvorilo je tvornicu u Chicagu; proizvodnja je preseljena u Mississippi.

No, to iskustvo se pokazalo krajnje nesretnim - u američkoj ruralnoj divljini nije postojala kvalificirana radna snaga, pa se kvaliteta proizvoda naglo pogoršala, a isporuka dijelova bila je preskupa.

Kronično neprofitabilna tvornica u Mississippiju 1991. morala se zatvoriti, a godinu dana kasnije Schwinn, koji je konačno ustupio svoje poslovanje konkurentima koji mogu jeftinije proizvoditi masovnije, a skuplje kvalitetnije, bio je prisiljen proglasiti stečaj. Nakon niza reorganizacija i preprodaja, postao je dio kanadske grupe Pacific Cycles.

Sada pod brandom Schwinn prodaje uglavnom jeftine bicikle proizvedene u Kini u hipermarketima Wal-Mart, Kmart i Target. Međutim, 99% bicikala koji se prodaju u Sjedinjenim Državama su stranog podrijetla.

Jedan od posljednjih nacionalnih proizvođača u zemlji je malena radionica u Wisconsinu, u vlasništvu Richarda Schwynna, predstavnika pete generacije nekada slavne obitelji. U malim serijama proizvodi ekskluzivne modele bicikala vrijednih 0,5-2,5 tisuća dolara, namijenjene bogatim ljubiteljima biciklizma.

Intervalni trening za ciklokros
Popravite probušene biciklističke komore
Izlet u dućane trgovine
Motivacija za obuku biciklista
Održavanje hidraulične kočnice
Što je MTB?
Kratka biciklistička obuka
Procesi koji se odvijaju u skeletnim mišićima pod utjecajem treninga
Cross-country: biciklisti za sportsku obuku

Bicikli su osnovani 1972. godine u gradu Tachia, tajvanskoj pokrajini Taichung. U početku se specijalizirala isključivo za licenciranu proizvodnju bicikala japanskih i američkih brandova. Do 1980. godine tvrtka je postala najveći proizvođač bicikala na Tajvanu. Od 1981. godine počela je proizvodnja bicikala pod vlastitom robnom markom. Od 1986. do 1991. godine, Giant je otvorio montažna postrojenja u Nizozemskoj, SAD-u, Japanu, Australiji. Do početka XXI. Stoljeća broj bicikala koje proizvodi tvrtka približava se 5.000.000 jedinica godišnje. Tvrtka je 2007. godine postala najveći svjetski proizvođač bicikala i srodnih proizvoda. Trenutno se oko 55% svih bicikala na svijetu proizvodi u tvornicama Giant Bicycles.

Tvrtka provodi opsežna istraživanja u razvoju novih materijala i tehnologija za proizvodnju bicikala. Giant je najprije savladao masovnu proizvodnju okvira za bicikle od ugljičnih vlakana i ultralakih aluminijskih legura AluxX. Koriste se profesionalni sportaši koji sudjeluju u prestižnim Tour de France i Giro d "Italy" biciklima ove marke. Za profesionalne vozače razvijena je revolucionarna geometrija okvira bicikala Compact Road, što je T-Mobile timu omogućilo da osvoji Tour de Francuska »2004.

Raspon bicikala tvrtke je uistinu ogroman. Počinje od jednostavnih urbanih modela vrijednih do 15.000 rubalja i završava profesionalnim trkaćim automobilima, koji su usporedivi u cijeni s jeftinim automobilima. Izbor specifičnog modela bicikla ovisi samo o vašim potrebama i financijskim mogućnostima. Ovaj će vam članak pomoći da se krećete kroz različite ponuđene modele i odaberete bicikl koji vam odgovara.

Gradski bicikli

modeli: JEDNOSTAVNO JEDNO, CYPRESS, SEDONA, ESCAPE CITY, SUEDE CITY, CITY STORM, TRANSEND, PROMET, TRANSPORT DX

Glavne značajke: okvir od lakog čelika ili aluminijske legure, kotači velikog promjera (25-28 inča) s uskim gumama, široko sjedalo i prisutnost retrovizora. Većina ovih modela radi bez amortizera, iako postoje iznimke. Broj zupčanika, u pravilu, ne prelazi dvanaest, a neki modeli koštaju samo jedan. Kratka baza i mali kut nagiba prednje vilice osiguravaju gradskim biciklima potrebnu upravljivost, ali donekle umanjuju stabilnost u pravocrtnom kretanju. Geometrija okvira ovih modela izoštrena je za vertikalno slijetanje biciklista. Glavno odredište su kratka putovanja po gradu, na cestama s asfaltom ili čvrstim pokrovom. Za duga putovanja i terensku vožnju takvi bicikli su od male koristi. Međutim, ako su vaša putovanja ograničena na gradski park ili na izlete u najbližu trgovinu, dostupni modeli gradova najbolji su izbor.

