Cel mai eficient submariner al altei lumi. Moartea este sered hvil. Cei mai excelenți submarinieri ai unui alt război ușor. Clădiri de la Hollywood pentru operațiuni speciale

Forțele submarine dictează regulile în războiul naval și toate respectă cu supunere ordinea stabilită. Pentru acei încăpățânați care îndrăznesc să învețe regulile jocului, suedezul urmărește o moarte dureroasă în apa liniștită, în mijlocul trucurilor și a scurgerilor de petrol. Chovny, indiferent de steagul, va fi privat de cele mai nesigure vehicule de luptă, care vor fi folosite pentru a proteja orice inamic. Aș dori să vă transmit, cu respect, câteva informații despre aceste proiecte cele mai îndepărtate de submarine militare.

Chowney tip T (clasa Triton), Marea Britanie

Numărul de submarine produse este de 53.
Capacitatea apei deasupra apei - 1290 tone; scufundat – 1560 tone.
Echipaj – 59…61 persoane.
Robocha glibina este închisă - 90 m (coca nituită), 106 m (coca turnată).
Viteză maximă la suprafață – 15,5 noduri; pentru sub apă – 9 noduri.
Rezerva de combustibil este de 131 de tone, asigurând o rază de navigație de suprafață de 8.000 de mile.
Ozbroennya:
- 11 tuburi torpile de calibrul 533 mm (pe subseria principală II și III), încărcare muniție - 17 torpile;
- 1 x 102 mm blindaj universal, 1 x 20 mm antiaeriană „Erlikon”.
Submarinul britanic Terminator, conceput pentru a „ucide nebunul” din capul oricărui inamic cu ajutorul unei salve cu 8 torpile cu arc. Chovenurile de tip „T” nu erau egale în etanșeitatea rustică a mijlocului tuturor submarinelor din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor fioros cu un arc himeric deasupra geamandurii unde erau amplasate tuburile torpilă suplimentare.
Celebrul conservatorism britanic s-a pierdut în trecut - britanicii au fost printre primii care și-au echipat navele cu sonare ASDIC. Din păcate, indiferent de metodele lor de detectare atent dezvoltate și moderne, submarinele în larg de tip „T” nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din Cealaltă Lume. Tim nu este mai puțin, puturoșii au trecut pe calea bătăliei stropitoare și au câștigat o serie de monștri. „Tritonii” au luptat activ în Atlantic, lângă Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze în Oceanul Pacific și au fost observați de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii.
În 1941, submarinele „Tigris” și „Trident” au ajuns lângă Murmansk. Submarinierii britanici le-au demonstrat colegilor lor radian clase de master: în două călătorii, 4 nave au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari din Divizia 6 Infanterie Georgiană. Marinarii înșiși au scăpat de cel de-al treilea atac german asupra Murmanskului.
Printre alte trofee celebre din clasa T se numără crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Asigara. Samuraii au fost „cruțați” să facă față unei alte salve de 8 torpile de la nava subacvatică Trenchant - după ce au luat la bord 4 torpile (+ încă una de la pupa TA), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.
După ce războiul a fost sever și epuizat, tritonii au rămas în serviciul Royal Navy încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că trei de acest tip, precum anii 1960, au adăugat Israelul - unul dintre ei, INS Dakar (fostul HMS Totem) s-a scufundat în 1968 în Marea Mediterană din cauza unor probleme.

Numărul de submarine desfășurate este de 11.
Capacitatea apei deasupra apei - 1500 tone; scufundat – 2100 tone.
Echipaj – 62…65 persoane.

Viteza în poziția de suprafață este de 22,5 noduri; pentru submersibil – 10 noduri.
Raza de navigație la poziția de suprafață 16500 mile (9 noduri)
Raza de navigație în poziție scufundată - 175 mile (3 noduri)
Ozbroennya:

- 2 cartușe universale de 100 mm, 2 tunuri antiaeriene de 45 mm;
- Până în secolul al XX-lea, obstrucție.
...in urmă cu 3 zile, 1941, forțele militare germane UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au bombardat Radyansky Choven, încercând să atace convoiul de la Bustad Sund.
- Hanse, miroși această creatură?
- Nu. După o serie de lovituri, rușii au căzut la fund - am detectat trei impacturi la sol.
- Poți face diferența fără să provoci o miros deodată?
- Donnerwetter! Mirosurile scapă. Chantly, au început să se reverse și să se umple.
Marinarii germani au avut milă. Din adâncurile mării, un monstru s-a ridicat la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, care a dezlănțuit un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. La a cincea salvă, marinarii Radian au reușit să scufunde U-1708. O altă greșeală, după ce a respins două lovituri directe prin tragerea și întoarcerea ucigașului, tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu au putut concura cu „sute” de crucișător submarin sovietic. După ce i-au împrăștiat pe germani, așa cum apreciază ei, K-3 a pornit rapid cu o viteză de 20 de noduri.
Radyanska „Katyusha” a fost o sursă fenomenală a timpului său. Cocă sudată, capabilă de armură de artilerie și torpilă mină, motoare diesel de mare capacitate (2 x 4200 CP!), viteză de suprafață mare de 22-23 noduri. Autonomie mare datorita rezervelor de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Stația de radio este capabilă să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Pasiunea lui Vinyatkov pentru confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două unități de desalinizare a apei de mare, bucătărie electrică... Două nave (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare ASDIC Lend-Lease.
Din păcate, nu este surprinzător că nici caracteristicile înalte, nici blindajul mai elaborat nu i-au oferit „Katyusha” o armură eficientă – pe lângă povestea întunecată a atacului K-21 asupra „Tirpitz”, în timpul soartei războiului, seria XIV. reprezintă mai mult de 5 atacuri cu torpile de succes și 27 de mii de br. registru. tone de tonaj scufundat. O mare parte din victorie a fost obținută cu ajutorul minerilor. Înainte de asta, autoritățile acumulaseră cinci nave de croazieră.
Motivele eșecurilor constă în tactica stagnării „Katyushas” - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastele întinderi ale Oceanului Pacific, au avut șansa de a „împieci” la „Kalyuzha” baltică lăptoasă. Când opera la adâncimi de 30-40 de metri, maiestuosul choven de 97 de metri era pe cale să-și lovească nasul de pământ, chiar dacă furajul său era încă spălat la suprafață. A fost mult mai ușor pentru marinarii navali - așa cum a arătat practica, eficacitatea stagnării în luptă a Katyushas s-a datorat unei pregătiri speciale slabe și lipsei de inițiativă din partea comandului.
E păcat. Acești oameni au încheiat mai multe asigurări.

