Найрезультативніший підводник другої світової. Смерть серед хвиль. Найкращі підводники Другої Світової війни. Голлівудські човни для спеціальних операцій

Підводні човни диктують правила в морській війні і змушують усіх покірно дотримуватися заведеного порядку. На тих упертих, що ризикнуть знехтувати правилами гри, чекає швидка і болісна смерть у застиглій воді, серед уламків і плям нафти. Човни, незалежно від прапора, залишаються найнебезпечнішими бойовими машинами, здатними знищити будь-якого супротивника. Пропоную вашій увазі невелику розповідь про сім найбільш вдалих проектів субмарин воєнних років.

Човни типу Т (Triton-class), Великобританія

Кількість збудованих субмарин – 53.
Водотоннажність надводна - 1290 тонн; підводне – 1560 тонн.
Екіпаж – 59…61 чол.
Робоча глибина занурення – 90 м (клепаний корпус), 106 м (зварний корпус).
Швидкість повна у надводному положенні – 15,5 вузлів; у підводному – 9 вузлів.
Запас палива 131 тонн забезпечував дальність плавання у надводному положенні 8000 миль.
Озброєння:
- 11 торпедних апаратів калібру 533 мм (на човнах підсерій II та III), боєкомплект – 17 торпед;
- 1 х 102 мм універсальна зброя, 1 х 20 мм зенітний «Ерлікон».
Британський підводний Термінатор, здатний «вибити дурницю» з голови будь-якого ворога за допомогою носового 8-торпедного залпу. Човенам типу «Т» не було рівних по руйнівній потужності серед усіх субмарин періоду ВМВ - цим пояснюється їхній лютий вигляд з химерною носовою надбудовою, де розмістилися додаткові торпедні апарати.
Славнозвісний британський консерватизм залишився в минулому - британці одними з перших оснастили свої човни гідролокаторами ASDIC. На жаль, незважаючи на своє потужне озброєння та сучасні засоби виявлення, човни відкритого моря типу «Т» не стали найефективнішими серед британських субмарин Другої світової. Тим не менш, вони пройшли захоплюючий бойовий шлях і здобули ряд чудових перемог. «Трітони» активно використовувалися в Атлантиці, у Середземному морі, громили японські комунікації на Тихому океані, кілька разів відзначились у застиглих водах Арктики.
Торішнього серпня 1941 року у Мурманськ прибули субмарини «Тайгріс» і «Трайдент». Британські підводники продемонстрували майстер-клас своїм радянським колегам: за два походи було потоплено 4 ворожі пароплави, у т.ч. «Байя Лаура» та «Донау II» з тисячами солдатів 6-ї гірськострілецької дивізії. Тим самим моряки запобігли третьому німецькому наступу на Мурманськ.
Серед інших знаменитих трофеїв човнів типу «Т» вважаються німецький легкий крейсер «Карлсруе» та японський важкий крейсер «Асігара». Самураям "пощастило" познайомитися з повним 8-торпедним залпом підводного човна "Тренчент" - отримавши 4 торпеди в борт (+ ще одну з кормового ТА), крейсер швидко перекинувся і затонув.
Після війни потужні та досконалі «Трітони» ще чверть століття стояли на озброєнні Королівських ВМС.
Примітно, що три човни цього типу наприкінці 1960-х придбав Ізраїль - один із них, INS Dakar (колишнього HMS Totem) загинула 1968 року в Середземному морі за нез'ясованих обставин.

Кількість побудованих субмарин – 11.
Водотоннажність надводна - 1500 тонн; підводне – 2100 тонн.
Екіпаж – 62…65 чол.

Швидкість повна у надводному положенні - 22,5 уз.; у підводному – 10 уз.
Дальність плавання у надводному положенні 16500 миль (9 уз.)
Дальність плавання в підводному положенні – 175 миль (3 уз.)
Озброєння:

- 2 х 100 мм універсальних знарядь, 2 х 45 мм зенітних напівавтоматів;
- До 20 хв загородження.
…3 грудня 1941 року німецькі мисливці UJ-1708, UJ-1416 і UJ-1403 закидали бомбами радянський човен, що спробував атакувати конвой у Бустад-сунд.
- Гансе, ти чуєш цю тварюку?
- Найн. Після серії вибухів росіяни залягли на дно - я засік три удари об ґрунт.
- Чи зможеш визначити, де вони зараз?
- Доннерветтере! Вони продуваються. Напевно, вирішили спливти і здатися в полон.
Німецькі моряки помилилися. З морських глибин на поверхню піднявся Монстр - крейсерська субмарина К-3 серії XIV, що обрушила на противникашквал артилерійського вогню. З п'ятого залпу радянським морякам удалося потопити U-1708. Другий мисливець, отримавши два прямі попадання, задимив і відвернув убік – його 20 мм зенітки не могли конкурувати із «сотками» світського підводного крейсера. Розкидавши німців, як цуценят, К-3 швидко зникла за обрієм на 20-вузловому ходу.
Радянська «Катюша» була феноменальним човном свого часу. Зварний корпус, могутнє артилерійське та мінно-торпедне озброєння, потужні дизелі (2 х 4200 к.с.!), висока надводна швидкість 22-23 вузла. Величезна автономність із запасів палива. Дистанційне керування клапанами баластових цистерн. Радіостанція здатна передавати сигнали з Балтики на Далекий схід. Винятковий рівень комфорту: душові кабіни, рефрижераторні цистерни, два опріснювачі забортної води, електрокамбуз… Два човни (К-3 та К-22) були оснащені ленд-лізівськими гідролокаторами ASDIC.
Але, як не дивно, ні високі характеристики, ні потужне озброєння не зробили «Катюші» ефективною зброєю – крім темної історії з атакою К-21 на «Тирпіц», за роки війни на човни XIV серії припадає лише 5 успішних торпедних атак та 27 тисяч бр. реєстр. тонн потопленого тоннажу. Більшість перемог було здобуто за допомогою виставлених мін. До того ж, власні втрати склали п'ять крейсерських човнів.
Причини невдач лежать у тактиці застосування «Катюш» - могутнім підводним крейсерам, створеним для просторів Тихого океану, довелося «тупцювати» у мілководній Балтійській «калюжі». При діях на глибинах 30-40 метрів величезний 97-метровий човен міг ударитися носом об ґрунт, тоді як його корми все ще стирчали на поверхні. Дещо легше доводилося морякам-північноморцям - як показала практика, ефективність бойового застосування «Катюш» ускладнювалася слабкою підготовкою особового складу та безініціативністю командування.
А жаль. Ці човни розраховувалися більше.