ESCAPE CITY

Ako uz gore navedene kvalitete, kompaktnost je također važna za vas, onda biste trebali obratiti pozornost na modele bicikala s malim 20-inčnim kotačima serije. MIN MIN.

MIN MIN

A što ako je vaš stan tako malen da svaki kubični centimetar njegovog volumena doslovno vrijedi u zlatu? Ili želiš svoj bicikl zadržati u prtljažniku? I ovdje Giant Bicycles ima odgovarajuće rješenje - bicikle koji imaju gotovo sve: okvir, volan, pa čak i pedale. Ovo je model EXPRESSWAY, na pola puta, SHULZ GOA, TALLERWAY, Teško je povjerovati, ali kada se presavije, zauzimaju prostor samo za kovčeg srednje veličine. Svaki sklopivi model dolazi s kućištem s ručkama za nošenje, tako da takav bicikl možete lako odvesti na dugo putovanje.

TALLERWAY

Pola puta sklopljen

Cestovni (cestovni) bicikli

modeli: SCR, prkositi, TCR, skitati, TCX

Ove bicikle karakterizira više horizontalno uklapanje, usko sjedalo i kolo upravljača s padom ("rogovi ovna"). Dulja baza i veliki nagib vilice upravljača daju tim biciklima izvrsnu stabilnost. Sve to uvelike smanjuje umor na dugim putovanjima. U ovom segmentu nema kompaktnih modela, stoga je tipična veličina kotača takvih bicikala 28 inča. Uske gume s gazištem od asfalta osiguravaju minimalni otpor kotrljanja, ali nisu dizajnirane za putovanje izvan asfalta. Elementi ovih modela su putovanja po državnim tračnicama velikom brzinom uz minimalne troškove energije. S tim u vezi, broj zupčanika za cestovne bicikle znatno je veći od onih u gradskim.

Giantova široka paleta cestovnih modela može zadovoljiti svakog klijenta s različitim financijskim mogućnostima. Od jeftinog SCR   vrijedan oko 25.000 rubalja ( aluminijski okvir) na "high-tech" TCR Advanced SL   (karbonski okvir i kotači), čija je cijena blizu 300 000 rubalja.

TCR Advanced SL

Planinski bicikli (mountain bike)

modeli: himna, NAPREDNA, BOULDER, SLAVA, TRANCE, XTC YUKON, pir

Trenutno je to jedna od najpopularnijih vrsta bicikala. Tajna njihovog uspjeha je nevjerojatna svestranost. Njihov dizajn omogućuje vam jednostavno kretanje i izvan ceste i na ravnoj površini stola. Brdski bicikli imaju ojačani okvir, viši položaj osi pedala. U pravilu, obavezna prisutnost amortizera na prednjem stalku ("hardtail"). Neke su također opremljene ovjesom na stražnjim kotačima ("dvuhpodvesy"). Veliki (26-29 inča) kotači su „obučeni“ u široke gume s nazubljenim dezenom gaznoga sloja. Broj prijenosa za neke primjerke približava se trideset. Ova čudovišta će proći čak i tamo gdje je opasno hodati pješice.

Giantov najpristupačniji planinski bicikl - BOULDER 3   ("Hardtail", aluminijski okvir) koštat će oko 15.000 rubalja. Ovaj model je savršen za skijaško trčanje ili za sve planine (natjecanja na posebno pripremljenim planinskim stazama) i za vožnju biciklom po kući.

BOULDER 3

Za profesionalne nastupe na natjecanjima možete pogledati XTC Advanced SL, Kruti okvir izrađen od kompozitnih materijala i hidrauličnih disk kočnica bit će dobra pomoć na stazi. Međutim, cijena za takav "high-tech" će biti prikladno - 260.000 rubalja.

XTC Advanced SL

Ako "Freeride" privlači vas ili vaše dijete, onda modeli iz serije ZNAKU, obustava maestro   s hodom od 160 mm, krutim koničnim staklom upravljača pretjerati   će pomoći da se prevladaju prepreke i demonstriraju najnevjerojatnije poteškoće u javnosti. Cijene za seriju modela ZNAKU   početi na 150.000 rubalja.