Seria VI și VI-bis – 50 de apeluri.
Seria XII – 46 îndemnat.
Au fost convocați seria XV – 57 (soarta 4 a fost luată din acțiunile militare).
Caracteristicile de performanță ale Chevney tip M seria XII:
Capacitatea apei deasupra apei - 206 tone; scufundat – 258 tone.
Autonomie – 10 dB.
Adâncimea de lucru este de 50 m, adâncimea limită este de 60 m.
Viteza în poziția de suprafață este de 14 noduri; pentru submersibil – 8 noduri.
Raza de navigație la suprafață este de 3380 mile (8,6 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 108 mile (3 noduri).
Ozbroennya:
- 2 unități torpile, calibrul 533 mm, muniție - 2 torpile;
- 1 tun antiaerian de 45 mm.
Proiectul de mini-submarine pentru extinderea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a navelor de tip M a fost capacitatea de a fi transportate cu transportul de mărfuri într-un mod complet diferit.
În căutarea compactității, a fost necesar să se sacrifice bogăția - serviciul pe „Malyutsi” sa transformat într-o abordare nefericită și nesigură. Creiere grele, „bumpiness” puternice - carenele au gâlgâit fără milă la „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncimea este mică, iar zebra este slabă. Dar principala turbina a marinarilor era fiabilitatea navei subacvatice - un arbore, un motor diesel, un motor electric - criticul „Malyutka” nu a lipsit de șanse echipajul neturboalimentat, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea. a submarinului.
Copiii Suediei au evoluat - caracteristicile de performanță ale pielii noii serii au evoluat semnificativ față de proiectul anterior: contururile au fost vopsite, proprietățile electrice au fost dezvoltate, orele de epuizare s-au schimbat, autonomia a crescut. „Bebelușii” din seria XV nu mai erau în niciun fel asemănători cu predecesorii lor din seria VI și XII: un design cu a doua carenă - tancurile de balast erau transportate în afara limitelor carenei; GEU avea un aspect standard cu cocă dublă cu două motoare diesel și motoare electrice sub apă. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, seria XV a apărut prea târziu - povara principală a războiului a fost purtată de seria VI și XII „Baby”.
Fără importanță prin dimensiunile lor modeste și cu doar 2 torpile la bord, peștii vicioși erau pur și simplu lacomi „nepretențioși”: totul pentru soarta celorlalte submarine Radian de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brt, au distrus 10. nave militare, precum și 8 de transport.
Puii, destinati inițial doar activităților din apropierea zonei de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele maritime adăpostite. Au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au deschis pe bună dreptate bariere de apărare și au sprijinit transporturile chiar în fața inamicului în mijlocul apărării.porturile lor gardiene. Este pur și simplu uimitor cum au reușit flotele roșii să lupte pe nave atât de puternice! Ale pute luptat. Și am depășit!

Numărul de submarine produse este de 41.
Capacitatea apei deasupra apei - 840 tone; scufundat – 1070 tone.
Echipaj – 36…46 persoane.
Adâncimea de lucru este de 80 m, adâncimea limită este de 100 m.
Viteză maximă la suprafață – 19,5 noduri; în poziție scufundată - 8,8 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 8000 mile (10 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 148 mile (3 noduri).
„Șase tuburi torpile și rafturi de torpile de rezervă pe rafturi care sunt ușor de reîncărcat. Două vehicule blindate cu o cantitate mare de muniție, mitraliere și chiar mai mult... Într-un cuvânt, este o adevărată luptă. Și viteza de suprafață de 20 de uzlova! Vă permite să avansați aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună...”
- Gând de la comandantul S-56, Eroul lui Radyansky la Uniunea G.I. Şchedrina
„Eskies” s-au caracterizat prin aspect rațional și design echilibrat, armură rezistentă, trenuri de rulare flexibile și elemente de recuzită potrivite pentru mare. Pornind de la proiectul german al companiei „Deshimag”, beneficiază de examinări suplimentare sub Radyansky. Nu vă grăbiți să vă bălăciți în vale și să ghiciți „Mistral”. După începerea producției în serie a seriei IX la șantierele navale de la Radyansk, proiectul german a fost revizuit în vederea unei tranziții permanente către proprietatea Radyansk: motoare diesel 1D, electronice, posturi radio, instrument de căutare a direcției de zgomot, girocompas... - la sate, așa că a câștigat titlul „serie IX-bis”, nu a existat nicio speranță de producție străină!
Problemele stagnării în luptă a navelor de tip „Serednya” au fost, în general, similare cu navele de croazieră de tip K - încuiate într-o apă lăptoasă care era plină de mine, nu și-au putut realiza valoarea ridicată de luptă i. Era o perioadă mult mai bună în Flota Navală - în timpul stâncilor războiului, S-56 era sub comanda lui G.I. Shchedrina a finalizat traversarea oceanelor Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polar, devenind cea mai productivă ramură a Marinei URSS.
O poveste nu mai puțin fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul războiului de pe Choven, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de bombe de lut, iar apoi S-101 a făcut un cerc în siguranță către Polyarny.
Zreshta, însuși Oleksandr Marinesko, după ce le-a obținut pe celebrele sale pe S-13, l-a învins.

Chovni Tipu Gato, SUA

Numărul de submarine produse este de 77.
Capacitatea apei deasupra apei - 1525 tone; scufundat – 2420 tone.
Echipaj – 60 de persoane.
Robocha glybina închisă – 90 m.
Viteza în poziția de suprafață este de 21 de noduri; în poziție scufundată - 9 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 96 mile (2 noduri).
Ozbroennya:
- 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, sarcina munitiei - 24 torpile;
- 1 x 76 mm blindaj universal, 1 x 40 mm tun antiaerian Bofors, 1 x 20 mm Erlikon;
- una dintre cele principale - USS Barb este echipat cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea țărmului.
Crusătoarele submarine oceanice de tip Gotou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai populare instrumente ale marinei americane. Mirosurile au blocat complet toate canalele și abordările strategice către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, privând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză - fără seringă și ulei. De fapt, cu Gotou, Marina Imperială a pierdut două portavioane importante, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare.
Viteză mare, tragere eficientă a torpilelor, cea mai actuală tehnologie radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogonizor, sonar. Raza de navigație care va asigura patrule de luptă de-a lungul țărmurilor Japoniei lângă baza din Hawaii. Progrese în confort la bord. Din păcate, pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea forțelor antimicrobiene japoneze. Drept urmare, „Gotou” a smuls fără milă tot ce se afla în zonă - chiar mirosurile au adus victoria din adâncurile albastre ale mării până în Oceanul Pacific.
… Una dintre principalele realizări ale poporului „Getou”, care a schimbat lumea întreagă, datează din 2 iunie 1944. În acea zi, submarinul „Finbeck” a preluat un semnal de la o aeronavă care cădea și, după mulți ani de căutări, a descoperit un pilot urât și acum furios în ocean. Să-l vedem pe George Herbert Bush să apară.

Roboți electrici tip XXI, Nimechchina

Până în aprilie 1945, germanii au lansat 118 submarine din seria XXI. Doar doi dintre ei au fost capabili să ajungă la pregătirea operațională și să plece pe mare în zilele rămase de război.
Capacitatea apei deasupra apei - 1620 tone; scufundat – 1820 tone.
Echipaj – 57 persoane.
Adâncimea de lucru - 135 m, adâncimea limită - 200+ metri.
Viteza este maximă în poziție de suprafață – 15,6 noduri, în poziție scufundată – 17 noduri.
Raza de navigație la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 340 mile (5 noduri).
Ozbroennya:
- 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, sarcina munitiei - 17 torpile;
- 2 tunuri antiaeriene "Flac" calibrul 20 mm.
Aliații noștri au fost norocoși că toate forțele Germaniei au fost aruncate în Frontul de Convergență - Fritz nu avea resursele pentru a elibera fantasticele „Bărci electrice” în mare. Mirosurile au apărut pe râu mai devreme - și atât, kaput! Punctul de cotitură al bătăliei de la Atlantic.
Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce scriu navele din alte țări - o încărcătură mare de muniție, artilerie grea, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt fluiditatea și rezerva de putere în poziție scufundată.
Spre deosebire de omologii săi din același an, „Eletrobot” va fi orientat să fie permanent sub apă: un corp cât mai eficient posibil, fără artilerie importantă, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza dublarea apei. a sustine. Snorkel, șase grupuri de baterii reîncărcabile (de trei ori mai multe, mai scăzute la extrem!), am mâncat mai greu. Motoarele funcționează rapid, silențioase și economice. mișcare „furisită”.
Germanii erau conștienți de totul - întreaga campanie „Electrobot” s-a prăbușit pe adâncimea periscopului sub RDP, devenind neimportantă pentru contraatacurile inamicului. La adâncimi mari, avantajul a devenit și mai șocant: avea o rezervă de putere de 2-3 ori mai mare, la viteză de două ori mai mare, nici măcar unul dintre submarinele stâncilor militare! Abilități înalte de submarine submarine ascunse și ostile, torpile orientate, un complex de tehnici de detectare sofisticate... „Roboții electrici” au creat o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, marcând vectorul dezvoltării submarinelor în epoca militară și.
Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele militare, „electroboții” au fost dovediți de mai multe ori dincolo de raza de detectare hidroacustică reciprocă de către distrugătoarele americane și britanice, în timp ce și au păzit convoaiele.