Серія VI та VI-біс – побудовано 50.
Серія XII – побудовано 46.
Серія XV – побудовано 57 (у бойових діях взяли участь 4).
ТТХ човни типу М серії XII:
Водотоннажність надводна - 206 тонн; підводне – 258 тонн.
Автономність – 10 діб.
Робоча глибина занурення – 50 м, гранична – 60 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 14 уз.; у підводному – 8 уз.
Дальність плавання у надводному положенні – 3380 миль (8,6 вузлів).
Дальність плавання у підводному положенні – 108 миль (3 вузли).
Озброєння:
- 2 торпедні апарати калібру 533 мм, боєкомплект - 2 торпеди;
- 1 х 45 мм зенітний напівавтомат.
Проект міні-субмарин для швидкого посилення Тихоокеанського флоту - головною особливістю човнів типу М стала можливість транспортування залізничним транспортом у повністю зібраному вигляді.
У гонитві за компактністю довелося пожертвувати багатьом - служба на «Малютці» перетворилася на виснажливий і небезпечний захід. Тяжкі побутові умови, сильна «болтанка» - хвилі безжально жбурляли 200-тонний «поплавець», ризикуючи розламати його на частини. Мала глибина занурення та слабка зброя. Але головною турботою моряків була надійність підводного човна – один вал, один дизель, один електродвигун – крихітна «Малютка» не залишала шансів безтурботному екіпажу, найменша несправність на борту загрожувала загибеллю для субмарини.
Діти швидко еволюціонували - ТТХ кожної нової серії в рази відрізнялися від попереднього проекту: покращувалися обводи, оновлювалося електрообладнання та засоби виявлення, зменшувався час занурення, зростала автономність. «Малютки» серії XV вже нічим не нагадували своїх попередників VI та XII серії: півторакорпусна конструкція – цистерни баласту були винесені за межі міцного корпусу; ГЕУ отримала стандартне двовальне компонування з двома дизелями та електромоторами підводного ходу. Кількість торпедних апаратів збільшилась до чотирьох. На жаль, серія XV з'явилася надто пізно - основний тягар війни винесли на собі «Малютки» VI та XII серій.
Незважаючи на свої скромні розміри і всього 2 торпеди на борту, крихітні рибки відрізнялися просто жахливою «ненажерливістю»: всього за роки Другої світової радянські субмарини типу М потопили 61 судно супротивника сумарним тоннажем 135,5 тисячі брт, знищили 10 військових кораблів, а також 8 транспортів.
Малята, спочатку призначені тільки для дій у прибережній зоні, навчилися ефективно воювати у відкритих морських районах. Вони нарівні з більшими човнами різали ворожі комунікації, патрулювали біля виходів з ворожих баз і фіордів, вправно долали протичовнові загородження і підривали транспорти прямо біля пірсів усередині захищених ворожих гаваней. Просто дивно, як червонофлотці змогли воювати на цих хистких корабликах! Але вони воювали. І перемогли!

Кількість збудованих субмарин – 41.
Водотоннажність надводна - 840 тонн; підводне – 1070 тонн.
Екіпаж – 36…46 чол.
Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м.
Швидкість повна у надводному положенні – 19,5 вузлів; у підводному положенні – 8,8 вузлів.
Дальність плавання у надводному положенні 8000 миль (10 вузлів).
Дальність плавання у підводному положенні 148 миль (3 вузли).
«Шість торпедних апаратів та стільки ж запасних торпед на зручних для перезарядки стелажах. Дві гармати з великим боєкомплектом, кулемети, підривне майно… Одним словом, битися є чимось. А 20-вузлова надводна швидкість! Вона дозволяє випередити практично будь-який конвой і атакувати його повторно. Техніка хороша...»
- Думка командира С-56, Героя Радянського Союзу Г.І. Щедріна
«Ескі» відрізнялися раціональним компонуванням та збалансованою конструкцією, потужним озброєнням, відмінними ходовими та морехідними якостями. Спочатку німецький проект фірми "Дешимаг", доопрацьований під радянські вимоги. Але не поспішайте плескати в долоні та згадувати «Містраль». Після початку серійного будівництва серії IX на радянських верфях, німецький проект був переглянутий з метою повного переходу на радянське обладнання: дизелі 1Д, зброя, радіостанції, шумопеленгатор, гірокомпас… - у човнах, що одержали позначення «серія IX-біс», не було жодного болта зарубіжного виробництва!
Проблеми бойового застосування човнів типу «Середня», в цілому, були аналогічні крейсерським човнам типу К - замкнені на мілководді, що кишить мінами, вони так і не змогли реалізувати свої високі бойові якості. Набагато краще були справи на Північному флоті - в роки війни човен С-56 під командуванням Г.І. Щедріна здійснила перехід через Тихий та Атлантичний океани, перейшовши з Владивостока до Полярного, ставши згодом найрезультативнішим човном ВМФ СРСР.
Не менш фантастична історія пов'язана з «бомбоуловлювачем» С-101 - за роки війни на човен німцями та союзниками було скинуто понад 1000 глибинних бомб, але щоразу С-101 благополучно поверталася до Полярного.
Зрештою, саме на С-13 здобув своїх знаменитих перемог Олександр Марінеско.

Човни типу Gato, США

Кількість збудованих субмарин – 77.
Водотоннажність надводна - 1525 тонн; підводне – 2420 тонн.
Екіпаж – 60 чол.
Робоча глибина занурення – 90 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 21 уз.; у підводному положенні – 9 уз.
Дальність плавання у надводному положенні 11 000 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 96 миль (2 уз.).
Озброєння:
- 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 24 торпеди;
- 1 х 76 мм універсальна зброя, 1 х 40 мм зенітний автомат "Бофорс", 1 х 20 мм "Ерлікон";
- один із човнів - USS Barb була оснащена реактивною системою залпового вогню для обстрілу узбережжя.
Океанські підводні крейсери типу «Готоу» з'явилися в розпал війни на Тихому океані і стали одним з найдієвіших інструментів ВМС США. Вони намертво перекрили всі стратегічні протоки та підходи до атолів, перерізали всі лінії постачання, залишивши японські гарнізони без підкріплень, а японську промисловість – без сировини та нафти. У сутичках з «Готоу» Імператорський флот втратив двох важких авіаносців, втратив чотири крейсери і чортову дюжину есмінців.
Висока швидкість ходу, забійна торпедна зброя, найсучасніші радіотехнічні засоби виявлення супротивника – радар, пеленгатор, гідролокатор. Дальність плавання, що забезпечує бойове патрулювання біля берегів Японії під час дії бази на Гаваях. Підвищений комфорт на борту. Але головне - відмінна підготовка екіпажів та слабкість японських протичовнових засобів. В результаті «Готоу» безжально трощили всі поспіль - саме вони принесли з синіх морських глибин перемогу на Тихому океані.
…Одним з головних досягнень човнів «Гетоу», що змінило весь світ, вважається подія 2 вересня 1944 р. У той день субмарина «Фінбек» засікла сигнал лиха з падаючого літака і, після багатогодинних пошуків, виявила в океані зляканого, і вже було зневіреного пілота . Врятованим виявився Джордж Герберт Буш.