REIGN XO

Najekstremnija i najopasnija vrsta natjecanja u mountain bikeu je Downhill. Bicikli za ovu disciplinu značajno se razlikuju od svih ostalih vozila na dva kotača. Njihov dizajn mora imati dvije stotine posto pouzdanosti. Debeli, ojačani okvir. Obvezna prisutnost amortizirajućeg ovjesa oba kotača s hodom od najmanje 200 mm. Osobito jaki rukavi i naplatci. Kočnice - samo disk, hidraulički. Središte gravitacije snažno je pomaknuto natrag i visoke mase (više od 20 kg). Sve to pretvara ove bicikle u visoko specijaliziranu sportsku opremu. Oni su od male koristi za svakodnevno jahanje u dvorištu. Da, a za cijenu takvih bicikala nisu dostupni mnogi - najjeftiniji mountain bike za seriju "Downhill" SLAVA   koštat će 194.000 rubalja.

Hibridni bicikli

modeli: TRAN SEND, TRAN SPORT, BRZO

Ovi bicikli su križ između "graditelja cesta" i brdskog bicikla. Široki kotači s razvijenim stopicama u kombinaciji s okvirom namijenjenim za horizontalno (cestovno) slijetanje. Visina osi pedala znatno je niža od visine pedaline. Ovi modeli su popularni kod biciklista, jer se jednako dobro osjećaju na asfaltu i blatnjavim temeljima. Mnogi modeli imaju dva debla i nosače za naprtnjaču za bicikle.

TRAN SPORT

Ženski bicikli

modeli: DASH, BELLA, NANA, Mamo, MIA, JOLLI, SUEDE CITY W, JEDNOSTAVNO JEDNO W.

Prošlo je mnogo vremena otkako je žensko nošenje hlača prestalo biti nepristojno. Međutim, tradicionalna razlika ženskih bicikala - niskog okvira koji vam omogućuje da se vozite u haljini - također je važna moderni modeli, To je samo jedan nizak okvir u trenutnom konkurentnom okruženju nije dovoljno. Tvrtka Giant je razvila program Five Point, čiji je cilj - stvaranje bicikala posebno za žene. Glavna područja: stil i vanjski dizajn, ženske veličine   okviri, originalna geometrija (prema anatomskim značajkama žena), elegantni priloge, Kao rezultat toga, modeli su se pojavili da čak i na brzi pogled ostaviti bez sumnje - ovaj bicikl je stvoren isključivo za lijepu polovicu čovječanstva.

Cijene za ženski bicikli Divovski start c 16 000 rubalja po modelu JEDNOSTAVNO JEDNO W.   (jedan zupčanik, aluminijski okvir, žensko sedlo GIANT Comfort Cruiser).

JEDNOSTAVNO JEDNO W.

Više imućnih žena treba pogledati u model SUEDE CITY W, Ima planetarni mjenjač sa sedam brzina i prednje amortizere.

SUEDE CITY W

Nadam se da će vam ovaj pregled pomoći da odaberete i kupite bicikl koji zadovoljava sve vaše zahtjeve.

Bicikl služi kao izvrsno vozilo na dva kotača koje služi za održavanje izvrsnog tjelesnog zdravlja, primjerenog rada cijelog tijela. Korisno je prijevoz na dva kotača, ako je potrebno, za održavanje mišićnog tonusa. Među ogromnim brojem proizvođača, Giant zaslužuje pažnju, dok se trudi potopiti povijest tvrtke, vrste konstrukcija, recenzije kupaca, popularne modele i druge korisne informacije.

Opis marke

Div je jedan od najvećih proizvođača bicikala   širom svijeta. Tvrtka je osnovana 1972. Danas se proizvodni pogoni nalaze u gradu Taichung (Tajvan). Danas tvrtka posjeduje oko 55% bicikala svjetske klase. Važno je napomenuti da je u 2002. broj proizvedenih bicikala premašio 5.000.000.000 jedinica. U inženjerskim laboratorijima tvrtke izumljen je velik broj inovativnih tehničkih rješenja.

Vrste bicikala koje proizvodi tvrtka:

• planina;
• grad;
• skladište.

Bicikli mogu biti ženski, dječji, odrasli, muški, univerzalni. Izbor vozila na dva kotača ovisi o vrsti, namjeni, radnim uvjetima, vrsti ovjesa i promjeru kotača, kao io nekim drugim suptilnostima koje je važno uzeti u obzir pri kupnji.

Pogled potrošača: što kažu recenzije?

Odmah je vrijedno spomenuti da opći kupci recenzije u korist proizvođača ukazuju na odličan ugled proizvođača, Većina komentara korisnika o tvrtki i proizvedenoj robi pozitivna je, međutim, možete naći negativan ili neutralan, u većini slučajeva povezan s nepravilnim radom ili kupnjom krivotvorenih proizvoda niske kvalitete na tržištu.