Chovni tip VII, Nimechchina

Numărul de submarine finalizate este de 703.
Capacitatea apei deasupra apei - 769 tone; scufundat – 871 tone.
Echipaj – 45 de persoane.
Adâncimea de lucru - 100 m, adâncimea limită - 220 metri
Viteza de suprafață în poziție de suprafață – 17,7 noduri; în poziție scufundată - 7,6 noduri.
Raza de navigație la suprafață este de 8500 mile (10 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 80 mile (4 noduri).
Ozbroennya:
- 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, sarcina munitiei - 14 torpile;
- 1 x 88 mm blindaj universal (pana in 1942), toate variantele de suprastructuri cu instalatii antiaeriene de 20 si 37 mm.
Cele mai eficiente nave de luptă care au luptat vreodată cu Oceanul Luminii.
Cu siguranță simplu, ieftin, produs în masă și, în același timp, bine conceput și mortal pentru terorismul subacvatic total.
703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, tancuri cu nafta, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, bancuri, muniție, uniforme și alimente... Stocuri în acțiune. Aceste submarine au acoperit toate gamele rezonabile. de tot felul de meserii Potențialul Statelor Unite de a compensa orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au șanse mici de a sugruma Marea Britanie și de a schimba cursul istoriei lumii.
Cele mai multe dintre succesele „Simok” sunt asociate cu „ora oportunității” din 1939-1941. - după apariția sistemului de convoi și a sonarelor Asdik în rândul Aliaților, succesele submarinaților germani s-au încheiat. Întreaga afirmație populistă se bazează pe o interpretare incorectă a „orelor posibile”.
Structura este simplă: la începutul războiului, dacă o navă anti-război a Aliaților cădea asupra fiecărui șovin german, „Simki” se simțea ca conducătorii inexorabil ai Atlanticului. Așii legendari înșiși au apărut și au scufundat 40 de nave inamice. Germanii încercau deja să obțină victoria în mâinile lor când Aliații au desfășurat rapid 10 nave antiteroriste și 10 avioane de la desfășurare în armata activă Kriegsmarine!
Începând din primăvara anului 1943, americanii și britanicii au început să infuzeze metodic Kriegsmarine cu tehnologia antitanc și au atins în curând un raport miraculos al cheltuielilor - 1:1. Așa că au luptat pentru tot restul războiului. Germanii au rămas fără nave mai puțin decât adversarii lor.
Întreaga istorie a germanului „Simka” este o tragedie a trecutului: ce amenințare reprezintă submarinul și cât se cheltuiește pentru crearea unui sistem eficient împotriva amenințării subacvatice.

Cele mai mari cinci aventuri subacvatice care au apărut în secolul al XX-lea au fost selectate de experții Institutului American de Analiză Militară (NI). Pentru a-și forma ratingul, nava le-a dat fahivilor următoarele considerații: dacă submarinul era același pentru vremea lui, mai ales după criteriul „eficienței-varietate” și cât de inovator a fost designul.

Cabane germane în Atlantica

La stația NI, așezați submarinele germane de tip U-31 sub prima lumină. Producția acestor nave a avut loc la șantierul naval Nimečchina din kili (11 unități în total). Submarinul a fost așezat în 1912-1913, lansat în 1914.

Oamenii de acest tip au luat parte activă în acțiunile militare. În timpul orei de serviciu, au fost petrecute 11 ceremonii. Drept urmare, submarinele de tip U-31 au fost deteriorate sau scufundate în partea de jos a 856 de nave cu un tonaj în larg de peste 2 milioane de tone. Acești oficiali și -au schimbat declarațiile despre importanța flotei submarine și au devenit o amenințare periculoasă, capabilă să paralizeze transportul cu un mesaj despre cei care au pornit în călătoria lor.

În mijlocul acestei serii de bătălii subacvatice, cele mai proeminente sunt trei submarine - U-35 sub comanda lui Lothar von Arnaud de la Per'ere, cel mai de succes submarinist al tuturor timpurilor, U-39 al lui Walter Forstmann și U al lui Max Valentiner. -38.

Liderul nebun este nava submarină U-35, care are peste 224 de nave comerciale cu peste un milion de tone de capacitate de apă.

Cu toate acestea, submarinele de tip U-31 au fost mai degrabă o etapă evolutivă decât o etapă revoluționară a construcției de nave submarine. Nu erau fundamental diferiți de predecesorii și atacatorii lor. Tim nu mai puțin, U-31 au pus Marea Britanie între ieșirile din Primul Război Mondial. Doar intrarea în conflictul Statelor Dobândite cu dezvoltarea unor tactici inovatoare de convoi pentru flota Regatului Dobândit a creat dificultăți pentru războiul submarinelor germane. Cele trei nave din clasa U-31 care au supraviețuit au fost îngropate de Aliați după sfârșitul Primului Război Ușor.

Americanii trăiesc lângă Oceanul Pacific

Într-un alt loc printre cele mai proeminente submarine, experții plasează submarinele americane de tip Balao. Aceste submarine au fost construite în 1942-1947. Șantierul naval american a transferat 122 de astfel de submarine Marinei Ruse. Ei au luptat în timpul celuilalt război mondial în Pacific împotriva Imperiului Japonez.

La acea vreme, industria japoneză avea deja acces la resursele naturale din Pivdenno-Skhidnaya Asia. A forța livrarea acestor mărfuri către insulele japoneze însemna de fapt câștigarea războiului din Pacific. Și, deși flota de submarine militare americane ar fi cu siguranță mică, operand fără o înțelegere clară a marilor submarine viitoare din acest teatru de operațiuni militare, pe torpilele de gunoi recuperate, după finalizarea luptelor submarine, era deja necesar să se facă. oră de război, aproape întreaga flotă comercială japoneză a fost distrusă.

Războiul din Pacific a necesitat submarine cu rază lungă de acțiune și, aparent, cele mai scurte minți pentru a trăi pentru un echipaj care era cu siguranță mic dincolo de dimensiunea Atlanticului de Nord. La fel ca predecesorii lor din clasa Gato, submarinele Balao erau mai puțin manevrabile decât submarinele germane din seria VII, dar au compensat această lipsă de mobilitate cu o carenă și, în general, cote de proiectare cu vâscozitate foarte mare. Ale smut, asortată cu submarinele germane din seria VII de submarine de tip Balao au o rază de acțiune mai mare, artilerie de un calibru mai mare, un număr mai mare de tuburi torpile și o fluiditate mai mare a suprafeței și a căii navigabile. Pe de altă parte, familia Balao a acționat cu minți bogate și strălucitoare, submarinele germane inferioare. Apărarea japoneză împotriva inamicului era slabă.

Cea mai mare victorie a lui Balao în Oceanul Pacific a fost scufundarea portavionului japonez „Shinano” cu o capacitate de apă de 58 de mii de către nava subacvatică Archerfish. tone

Doar 11 din cele 122 de capitale din Balao au fost petrecute în timpul războiului din Pacific, două ca urmare a accidentelor și dezastrelor din timpul războiului. După cel de-al Doilea Război Mondial, această clasă de submarine a fost transferată în mai multe flote prietene ale Statelor Unite și a continuat să servească încă un deceniu. Unul dintre ei, marele Colț american, este adesea învingător în Taiwan sub numele de Hai Pao.