Електроботи типу XXI, Німеччина

До квітня 1945 німці встигли спустити на воду 118 субмарин серії XXI. Проте лише дві з них змогли досягти оперативної готовності і вийти в море в останні дні війни.
Водотоннажність надводна - 1620 тонн; підводне – 1820 тонн.
Екіпаж – 57 чол.
Робоча глибина занурення – 135 м, гранична – 200+ метрів.
Швидкість повна у надводному положенні – 15,6 уз., у підводному положенні – 17 уз.
Дальність плавання в надводному положенні 15500 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 340 миль (5 уз.).
Озброєння:
- 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 17 торпед;
- 2 зенітні автомати «Флак» калібру 20 мм.
Нашим союзникам міцно пощастило, що всі сили Німеччини були кинуті на Східний фронт - фрицям не вистачило ресурсів, щоб випустити в море зграю фантастичних "Електролодок". З'явилися вони на рік раніше - і все, капут! Черговий перелом у битві за Атлантику.
Німці здогадалися першими: все, чим пишаються кораблебудівники інших країн – великий боєкомплект, потужна артилерія, висока надводна швидкість 20+ вузлів – має мало значення. Ключові параметри, що визначають бойову ефективність субмарини, - її швидкість та запас ходу у підводному положенні.
На відміну від своїх однолітків, «Елетробот» був орієнтований на постійне знаходження під водою: корпус, що максимально обтічний без важкої артилерії, огорож і платформ - все, заради мінімізації підводного опору. Шноркель, шість груп акумуляторних батарей (в три рази більше, ніж на звичайних човнах!), потужні ел. двигуни повного ходу, тихі та економічні ел. двигуни «підкрадування».
Німці прорахували все – весь похід «Електробот» рухався на перископній глибині під РДП, залишаючись важковиявленим для протичовнових засобів противника. На великій глибині його перевага ставала ще більш шокуючою: у 2-3 рази більший запас ходу, за вдвічі більшої швидкості, ніж у будь-якої з субмарин воєнних років! Висока скритність і вражаючі підводні навички, торпеди, що самонаводяться, комплекс найдосконаліших засобів виявлення… «Електроботи» відкрили нову віху в історії підводного флоту, визначивши вектор розвитку субмарин у повоєнні роки.
Союзники не були готові до зустрічі з подібною загрозою - як показали повоєнні випробування, «Електроботи» у кілька разів перевершували за дальністю взаємного гідроакустичного виявлення американські та британські есмінці, які охороняли конвої.

Човни типу VII, Німеччина

Кількість побудованих субмарин – 703.
Водотоннажність надводна - 769 тонн; підводне – 871 тонна.
Екіпаж – 45 чол.
Робоча глибина занурення – 100 м, гранична – 220 метрів
Швидкість повна в надводному положенні – 17,7 уз.; у підводному положенні – 7,6 уз.
Дальність плавання в надводному положенні 8500 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 80 миль (4 уз.).
Озброєння:
- 5 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 14 торпед;
- 1 х 88 мм універсальна зброя (до 1942 року), вісім варіантів надбудов з 20 та 37 мм зенітними установками.
Найефективніші бойові кораблі з усіх, що коли-небудь боролися Світовий океан.
Відносно простий, дешевий, масовий, але при цьому добре озброєний і смертоносний засіб для тотального підводного терору.
703 підводні човни. 10 МІЛЬЙОНІВ тонн потопленого тоннажу! Лінкори, крейсери, авіаносці, есмінці, корвети та субмарини противника, нафтоналивні танкери, транспорти з літаками, танками, автомобілями, каучуком, рудою, верстатами, боєприпасами, обмундируванням та продовольством... Збитки від дій німецьких підводників перевищували всі розумні межі не невичерпний промисловий потенціал США, здатний компенсувати будь-які втрати союзників, німецькі U-боти мали всі шанси задушити Великобританію і змінити хід світової історії.
Найчастіше успіхи «сімок» пов'язують із «заможним часом» 1939-41 рр. - нібито з появою у союзників конвойної системи та гідролокаторів Асдік, успіхи німецьких підводників закінчилися. Цілком популістське твердження, засноване на неправильній інтерпретації «заможних часів».
Розклад був простий: на початку війни, коли на кожен німецький човен припадало по одному протичовновому кораблю союзників, «сімки» почувалися невразливими господарями Атлантики. Саме тоді з'явилися легендарні аси, що потопили 40 суден противника. Німці вже тримали перемогу в руках, коли союзники раптово виставили по 10 протичовнових кораблів і 10 літаків з розрахунку на кожен діючий човен Кригсмаріні!
Починаючи з весни 1943 р., американці і британці почали методично завалювати Кригсмаріне протичовновою технікою і незабаром досягли чудового співвідношення втрат - 1:1. Так і воювали остаточно війни. У німців кораблі закінчилися швидше, ніж у їхніх супротивників.
Вся історія німецьких «сімок» - грізне попередження з минулого: яку загрозу становить субмарина та наскільки великі витрати на створення ефективної системи протидії підводній загрозі.

П'ять найкращих підводних човнів, збудованих у XX столітті, обрали експерти американського військово-аналітичного (NI). Для складання свого рейтингу видання ставило фахівцям такі питання: чи була та чи інша субмарина для свого часу найкращою за критерієм «ефективність-вартість» та наскільки інноваційною була конструкція.

Німецькі хижаки в Атлантиці

На місце NI ставить німецькі субмарини типу U-31 часів Першої Першої світової. Будівництво цих човнів велося на судноверфі Німеччина в Кілі (всього 11 штук). Субмарини закладено у 1912-1913 роках, спущені на воду у 1914 році.

Човни цього типу брали активну участь у бойових діях. За час служби з 11 збудованих човнів вісім було втрачено. При цьому самі субмарини типу U-31 пошкодили або відправили на дно 856 суден загальним тоннажем понад 2 млн. тонн. Ці човни змінили уявлення про значення підводного флоту і стали грізною зброєю, здатною паралізувати судноплавство однією звісткою про те, що вони вийшли в черговий похід.

Серед цієї серії підводних човнів найбільш відомі три субмарини - U-35 під командуванням Лотара фон Арно де ла Пер'єра, найрезультативнішого підводника всіх часів, U-39 Вальтера Форстмана та U-38 Макса Валентинера.

Безумовний лідер — підводний човен U-35, який знищив 224 торгові судна загальною водотоннажністю понад півмільйона тонн.

Однак підводні човни типу U-31 були скоріше еволюційним, а не революційним етапом підводного суднобудування. Вони кардинально не відрізнялися від своїх попередників та наступників. Тим не менш, човни U-31 поставили Великобританію на межу виходу з Першої світової війни. Тільки вступ у конфлікт Сполучених Штатів у поєднанні з розвитком інноваційної тактики конвоїв для флоту Сполученого Королівства створило труднощі у німецькій підводній війні. Три човни типу U-31, що вижили, були захоплені союзниками після закінчення Першої світової війни.

Живі американці у Тихому океані

На друге місце серед видатних субмаринів експерти ставлять американські підводні човни типу Balao. Ці субмарини були збудовані в 1942-1947 роках. Усього верфі США передали для ВМФ країни 122 такі підводні човни. Вони воювали у роки Другої світової війни на Тихому океані проти японської імперії.

У той час японська промисловість дуже залежала від доступу до природних ресурсів Південно-Східної Азії. Припинити доставку цих коштів на японські острови означало фактично виграти війну на Тихому океані. І хоча військовий підводний флот США був відносно невеликий, керувався без ясного розуміння великого майбутнього субмарин на цьому театрі військових дій, мав на озброєнні погані торпеди, зрештою підводні човни, побудовані вже під час війни, знищили практично весь японський торговий флот.

Війна на Тихому океані вимагала від субмарин великої дальності дії і, відповідно, кращих умов для проживання екіпажу, ніж відносно невеликий за розміром Північній Атлантиці. Як і їхні попередники класу Gato, субмарини Balao були менш маневреними, ніж німецькі підводні човни VII серії, але вони компенсували цей недолік міцністю корпусу і в цілому дуже високою якістю конструкції. Але головне, порівняно з німецьким підводним човном VII серії субмарини типу Balao мали більший радіус дії, артилерію більшого калібру, більшу кількість торпедних апаратів та вищу швидкість надводного та підводного ходу. З іншого боку, човни Balao діяли набагато вигідніших умовах, ніж німецькі субмарини. Протичовнова оборона японців була слабшою.