Važno je napomenuti da je kupnja bicikla za osobnu uporabu, preporuča se pitati prodavatelja o dostupnosti certifikata kvalitete. Neutralne recenzije su također uzrokovane visokim troškovima pojedinih modela bicikala. Što se tiče komponenti, pouzdanosti okvira, nema primjedbi na relativno visoku kvalitetu od strane kupaca.

Zemlja proizvodnje i prednosti bicikala

Danas se bicikli svjetski poznatih brandova proizvode u Nizozemskoj, Australiji, Kanadi, SAD-u, Rusiji, Japanu i Kini. Tvornice za proizvodnju bicikala i pribora, kao što nije teško vidjeti, nalaze se širom svijeta.

prednosti:

• čvrstoća i pouzdanost okvira;
• trajnost projekta i djelovanje dijelova koji se upotpunjuju, opreme na šarkama;
• zasluženi ugled;
• visoka kvaliteta proizvoda;
• pozitivne ocjene kupaca;
• široka ograničenja cijena;
• razne boje;
• brandirane komponente.

Za maksimalne korisne informacije o biciklima, u nastavku je dan pregled karakteristika najpopularnijih modela.

Uobičajeni modeli bicikala i cijene tvrtke

Tvrtka ima veliki raspon modela koji se sastoji od više modela, pri čemu su neki modeli najčešći.

Popularni modeli:

• Uživajte;
• FD 806;
• rincon;
• Boulder;
• kandža;
• Snap 24s.

Ovisno o vrsti gradnje i zemlji podrijetla, bicikli odredišta ove tvrtke mogu imati razliku u cijeni. Tako danas minimalni trošak   počinje od 100 dolara za standardnu ​​verziju vozila. Cijena može doseći nekoliko tisuća dolara.

Bicikl Giant Revel 1 Disc: opis i specifikacije

Bicikl Giant Revel 1 disk.

Model bicikla može imati različite boje, modifikacije, veličine pa se stoga preporuča da se zainteresirani za ovu informaciju prije kupnje. Trajnost, pouzdanost, spremnost za nova otkrića - svi ti epiteti mogu opisati dotični prijevoz na dva kotača. Giant Revel je opremljen čvrstim okvirom od aluminija visoke čvrstoće zbog kojeg je konstrukcija dovršena ima malu masu.

Značajke:

• okvir - aluminij;
•   - mekana, udobna;
• vrsta - planina;
• kočnice - disk, mehaničke;
• broj okretaja - 24;
• veličine - S, M, L, XL;
•   - 26 inča;
•   - KM Z-8.

Kvalitetne komponente, priključci, dopuštaju mountain bike postaju najsvestraniji prijevoz u svom cjenovnom segmentu. Bicikl je prikladan s istom učinkovitošću za vožnju kroz šumu, park, grad i dalje. Universal je opremljen mehaničkim kočnicama, dok su kabelski pogoni nepretenciozni kada je riječ o održavanju.

Sklopivi bicikl Giant FD806: opis i karakteristike bicikla s sklopivom strukturom

Bike Giant FD806.

Razmatrani model bicikla je gradski prijevoz na dva kotača sklopivog tipa. Bicikl je, unatoč svom dizajnu, potpuno opremljeno vozilo s dva kotača opremljeno prtljažnikom, zaštitnim krilima, šesterostupanjskim mjenjačem. Sklopivi bicikl Giant ima lagani sklopivi okvir, kao glavni sastavni dio konstrukcije, izrađen od laganog materijala i sa izdržljivim aluminijem.

Značajke:

• okvir - aluminij;
• pedale - platforme, sklopive;
• postoji korak;
• vrsta gradnje -;
• promjer kotača - 20 inča;
• dizajn boja - bijela, crvena;
•   - integrirani;
• prilozi - Shimano;
• težina - 11,8 kilograma;
• postoji korak;
•   - postoji;
• prtljaga - jest.

Sklopivi dizajn omogućuje vam da sa sobom ponesete bicikl u zemlju i to u prtljažnik bilo kojeg automobila. Ovaj model će poslužiti kao odličan pratitelj na pikniku, izvan grada pokraj rezervoara. U sklopljenom položaju konstrukcija se može postaviti u bilo koju prostoriju. u kojoj su dovršili vozilo, dopušta da se ne postavlja na zid, istovremeno zauzimajući polovicu balkona ili lođe. Svi priključci kvalitetni, izdržljivi, marke - Shimano.

Model Rincon Dis 2014: opis i specifikacije

Giant Rincon Disc 2014.