Forțele submarine avansate ale celui de-al Treilea Reich

Pe locul trei, luptătorii americani au plasat submarinele germane din seria XXI. Acesta a fost un submarin cu un design revoluționar pentru vremea lui, care a influențat întreaga industrie a submarinelor din timpul războiului.

În perioada 1943-1945, 134 de submarine de acest tip au fost lansate la șantierele navale Blohm & Voss de lângă Gamburzi, AGWeser de lângă Bremen și F. Schichau de lângă Danzig. Dintre acestea, șantierele navale au livrat flotei 119, iar alte 15 au rămas neaprovizionate.

Inovațiile din acest proiect au devenit revoluționare.

Submarinele XXI au fost primele din lume care au avut un sistem de încărcare electromecanic pentru tuburile torpilă, un complex hidroacustic care permite atacul fără contact vizual, o baterie mai mare, o carcasă acoperită cu cauciuc, ceea ce face mai dificilă operarea sonarelor inamice, precum și dispozitive dependente de becuri.

Cadrele acestor clădiri au fost amplasate mai întâi în clădirea principală, ceea ce a făcut posibilă creșterea spațiului din mijlocul clădirii și simplificarea efectuării diverselor comunicații și amplasarea echipamentelor. Anterior, bărcile submarine erau proiectate pentru navigația subacvatică de-a lungul unei călătorii lungi și autonome.

Jetul subacvatic oceanic din seria XXI a fost primul jet subacvatic, conceput pentru a dezvolta o fluiditate subacvatică mai mare, o fluiditate la suprafață mai mică. A fost folosit ca armură de punte în schimbul vitezei și stării. Submarinele din seria XXI au dezvoltat o viteză sub apă de până la 17,5 noduri - poate de două ori mai mult decât submarinele originale. Era plănuit ca duhoarea să fie după colț în tabăra închisă.

Acest tip poate călători sub apă până la 65-70 de mile (în loc de 12 mile în 1,5 ani de călătorie scufundată pe opt unități din seria IX). Au mai rămas multe pentru a lansa un atac asupra convoiului inamic și a scăpa în mod sigur de la reexaminarea navelor apărării anti-nouă.

Aliații coaliției anti-Hitler au stocat toate avioanele germane din seria XXI, folosindu-le ca expresii pentru proiectele lor de putere și prin dezvoltarea unor tehnologii și metode mai avansate de control împotriva cancerului.

Submarinul german din seria XXI a devenit baza pentru proiectul submarinului Radyansk 613.

Won-ul a devenit baza pentru marea flotă de submarine chineze.

Argumente atomice la Washington

În a patra zi printre cele mai populare submarine din toate timpurile și popoarele, experții au pus submarinele americane pe „ktalt”. Primul proiect de submarine nucleare echipate cu rachete balistice. Cinci submarine ale acestei nave au fost transferate la depozitul de luptă al Marinei SUA din 1959 până în 1961.

La momentul creării navei George Washington, proiectul navei torpiloare nucleare Skipjack a fost luat ca bază. Această abordare este recondiționarea unui submarin de la o clasă la alta, în loc și în flota de submarine Radian, permițând viața pe termen scurt și protejând costurile financiare. Corpul submarinului avea un tub de rachetă de 40 de metri instalat în spatele timoneriei, care găzduia 16 silozuri de lansare a rachetelor.

Astăzi este larg acceptat că cea mai răspândită formă de flux nuclear actual este un submarin nuclear cu rachete balistice care ar putea distruge ipotetic o duzină de locuri de pe orice continent. Aceste SSBN-uri constituie partea cea mai valoroasă a trenului de curent nuclear, așa că este foarte important să cunoașteți și să protejați nava subacvatică înainte de a-și lansa rachetele balistice.

Până în 1967, submarinul „George Washington” și submarinele americane similare au fost unite în clasa lor. „Colegii lor indestructibili Radian au transportat mai mult de trei rachete fiecare și au topit noroiul pentru a lansa o rachetă”, scrie The National Interest.

Amenajarea subterană a navelor de tip George Washington cu puțuri verticale situate în spatele rufurilor a apărut incredibil de departe și a devenit un design clasic pentru transportoarele subacvatice de rachete strategice.

Pe baza acestei scheme, în URSS a fost creat Proiectul 667A, care, datorită analogiei cu „prototipul”, a fost numit „Ivan Washington” în flota Radian.

Submarinul principal al Proiectului 667A a intrat în serviciu în 1967. Primul submarin britanic dintr-o clasă similară, Resolution, a fost transferat flotei în 1968, iar francezul Redoutable - în 1971. China a moștenit deja stocul altor puteri nucleare, deși primele submarine actuale purtătoare de rachete au fost introduse abia recent în depozitul de luptă al flotei chineze. Primul transportator de rachete submarin din India, Arihant, așa cum era planificat, va fi transferat în flota ofensivă.

Clădiri de la Hollywood pentru operațiuni speciale

Pe locul cinci, experții au plasat bogatul submarin nuclear al Marinei SUA „Los Angeles”. Aceste submarine cu propulsie nucleară erau seria cea mai mare. În total, 62 de submarine de acest tip au fost transferate în flota americană. Primul a început să-și producă serialul pe 13 noiembrie 1976, iar restul (USS „Cheyenne”) - pe 13 iunie 1996. Navele au fost fabricate de Newport News Shipbuilding și General Dynamics Electric Boat Division.

În prezent, sunt în serviciu 41 de submarine din clasa Los Angeles. Încă urmează să devină baza flotei de submarine americane. Chauvin „Los Angeles” este inspirat din romanele „Polyuvannaya for” și filmul cu același nume cu Sean Conerry.

În mijlocul schimbului, comanda acestor multe nave subacvatice - lupta împotriva submarinelor și navelor de suprafață ale inamicului, lovituri militare, mine, operațiuni de căutare și ritualuri, recunoaștere și operațiuni speciale, inclusiv transferul fără ajutoare speciale.

În 1991, în timpul războiului din Persia, clasa cu două clase Los Angeles a tras pentru prima dată în istorie o salvă de rachete de croazieră pe mare asupra țintelor de coastă inamice. Forța submarină a lansat rachete Tomahawk, demonstrând metode complet noi de război în Statele Unite.

Restul clasei „Los Angeles”, după cum se dovedește, va fi lansat în anii 2020, deși data poate fi prelungită. La acel moment, noile submarine probabil își vor depăși capacitățile cu tipul Los Angeles. Aceste nave cu propulsie nucleară au stat la baza forțelor submarine ale celei mai puternice flote navale timp de cel puțin cinci decenii.

Premii străine pentru URSS

Pe lângă cinci premii, experții americani au fost dornici să primească premii. Înaintea nominalizaților, au fost scufundate trei submarine Radian, două americane, două britanice, una japoneză și una germană.

După ce ne-a câștigat deja respectul, proiectul de submarin nuclear Radian 941 „Shark” este un important crucișător submarin cu rachete de importanță strategică. Acestea sunt cele mai mari capele subacvatice din lume.

Submarinele americane fakhivts și Radyansky cu propulsie nucleară ale proiectelor 705, 705K "Lira" - nave mici de mare viteză cu o cocă de titan - nu le-au lipsit fără respect. Aceste submarine au multe analogi pentru viteza și manevrabilitatea lor și au fost utile pentru slăbirea submarinelor inamice.

Actualele submarine diesel-electrice rusești au prezis proiectul 636 „Warshavianka”, una dintre destinele trecutului, care a fost marcată de o salvă de rachete „Caliber” din Marea Mediterană, precum și predecesorii săi - proiectul 877 „P „altus”.