Найбільша перемога Balao на Тихому океані - потоплення підводним човном Archerfish японського авіаносця "Сінано" водотоннажністю 58 тис. тонн.

Лише 11 зі 122 човнів Balao було втрачено під час війни на Тихому океані, два — вже внаслідок аварій та катастроф у повоєнний час. Після Другої світової війни підводні човни цього класу були передані декільком дружнім Сполученим Штатам флотам і продовжували служити ще багато десятиліть. Одна з них, колишня американська Tusk, частково використовується Тайванем під ім'ям Hai Pao.

Передові підводні човни Третього рейху

Третє місце американські фахівці поставили німецькі підводні човни серії XXI. Це була субмарина з революційною для свого часу конструкцією, що вплинула на все повоєнне підводне суднобудування.

У період з 1943 по 1945 рік на верфях Blohm & Voss у Гамбурзі, AGWeser у Бремені та F. Schichau у Данцигу було спущено на воду 134 субмарини цього типу. З них верфі здали флоту 119 і ще 15 залишилися недобудованими.

Деякі нововведення цього проекту стали революційними.

Субмарини XXI першими у світі отримали електромеханічну систему заряджання торпедних апаратів, гідроакустичний комплекс, що дозволяє атакувати без візуального контакту, збільшені акумуляторні батареї, каучукове покриття корпусу, що утруднює роботу гідролокаторів противника, а також пристрій завіси бульбашки.

Шпангоути цих човнів вперше були винесені назовні міцного корпусу, що дозволило збільшити простір усередині човна та спростити проведення різноманітних комунікацій та розміщення обладнання. Вперше підводні човни проектувалися для підводного плавання протягом усього автономного походу.

Океанський підводний човен XXI серії був першим підводним човном, здатним розвивати більш високу підводну швидкість, ніж надводну. На ній відмовилися від палубної зброї в обмін на швидкість та скритність. Човни XXI серії розвивали під водою швидкість до 17,5 вузла — майже вдвічі більше за звичайні субмарини. Планувалося, що вони діятимуть майже виключно у зануреному стані.

Човен цього типу міг йти повним ходом під водою чотири години поспіль, долаючи 65-70 миль (замість 12 миль за 1,5 години підводного ходу на восьми вузлах човнів серії IX). Цього цілком вистачало для того, щоб зробити атаку ворожого конвою та надійно відірватися від переслідування кораблів протичовнової оборони.

Союзники з антигітлерівської коаліції захопили вцілілі німецькі човни XXI серії, використовуючи їх як зразки для своїх власних проектів, так і з метою розробки більш досконалих технологій і методів протичовнової боротьби.

Німецька субмарина XXI серії стала основою для радянського підводного човна проекту 613.

Вона стала основою для великої флотилії китайських підводних човнів.

Атомні аргументи Вашингтону

На четверте місце серед видатних субмарин усіх часів та народів експерти поставили американські підводні човни на кшталт «». Це перший проект атомних субмарин, оснащених балістичними ракетами. П'ять підводних човнів цього були передані до бойової складу ВМС США з 1959 по 1961 рік.

Під час створення човнів «Джордж Вашингтон» за основу взяли проект атомного торпедного човна «Скіпджек». Такий підхід переобладнання субмарини з одного класу в інший, що мав місце і в радянському підводному флоті, дозволив скоротити терміни будівництва та заощадив фінансові кошти. У корпус субмарини за рубкою було вставлено 40-метровий ракетний відсік, у якому було розміщено 16 пускових ракетних шахт.

Сьогодні вважається як зрозуміле, що найпоширеніша форма сучасного ядерного стримування — атомний підводний човен з балістичними ракетами, здатними гіпотетично знищити десяток міст будь-якого з континентів. Ці ПЛАРБ складають найзахищенішу частину ядерної тріади стримування, оскільки знайти та знищити підводний човен до того, як він запустить свої балістичні ракети, дуже важко.

До 1967 року субмарини «Джордж Вашингтон» та однотипні з нею американські підводні човни були єдиними у своєму класі. «Їх незграбні радянські колеги несли лише по три ракети і змушені були спливати, щоб здійснити ракетний пуск», — пише The National Interest.

Загальне компонування човнів типу «Джордж Вашингтон» з вертикальними шахтами, розміщеними за рубками, виявилося надзвичайно вдалою і стало класичною схемою для підводних стратегічних ракетоносців.

На основі цієї схеми в СРСР було збудовано проект 667А, який за аналогією з «прототипом» називали в радянському флоті «Іван Вашингтон».

Головна субмарина проекту 667А вступила в дію у 1967 році. Перша британська субмарина аналогічного класу Resolution була передана флоту 1968 року, а французька Redoutable — 1971 року. Китай зрештою наслідував приклад інших ядерних держав, хоча перші сучасні підводні ракетоносці тільки недавно введені в бойовий склад китайського флоту. Перший підводний ракетоносець Індії Arihant, за планом, буде передано флоту наступного року.

Голлівудські човни для спеціальних операцій

На п'ятому місці експерти помістили багатоцільовий атомний підводний човен ВМС США «Лос-Анджелес». Ці підводні атомоходи будувалися наймасовішою серією. Усього американському флоту було передано 62 субмарини цього типу. Перша зі своєї серії почала працювати 13 листопада 1976 року, остання (USS «Cheyennе») — 13 вересня 1996 року. Кораблі будувалися компаніями Newport News Shipbuilding та General Dynamics Electric Boat Division.

Зараз у строю 41 підводний човен типу «Лос-Анджелес». Вони й досі становлять основу підводного флоту США. Човен «Лос-Анджелес» увічнений у романах «Полювання за» і однойменному фільмі з Шоном Конеррі.

Серед переліку завдань цих багатоцільових підводних човнів — боротьба з субмаринами та надводними кораблями противника, завдання ударів, мінування, пошуково-рятувальні операції, розвідка та спеціальні операції, у тому числі перекидання спецпідрозділів.

У 1991 році під час війни в Перській затоці з двох човнів класу «Лос-Анджелес» вперше в історії було здійснено залп крилатих ракет морського базування по берегових об'єктах супротивника. Підводний човен, запустивши ракети «Томагавк», продемонстрував абсолютно нові засоби війни у розпорядженні США.

Останні човни класу «Лос-Анджелес», як очікується, буде знято з озброєння у 2020-х роках, хоча дата може бути відстрочена. На той час нові субмарини значно перевершуватимуть за своїми можливостями човни типу «Лос-Анджелес». Проте ці атомоходи становили основу підводних сил найпотужнішого військово-морського флоту майже п'ять десятиліть.

Втішні призи для СРСР

Крім п'яти призових місць, американські експерти вирішили заснувати і заохочувальні премії. До номінантів потрапили три радянські підводні човни, два американські, два британські, один японський і один німецький.

Насамперед увагу заслужив радянський атомний підводний човен проекту 941 «Акула» — важкий ракетний підводний крейсер стратегічного призначення. Це найбільші у світі підводні човни.

Не залишили без уваги американські фахівці та радянські підводні атомоходи проектів 705, 705К «Ліра» — невеликі високошвидкісні човни з титановим корпусом. Ці підводні судна не мали аналогів за швидкістю та маневреністю і були призначені для знищення субмарин противника.

Згадали і сучасні російські дизель-електричні підводні човни проекту 636 «Варшав'янка», один з яких минулого року відзначився залпом ракетами «Калібр» із Середземного моря, а також його попередників — човни радянського проекту 877 «Палтус».