Model je planinski bicikl, ažurirana verzija. Postoji snažan, pouzdan i izdržljiv okvir izrađen od visokokvalitetnog aluminija. Kvalitetni priključci uz relativno niske troškove služe za kupca koji ne želi izdvojiti mnogo novca za kupnju ove vrste. Ovaj model je izvrstan način za turističke šetnje, vožnju kroz šumu.

Značajke:

• okvir - aluminij;
• veličine - S, V, L, XL;
• tok amortizacijske vilice - 10 centimetara;
• stup upravljača - integriran;
• sedlo - meko, udobno;
• težina - 13,8 kilograma;
• lanac - KMS Z73;
• kočnice - disk;
• promjer kotača - 26 inča;
• broj okretaja - 24;
• broj zvijezda u kazeti - 8.

Vilica za amortizaciju opremljena je posebnom mogućnošću blokiranja staze, disk kočnica. više rješenja boja   dopustiti potencijalnom kupcu da se odluči za optimalna opcija   bicikl s odgovarajućim specifikacijama. Ovisno o težini i visini osobe u čijem je radu bicikl, može se napraviti izbor određene veličine.

Model Boulder 1 26: opis i specifikacije

Giant Boulder za bicikle 1 26.

Nova verzija bicikla ovog modela razlikuje se u pogledu izvrsne udobnosti, izvrsnog dizajna. Sportski modelMeđutim, s istom učinkovitošću imat ćete korisnog pratioca za šetnju šumom, parkom i brdovitim terenom. Bicikl je opremljen sa 24 brzina. Jednostavnost izrade osigurana je uglavnom zbog aluminijske legure koja se koristi u fazi proizvodnje okvira.

Značajke:

•   - aluminij;
• vrsta gradnje - planina;
• vrsta kočnica - disk, mehanika;
• broj okretaja - 24;
• broj zvijezda u kazeti - 8;
• promjer kotača - 26 inča.

Prije nego što kupite model u pitanju, trebate pitati o dizajnu, sastavnim dijelovima i ostalom tehnička svojstva, Disk snažni kočni diskovi mehaničkog tipa služe izvrstan alat   za pravovremeno i učinkovito kočenje. Treba napomenuti da su sve komponente, komponente, dodaci proizvedeni pod poznatim imenima. Promjer kotača je standardni 26 inča.

Ženski bicikl Giant Cypress W: opis i specifikacije

Ženski bicikl Giant Cypress W.

Glavna razlika u ženskom modelu je podcijenjeni okvir, stvoren posebno za udobnost lijepog spola, koji se želi voziti na vozilu s dva kotača. Tanak i uski upravljač, zajedno s geometrijom okvira, stvara izvrsno iskustvo vožnje. Okvir je izrađen od aluminijske legure, vilica nema apsorpciju udara, kruta.

Dvostruki su. Broj brzina je 7, veličina i boja mogu se odabrati ovisno o individualnim željama potencijalnog kupca. Tip naplatka kočnice bicikla, mehanički. Bicikl je pogodan za vožnju u parku, te za vožnju gradskim ulicama, izvan grada. Promjer kotača je nestandardnih 28 inča. Važno je napomenuti da je model razvijen u Nizozemskoj i proizveden u Tajvanu.

Dječji bicikl Giant Animator C / B 12: opis i specifikacije

Biciklistički div C / B 12.

Raspon modela za djecu predstavljen je u širokom asortimanu. Riječ je o modelu jedan od popularnih, Razvojni modeli bicikala posebnu su pozornost posvetili formiranju ispravnog držanja djeteta. Dizajn je dizajniran posebno za djecu i stoga su svi njegovi elementi osmišljeni i certificirani od strane razvojnih tvrtki.

Značajke:

• dob - 1,5 - 3 godine;
• mjenjač - ne;
• obruči - jednostruki;
• vilica - čvrsta;
• okvir - aluminij;
• kočnice - papučica, stopalo;
• dodatno - bočni kotači;
• promjer kotača - 12 inča;
• zaštita lanca - je;
•   - Ima.

Sve komponente i konstrukcijski elementi izrađeni su uzimajući u obzir sigurnost djeteta tijekom vožnje. Lanac je zaštićen od udarca u nogu, čipke i time sprečava dijete da padne s bicikla. Razvoj bicikla provodi se u Nizozemskoj, a model se proizvodi u Tajvanu. Različita rješenja u boji omogućuju da se zadovolje interesi svakog malog kupca.

Dječji bicikli u rasponu modela proizvođača mogu varirati ovisno o dizajnu, dobi. Treba napomenuti da to ovisi o dobi, mogućnosti podešavanja visine kola upravljača i sjedala, promjera kotača.

Video. Giant Rincon Bike Review

Autor članka je Morkva Eugene