Printre nominalizările actuale se numără transportatoarele de rachete americane din clasa Ohio - o serie de 18 submarine strategice americane de a treia generație care au început să funcționeze din 1981 până în 1997. Din 2002, acesta este singurul tip de transportator de rachete care este în serviciu cu Marina SUA. Kozhen este echipat cu 24 de rachete balistice intercontinentale ale sistemului Trident, echipate cu focoase care pot fi separate pentru ghidare individuală.

În cele din urmă pe listă, submarinele japoneze de tip I-201, cunoscute și sub numele de „Sen Taka”, sunt o serie de submarine diesel-electrice japoneze cu mișcare rapidă din Celălalt Război Mondial. Proiectat în 1943-1944, mirosurile au devenit unul dintre cele mai populare mirosuri subacvatice ale timpului lor. Seria a fost planificată să acopere 23 de case, dintre care prima a fost construită în Berezna în 1944, dar viața celor mai multe dintre ele a fost limitată. Peste opt nave de acest tip erau în producție, dintre care trei au fost finalizate înainte de sfârșitul războiului. De-a lungul vieții, fiecare dintre aceste nave subacvatice nu a luat parte la operațiuni de luptă.

Submarinele germane ale celuilalt Război Ușor de Tip VII au devenit cel mai mare tip de submarine în serie din istorie. Din 1.050 de submarine care au fost finalizate, 703 din șapte modificări au fost finalizate.

30 martie 2015

Încă din copilărie, tinerii au fost inspirați de vechile tradiții ale spiritului de onoare și de cuvânt. O bună cunoaștere a limbii franceze (precum și engleză) va deveni, de asemenea, o parte invizibilă a iluminării tale, atâta timp cât familia continuă să-și amintească firele. Aceste cunoștințe vă vor fi de folos mai târziu.
04/01/1903 Lothar Von Arno s-a alăturat Marinei ca cadet.

După ce a absolvit școala militară și navală în 1905, a servit pe navele de luptă „Elector Friedrich-Wilhelm”, „Stein”, „Silezia” și „Schleswig-Holstein”. În 1906, a fost numit în Ordinul Coroanei nivelul 4 (Kronenorden, nim.), se pare, pentru ordinul oamenilor care au căzut peste bord, iar în 1906 a fost avansat locotenent.

După ce a servit din 1908 până în 11 – cu divizia a 2-a de distrugătoare. În 1911-13, el a navigat spre Shidnoye Asia la bordul crucișătorului ușor Emden.

S-ar putea să fii surprins dacă tânărul von Arno nu a distrus flota navală. Cei mai tari războinici ai săi au servit în aviația militaro-navală. Iar la începutul războiului, a fost mobilizat în Luftschiff Abteilung (Batalionul de Dirijabil al Marinei). Ale yogo nu avea voie să participe la vot. Din unele motive - de dragul sănătății, pentru altele - pentru pierderea vinului nerevendicat prin căsătoria lui Zeppelins. Deci, ca și înainte, serviciile sale au fost dezamăgitoare, iar von Arno a fost dezamăgit. Dezamăgirea, poate și mai mult, este că fratele său Friedrich von Arno a devenit totuși pilot (care a supraviețuit nașterii complete din 1915, îndreptându-se din nou către armonie și punând capăt celui de-al Doilea Război Mondial cu celebrul general al Luftwaffe).

Dar axa nu l-a cruțat pe fratele cel mai mic. Helmut von Arno, un locotenent de 23 de ani care a murit în luptă în prima lună a războiului.

Forțele submarine dictează regulile în războiul naval și toate respectă cu supunere ordinea stabilită.

Pentru acei încăpățânați care îndrăznesc să învețe regulile jocului, suedezul urmărește o moarte dureroasă în apa liniștită, în mijlocul trucurilor plutitoare și stropilor de ulei. Chovny, indiferent de steagul, va fi privat de cele mai nesigure vehicule de luptă, care vor fi folosite pentru a proteja orice inamic.

Aș dori să vă transmit, cu respect, câteva informații despre aceste proiecte cele mai îndepărtate de submarine militare.

Chowney tip T (clasa Triton), Marea Britanie
Numărul de submarine produse este de 53.
Capacitatea apei deasupra apei - 1290 tone; scufundat – 1560 tone.
Echipaj – 59…61 persoane.
Robocha glibina este închisă - 90 m (coca nituită), 106 m (coca turnată).
Viteză maximă la suprafață – 15,5 noduri; pentru sub apă – 9 noduri.
Rezerva de combustibil este de 131 de tone, asigurând o rază de navigație de suprafață de 8.000 de mile.
Ozbroennya:
- 11 tuburi torpile de calibrul 533 mm (pe subseria principală II și III), încărcare muniție - 17 torpile;
- 1 x 102 mm blindaj universal, 1 x 20 mm antiaeriană „Erlikon”.

HMS Traveler

Submarinul britanic Terminator, conceput pentru a „ucide nebunul” din capul oricărui inamic cu ajutorul unei salve cu 8 torpile cu arc. Chovenurile de tip „T” nu erau egale în etanșeitatea rustică a mijlocului tuturor submarinelor din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor fioros cu un arc himeric deasupra geamandurii unde erau amplasate tuburile torpilă suplimentare.

Celebrul conservatorism britanic s-a pierdut în trecut - britanicii au fost printre primii care și-au echipat navele cu sonare ASDIC. Din păcate, indiferent de metodele lor de detectare atent dezvoltate și moderne, submarinele în larg de tip „T” nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din Cealaltă Lume. Tim nu este mai puțin, puturoșii au trecut pe calea bătăliei stropitoare și au câștigat o serie de monștri. „Tritonii” au luptat activ în Atlantic, lângă Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze în Oceanul Pacific și au fost observați de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii.

În 1941, submarinele „Tigris” și „Trident” au ajuns lângă Murmansk. Submarinierii britanici le-au demonstrat colegilor lor radian clase de master: în două călătorii, 4 nave au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari din Divizia 6 Infanterie Georgiană. Marinarii înșiși au scăpat de cel de-al treilea atac german asupra Murmanskului.

Printre alte trofee celebre din clasa T se numără crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Asigara. Samuraii au fost „cruțați” să facă față unei alte salve de 8 torpile de la nava subacvatică Trenchant - după ce au luat la bord 4 torpile (+ încă una de la pupa TA), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.

După ce războiul a fost sever și epuizat, tritonii au rămas în serviciul Royal Navy încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că trei de acest tip, precum anii 1960, au adăugat Israelul - unul dintre ei, INS Dakar (fostul HMS Totem) s-a scufundat în 1968 în Marea Mediterană din cauza unor probleme.

Chovni tip „Cruiser” seria XIV, Radyansky Union
Numărul de submarine desfășurate este de 11.
Capacitatea apei deasupra apei - 1500 tone; scufundat – 2100 tone.
Echipaj – 62…65 persoane.

Viteza în poziția de suprafață este de 22,5 noduri; pentru submersibil – 10 noduri.
Raza de navigație la poziția de suprafață 16500 mile (9 noduri)
Raza de navigație în poziție scufundată - 175 mile (3 noduri)
Ozbroennya:

- 2 cartușe universale de 100 mm, 2 tunuri antiaeriene de 45 mm;
- Până în secolul al XX-lea, obstrucție.

...in urmă cu 3 zile, 1941, forțele militare germane UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au bombardat Radyansky Choven, încercând să atace convoiul de la Bustad Sund.

Hanse, miroși această creatură?
- Nu. După o serie de lovituri, rușii au căzut la fund - am detectat trei impacturi la sol.
- Poți face diferența fără să provoci o miros deodată?
- Donnerwetter! Mirosurile scapă. Chantly, au început să se reverse și să se umple.