Серед втішних номінацій і американські ракетоносці типу «Огайо» — серія з 18 американських стратегічних підводних човнів третього покоління, які почали працювати з 1981 по 1997 рік. З 2002 року це єдиний тип ракетоносців, які перебувають на озброєнні ВМС США. Кожен човен озброєний 24 міжконтинентальними балістичними ракетами системи «Трайдент», оснащеними головними частинами, що розділяються, з індивідуальним наведенням.

Наприкінці списку японські підводні човни типу I-201, також відомі як «Сен Така», — серія швидкохідних японських дизель-електричних підводних човнів періоду Другої світової війни. Спроектовані в 1943-1944 роках, вони стали одними з найшвидшехідних підводних човнів свого часу. Загалом у серії планувалося побудувати 23 човни, перший з яких був закладений у березні 1944 року, проте будівництво більшості з них було скасовано. Розпочато було будівництво лише восьми кораблів цього типу, з яких три були завершені до закінчення війни. Через пізню появу жодна з цих підводних човнів не брала участі в бойових діях.

Німецькі підводні човни часів Другої світової війни типу VII стали найбільш серійним типом підводних човнів в історії. Із замовлених 1050 субмарин до ладу увійшли 703 човни семи модифікацій.

March 30th, 2015

З дитинства юнак виховуватиметься у старих традиціях духу честі та слова. Добре знання французької (крім англійської) також стане невід'ємною частиною його освіти, оскільки сім'я продовжує пам'ятати свої витоки. Ці знання співслужать йому хорошу службу пізніше.
01.04.1903 Лотар Фон Арно вступив до ВМФ кадетом.

Закінчив військово-морське училище в 1905 і служив на лінійних кораблях "Курфюрст Фрідріх-Вільгельм", "Штейн", "Сілезія" та "Шлезвіг-Гольштейн". В 1906 був нагороджений Order of the Crown 4-го ступеня (Kronenorden, нім.), ймовірно, за порятунок людини, що впала за борт, в тому ж 1906 зроблений в лейтенанти.

Служив з 1908 по 11 – у 2-й дивізії міноносців. У 1911-13 здійснив плавання до Східної Азії на борту легкого крейсера «Емден».

Може здатися дивним, але молодий фон Арно не надто прагнув морського флоту. Його найгарячішим бажанням була служба у військово-морській авіації. І на початку війни він був мобілізований саме в Marine Luftschiff Abteilung (Дирижабельний батальйон ВМФ). Але його не допустили до польотів. За одними даними – за станом здоров'я, за іншими – він залишився незатребуваним через брак цепелінів. Так чи інакше його послуги були відхилені, і фон Арно був розчарований. Розчарований, можливо ще тому, що його брат Фрідріх фон Арно все-таки став льотчиком (пережив полон у 1915 році, знову повернувся до ладу і закінчив Другу світову війну у званні генерала Люфтваффе).

А ось наймолодшому братові не пощастило. Гельмут фон Арно, 23 трьох літній лейтенант загинув у битві в перший місяць війни.

Підводні човни диктують правила в морській війні і змушують усіх покірно дотримуватися заведеного порядку.

На тих упертих, що ризикнуть знехтувати правилами гри, чекає швидка і болісна смерть у застиглій воді, серед плаваючих уламків і плям нафти. Човни, незалежно від прапора, залишаються найнебезпечнішими бойовими машинами, здатними знищити будь-якого супротивника.

Пропоную вашій увазі невелику розповідь про сім найбільш вдалих проектів субмарин воєнних років.

Човни типу Т (Triton-class), Великобританія
Кількість збудованих субмарин – 53.
Водотоннажність надводна - 1290 тонн; підводне – 1560 тонн.
Екіпаж – 59…61 чол.
Робоча глибина занурення – 90 м (клепаний корпус), 106 м (зварний корпус).
Швидкість повна у надводному положенні – 15,5 вузлів; у підводному – 9 вузлів.
Запас палива 131 тонн забезпечував дальність плавання у надводному положенні 8000 миль.
Озброєння:
- 11 торпедних апаратів калібру 533 мм (на човнах підсерій II та III), боєкомплект – 17 торпед;
- 1 х 102 мм універсальна зброя, 1 х 20 мм зенітний «Ерлікон».

HMS Traveller

Британський підводний Термінатор, здатний «вибити дурницю» з голови будь-якого ворога за допомогою носового 8-торпедного залпу. Човенам типу «Т» не було рівних по руйнівній потужності серед усіх субмарин періоду ВМВ - цим пояснюється їхній лютий вигляд з химерною носовою надбудовою, де розмістилися додаткові торпедні апарати.

Славнозвісний британський консерватизм залишився в минулому - британці одними з перших оснастили свої човни гідролокаторами ASDIC. На жаль, незважаючи на своє потужне озброєння та сучасні засоби виявлення, човни відкритого моря типу «Т» не стали найефективнішими серед британських субмарин Другої світової. Тим не менш, вони пройшли захоплюючий бойовий шлях і здобули ряд чудових перемог. «Трітони» активно використовувалися в Атлантиці, у Середземному морі, громили японські комунікації на Тихому океані, кілька разів відзначились у застиглих водах Арктики.

Торішнього серпня 1941 року у Мурманськ прибули субмарини «Тайгріс» і «Трайдент». Британські підводники продемонстрували майстер-клас своїм радянським колегам: за два походи було потоплено 4 ворожі пароплави, у т.ч. «Байя Лаура» та «Донау II» з тисячами солдатів 6-ї гірськострілецької дивізії. Тим самим моряки запобігли третьому німецькому наступу на Мурманськ.

Серед інших знаменитих трофеїв човнів типу «Т» вважаються німецький легкий крейсер «Карлсруе» та японський важкий крейсер «Асігара». Самураям "пощастило" познайомитися з повним 8-торпедним залпом підводного човна "Тренчент" - отримавши 4 торпеди в борт (+ ще одну з кормового ТА), крейсер швидко перекинувся і затонув.

Після війни потужні та досконалі «Трітони» ще чверть століття стояли на озброєнні Королівських ВМС.
Примітно, що три човни цього типу наприкінці 1960-х придбав Ізраїль - один із них, INS Dakar (колишнього HMS Totem) загинула 1968 року в Середземному морі за нез'ясованих обставин.

Човни типу «Крейсерська» серії XIV, Радянський Союз
Кількість побудованих субмарин – 11.
Водотоннажність надводна - 1500 тонн; підводне – 2100 тонн.
Екіпаж – 62…65 чол.

Швидкість повна у надводному положенні - 22,5 уз.; у підводному – 10 уз.
Дальність плавання у надводному положенні 16500 миль (9 уз.)
Дальність плавання в підводному положенні – 175 миль (3 уз.)
Озброєння:

- 2 х 100 мм універсальних знарядь, 2 х 45 мм зенітних напівавтоматів;
- До 20 хв загородження.

…3 грудня 1941 року німецькі мисливці UJ-1708, UJ-1416 і UJ-1403 закидали бомбами радянський човен, що спробував атакувати конвой у Бустад-сунд.

Гансе, ти чуєш цю тварюку?
- Найн. Після серії вибухів росіяни залягли на дно - я засік три удари об ґрунт.
- Чи зможеш визначити, де вони зараз?
- Доннерветтере! Вони продуваються. Напевно, вирішили спливти і здатися в полон.

Німецькі моряки помилилися. З морських глибин на поверхню піднявся Монстр - крейсерська субмарина К-3 серії XIV, що обрушила на противникашквал артилерійського вогню. З п'ятого залпу радянським морякам удалося потопити U-1708. Другий мисливець, отримавши два прямі попадання, задимив і відвернув убік – його 20 мм зенітки не могли конкурувати із «сотками» світського підводного крейсера. Розкидавши німців, як цуценят, К-3 швидко зникла за обрієм на 20-вузловому ходу.

Радянська «Катюша» була феноменальним човном свого часу. Зварний корпус, могутнє артилерійське та мінно-торпедне озброєння, потужні дизелі (2 х 4200 к.с.!), висока надводна швидкість 22-23 вузла. Величезна автономність із запасів палива. Дистанційне керування клапанами баластових цистерн. Радіостанція здатна передавати сигнали з Балтики на Далекий схід. Винятковий рівень комфорту: душові кабіни, рефрижераторні цистерни, два опріснювачі забортної води, електрокамбуз… Два човни (К-3 та К-22) були оснащені ленд-лізівськими гідролокаторами ASDIC.

Але, як не дивно, ні високі характеристики, ні потужне озброєння не зробили «Катюші» ефективним – крім темної з атакою К-21 на «Тирпіц», за роки війни на човни XIV серії припадає лише 5 успішних торпедних атак та 27 тисяч бр. реєстр. тонн потопленого тоннажу. Більшість перемог було здобуто за допомогою виставлених мін. До того ж, власні втрати склали п'ять крейсерських човнів.

К-21, Сєвероморськ, наші дні

Причини невдач лежать у тактиці застосування «Катюш» - могутнім підводним крейсерам, створеним для просторів Тихого океану, довелося «тупцювати» у мілководній Балтійській «калюжі». При діях на глибинах 30-40 метрів величезний 97-метровий човен міг ударитися носом об ґрунт, тоді як його корми все ще стирчали на поверхні. Дещо легше доводилося морякам-північноморцям - як показала практика, ефективність бойового застосування «Катюш» ускладнювалася слабкою підготовкою особового складу та безініціативністю командування.

А жаль. Ці човни розраховувалися більше.

«Малютки», Радянський Союз
Серія VI та VI-біс – побудовано 50.
Серія XII – побудовано 46.
Серія XV – побудовано 57 (у бойових діях взяли участь 4).

ТТХ човни типу М серії XII:
Водотоннажність надводна - 206 тонн; підводне – 258 тонн.
Автономність – 10 діб.
Робоча глибина занурення – 50 м, гранична – 60 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 14 уз.; у підводному – 8 уз.
Дальність плавання у надводному положенні – 3380 миль (8,6 вузлів).
Дальність плавання у підводному положенні – 108 миль (3 вузли).
Озброєння:
- 2 торпедні апарати калібру 533 мм, боєкомплект - 2 торпеди;
- 1 х 45 мм зенітний напівавтомат.

Малятко!

Проект міні-субмарин для швидкого посилення Тихоокеанського флоту - головною особливістю човнів типу М стала можливість транспортування залізничним транспортом у повністю зібраному вигляді.

У гонитві за компактністю довелося пожертвувати багатьом - служба на «Малютці» перетворилася на виснажливий і небезпечний захід. Тяжкі побутові умови, сильна «болтанка» - хвилі безжально жбурляли 200-тонний «поплавець», ризикуючи розламати його на частини. Мала глибина занурення та слабка зброя. Але головною турботою моряків була надійність підводного човна – один вал, один дизель, один електродвигун – крихітна «Малютка» не залишала шансів безтурботному екіпажу, найменша несправність на борту загрожувала загибеллю для субмарини.

Діти швидко еволюціонували - ТТХ кожної нової серії в рази відрізнялися від попереднього проекту: покращувалися обводи, оновлювалося електрообладнання та засоби виявлення, зменшувався час занурення, зростала автономність. «Малютки» серії XV вже нічим не нагадували своїх попередників VI та XII серії: півторакорпусна конструкція – цистерни баласту були винесені за межі міцного корпусу; ГЕУ отримала стандартне двовальне компонування з двома дизелями та електромоторами підводного ходу. Кількість торпедних апаратів збільшилась до чотирьох. На жаль, серія XV з'явилася надто пізно - основний тягар війни винесли на собі «Малютки» VI та XII серій.

Незважаючи на свої скромні розміри і всього 2 торпеди на борту, крихітні рибки відрізнялися просто жахливою «ненажерливістю»: всього за роки Другої світової радянські субмарини типу М потопили 61 судно супротивника сумарним тоннажем 135,5 тисячі брт, знищили 10 військових кораблів, а також 8 транспортів.

Малята, спочатку призначені тільки для дій у прибережній зоні, навчилися ефективно воювати у відкритих морських районах. Вони нарівні з більшими човнами різали ворожі комунікації, патрулювали біля виходів з ворожих баз і фіордів, вправно долали протичовнові загородження і підривали транспорти прямо біля пірсів усередині захищених ворожих гаваней. Просто дивно, як червонофлотці змогли воювати на цих хистких корабликах! Але вони воювали. І перемогли!

Човни типу «Середня» серії IX-біс, Радянський Союз
Кількість збудованих субмарин – 41.
Водотоннажність надводна - 840 тонн; підводне – 1070 тонн.
Екіпаж – 36…46 чол.
Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м.
Швидкість повна у надводному положенні – 19,5 вузлів; у підводному положенні – 8,8 вузлів.
Дальність плавання у надводному положенні 8000 миль (10 вузлів).
Дальність плавання у підводному положенні 148 миль (3 вузли).

«Шість торпедних апаратів та стільки ж запасних торпед на зручних для перезарядки стелажах. Дві гармати з великим боєкомплектом, кулемети, підривне майно… Одним словом, битися є чимось. А 20-вузлова надводна швидкість! Вона дозволяє випередити практично будь-який конвой і атакувати його повторно. Техніка хороша...»
- Думка командира С-56, Героя Радянського Союзу Г.І. Щедріна

«Ескі» відрізнялися раціональним компонуванням та збалансованою конструкцією, потужним озброєнням, відмінними ходовими та морехідними якостями. Спочатку німецький проект фірми "Дешимаг", доопрацьований під радянські вимоги. Але не поспішайте плескати в долоні та згадувати «Містраль». Після початку серійного будівництва серії IX на радянських верфях, німецький проект був переглянутий з метою повного переходу на радянське обладнання: дизелі 1Д, зброя, радіостанції, шумопеленгатор, гірокомпас… - у човнах, що одержали позначення «серія IX-біс», не було жодного болта зарубіжного виробництва!

Проблеми бойового застосування човнів типу «Середня», в цілому, були аналогічні крейсерським човнам типу К - замкнені на мілководді, що кишить мінами, вони так і не змогли реалізувати свої високі бойові якості. Набагато краще були справи на Північному флоті - в роки війни човен С-56 під командуванням Г.І. Щедріна здійснила перехід через Тихий та Атлантичний океани, перейшовши з Владивостока до Полярного, ставши згодом найрезультативнішим човном ВМФ СРСР.

Не менш фантастична історія пов'язана з «бомбоуловлювачем» С-101 - за роки війни на човен німцями та союзниками було скинуто понад 1000 глибинних бомб, але щоразу С-101 благополучно поверталася до Полярного.