Marinarii germani au avut milă. Din adâncurile mării, un monstru s-a ridicat la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, care a dezlănțuit un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. La a cincea salvă, marinarii Radian au reușit să scufunde U-1708. O altă greșeală, după ce a respins două lovituri directe prin tragerea și întoarcerea ucigașului, tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu au putut concura cu „sute” de crucișător submarin sovietic. După ce i-au împrăștiat pe germani, așa cum apreciază ei, K-3 a pornit rapid cu o viteză de 20 de noduri.

Radyanska „Katyusha” a fost o sursă fenomenală a timpului său. Cocă sudată, capabilă de armură de artilerie și torpilă mină, motoare diesel de mare capacitate (2 x 4200 CP!), viteză de suprafață mare de 22-23 noduri. Autonomie mare datorita rezervelor de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Stația de radio este capabilă să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Pasiunea lui Vinyatkov pentru confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două unități de desalinizare a apei de mare, bucătărie electrică... Două nave (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare ASDIC Lend-Lease.

Din păcate, nu este surprinzător că nici caracteristicile înalte, nici armura mai elaborată nu au făcut Katyushas eficace - în ciuda atacului K-21 asupra Tirpitz, în timpul războiului au existat doar 5 atacuri cu torpile reușite în seria XIV 27 mii br. . registru. tone de tonaj scufundat. O mare parte din victorie a fost obținută cu ajutorul minerilor. Înainte de asta, autoritățile acumulaseră cinci nave de croazieră.

K-21, Severomorsk, zilele noastre

Motivele eșecurilor constă în tactica stagnării „Katyushas” - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastele întinderi ale Oceanului Pacific, au avut șansa de a „împieci” la „Kalyuzha” baltică lăptoasă. Când opera la adâncimi de 30-40 de metri, maiestuosul choven de 97 de metri era pe cale să-și lovească nasul de pământ, chiar dacă furajul său era încă spălat la suprafață. A fost mult mai ușor pentru marinarii navali - așa cum a arătat practica, eficacitatea stagnării în luptă a Katyushas s-a datorat unei pregătiri speciale slabe și lipsei de inițiativă din partea comandului.

E păcat. Acești oameni au încheiat mai multe asigurări.

„Copil”, Uniunea Radyansky
Seria VI și VI-bis – 50 de apeluri.
Seria XII – 46 îndemnat.
Au fost convocați seria XV – 57 (soarta 4 a fost luată din acțiunile militare).

Caracteristicile de performanță ale Chevney tip M seria XII:
Capacitatea apei deasupra apei - 206 tone; scufundat – 258 tone.
Autonomie – 10 dB.
Adâncimea de lucru este de 50 m, adâncimea limită este de 60 m.
Viteza în poziția de suprafață este de 14 noduri; pentru submersibil – 8 noduri.
Raza de navigație la suprafață este de 3380 mile (8,6 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 108 mile (3 noduri).
Ozbroennya:
- 2 unități torpile, calibrul 533 mm, muniție - 2 torpile;
- 1 tun antiaerian de 45 mm.

Bebelus!

Proiectul de mini-submarine pentru extinderea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a navelor de tip M a fost capacitatea de a fi transportate cu transportul de mărfuri într-un mod complet diferit.

În căutarea compactității, a fost necesar să se sacrifice bogăția - serviciul pe „Malyutsi” sa transformat într-o abordare nefericită și nesigură. Creiere grele, „bumpiness” puternice - carenele au gâlgâit fără milă la „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncimea este mică, iar zebra este slabă. Dar principala turbina a marinarilor era fiabilitatea navei subacvatice - un arbore, un motor diesel, un motor electric - criticul „Malyutka” nu a lipsit de șanse echipajul neturboalimentat, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea. a submarinului.

Copiii Suediei au evoluat - caracteristicile de performanță ale pielii noii serii au evoluat semnificativ față de proiectul anterior: contururile au fost vopsite, proprietățile electrice au fost dezvoltate, orele de epuizare s-au schimbat, autonomia a crescut. „Bebelușii” din seria XV nu mai erau în niciun fel asemănători cu predecesorii lor din seria VI și XII: un design cu a doua carenă - tancurile de balast erau transportate în afara limitelor carenei; GEU avea un aspect standard cu cocă dublă cu două motoare diesel și motoare electrice sub apă. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, seria XV a apărut prea târziu - povara principală a războiului a fost purtată de seria VI și XII „Baby”.

Fără importanță prin dimensiunile lor modeste și cu doar 2 torpile la bord, peștii vicioși erau pur și simplu lacomi „nepretențioși”: totul pentru soarta celorlalte submarine Radian de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brt, au distrus 10. nave militare, precum și 8 de transport.

Puii, destinati inițial doar activităților din apropierea zonei de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele maritime adăpostite. Au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au deschis pe bună dreptate bariere de apărare și au sprijinit transporturile chiar în fața inamicului în mijlocul apărării.porturile lor gardiene. Este pur și simplu uimitor cum au reușit flotele roșii să lupte pe nave atât de puternice! Ale pute luptat. Și am depășit!

Tipul Chovni "Serednya" seria IX-bis, Uniunea Radyansky
Numărul de submarine produse este de 41.
Capacitatea apei deasupra apei - 840 tone; scufundat – 1070 tone.
Echipaj – 36…46 persoane.
Adâncimea de lucru este de 80 m, adâncimea limită este de 100 m.
Viteză maximă la suprafață – 19,5 noduri; în poziție scufundată - 8,8 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 8000 mile (10 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 148 mile (3 noduri).

„Șase tuburi torpile și rafturi de torpile de rezervă pe rafturi care sunt ușor de reîncărcat. Două vehicule blindate cu o cantitate mare de muniție, mitraliere și chiar mai mult... Într-un cuvânt, este o adevărată luptă. Și viteza de suprafață de 20 de uzlova! Vă permite să avansați aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună...”
- Gând de la comandantul S-56, Eroul lui Radyansky la Uniunea G.I. Şchedrina

„Eskies” s-au caracterizat prin aspect rațional și design echilibrat, armură rezistentă, trenuri de rulare flexibile și elemente de recuzită potrivite pentru mare. Pornind de la proiectul german al companiei „Deshimag”, beneficiază de examinări suplimentare sub Radyansky. Nu vă grăbiți să vă bălăciți în vale și să ghiciți „Mistral”. După începerea producției în serie a seriei IX la șantierele navale de la Radyansk, proiectul german a fost revizuit în vederea unei tranziții permanente către proprietatea Radyansk: motoare diesel 1D, electronice, posturi radio, instrument de căutare a direcției de zgomot, girocompas... - la sate, așa că a câștigat titlul „serie IX-bis”, nu a existat nicio speranță de producție străină!

Problemele stagnării în luptă a navelor de tip „Serednya” au fost, în general, similare cu navele de croazieră de tip K - încuiate într-o apă lăptoasă care era plină de mine, nu și-au putut realiza valoarea ridicată de luptă i. Era o perioadă mult mai bună în Flota Navală - în timpul stâncilor războiului, S-56 era sub comanda lui G.I. Shchedrina a finalizat traversarea oceanelor Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polar, devenind cea mai productivă ramură a Marinei URSS.

O poveste nu mai puțin fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul războiului de pe Choven, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de bombe de lut, iar apoi S-101 a făcut un cerc în siguranță către Polyarny.

Zreshta, însuși Oleksandr Marinesko, după ce le-a obținut pe celebrele sale pe S-13, l-a învins.

Aeronavă torpilă S-56

„Reprelucrări Zhorstok, care a scufundat nava, bombardamente și vibrații, adâncimi care trec cu mult dincolo de granița oficială. Văzând că ne-a luat...”