Зрештою, саме на С-13 здобув своїх знаменитих перемог Олександр Марінеско.

Торпедний відсік С-56

«Жорстокі переробки, в які потрапляв корабель, бомбардування та вибухи, глибини, що далеко перевищують офіційну межу. Від усього захистив нас човен...»

- Зі спогадів Г.І. Щедріна

Човни типу Gato, США
Кількість збудованих субмарин – 77.
Водотоннажність надводна - 1525 тонн; підводне – 2420 тонн.
Екіпаж – 60 чол.
Робоча глибина занурення – 90 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 21 уз.; у підводному положенні – 9 уз.
Дальність плавання у надводному положенні 11 000 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 96 миль (2 уз.).
Озброєння:
- 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 24 торпеди;
- 1 х 76 мм універсальна зброя, 1 х 40 мм зенітний автомат "Бофорс", 1 х 20 мм "Ерлікон";
- один із човнів - USS Barb була оснащена реактивною системою залпового вогню для обстрілу узбережжя.

Океанські підводні крейсери типу «Готоу» з'явилися в розпал війни на Тихому океані і стали одним з найдієвіших інструментів ВМС США. Вони намертво перекрили всі стратегічні протоки та підходи до атолів, перерізали всі лінії постачання, залишивши японські гарнізони без підкріплень, а японську промисловість – без сировини та нафти. У сутичках з «Готоу» Імператорський флот втратив двох важких авіаносців, втратив чотири крейсери і чортову дюжину есмінців.

Висока швидкість ходу, забійна торпедна зброя, найсучасніші радіотехнічні засоби виявлення супротивника – радар, пеленгатор, гідролокатор. Дальність плавання, що забезпечує бойове патрулювання біля берегів Японії під час дії бази на Гаваях. Підвищений комфорт на борту. Але головне - відмінна підготовка екіпажів та слабкість японських протичовнових засобів. В результаті «Готоу» безжально трощили всі поспіль - саме вони принесли з синіх морських глибин перемогу на Тихому океані.

…Одним з головних досягнень човнів «Гетоу», що змінило весь світ, вважається подія 2 вересня 1944 р. У той день субмарина «Фінбек» засікла сигнал лиха з падаючого літака і, після багатогодинних пошуків, виявила в океані зляканого, і вже було зневіреного пілота . Врятованим виявився Джордж Герберт Буш.

Рубка підводного човна «Флешер», меморіал у м. Гротон.

Список трофеїв «Флешер» звучить, як флотський анекдот: 9 танкерів, 10 транспортів, 2 сторожові кораблі сумарним тоннажем 100 231 брт! А на закуску човен прихопив японський крейсер та есмінець. Успішна, біса!

Електроботи типу XXI, Німеччина

До квітня 1945 німці встигли спустити на воду 118 субмарин серії XXI. Проте лише дві з них змогли досягти оперативної готовності і вийти в море в останні дні війни.

Водотоннажність надводна - 1620 тонн; підводне – 1820 тонн.
Екіпаж – 57 чол.
Робоча глибина занурення – 135 м, гранична – 200+ метрів.
Швидкість повна у надводному положенні – 15,6 уз., у підводному положенні – 17 уз.
Дальність плавання в надводному положенні 15500 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 340 миль (5 уз.).
Озброєння:
- 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 17 торпед;
- 2 зенітні автомати «Флак» калібру 20 мм.

U-2540 "Вільгельм Бауер" на вічній стоянці в Бремерхафені, наші дні

Нашим союзникам міцно пощастило, що всі сили Німеччини були кинуті на Східний фронт - фрицям не вистачило ресурсів, щоб випустити в море зграю фантастичних "Електролодок". З'явилися вони на рік раніше - і все, капут! Черговий перелом у битві за Атлантику.

Німці здогадалися першими: все, чим пишаються кораблебудівники інших країн – великий боєкомплект, потужна артилерія, висока надводна швидкість 20+ вузлів – має мало значення. Ключові параметри, що визначають бойову ефективність субмарини, - її швидкість та запас ходу у підводному положенні.

На відміну від своїх однолітків, «Елетробот» був орієнтований на постійне знаходження під водою: корпус, що максимально обтічний без важкої артилерії, огорож і платформ - все, заради мінімізації підводного опору. Шноркель, шість груп акумуляторних батарей (в три рази більше, ніж на звичайних човнах!), потужні ел. двигуни повного ходу, тихі та економічні ел. двигуни «підкрадування».

Кормова частина U-2511, затоплена на глибині 68 метрів

Німці прорахували все – весь похід «Електробот» рухався на перископній глибині під РДП, залишаючись важковиявленим для протичовнових засобів противника. На великій глибині його перевага ставала ще більш шокуючою: у 2-3 рази більший запас ходу, за вдвічі більшої швидкості, ніж у будь-якої з субмарин воєнних років! Висока скритність і вражаючі підводні навички, торпеди, що самонаводяться, комплекс найдосконаліших засобів виявлення… «Електроботи» відкрили нову віху в історії підводного флоту, визначивши вектор розвитку субмарин у повоєнні роки.

Союзники не були готові до зустрічі з подібною загрозою - як показали повоєнні випробування, «Електроботи» у кілька разів перевершували за дальністю взаємного гідроакустичного виявлення американські та британські есмінці, які охороняли конвої.

Човни типу VII, Німеччина
Кількість побудованих субмарин – 703.
Водотоннажність надводна - 769 тонн; підводне – 871 тонна.
Екіпаж – 45 чол.
Робоча глибина занурення – 100 м, гранична – 220 метрів
Швидкість повна в надводному положенні – 17,7 уз.; у підводному положенні – 7,6 уз.
Дальність плавання в надводному положенні 8500 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 80 миль (4 уз.).
Озброєння:
- 5 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 14 торпед;
- 1 х 88 мм універсальна зброя (до 1942 року), вісім варіантів надбудов з 20 та 37 мм зенітними установками.

* наведені ТТХ відповідають човнам підсерії VIIC

Найефективніші бойові кораблі з усіх, що коли-небудь боролися Світовий океан.
Відносно простий, дешевий, масовий, але при цьому добре озброєний і смертоносний засіб для тотального підводного терору.

703 підводні човни. 10 МІЛЬЙОНІВ тонн потопленого тоннажу! Лінкори, крейсери, авіаносці, есмінці, корвети та субмарини противника, нафтоналивні танкери, транспорти з літаками, танками, автомобілями, каучуком, рудою, верстатами, боєприпасами, обмундируванням та продовольством... Збитки від дій німецьких підводників перевищували всі розумні межі не невичерпний промисловий потенціал США, здатний компенсувати будь-які втрати союзників, німецькі U-боти мали всі шанси задушити Великобританію і змінити хід світової історії.

U-995. Граціозний підводний убивця

Найчастіше успіхи «сімок» пов'язують із «заможним часом» 1939-41 рр. - нібито з появою у союзників конвойної системи та гідролокаторів Асдік, успіхи німецьких підводників закінчилися. Цілком популістське твердження, засноване на неправильній інтерпретації «заможних часів».

Розклад був простий: на початку війни, коли на кожен німецький човен припадало по одному протичовновому кораблю союзників, «сімки» почувалися невразливими господарями Атлантики. Саме тоді з'явилися легендарні аси, що потопили 40 суден противника. Німці вже тримали перемогу в руках, коли союзники раптово виставили по 10 протичовнових кораблів і 10 літаків з розрахунку на кожен діючий човен Кригсмаріні!