- Zi spogadiv G.I. Şchedrina

Chovni Tipu Gato, SUA
Numărul de submarine produse este de 77.
Capacitatea apei deasupra apei - 1525 tone; scufundat – 2420 tone.
Echipaj – 60 de persoane.
Robocha glybina închisă – 90 m.
Viteza în poziția de suprafață este de 21 de noduri; în poziție scufundată - 9 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 96 mile (2 noduri).
Ozbroennya:
- 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, sarcina munitiei - 24 torpile;
- 1 x 76 mm blindaj universal, 1 x 40 mm tun antiaerian Bofors, 1 x 20 mm Erlikon;
- una dintre cele principale - USS Barb este echipat cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea țărmului.

Crusătoarele submarine oceanice de tip Gotou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai populare instrumente ale marinei americane. Mirosurile au blocat complet toate canalele și abordările strategice către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, privând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză - fără seringă și ulei. De fapt, cu Gotou, Marina Imperială a pierdut două portavioane importante, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare.

Viteză mare, tragere eficientă a torpilelor, cea mai actuală tehnologie radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogonizor, sonar. Raza de navigație care va asigura patrule de luptă de-a lungul țărmurilor Japoniei lângă baza din Hawaii. Progrese în confort la bord. Din păcate, pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea forțelor antimicrobiene japoneze. Drept urmare, „Gotou” a smuls fără milă tot ce se afla în zonă - chiar mirosurile au adus victoria din adâncurile albastre ale mării până în Oceanul Pacific.

… Una dintre principalele realizări ale poporului „Getou”, care a schimbat lumea întreagă, datează din 2 iunie 1944. În acea zi, submarinul „Finbeck” a preluat un semnal de la o aeronavă care cădea și, după mulți ani de căutări, a descoperit un pilot urât și acum furios în ocean. Să-l vedem pe George Herbert Bush să apară.

Cabana puțului subacvatic „Flesher”, un memorial la Cape Groton.

Lista trofeelor „Flesher” sună ca o glumă navală: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 GRT! Și pentru o gustare, Choven a luat un crucișător și un distrugător japonez. Succes, binecuvântat!

Roboți electrici tip XXI, Nimechchina

Capacitatea apei deasupra apei - 1620 tone; scufundat – 1820 tone.
Echipaj – 57 persoane.
Adâncimea de lucru - 135 m, adâncimea limită - 200+ metri.
Viteza este maximă în poziție de suprafață – 15,6 noduri, în poziție scufundată – 17 noduri.
Raza de navigație la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 340 mile (5 noduri).
Ozbroennya:
- 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, sarcina munitiei - 17 torpile;
- 2 tunuri antiaeriene "Flac" calibrul 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer” la stația sa permanentă din Bremerhaven, astăzi

Aliații noștri au fost norocoși că toate forțele Germaniei au fost aruncate în Frontul de Convergență - Fritz nu avea resursele pentru a elibera fantasticele „Bărci electrice” în mare. Mirosurile au apărut pe râu mai devreme - și atât, kaput! Punctul de cotitură al bătăliei de la Atlantic.

Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce scriu navele din alte țări - o încărcătură mare de muniție, artilerie grea, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt fluiditatea și rezerva de putere în poziție scufundată.

Spre deosebire de omologii săi din același an, „Eletrobot” va fi orientat să fie permanent sub apă: un corp cât mai eficient posibil, fără artilerie importantă, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza dublarea apei. a sustine. Snorkel, șase grupuri de baterii reîncărcabile (de trei ori mai multe, mai scăzute la extrem!), am mâncat mai greu. Motoarele funcționează rapid, silențioase și economice. mișcare „furisită”.

Partea de pupa a U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri

Germanii erau conștienți de totul - întreaga campanie „Electrobot” s-a prăbușit pe adâncimea periscopului sub RDP, devenind neimportantă pentru contraatacurile inamicului. La adâncimi mari, avantajul a devenit și mai șocant: avea o rezervă de putere de 2-3 ori mai mare, la viteză de două ori mai mare, nici măcar unul dintre submarinele stâncilor militare! Abilități înalte de submarine submarine ascunse și ostile, torpile orientate, un complex de tehnici de detectare sofisticate... „Roboții electrici” au creat o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, marcând vectorul dezvoltării submarinelor în epoca militară și.

Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele militare, „electroboții” au fost dovediți de mai multe ori dincolo de raza de detectare hidroacustică reciprocă de către distrugătoarele americane și britanice, în timp ce și au păzit convoaiele.

Chovni tip VII, Nimechchina
Numărul de submarine finalizate este de 703.
Capacitatea apei deasupra apei - 769 tone; scufundat – 871 tone.
Echipaj – 45 de persoane.
Adâncimea de lucru - 100 m, adâncimea limită - 220 metri
Viteza de suprafață în poziție de suprafață – 17,7 noduri; în poziție scufundată - 7,6 noduri.
Raza de navigație la suprafață este de 8500 mile (10 noduri).
Intervalul de croazieră sub apă este de 80 mile (4 noduri).
Ozbroennya:
- 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, sarcina munitiei - 14 torpile;
- 1 x 88 mm blindaj universal (pana in 1942), toate variantele de suprastructuri cu instalatii antiaeriene de 20 si 37 mm.

* Caracteristicile de performanță subliniate sunt în concordanță cu sub-seria principală VIIC

Cele mai eficiente nave de luptă care au luptat vreodată cu Oceanul Luminii.
Cu siguranță simplu, ieftin, produs în masă și, în același timp, bine conceput și mortal pentru terorismul subacvatic total.

703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, tancuri cu nafta, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, bancuri, muniție, uniforme și alimente... Stocuri în acțiune. Aceste submarine au acoperit toate gamele rezonabile. de tot felul de meserii Potențialul Statelor Unite de a compensa orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au șanse mici de a sugruma Marea Britanie și de a schimba cursul istoriei lumii.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios

Cele mai multe dintre succesele „Simok” sunt asociate cu „ora oportunității” din 1939-1941. - după apariția sistemului de convoi și a sonarelor Asdik în rândul Aliaților, succesele submarinaților germani s-au încheiat. Întreaga afirmație populistă se bazează pe o interpretare incorectă a „orelor posibile”.

Structura este simplă: la începutul războiului, dacă o navă anti-război a Aliaților cădea asupra fiecărui șovin german, „Simki” se simțea ca conducătorii inexorabil ai Atlanticului. Așii legendari înșiși au apărut și au scufundat 40 de nave inamice. Germanii încercau deja să obțină victoria în mâinile lor când Aliații au desfășurat rapid 10 nave antiteroriste și 10 avioane de la desfășurare în armata activă Kriegsmarine!

Începând din primăvara anului 1943, americanii și britanicii au început să infuzeze metodic Kriegsmarine cu tehnologia antitanc și au atins în curând un raport miraculos al cheltuielilor - 1:1. Așa că au luptat pentru tot restul războiului. Germanii au rămas fără nave mai puțin decât adversarii lor.

Întreaga istorie a germanului „Simka” este o tragedie a trecutului: ce amenințare reprezintă submarinul și cât se cheltuiește pentru crearea unui sistem eficient împotriva amenințării subacvatice.

Un afiș american clasic al acelor stânci. "Loviți în spatele punctelor dureroase! Vino să servești în flota de submarine - nava noastră reprezintă 77% din tonajul scufundat!" Comentariile par a fi binevenite

Statistica Wikoristan are materiale din cartea „Nava submarină Radian”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990 r.

În 1936, a fost lansată lansarea navei subacvatice S-56 - cea mai eficientă navă subacvatică Radyansky în timpul Marelui Război Alb. Acest lucru este valabil și pentru cei care au navigat primii în jurul lumii din submarinele Radian.