Починаючи з весни 1943 р., американці і британці почали методично завалювати Кригсмаріне протичовновою технікою і незабаром досягли чудового співвідношення втрат - 1:1. Так і воювали остаточно війни. У німців кораблі закінчилися швидше, ніж у їхніх супротивників.

Вся історія німецьких «сімок» - грізне попередження з минулого: яку загрозу становить субмарина та наскільки великі витрати на створення ефективної системи протидії підводній загрозі.

Стібний американський плакат тих років. "Бийте за больовими точками! Приходьте служити на підводний флот - на нашому рахунку 77% потопленого тоннажу!" Коментарі, як кажуть, зайві

У статті використані матеріали із книги "Радянське підводне кораблебудування", В. І. Дмитрієв, Воєніздат, 1990 рік.

У 1936 році був закладений підводний човен С-56 – найрезультативніший радянський підводний човен під час Великої Вітчизняної війни. Також цей човен відомий тим, що першим із радянських підводних кораблів здійснив кругосвітнє плавання.

«Шість торпедних апаратів та стільки ж запасних торпед на зручних для перезарядки стелажах. Дві гармати з великим боєкомплектом, кулемети, підривне майно… Одним словом, битися є чимось. А 20-вузлова надводна швидкість! Вона дозволяє випередити практично будь-який конвой і атакувати його повторно. Техніка хороша...» - так відгукувався про свій човен С-56 капітан Георгій Іванович Щедрін, Герой Радянського Союзу.

"С" у назві означає "Середня". Це радянський дизель-електричний торпедний підводний човен – перероблений німецький проект фірми DeSchiMAG («Німецька корабле- та машинобудівна компанія»), який радянські конструктори ґрунтовно переробили під радянську виробничу базу. Поміняли дизелі, зброю, радіостанції, шумопеленгатор, гірокомпас… Соловом, у радянських «есках» не було жодного болта зарубіжного виробництва. У результаті вийшов маневрений і швидкий корабель, що вирізнявся раціональним компонуванням і збалансованою конструкцією, потужним озброєнням, відмінними ходовими та морехідними якостями.

Але, як не дивно, ні високі характеристики, ні потужне озброєння не зробили «Ескі» ефективною зброєю – більшу частину перемог було здобуто за допомогою виставлених мін.

Причини невдач лежать у тактиці застосування «Есок» - підводним крейсерам, створеним для океанських просторів, довелося «тупцювати» у мілководній Балтійській «калюжі». При діях на глибинах 20 - 30 метрів 77-метровий човен міг ударитися носом об ґрунт, тоді як його корми все ще стирчав би на поверхні.

Набагато краще були справи на Північному флоті, де і прославився човен С-56 під командуванням Г.І. Щедріна.

С-56 та сторожовий корабель типу «Ураган».

Отже, С_56 була закладена в 1936 на суднобудівному заводі імені Андре Марті (нині це «Адміралтейські верфі») в Ленінграді. Потім її розібрали на частини і залізницею секціями доставили через всю країну - до Владивостока, на завод № 202 («Дальзавод» імені К. Ворошилова), де знову зварили в єдине ціле. І спустили на воду у грудні 1939 року.

Командир підводного човна C-56 капітан 2-го рангу Григорій Іванович Щедрін.

Капітан Щедрін пізніше згадував: «Члени приймальної комісії одночасно пускають секундоміри. Моя ж справа - управління кораблем... Продуємо цистерну швидкого занурення, затримуємось на заданій глибині... Заданий конструкторами норматив витримано і перекрито... Нам доведеться поринути в граничну глибину. Поринаємо «етажеркою», тобто затримуємося на глибинах спочатку через кожні двадцять, а потім десять метрів. Все йде якнайкраще - герметичність човна повна, лише зрідка доводиться підтискати той чи інший сальник, щоб усунути крапельне просочування води. Люди поводяться чудово. Більшість із них на такій глибині вперше, і все-таки на жодній особі я не бачив слідів хвилювання - така сила впевненості у своїй техніці. На ґрунт лягли на глибині, що на п'ять метрів перевищує офіційну межу. Випробували помпи, забортну арматуру – все працює нормально. Міцний корпус, його набір, листи обшивки – ці сталеві м'язи корабля, як їх часто називають, не видали жодного «стогіну». Хорошу сталь зварили робітники!

Рульові-сигнальники Д.С. Подковырин та В.І. Легченков на рубанні підводного човна С-56.

Вже в жовтні 1942 року С-56 під командуванням капітана Щедріна вийшла в трансокеанський перехід за маршрутом: Владивосток – Сан-Франциско (США) – Панамський канал – Галіфакс (Канада) – Розайт (Шотландія) – Полярний (СРСР). Похід зайняв 67 діб. За час якої підхвилі пережили одну атаку японського підводного човна і дві атаки німецьких кригсмарине, двічі потрапляла в аварії з власної необережності. У результаті підводники, пройшовши 16632 морських миль (зокрема 113 морських миль під водою), увійшли до складу 2-го дивізіону бригади підводних човнів Північного флоту. Тобто, підводники по суті здійснили кругосвітню подорож – і все для того, щоб човен, зроблений у Ленінграді, дістався б до бази під Мурманськом.

Зустріч екіпажу підводного човна С-56 у Полярному.

У роки Великої Вітчизняної війни С-56 найрезультативнішим радянським підводним човном. Підводники С-56 здійснили 8 бойових походів, здійснила 13 атак з випуском 30 торпед, потопивши 4 кораблі (2 бойові кораблі та 2 транспорти) і пошкодивши один. У 1944 році за бойові заслуги човен С-56 нагороджений орденом Червоного Прапора. 23 лютого 1945 року субмарина удостоєна Гвардійського звання. За час Великої Вітчизняної війни С-56 19 разів оголошувалась загиблою.

Для порівняння: Отто Кречмер із Крігсмаріне, командир U-23, найрезультативніший підводник Другої світової війни, потопив 44 кораблі, у тому числі 1 есмінець. Втім, це порівняння говорить не стільки про слабку підготовку радянських моряків, скільки про те, що їм протистояла найпрофесійніша армія і флот світу.

Але радянські моряки вистояли завдяки своїй живучості: за час Великої Вітчизняної війни С-56 19 разів оголошувалась загиблою.

Капітан 2 рангу І.Ф. Кучеренко вручає командиру С-56 капітану 3 рангу Г.І. Щедрину медаль «За оборону Заполяр'я». Також за успішне командування підводним човном та виявлені при цьому особиста мужність та героїзм, капітану 2-го рангу Щедрину Г. І. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 5 листопада 1944 року присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі «Золота Зірка» . Підводний човен С-56 31 березня 1944 року був нагороджений орденом Червоного Прапора, а 23 лютого 1945 року удостоєний гвардійського звання.

Після Другої світової війни С-56 продовжила службу на Північному флоті. У 1954 році човен здійснив ще один трансокеанський перехід - Північним морським, з Мурманська до Владивостока.

У 1955 році човен вивели з бойового складу, роззброїли і переробили в плавучу станцію заряду - для зарядки акумуляторів інших човнів.

Лише через 20 років, 1975 року, згадали про героїчний човен. На честь 30-річчя Перемоги човен витягли на берег та знову розрізали на частини. Потім частини човна встановили на фундамент на Корабельній набережній, поряд із будинком штабу Тихоокеанського флоту на березі бухти Золотий Ріг.