„Șase tuburi torpile și rafturi de torpile de rezervă pe rafturi care sunt ușor de reîncărcat. Două vehicule blindate cu o cantitate mare de muniție, mitraliere și chiar mai mult... Într-un cuvânt, este o adevărată luptă. Și viteza de suprafață de 20 de uzlova! Vă permite să avansați aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnologia este bună...” - așa a vorbit căpitanul Georgy Ivanovich Shchedrin, erou al Uniunii Radyansky, despre S-56-ul său.

„S” din nume înseamnă „Mijloc”. Submarinul torpilă diesel-electric Radyansky este un proiect german reconstruit al companiei DeSchiMAG („German Ship Engineering Company”), pe care designerii Radyansky l-au reconstruit pentru baza de producție Radyansky. Au schimbat motoare diesel, vehicule blindate, posturi de radio, instrument de căutare a direcției de zgomot, girobusolă... Solovy, „eskas” Radyan nu avea un singur șurub de producție străină. Rezultatul celor mai înalte manevre este o navă netedă, care se caracterizează prin aspect rațional și design echilibrat, armură rezistentă, echipament de rulare excelent și navigabilitate.

Din păcate, nu este surprinzător că nici caracteristicile înalte, nici armura mai strânsă nu au oferit „Eski” o armură eficientă - cea mai mare parte a fost obținută cu ajutorul minelor fixate.

Motivele eșecurilor constă în tactica stagnării „Esok” - crucișătoarele submarine, create pentru întinderile oceanice, au avut șansa de a „sta” la „Kalyuzha” baltică lăptoasă. Când funcționează la adâncimi de 20 - 30 de metri, chovenul de 77 de metri s-ar putea să-și lovească nasul de pământ, deoarece hrana sa încă se spăla la suprafață.

Au avut un succes mult mai bun în Flota Navală, unde S-56 a devenit celebru sub comanda lui G.I. Şchedrina.

S-56 este o navă de patrulare de tip Hurricane.

Ozhe, S_56 a fost înființată în 1936 la uzina de construcții navale numită după Andre Marty (nin „Șantierele Navale Amiralității”) din Leningrad. Apoi au fost dezasamblate în bucăți și livrate în secțiuni libere în întreaga țară - la Vladivostok, la uzina nr. 202 (Dalzavod numit după K. Voroshilov), unde au fost fierte din nou într-o singură bucată. Am fost aruncat în apă în 1939.

Comandantul unității de submarine C-56, căpitanul de gradul 2 Grigory Ivanovich Shchedrin.

Căpitanul Shchedrin a ghicit mai târziu: „Membrii comitetului primar pornesc imediat cronometrul. Al meu din dreapta este controlul navei... Suflam prin rezervorul de lichid, ne concentrăm pe adâncimea dată... Standardele stabilite de proiectanți sunt ascunse și blocate... Trebuie să cădem în adâncimea limitei. Se numește „răzuitoare”, care se aplică la adâncimea solului la douăzeci și apoi zece metri. Totul merge bine - etanșeitatea este perfectă, rareori trebuie să împingeți celălalt simering pentru a preveni scurgerea apei. Oamenii sunt minunați. Cele mai multe dintre ele se află la această adâncime de mai sus și, totuși, pe fiecare individ nu văd nicio urmă de avansare - aceasta este puterea tehnicii sale. S-au întins pe pământ în adâncuri, care traversează limita oficială cu cinci metri. Am încercat pompa, fitingurile exterioare - totul funcționează bine. Corpul metalic, compoziția sa, foile de placare - carnea de oțel a navei, așa cum sunt adesea numite, nu au văzut aceeași „stogină”. Lucrătorii roboti au sudat bine oțelul!

Faruri de directie D.S. Podkovyrin și V.I. Legchenkov pe avionul navei subacvatice S-56.

Deja la începutul anului 1942, S-56, sub comanda căpitanului Shchedrin, a intrat în traversarea transoceană de-a lungul rutei: Vladivostok - San Francisco (SUA) - Canalul Panama - Halifax (Canada) - Rosyth (Scoția) - Polar (SRSR). ). Drumul a durat 67 de zile. Într-o oră, au supraviețuit unui atac al unui submarin japonez și două atacuri ale Kriegsmarine germane, două s-au pierdut într-un accident din cauza neatenției. Drept urmare, submarinerii, după ce au parcurs 16.632 de mile marine (inclusiv 113 mile marine sub apă), au ajuns la depozitul diviziei a 2-a a brigăzii de submarine a Flotei Navale. Deci, submarinarii au călătorit în esență în jurul lumii - și totul pentru a ajunge la baza de lângă Murmansk.

Sustrich pentru echipajul submarinului S-56 de lângă Polyarny.

La stâncile Marelui Război Alb, S-56 a fost cel mai eficient submarin Radian. Submarinierele S-56 au efectuat 8 campanii de luptă, au lansat 13 atacuri cu eliberarea a 30 de torpile, scufundând 4 nave (2 nave de luptă și 2 transporturi) și distrugând una. În 1944, pentru merite militare, S-56 choven a primit Ordinul Praporului Roșu. Pe 23 februarie 1945, submarinului i s-a acordat titlul de gardă. În timpul Marelui Război Alb, S-56 a fost declarat pierdut de 19 ori.

De dragul comparației: Otto Kretschmer de la Kriegsmarine, comandantul U-23, cel mai de succes submariner al celuilalt Război Mondial, care a scufundat 44 de nave, inclusiv 1 distrugător. Cu toate acestea, este important să vorbim nu atât despre slaba pregătire a marinarilor Radyan, cât despre cei care i-au confruntat cu cea mai profesionistă armată și marina din lume.

Toți marinarii Radyan au susținut capacitatea lor de supraviețuire: în timpul Marelui Război German, S-56 a fost lovit mort de 19 ori.

Căpitan rangul 2 I.F. Kucherenko îl prezintă pe comandantul S-56 căpitanului de gradul 3 G.I. Medalia Shchedrin „Pentru apărarea Arcticii”. De asemenea, pentru comanda cu succes a unui comandant de submarin și pentru demonstrarea curajului și a eroismului deosebit, căpitanul de gradul 2 Shchedrin G. I. Prin decretul Președinției Supreme a URSS din 5 noiembrie 1944, Stânca a primit titlul de Erou al Uniunii Radyansky cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur Zirka. Underwater Choven S-56 La 31 februarie 1944 i s-a conferit Ordinul Praporului Roșu, iar la 23 februarie 1945 i s-a acordat titlul de Gărzi.

După cel de-al doilea război ușor, S-56 a continuat să servească în flota de aeronave. În 1954, familia a făcut o altă traversare transoceanica - trecerea maritimă Pivnichny, de la Murmansk la Vladivostok.

În 1955, echipajele au fost luate din depozitul de luptă, dezasamblate și transformate într-o stație de încărcare plutitoare - pentru a încărca bateriile altor nave.

La mai puțin de 20 de ani mai târziu, în 1975, au început să ghicească despre eroicul Chaven. În cinstea secolului al 30-lea Peremoga, chavens-urile au fost târâte la țărm și din nou tăiate în bucăți. Apoi părți ale castelului au fost așezate pe fundația de pe digul Korabelnaya, lângă clădirea sediului Flotei Pacificului de pe mesteacănul Golfului Zoloty Rig.

Părțile au fost adunate și adunate - exact ca o navă muzeu.

Pe 25 iunie 1982, de Ziua Marinei și Flotei Marinei, submarinul chaven S-56 s-a alăturat ansamblului memorial Memorialului Gloriei Flotei Pacificului.

Sala S-56. Astăzi, singura „eska” chauvin subacvatică din lume intră în complexul memorial „Gloria bătăliei Flotei Pacificului”.